Címke: Veloster

  • A Hyundai Elantra N TCR lesz Michelisz Norbiék új versenygépe

    A Hyundai Elantra N TCR lesz Michelisz Norbiék új versenygépe

    Hivatalosan is bemutatta a Hyundai Motorsport az Elantra N TCR modelljüket, miután már kémfotókon júniusban lebuktak vele.

    Ez a dél-koreaiak immáron  harmadik TCR modellje, az i30 N TCR és a Veloster N TCR után. Az új modellt a pekingi autóshow-n mutatták be. Andrea Adamo, a Hyundai Motorsport csapatfőnöke így nyilatkozott:

    „Három hónap tesztelés és fejlesztési munka után nagyon boldog vagyok, hogy végre bemutathatjuk az Elantra N TCR-t a világnak Azzal, hogy Kínában mutattuk be először az autót, mutatjuk a globális terveinket, amellyel megerősítjük a Hyundai Motorsport tevékenységét a versenyszériákban szerte a világon. Egy üres lappal kezdtük a Customer Racing részlegünkön, ahol dizájnerek és mérnökök kihasználták annak a lehetőségét, hogy tovább javítsanak az autó teljesítményén, valamint felhasználhassák a két évnyi versenytapasztalatot az i30 N TCR és a Veloster N TCR kapcsán.”

    Az első autókat már 2020 vége előtt kiszállítják az ügyfeleiknek, és kiderült az is, hogy Gabriele Tarquini WTCR pilóta volt a fő fejlesztője a járgánynak. Az olasz így fogalmazott:

    „Már sok kört megtehettem ezzel az autóval tesztkörülmények között, a sprint és a hosszútávú versenyzésre fejlesztett verziókkal is, amelyeket együtt fejlesztettünk. Egyből látszott az, hogy a Hyundai Motorsport Customer Racingnek volt már tapasztalata az i30 N TCR és a Veloster N TCR miatt, így már a kezdetektől fogva remekül tudtunk előre lépni az új autó fejlesztése kapcsán. Sok olyan apró változás van, amelyeket értékelni fognak az ügyfélcsapatok és a pilótáik, így fejlettebb a kormányzás is az előző autókhoz képest. Egyértelmű, hogy az Elantra N TCR sokkal nagyobb, de nem érzed meg ezt a kezelésében a kormány mögött. Még mindig a tesztelés korai fázisában vagyunk, így még számos lehetőség van arra, hogy tovább csiszoljunk a kinézetén, és egy erős csomagot adhassunk az ügyfeleknek versenyzésre.”

     

    Hyundai
    Fotó: Hyundai
    Hyundai
    Fotó: Hyundai
  • A Hyundai elismerte, hogy dolgoznak az Elantra TCR modelljén!

    A Hyundai elismerte, hogy dolgoznak az Elantra TCR modelljén!

    A Hyundai Motorsport hivatalosan is megerősítette a TouringTimesnak, hogy dolgoznak már a Hyundai Elantra TCR versenyautón. A múlt héten kapták lencsevégre őket, ahogy egy tipikusan TCR-es jegyeket magán viselő autóval köröznek, tehát módosított motorháztető, első splitter, hátsó szárny illetve versenykerekek. A szővivőjük ennyit mondott:

    „Ez valóban egy új TCR-es autó, amelyet a Hyundai Motorsport fejleszt, és csatlakozik az i30 N TCR-hez, valamint a Veloster N TCR modelljeinkhez.”

    Azzal, hogy elismerte a dél-koreai márka, hogy dolgoznak az Elantra TCR-en, 2017 óta ez már a harmadik autójuk lesz ezen túraautó kategóriában. Annyit még persze hozzátettek, hogy további részletekre az autóval kapcsolatban még várni kell, és amint arra alkalmasnak látják az időpontot, előállnak vele.

  • A Hungaroringen tesztelte a Hyundai az elektromos túraautóját!

    A Hungaroringen tesztelte a Hyundai az elektromos túraautóját!

    A Hyundai Motorsport megkezdte a Veloster N ETCR típus tesztelését a Hungaroringen, mielőtt 2020-ban versenyeken is bemutatkoznak vele. Andrea Adamo így nyilatkozott erről, motorsport igazgatóként:

    „Minden új projekt első tesztje egy fontos mérföldkő, de a Hyundai Veloster N ETCR-é még fontosabb. Ez az első elektromos versenyautónk, valamint az első olyan konstrukciónk, amely középmotoros és hátsókerék meghajtású. Az i30N TCR és a Veloster N TCR-rel már megmutattuk, hogy képesek vagyunk nagyon erős túraautót építeni, és sokat meg akarunk tanulni erről a csomagról is, mielőtt versenyezni megyünk vele 2020-ban.”

    A dél-koreai márka két napot töltött a magyar pályán, és a hírek szerint problémamentesen zajlott minden. További tesztek várhatóak az elkövetkezendő hónapokban, erről Adamo ennyit árult el:

    „Az elkövetkezendő hónapokban elfoglaltak leszünk, két komoly kihívás előtt állunk. Az egyik, hogy fejlesztenünk kell az vázán, de dolgoznunk kell az akkumulátorok és a motorok hatékonyságán is. A tesztprogramunkkal és a mérnökeinkkel azonban biztos vagyok benne, hogy újra egy győztes versenyautóval állhatunk majd elő.”

    Az nem derült ki, hogy kik vezethették a teszt alatt az autót.

  • Íme az elektromos Hyundai Veloster N ETCR!

    Íme az elektromos Hyundai Veloster N ETCR!

    A Hyundai Motorsport leleplezte az első elektromos versenyautóját a Veloster N ETCR-t a nemzetközi Frankfurti Autószalonon. A csoport ügyvezető alelnöke és termékfelelős, Thomas Schemera így nyilatkozott ezt követően:

    „Ma megélhettünk egy újabb mérföldkövet a Hyundai Motorsport történelmében. Büszkén mutatjuk be a Hyundai Veloster N ETCR-t, az első elektromos versenyautónkat, amelyet már az ETCR szabályrendszere szerint építettünk.”

    Az autót már kifejezetten az új elektromos túraautó kategóriának építették, amely jövőre indul. A tervezés azonban már 2018 végén megkezdődött, sőt az első rendszerteszt is már megvolt 2019 augusztusában. Jelen hónapban pedig elindul egy tesztprogram, már a 2020-as felkészülés jegyében. Schemera így folytatta ezzel kapcsolatban a gondolatait:

    „A sikeres ügyfélprogramunknak köszönhetően több évet töltöttünk azzal, hogy csiszoljuk a képességeinket a túraautózásban, melynek eredményeként most már két csomag is rendelkezésünkre áll, hogy versenyezhessünk velük a világ különféle bajnokságaiban. Az ETCR-ben való indulás egy természetes lépés ezen kalandozásban számunkra, és tökéletesen illeszkedik a Hyundai globális stratégiájához az elektromos járművek gyártásában. Részletes tesztprogramunk áll már készen a Veloster N ETCR-rel, amelyet képzett és tapasztalt mérnökeink felügyelnek a Hyundai Motorsportnál, így nagyon várjuk már azt, hogy először pályára lépjenek vele. A Veloster N ETCR ideális kiegészítése lesz a WRC-s és az ügyfél alapú versenyzői programunkhoz, amelyekben már jelen vagyunk az i20 R5, i30 N TCR és Veloster N TCR modelljeinkkel.”

  • Vissza a jövőbe Hyundai-módra: Tarquini ETCR autót épít!

    Vissza a jövőbe Hyundai-módra: Tarquini ETCR autót épít!

    A Hyundai Motorsport előállt egy videóval, melyben a WTCR bajnok Gabriele Tarquini kreál egy új elektromos meghajtású versenyautót, a szeptember 10-én kezdődő Frankfurti Autószalon előtt. A dél-koreai márka marketingesei le sem tagadhatnák, hogy megártott nekik a Vissza a jövőbe trilógia, mert a derék olasz pilótát nagyon is dr. Emmett Brown szerepében látjuk, nem is értjük, hogy merre lehet Michelisz „McFly” Norbert…

    Andrea Adamo, a csapat menedzsereként mindenesetre így nyilatkozott:

    „Pozitív fogadtatást nyert az elektromos projektünk, amelyet nagyon izgatottan fogunk a nemzetközi autószalonon leleplezni. Mérföldköve lesz a motorsportos kalandozásunknak, és egy új fejezetet nyit, és új kockázatot is vállalunk ezzel. Világos számunkra, hogy mi a jövő üzenete, és nagyon várjuk, hogy többet is elárulhassunk mindebből Frankfurtban a jövő héten.”

    A Hyundai Motorsport hivatalosan még nem jelentette be azt, hogy beszállnak az ETCR-be, de a TouringCarTimes már megszellőztette, hogy a Hyundai N feje, Albert Biermann megerősítette nekik tavaly, hogy az elektromos programjuk alapja a Veloster N TCR modelljük lesz.

    https://www.facebook.com/HMSGOfficial/videos/587592548312656/

  • A Hyundai szeptemberben bemutatja az elektromos túraautóját!

    A Hyundai szeptemberben bemutatja az elektromos túraautóját!

    A Hyundai Motorsport megerősítette, hogy az első elektromos hajtású túraautóját szeptemberben mutatja be, amelyet már az ETCR szabályai szerint építenek. Az autót jelenleg is fejlesztés alatt áll a németországi Alzenau városában található cégközpontban, és Frankfurtban leplezik majd le az autóshow alatt a jövő hónapban.

    Az e-racing365 megtudta, hogy a Hyundai ETCR-es autójának az alapja a már létező Veloster N TCR típus lesz. Albert Biermann, a Hyundai N márka főnöke elmondta már tavaly novemberben, hogy a vállalatuk teljes mértékben támogatja az ETCR-t, noha hivatalosan a gyártó még nem jelentette be az ilyen irányú terveit.

    A keddi bejelentés továbbra sem tartalmazza azt, hogy a Frankfurtban bemutatandó autó pontosan melyik modelljüket is takarja majd, vagy hol fognak vele versenyezni. A Hyundai Motorsport részéről Andrea Adamo még ennyit tett hozzá:

    „Új korszakra virrad a Hyundai Motorsport. Alzenauban a csapatunk hónapok óta keményen dolgozik egy izgalmas elektromos járművön, és hamarosan bemutathatjuk a laborunk ezen gyümölcsét. Ez egy új fejezet lesz a cégünknek is, egy természetes kiterjesztése a motorsportos tevékenységünknek, amely közel áll a mostani trendekhez és innovációkhoz, amelyeket az autóipar követ. Sokáig már nem kell várni: szeptember elején mindent leleplezünk Frankfurtban, az autókiállításon.”

    A Hyundai lehet így már a a második gyártó a Cupra után, akik autót építettek az ETCR platformja szerint. Eredetileg már 2020-ban elindult volna az új elektromos túraautós világkupa, de eltolták egy évvel. Ettől függetlenül jövőre már versenyezhetnek pályákon velük.

  • Publikus a 2019-es kezdő Balance of Performance értékrendszer

    Publikus a 2019-es kezdő Balance of Performance értékrendszer

    A Balance of Performance, azaz a BoP értékeit meghatározták 2019-re, és a WSC Csoport leginkább az új Lynk & Co 03 TCR-ast szabályozta le az idei WTCR szezon előtt. Ezen szent rendszer továbbra is három összetevős: hasmagasság, súly és a motorerőt kombinálják. Utóbbi leginkább a Hyundai autóit és a Lynk & Co konstrukcióját érintették, mert egyből vissza is kellett venniük 97.5%-ra.

    A dél-koreai versenyautók hasmagassága 90 mmnél került beállításra, ahogy volt az az i30 N TCR esetében tavaly év végén is, az új kínai-svéd csodánál ez az érték 80 mm.

    A Veloster N TCR csal Amerikában fog versenyezni, de ők kapták a legtöbb plusz súlyt, 40 kg-nyi extra terhet vihetnek magukkal, míg a Lynk & Co 30 kiló többlettel furikázhat, az i30 N TCR „csak” 10 kilónyi többletterhet kap.

    A Honda Civic Type R FK8 TCR mehet 100%-on, miután a tavalyi szezon nagy részében 97.5%-ra korlátozták a motorerejét, súlyra ugyanannyit enged meg neki a BoP mint az i30 N-nek, de 10 mm-rel alacsonyabb hasmagasság mellett.

    A VW csoport autói egyaránt 70 mm-es hasmagassággal mehetnek, 100%-os motorerő mellett. Az Audi RS 3 LMS ugyanakkor 10 kilóval könnyebb lehet a megengedettnél, a Golf 20, a Cupra 30 kilótól szabadulhat meg.

    Az új Alfa Romeo Giulietta Veloce 80 mm hasmagassággal kezd, 20 kiló könnyítéssel, és 100%-os motorerővel mehet. A tavalyi Giulietta modell 10 mm-rel alacsonyabban lehet, és 40 kilóval könnyebb is, tehát elég jó munkát végeztek télen az olaszok.

  • Jövőre új Hyundai típussal indulhat Michelisz Norbi is a WTCR-ben?

    Jövőre új Hyundai típussal indulhat Michelisz Norbi is a WTCR-ben?

    A Hyundai bemutatta az új Veloster N TCR-t amellyel 2019 pályára lépnek majd. Az új autót is a Hyundai Motorsport Customer Racing Team fejleszti, amely megálmodta a bajnokságot megnyerő i30 N TCR-t is, és a Hyundai Motorsport központjában Alzenauban építik meg. Az autó teljesen homológ lesz minden TCR széria számára, prioritást élveznek majd azon privát csapatok, akik olyan országokban versenyeznek majd, ahol az új Veloster N utcai autó is elérhető lesz.

    A Bryan Herta Autosport lesz az egyike ezen csapatoknak, és az autót már be is nevezték a 2019-es IMSA MICHELIN Pilot Challenge-re. Ők a csapatok és a gyártók bajnokságát is megnyerték a 2018-as Pirelli World Challenge TCR osztályában az i30 N TCR-rel és ezzel a lépéssel is erősítik a kapcsolatukat a gyártóval, hogy kiemelt szerepbe kerülnek ezen autó eladásában az amerikai piacon. Így nyilatkozott erről Bryan Herta:

    „A második fejezet izgalmas lesz. Nagyon sikat tanultunk a versenyzésről és a győzelmekről az i30 N TCR-rel az elmúlt szezonban. Tudjuk, hogy milyen jó alap ez a kemény versengésben. A Veloster N TCR minden nagyszerű tulajdonságát átveszi az I30 N-nek, így egy világszínvonalú versenyautót kapunk, ami kompatibilis azon utcai változattal is, amit a rajongóink megvásárolhatnak és minden nap használhatnak. A Veloster N TCR 85%-ban a fő elemeiben a jelenlegi i30-as lesz, de még csak később kerül majd leleplezésre.

    Dean Evans, a Hyundai Motor America vezető marketingese hozzátette:

    „Boldogok vagyunk, hogy a Bryan Herta Autosport újra minket választott, és Amerika legismertebb versenypályáin száguldanak majd az új Veloster N TCR-rel, az IMSA MICHELIN Pilot Challenge keretein belül. A 2018-as bajnoki menetelésük után nagyon várjuk azt, hogy újra odateszik magukat a Veloster N TCR versenyautóval is, a rajongóink és a vásárlóink örömére.”