Szerk Racingline.hu

Címke: verseny

  • Palmer a szelet hibáztatja kipördüléséért

    Palmer a szelet hibáztatja kipördüléséért

    Jolyon Palmer, a Renault-tól év végén távozó brit versenyző elmondása szerint a rendkívül erős hátszél tehető felelőssé a 14-es kanyarban történő kipördüléséért.

    Palmer 12.-ként, közvetlenül csapattársa, Nico Hülkenberg mögött autózott a Maláj Nagydíjon, amikor megtráfálta őt a szél és hibázott, aminek következményeképp pozíciót is veszített: Fernando Alonso tudta megelőzni a GP2 2015-ös bajnokát.

    „Úgy érzem, gyorsabb voltam Hülkenbergnél. Végül túl közel kerültem hozzá és elveszítettem az autóm feletti kontrollt” – mondta Palmer az Autosport.com-nak.

    „Nagy hátszél volt, ami befolyásolja a szélárnyékban autózót. Nagyon sok aerodinamikai tapadást veszítettem.”

    „Szinte ugyanott kezdtem a kanyart mint az előző körökben, majd hirtelen elment a hátsó tapadás.”

    „A harmadik szabadedzésen túlkormányzottsággal szenvedtem ebben a kanyarban, majd megváltoztattuk és sokkal jobb lett.”

    „Az időmérőn és a versenyen is rendben volt, majd egyszer csak nagyon megváltozott, ami meglepetésként ért.”

  • Senki nem ért célba a maláj F4-es futamon

    Senki nem ért célba a maláj F4-es futamon

    A Délkelet-Ázsiai F4-es Bajnokság szombati maláj fordulójában egyetlen versenyző sem tudta befejezni a futamot.

    Az F1-es Maláj Nagydíj egyik betétfutamának számító F4-es sorozat időtervében jelentős változásokat kellett eszközölni, miután a pálya egyik felszakadt csatornafedele miatt javítási munkálatok zajlottak az F1-es második szabadedzés után. Ennek következményeképp az eredetileg két külön napra tervezett két F4-es versenyt kis túlzással rögtön egymás után bonyolították le szombat reggel.

    Az első futam érdektelenre sikeredett, a második futam azonban a közelmúlt egyik legfurcsább eredményét hozta, a verseny vége felé ugyanis a résztvevő kilenc autó mindegyikéből elkezdett kifogyni a benzin. Először az első futamon diadalmaskodó Daniel Caónak kellett félrehúzódnia három másik társával egyetemben a nyolckörös verseny hatodik körében, nemsokára pedig további három autó csatlakozott hozzájuk. A versenyszervezőknek a pálya különböző veszélyes pontjain elszórtan leálló autók miatt be kellett küldeniük a safety cart, amely az egyedül állva maradt Kane Shepherdet vezette fel – egészen az utolsó kör második kanyarjáig, amikor Shepherd autójából is kifogyott a szusz, a safety carnak így egyedül kellett befejeznie a futamot. A végeredményt elsőre a hetedik kör állása alapján hirdették ki, amikor már Shepherd állt az élen, a felülírt és hivatalos verzió szerint viszont Danial Frost a győztes.

    A csoportos kiesést minden valószínűség szerint a csapatok félreszámolása okozta, akik nem voltak hozzászokva ahhoz, hogy a két versenyt ilyen kis időkülönbséggel rendezik meg és nem tudták megfelelően kiszámolni a két verseny teljesítéséhez szükséges benzinmennyiséget. A szervezőbizottság nevében Peter Thompson bocsánatot kért a nézőktől és pilótáktól egyaránt.

    „Őszintén bocsánatot kérek a harmadik verseny végeredményéért” – nyilatkozta Thompson. „Mivel a második és a harmadik futamot egymás után rendeztük meg, a két esemény között nem volt lehetőség az újratankolásra, így két futamra való üzemanyagot kellett az autókba töltenünk. A szükséges mennyiséget azonban rosszul számoltuk ki; tekintve, hogy a rajtrácson csak egyetlen csapat van, a hiba sajnos minden pilótát egyformán érintett.”

  • 2019-től ismét Forma-1-es verseny lehet Argentínában

    2019-től ismét Forma-1-es verseny lehet Argentínában

    Charlie Whiting elárulta, Argentína 1998 után 2019-ben ismét Forma-1-es versenyt rendezhet.

    Charlie Whiting, a Forma-1 versenyigazgatója nemrég a Buenos Aires melletti Autodromo Oscar Alfredo Galvez versenypályán járt, és összeállított egy listát az argentin promóternek, mely pontjainak teljesítése esetén két év múlva újra F1-es futamot láthatunk a dél-amerikai országban.

    Egyébként idén már nem ez volt Whiting első látogatása Argentínában: nyáron is járt „pályafelmérésen”.

    „Megnéztem a pályát és írtam egy listát, hogy miken kellene módosítani” – mondta Whiting.

    „Már minden a promótereken múlik. Egy olyan pályán, ahol közel húsz éve nem volt verseny, van mit csinálni.”

    „A legfontosabb, hogy a 90-es évekhez képest vonzóbbá és gyorsabbá kell tenni a pályát.”

    „Ha teljesíteni tudják a feltételeket, 2019-ben visszatérhetünk Argentínába” – tette hozzá.

    Eddig húsz alkalommal rendeztek Argentin Nagydíjat, négy egymás utáni győzelmével Juan Manuel Fangio a pálya legeredményesebb versenyzője.

  • Még nincs megállapodás Szingapúrral

    Még nincs megállapodás Szingapúrral

    Chase Carey elmondta, mindenképp azt szeretné, hogy Szingapúr a versenynaptár része maradjon.

    Az ázsiai városállam éjszakai versenye az egyik leglátványosabb, és egyben az egyik legkedveltebb a Forma-1-es szezonban. A hétvégi verseny után azonban kérdéses, hogy láthatjuk-e még itt száguldani a királykategória autóit, a jövő évi versenynaptárban ugyanis még nem biztos a futam helye.

    Az F1 vezérigazgatója, Chase Carey nyilatkozatából kiderül, meg szeretnék tartani a Szingapúri Nagydíjat.

    „Nagyon jó a kapcsolatunk a partnereinkkel, a célunk pedig az üzlet megkötése.” – fogalmazott. „Ez egy nagyon fontos verseny, egy olyan verseny, amelyre büszkék vagyunk, hogy szerepel a naptárban, és amelynek mindenképp meg szeretnénk hosszabbítani a szerződését.”

  • Hamilton győzött Belgiumban!

    Hamilton győzött Belgiumban!

    Lewis Hamilton, a Mercedes háromszoros világbajnok brit versenyzője nyerte az izgalmas akciókkal tűzdelt Belga Nagydíjat. Hamilton mögött a világbajnoki pontverseny éllovasa, Sebastian Vettel végzett. A pódium harmadik fokára Daniel Ricciardo álthatott fel.

    Az első sorból rajtoló Hamilton és Vettel jól kapták el a rajtot: a két bajnoki rivális megtartotta az időmérő edzésen megszerzett pozícióját.

    Fernando Alonso startját viszont ki kell emelni: a kétszeres világbajnok spanyol versenyző tizedikként rajtolt, ám az első kanyar után már a hetedik helyen autózott Red Bullos versenytársai mögött.

    Túl sokáig nem tartott a dicsőség Alonso számára, körről-körre előzték meg a Mercedes, Ferrari és Renault erőforrásal hajtott versenyautók. Nem rejtette véka alá frusztráltságát, kínosnak jellemezte a látottakat.

    A nyolcadik körben a Begiumban született Max Verstappen Red Bullja felmondta a szolgálatot: a holland versenyző alatt megállt az autó.

    Kimi Räikkönen, a Ferrari finn versenyzője nem lassított Verstappen autójának mentése közben, ennek következményeképp 10 másodperces stop/go büntetést kapott, amiért nem vette figyelembe a dupla sárga zászlót.

    A 25. körben aztán véget ért a korábban már panaszkodó Alonso versenye: ezúttal is a Honda erőforrásával akadt probléma.

    A 44 körös verseny 30. fordulójában Perez – a versenyen már másodjára – saját csapattársát kente fel kis híján a falra, ezúttal az autójuk is sérült. Perez defektet kapott, Ocon pedig az első légterelőjének egy részét veszítette el.

    A pályára kerülő törmelék miatt bejött a Safety Car, amelyet sokan ki is használtak: a versenyben vezető Hamilton és az őt üldöző Vettel is kiáltt a pitbe.

    Vettel a gyorsabb ultralágy, míg Hamilton lágy abroncsokat kapott a hátrelévő körökre.

    A Ferrari németje végig nagy nyomás alatt tartotta Hamiltont, ám nem tudta megelőzni a Mercedest.

     

  • F3: Norris siker az első zandvoorti versenyen

    F3: Norris siker az első zandvoorti versenyen

    Lando Norris sikerével végződött a Forma-3-asok első versenye Zandvoortban, amely kissé kaotikusan kezdődött.

    A verseny elején egy komoly baleset történt. Az első kanyarban a nyolcadik helyről rajtoló Guan Yu Zhou meglökte Ralf Aront, aki nekicsúszott David Beckmannak. A német versenyző szerencsétlenül járt, hiszen a kavicságyban már fejjel lefelé érkezett és így is állt meg. A kínai pilóta kivételével mindketten feladták a versenyt. Beckmann hosszasabb mentési munkálatok után sértetlenül szállt ki az autójából.

    A baleset miatt Yu Zhou bokszutca áthajtásos büntetést kapott, mivel őt találták vétkesnek.

    A rajtot egyébként Norris remekül kapta el, nem úgy mint a mellőle induló Habsburg Ferdinand, aki csak az ötödik helyen fordult az egyes kanyarban. Norris mögött így Eriksson és Gunther haladt, amikor a baleset miatt pályára küldték a biztonsági autót.

    Az újraindítás után Eriksson azonnal megpróbálta maga mögé utasítani Norrist, de nem járt sikerrel. Innentől kezdve pedig a brit versenyző végig kontrollálta a versenyt, amit végül közel kilenc másodperces előnnyel nyert meg. A dobogóra még Eriksson és Gunther állt fel. A második helyről rajtoló Habsburg Ferdinand a negyedik helyen ért célba Callum Ilott előtt, aki a rajt után elé került, de később sikeresen vissza vette a pozícióját.

    A hatodik helyen is egy Premás autó végzett Mick Schumacher személyében. Zhou büntetése Pedro Piquet-nek és Jake Hughes-nak jött jól, ők haladtak közvetlenül a kínai mögött. Jehan Daruvala a Carlin versenyzője lett a kilencedik. Az utolsó pontért komoly csata alakult ki a verseny végére, ami végül Harrison Newey-é lett Nikita Mazepinnel szemben.

    Összetettben Maximilian Gunther megtartotta a vezető helyét, de előnye nyolc pontra olvadt Norrisszal szemben.

    „Nehéz előzni ezen a pályán, így az időmérő kulcsfontosságú volt. A Safety Car utáni rajtom nem volt jó, Joel megpróbált megelőzni, de visszavertem a támadását. Igaz, a jobb első kerekemet kicsit elfékeztem, de ez szerencsére nem került sokba nekem. Onnantól kezdve pedig nyugodtan versenyezhettem.” – értékelt a futam után a győztes.

    „Tudtam, hogy Landonak frissebbek a gumijai mint nekem, így megpróbáltam az újraindítás után megelőzni, ez nem sikerült. Ezt követően már nem volt esélyem, a második hely volt a maximum, amit kihozhattam ebből a versenyből.” – vélekedett Eriksson.

    Az első futam végeredménye:

    1 Lando Norris Carlin Dallara/Volkswagen 21 34m40.756s
    2 Joel Eriksson Motopark Dallara/Volkswagen 21 8.974s
    3 Maximilian Gunther Prema Powerteam Dallara/Mercedes 21 11.653s
    4 Ferdinand Habsburg Carlin Dallara/Volkswagen 21 12.493s
    5 Callum Ilott Prema Powerteam Dallara/Mercedes 21 13.002s
    6 Mick Schumacher Prema Powerteam Dallara/Mercedes 21 20.000s
    7 Pedro Piquet Van Amersfoort Racing Dallara/Mercedes 21 21.066s
    8 Jake Hughes HitechGP Dallara/Mercedes 21 21.761s
    9 Jehan Daruvala Carlin Dallara/Volkswagen 21 22.989s
    10 Harrison Newey Van Amersfoort Racing Dallara/Mercedes 21 24.258s
    11 Nikita Mazepin HitechGP Dallara/Mercedes 21 24.635s
    12 Keyvan Andres Motopark Dallara/Volkswagen 21 33.606s
    13 Ameya Vaidyanathan Carlin Dallara/Volkswagen 21 39.197s
    14 Joey Mawson Van Amersfoort Racing Dallara/Mercedes 21 43.819s
    15 Marino Sato Motopark Dallara/Volkswagen 20 1 Lap
    16 Guan Yu Zhou Prema Powerteam Dallara/Mercedes 20 1 Lap
    – Tadasuke Makino HitechGP Dallara/Mercedes 8 kiesett
    – Ralf Aron HitechGP Dallara/Mercedes 0 kiesett
    – David Beckmann Motopark Dallara/Volkswagen 0 kiesett