Címke: Valtteri Bottas

  • Bottas tavalyi szerződéshosszabbítása 1000 eurót vett ki Ricciardo zsebéből

    Bottas tavalyi szerződéshosszabbítása 1000 eurót vett ki Ricciardo zsebéből

    Daniel Ricciardo elárulta, kétszer is fogadást kötött Helmut Markoval, azonban csak a másodikból sikerült profitálnia, az első játszmát Valtteri Bottasszon bukta el.

    Az első fogadás még tavaly köttetett, mikor az ausztrál még a Red Bull színeiben versenyzett. Marko és Ricciardo  Bottas jövőjét próbálták megjósolni, a 29 éves pilóta arra szavazott, hogy finn riválisa elhagyja a Mercedest, míg az osztrák tanácsadó az említett versenyző maradására tette a pénzét.

    ,,Megnyerte az 1000 eurót. Mindig többet és többet akar fogadni, és ha ez az állapot bekövetkezik, akkor már sejteni lehet, hogy tudja a megfelelő választ a kérdésre. Én nem rajongok a szerencsejátékért, nem igazán fogadok, vagy megyek kaszinóba. Az 1000 eurós összeg, nem az én ötletem volt, Helmut harcolta ki, hogy ekkora összegben fogadjunk.”

    Ugyanakkor Ricciardo elmondta, idén már sikerült is visszanyernie az összeget Markotól, ám egy újabb fogadáshoz nem ragaszkodik.

    ,,Tulajdonképpen fogadtunk már azóta, azt hiszem még Melbourne-ben, azt a játszmát én nyertem, így már kvittek vagyunk. Az időmérőről volt szó, úgy vélte, a legjobb háromban bent lesznek, én úgy gondoltam, hogy nem, végül így történt ezért visszanyertem a pénzem. Nem akarok már többet fogadni vele, azonban az rendben van, ha ilyen a kapcsolatunk, eléggé vicces.” -nyilatkozta Bakuban az ausztrál pilóta.

  • Wolff szerint Bakuban az a lényeg, hogy kimaradjanak a zűrből

    Wolff szerint Bakuban az a lényeg, hogy kimaradjanak a zűrből

    A Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff elmondta, hogy csapata a hétvégi Azerbajdzsáni Nagydíjon elsősorban arra fognak koncentrálni, hogy kimaradjanak a zűrökből, csetepatékból a szűk, utcai pályán.

    Elégedetten kezdhet neki a Mercedes a bakui hétvégének, hiszen a konstruktőri bajnokságot is vezetik, és az egyéni bajnokságban is övék az első két hely, az eddigi három futamot pedig igencsak kimaxolták.

    „A kettős győzelmek az első három versenyen fantasztikus szezonkezdést jelentettek.” – mondta Wolff. „Képesek vagyunk maximalizálni a lehetőségeinket, bár nem minidig miénk a leggyorsabb autó. A csapat nagyon jó munkát végzett és erősen teljesített minden területen.”

    „A következő állomás Azerbajdzsán, ahol volt már pár igazán izgalmas verseny az elmúlt években és biztos vagyok benne, hogy idén sem lesz ez másként.”

    „Baku nem pusztán a teljesítményről szól, hanem az is fontos a jó eredmény érdekében, hogy kimaradjunk a zűrből.”

    Wolff szerint csapata mindkét versenyzőjének jó esélyei lehetnek a hétvégén.

    „Valtteri erős versenyt futott tavaly, de egy defekt megakadályozta, hogy megszerezze a jól megérdemelt győzelmet. Az idei szezont jól indította, és biztos vagyok benne, hogy éhezik arra, hogy most megszerezze azokat a pontokat, amiket tavaly nem tudott.”

    „A tavalyi évvel ellentétben, Lewis úgy érkezik Bakuba, hogy vezeti a bajnokságot és kétségkívül szeretné megismételni 2018-as győzelmét.”

  • Hamilton: A tesztek alapján azt hittük, hogy szorosabb lesz…

    Hamilton: A tesztek alapján azt hittük, hogy szorosabb lesz…

    Lewis Hamilton elismerte, hogy a Mercedes arra számított, hogy szoros csatában lesznek majd a Ferrarival, de nem így történt. Ő, és a csapattársa Valtteri Bottas foglalták el az első két helyet az első három futamon, bár Bahreinben jó adag szerencse is kellett hozzá. A Ferrari mindeközben nem találja az összhangot, és ugyan az egyenesekben gyorsak, a kanyarokban sokat vesztenek.

    A Ferrari eddigi legjobb eredményét Charles Leclerc érte volna el Bahreinben, de végül csak harmadik lett a motorja problémái miatt, és erre Hamilton is azt mondta, hogy csak szerencséjük volt:

    „Bahreinben nem hinném, hogy sikeresek lehettünk volna, Leclerc megbízhatósági gondjai nélkül. A második és a harmadik hely volt a reális. A tesztek alapján azt gondoltuk, hogy szoros csatáink lesznek. Az, hogy a mi a megfelelő irányba indultunk el az autónkkal előnyhöz juttatott minket, ami tizedeket is jelenthet. Ugyanakkor azt hittük, hogy ők előrébb vannak. Nem vagyok biztos benne, hogy volt már idén olyan hétvégéjük, amikor minden stimmelt, de eddig úgy tűnt, hogy Szahírban lehettek ehhez közel, ahol szinte repültek.”

  • Wolff: Nincs okunk változtatni a pilótafelállásunkon

    Wolff: Nincs okunk változtatni a pilótafelállásunkon

    A Mercedes F1-es csapatfőnöke, Toto Wolff szerint még meg sem kell fontolniuk egy esetleges pilótafelállás változtatást a zsinórban három kettős győzelmük után.

    Az ezüstnyilak legutóbb Kínában domináltak Lewis Hamilton vezetésével, aki a rajtnál előzte meg a poleból rajtoló csapattársát, Valtteri Bottast.

    „Egy ilyen nap után, amikor sikerült egy-kettőben zárnunk semmilyen más pilóta nem merülhet fel rövidtávon. A 2020-at illető döntés ügyében először Valtterivel és Lewisszal egyeztetek, és az ott megbeszéltek számításba lesznek véve a 2020-as terveknél” – magyarázta Wolff.

    Hamilton szerződése a Mercedesszel 2020 végéig szól, míg Bottas kontraktusa az idény végén lejár, helyére pedig a Force India tavalyi pilótája és a Mercedes jelenlegi tesztversenyzője, Esteban Ocon áhítozik. Max Verstappen neve is felmerült, mint Bottas utódja, de ezt mindkét fél cáfolta.

  • Bottas mielőbb aláírná az új szerződését

    Bottas mielőbb aláírná az új szerződését

    Valtteri Bottas nem sokáig tökölne a szerződésével, és meghosszabbíttatná azt Toto Wolffal 2020-ra is. A finn pilóta jól kezdte az évet, és ezt kamatoztatná, nehogy véletlenül Ocon-t léptessék elő. Le is zárná mindezt, még a Monaco-i Nagydíj előtt.

    2017-ben szeptember 13-án hosszabbították meg neki, egy évvel később július 20-án. Valtteri Bottas megszokta már a pengeélen táncolást, mert a Mercedes mindig csak egy évet hosszabbított neki, és mindig várnia kellett, amíg Toto Wolff és a csapat elöljárói kiértékelték az alternatívákat is.

    Nem is kérdés, hogy jó dolog világbajnok csapatnál vezetni, még ha várni is kell, és idegeskedni, mégis egy jó befektetés. Ugyanakkor Bottas is már inkább azt szeretné, amit az összes pilóta akar, nyugalmat, ami egy top pilótának kijár.

    Valtteri 2007-ben kezdett el formaautózni, és mindig nyernie kellett ahhoz, hogy a következő évre legyen szerződése. Hosszú távon egy versenyző megunja az ilyen bizonytalan helyzeteket. A Mercedes nem valószínű hogy alkalmazná Bottast 2020 után is, de ő reménykedik benne, hogy a szokásos szerződéshosszabbítása legalább most hamar meglesz, akár Monaco előtt.

    Az, hogy jól kezdte a az idei évet, az egy jó ütőkártya a finn pilótának, aki Wolff asztalára is tette a kérdést, hogy lesz-e idő előtt szerződés, igen vagy nem. Már csak azért is így kell eljárnia, mert idén Esteban Ocon állandóan jelen van a garázsban, és a francia csak várja a jelet, hogy mikor ülhet az autóba.

    Nem is annyira egyszerű tehát Bottas helyzete, de a pályán jól teljesít, amit még Wolffnak is meg kell rágnia, mert még az sem tiszta az idei csapatbajnokságban, hogy a csapattársak közül ki mennyire számít az idei bajnokságban. Ha a Mercedes tartja ezt az iramot, amit az első három versenyen mutatott, akkor nagyon hasonló évünk lehet, mint volt az 2016-ban, ahol a világbajnoki csapat két pilótája között dől el a dolog, az ellenfeleknek pedig nem osztanak lapot. Amennyiben a harc szorosabb lesz, akkor a csapaton belüli együttműködés lehet kérdőjeles, és egy csalódott Bottas már nem lesz értékes a csapat számára.

  • Toto Wolff a pénteki nap eredményei után nem számított ekkora sebességbeli különbségekre

    Toto Wolff a pénteki nap eredményei után nem számított ekkora sebességbeli különbségekre

    Toto Wolff a Mercedes csapatfőnöke nagyon boldog, amiért kettős győzelmet arattak a Kínai Nagydíjon. Lewis Hamiltonnak sikerült diadalmaskodnia az 1000. futamon, azonban az osztrák csapatfőnöke elmondta, pénteken álmodni se mert arról, hogy ekkora sebességbeli különbség lesz a Mercedes és a Ferrari között.

    ,,Nagyszerű, hogy az első rajtkockából vághattunk neki az 1000. futamnak és az még jobb, hogy így kontrolláltuk az egész versenyt. A dupla kerékcsere sikeressége igazán büszkévé tesz, ha az nem jön össze, mindent elveszíthettünk volna, de boldog vagyok, hogy ez nem így alakult.” – nyilatkozta Wolff a Sky Sports F1-nak.

    ,,Meglepődtem, ugyanis a pénteki nap után nem számítottunk arra, hogy ennyire kontrollálni tudjuk a versenyt. Nagyon büszke és boldog vagyok, a közeljövőben még több jó dolog vár ránk.”

    ,,Valtteri nem fog örülni a futamot követően, de a rajt meghatározó pillanata volt a versenynek. Baku azonban egy másik karakterisztikájú pálya lesz, egy utca helyszín ahol van egy nagyon hosszú egyenes, amivel fel tudjuk venni a harcot, már nagyon várom, hogy ismét versenyezhessünk.”

  • Bottas szerezte meg az 1000. futam pole-ját!

    Bottas szerezte meg az 1000. futam pole-ját!

    Valtteri Bottas szerezte meg a pole pozíciót a Kínai Nagydíjra, Lewis Hamilton és Sebastian Vettel előtt.

    Noha szoros volt a helyzet a két Mercedes között, végül 0,023 másodperc döntött Bottas javára.

    A harmadik helyet Vettel szerezte meg, elhappolva azt csapattársa, Leclerc elől, és némileg felbosszantva Max Verstappent, aki nem tudta rendesen teljesíteni utolsó körét, mert kvalifikáción szokatlan módon Vettel megelőzte őt a pályán.

    Pierre Gasly ugyanakkor jobban ment, mint az előző két időmérőn, és a hatodik helyet szerezte meg.

    A két Renault és a két Haas is bejutott a Q3-ba, noha a top 10 végén zártak „csak”, ráadául a haasosok a Q3-ban nem is teljesítettek mért kört.

    Miután a haramdik szabadedzésen összetörte autóját, Alexander Albon nem tudott részt venni az időmérőn. Csapattársa, Danyiil Kvjat azonban a 11. helyen zárt, Sergio Perez és Kimi Räikkönen előtt.

    A finn egyébként utolsó körén arra panaszkodott, hogy nincs erő a motorban.

    A McLarenek ezúttal a Q2-ben kiestek.

    A Q1-ben Albonon kívül Giovinazzi esett még ki mért kör nélkül, ezen kívül kiesett a két Williams, és Lance Stroll található még a mezőny leghátsó traktusában.

    Versenyző Csapat Köridő Diff. Körök
    1 Valtteri Bottas Mercedes 1:31.547 16
    2 Lewis Hamilton Mercedes 1:31.570 0.023 16
    3 Sebastian Vettel Ferrari 1:31.848 0.301 17
    4 Charles Leclerc Ferrari 1:31.865 0.318 16
    5 Max Verstappen Red Bull Racing 1:32.089 0.542 14
    6 Pierre Gasly Red Bull Racing 1:32.930 1.383 14
    7 Daniel Ricciardo Renault 1:32.958 1.411 18
    8 Nico Hülkenberg Renault 1:32.962 1.415 15
    9 Kevin Magnussen Haas F1 no time 16
    10 Romain Grosjean Haas F1 no time 15
    Q2
    11 Daniil Kvyat Toro Rosso 1:33.236 1.689 12
    12 Sergio Perez Racing Point 1:33.299 1.752 12
    13 Kimi Räikkönen Alfa Romeo Racing 1:33.419 1.872 12
    14 Carlos Sainz jr McLaren 1:33.523 1.976 12
    15 Lando Norris McLaren 1:33.967 2.42 12
    Q1
    16 Lance Stroll Racing Point 1:34.292 2.745 6
    17 George Russell Williams 1:35.253 3.706 9
    18 Robert Kubica Williams 1:35.281 3.734 9
    19 Antonio Giovinazzi Alfa Romeo Racing 2
    20 Alexander Albon Toro Rosso 0
  • Kínai Nagydíj: Bottas az élen az időmérő előtt

    Kínai Nagydíj: Bottas az élen az időmérő előtt

    Valtteri Bottas volt a leggyorsabb a Kínai Nagydíj harmadik szabadedzésén is. Őt a két Ferraris, valamint csapattársa, Lewis Hamilton követik.

    Utánuk Nico Hülkenberg következik, akitől viszont jelentősen elmarad csapattársa, Daniel Ricciardo. Ő a 13. helyen végzett.

    A top 10-be még Kimi Räikkönen, Max Verstappen, Carlos Sainz, Alex Albon és Danyiil Kvjat fértek be.

    Az edzés egyébként piros zászlóval ért véget, mivel Albon alaposan összetörte Toro Rossóját az utolsó kanyarban. Egyelőre kérdéses is, hogy részt tud-e venni az időmérőn.

    Versenyző Csapat Legjobb kirödő Diff. Körök száma
    1 Valtteri Bottas Mercedes 1:32.830 11
    2 Sebastian Vettel Ferrari 1:33.222 0.392 12
    3 Charles Leclerc Ferrari 1:33.248 0.418 10
    4 Lewis Hamilton Mercedes 1:33.689 0.859 10
    5 Nico Hülkenberg Renault 1:33.974 1.144 11
    6 Kimi Räikkönen Alfa Romeo Racing 1:34.246 1.416 14
    7 Max Verstappen Red Bull Racing 1:34.447 1.617 5
    8 Carlos Sainz jr McLaren 1:34.510 1.68 9
    9 Alexander Albon Toro Rosso 1:34.600 1.77 11
    10 Daniil Kvyat Toro Rosso 1:34.783 1.953 10
    11 Lando Norris McLaren 1:34.938 2.108 11
    12 Sergio Perez Racing Point 1:35.078 2.248 9
    13 Daniel Ricciardo Renault 1:35.142 2.312 11
    14 Lance Stroll Racing Point 1:35.223 2.393 10
    15 Pierre Gasly Red Bull Racing 1:35.326 2.496 8
    16 Antonio Giovinazzi Alfa Romeo Racing 1:35.726 2.896 12
    17 Romain Grosjean Haas F1 1:35.771 2.941 14
    18 Kevin Magnussen Haas F1 1:35.998 3.168 15
    19 George Russell Williams 1:36.124 3.294 10
    20 Robert Kubica Williams 1:36.176 3.346 11
  • Kínai Nagydíj: Bottasé lett a második szabadezés

    Kínai Nagydíj: Bottasé lett a második szabadezés

    Valtteri Bottas happolta el az első helyet Sebastian Vettel elől a Kínai Nagydíj második szabadedzésén.
    Mögöttük Max Verstappen és Lewis Hamilton zártak, míg Charles Leclerc ezúttal csak a hetedik lett.

    Míg az első edzésen Daniel Ricciardo, most a Renault másik versenyzője, Nico Hülkenberg szerepelt igen jól, ő az ötödik helyen zárt, miközben Carlos Sainznak is sikerült mclarenes csapattársa, Lando Norris elé kerülnie.

    Nem szerepeltek azonban jól a Haasok: Kevin Magnussen és Romain Grosjean csak a 17. és 18. helyet szerezték meg.

    Mint azt megszokhattuk, az eredménylista alján a két Williams áll, azonban Robert Kubica ismét csapattársa előtt végzett, noha most csak egy tizeddel.

    A legtöbb kört – 40-et – Antonio Giovinazzi teljesítette, aki az első szabadedzésen műszaki okokból nem tudott mért kört teljesíteni.

    Versenyző Csapat Legjobb köridő Diff. Körök száma
    1 Valtteri Bottas   Mercedes 1:33.330 37
    2 Sebastian Vettel   Ferrari 1:33.357 +0.027 33
    3 Max Verstappen   Red Bull Racing 1:33.551 +0.221 29
    4 Lewis Hamilton   Mercedes 1:34.037 +0.707 32
    5 Nico Hülkenberg   Renault 1:34.096 +0.766 31
    6 Carlos Sainz jr   McLaren 1:34.141 +0.811 36
    7 Charles Leclerc   Ferrari 1:34.158 +0.828 13
    8 Lando Norris   McLaren 1:34.296 +0.966 38
    9 Daniel Ricciardo   Renault 1:34.336 +1.006 32
    10 Pierre Gasly   Red Bull Racing 1:34.455 +1.125 32
    11 Kimi Räikkönen   Alfa Romeo Racing 1:34.551 +1.221 33
    12 Alexander Albon   Toro Rosso 1:34.634 +1.304 37
    13 Daniil Kvyat   Toro Rosso 1:34.694 +1.364 20
    14 Lance Stroll   Racing Point 1:34.779 +1.449 37
    15 Sergio Perez   Racing Point 1:34.784 +1.454 35
    16 Kevin Magnussen   Haas F1 1:34.788 +1.458 34
    17 Romain Grosjean   Haas F1 1:35.704 +2.374 32
    18 Antonio Giovinazzi   Alfa Romeo Racing 1:35.914 +2.584 40
    19 Robert Kubica   Williams 1:36.121 +2.791 38
    20 George Russell   Williams 1:36.229 +2.899 35
  • A Mercedes még nagyobb Ferrari-előnytől tart Kínában

    A Mercedes még nagyobb Ferrari-előnytől tart Kínában

    A Mercedes attól fél, Kína és utána Baku hosszú egyenesei még a Bahreinben látottaknál is nagyobb előnyhöz juttatja majd a Ferrarit.

    A maga 1,4 km-ével a sanghaji pályán található a versenynaptár leghosszabb egyenese, míg a két héttel későbbi Azeri Nagydíjon a versenyzők hosszú-hosszú másodperceket tölthetnek padlógázon a célegyenesben és környékén. Az elmúlt években ez mind örömhír lehetett volna a Mercedes táborának, ám a Bahreinben látottak után a címvédő istálló rettegve tekint a következő két helyszínre.

    „A következő két futamon Kínában és Bakuban roppant hosszú egyenesek vannak” – kezdte Valtteri Bottas. „[Bahreinben] csak az egyenesekben több négy tizedet kaptunk tőlük körönként, amit nem lehet csak úgy visszahozni. Folyamatosan fejlesztjük az autót, gondolkozunk azon, mit tehetnénk az egyenesekben, de nagyon kemény menet lesz.”

    A finn pilóta főnöke, Toto Wolff is hasonló véleményen van.

    „Ha sikerül fenntartaniuk ezt a teljesítményszintet egy olyan motorerő-dominálta pályán, mint Sanghaj, akkor ők az egyértelmű favoritok, mert itt még a bahreininél is nagyobb előnyt lehet összeszedni.”