Címke: Valtteri Bottas

Japán Nagydíj: Bottas nyerte a második szabadedzést

Valtteri Bottas nyerte a Japán Nagydíj második szabadedzését. A finn ott folytatta a második szabadedzésen, ahol az elsőn abbahagyta, az élen. Ideje 1:27.785, és újra egy tizeddel lett gyorsabb, mint csapattársa, Lewis Hamilton. Amennyiben nem lehetne vasárnap reggel megtartani az időmérőt, Bottas indulhat majd az élről a versenyen, mert ennek az edzésnek az eredménye számítana.

Ugyanakkor nem volt ennyire sima edzése a finn pilótának, mert egy órával az edzés vége előtt megpördült, amikor épp megkezdte volna az egyik gyors körét. Max Verstappen a harmadik legjobb időt érte el, a Ferrari párosa előtt. Ők ezen eredményüket az utolsó percekben érték el, riválisaik korábban. Alexander Albon végzett a hatodik helyen, de Bottashoz képest ő már hattizedes hátrányban van.

Ahogy egy edzéssel korábban, Carlos Sainz újra vezeti a középmezőnyt, Sergio Perez előtt. Pierre Gasly pedig a kilencedik lett, pedig az ő autójával ment pár órával korábban Naoki Yamamoto. Lando Norris újfent tizedikként zárt.

Antonio Giovinazzinak is sikerült újra köröznie, miután reggel csak négyet sikerült teljesítenie, ezúttal az autója hibátlanul teljesített.

	Versenyző	Csapat	Legjobb köridő	Differencia	Körök száma
1	Valtteri Bottas	Mercedes	1:27.785		33
2	Lewis Hamilton	Mercedes	1:27.885	0.1	34
3	Max Verstappen	Red Bull Racing	1:28.066	0.281	24
4	Charles Leclerc	Ferrari	1:28.141	0.356	28
5	Sebastian Vettel	Ferrari	1:28.376	0.591	37
6	Alexander Albon	Red Bull Racing	1:28.402	0.617	34
7	Carlos Sainz jr	McLaren	1:29.051	1.266	29
8	Sergio Perez	Racing Point	1:29.299	1.514	28
9	Pierre Gasly	Toro Rosso	1:29.354	1.569	34
10	Lando Norris	McLaren	1:29.358	1.573	35
11	Kimi Räikkönen	Alfa Romeo Racing	1:29.477	1.692	29
12	Daniil Kvyat	Toro Rosso	1:29.512	1.727	35
13	Romain Grosjean	Haas F1	1:29.553	1.768	28
14	Lance Stroll	Racing Point	1:29.597	1.812	27
15	Antonio Giovinazzi	Alfa Romeo Racing	1:29.651	1.866	33
16	Kevin Magnussen	Haas F1	1:29.749	1.964	31
17	Daniel Ricciardo	Renault	1:29.859	2.074	30
18	Nico Hülkenberg	Renault	1:30.334	2.549	29
19	Robert Kubica	Williams	1:30.916	3.131	35
20	George Russell	Williams	1:31.071	3.286	36

2019. október 11.

Bottas nyitott az élen a Japán Nagydíj csonka hétvégéjén

A Mercedes pilótája, Valtteri Bottas volt a leggyorsabb Suzukában a 2019-es Japán Nagydíj első szabadedzésén, a finn mögött csapattársa, Lewis Hamilton végzett. Hátránya kevesebb, mit egy tized másodperc. Sebastian Vettel a harmadik legjobb időt érte el, ferraris kollégája Charles Leclerc, valamint a Max Verstappen/Alex Albon párosa előtt.

A hétvégén kevesebb időt tölthetnek majd a pályán a versenyzők, miután törölték a szombati nap eseményeit, így a csapatoknak most még több eredményt kell kisajtolniuk a pénteki kétszer 90 percnyi lehetőségből.

Az edzés első részében Hamilton a Pirelli közepes keverékével állított fel referencia időt, 1:30.832-vel, amivel Bottas előtt volt nagyjából az edzés feléig. A mezőny végük szoft gumikra váltott, a Ferrari pedig előkerült, Vettel pedig bement 1:30 alá. A csillagos márka azonban reagált: Bottas és Hamilton is jobb időt mentek a németénél, és az edzés legjobb ideje így 1:28.731 lett.

Leclerc két tizeddel maradt le csapattársához képest, Verstappen ugyan vezeti a Red Bull duóját, de már 1.3 másodperccel lemaradva Bottas mögött. Az energiaitalosok sebessége a Honda miatti hazai versenyükön egyelőre nem olyan pompás mint azt elképzelték, és Albon is a hollandot három tizeddel lemaradva követi.

A McLarennél Carlos Sainz továbbra is a középmezőny elejére került, de a spanyolnak volt némi elektronikai problémája, de még így is a Racing Point párosa elé tudott kerülni, majd Lando Norris zárta a top tízet.

A Forma-1-ben ma bemutatkozott Naouki Yamamoto remekelt a Toro Rossoval, a 17. eredményt érte el, és csak egytizeddel volt rosszabb, mint csapattársa Danyiil Kvjat.

	Versenyző	Csapat	Legjobb köridő	Differencia	Körök száma
1	Valtteri Bottas	Mercedes	1:28.731		26
2	Lewis Hamilton	Mercedes	1:28.807	0.076	25
3	Sebastian Vettel	Ferrari	1:29.720	0.989	26
4	Charles Leclerc	Ferrari	1:29.912	1.181	20
5	Max Verstappen	Red Bull Racing	1:30.046	1.315	22
6	Alexander Albon	Red Bull Racing	1:30.375	1.644	24
7	Carlos Sainz jr	McLaren	1:30.702	1.971	21
8	Sergio Perez	Racing Point	1:30.810	2.079	21
9	Lance Stroll	Racing Point	1:30.959	2.228	27
10	Lando Norris	McLaren	1:31.001	2.27	24
11	Romain Grosjean	Haas F1	1:31.283	2.552	25
12	Kimi Räikkönen	Alfa Romeo Racing	1:31.307	2.576	27
13	Nico Hülkenberg	Renault	1:31.426	2.695	29
14	Daniel Ricciardo	Renault	1:31.563	2.832	25
15	Kevin Magnussen	Haas F1	1:31.785	3.054	22
16	Daniil Kvyat	Toro Rosso	1:31.920	3.189	23
17	Naoki Yamamoto	Toro Rosso	1:32.018	3.287	30
18	George Russell	Williams	1:32.800	4.069	23
19	Robert Kubica	Williams	1:33.484	4.753	27
20	Antonio Giovinazzi	Alfa Romeo Racing	1:36.887	8.156	4

2019. október 11.

Hamilton: Nem akartam első számú versenyző lenni a csapatban

Lewis Hamilton elmondta, nem akart első számú pilóta lenni a Mercedesnél, a brit csak annyit kért a csapattól, mikor 2013-ban hozzájuk igazolt, hogy ugyanazt a hátteret és ugyanazokat a lehetőséget biztosítsák neki is, mint csapattársának.

A McLarent még időben elhagyva Lewis Hamilton a V8-as korszak utolsó évében az Ezüst Nyilakhoz igazolt. Sokan kinevették döntése miatt, ugyanis a csillagosok nem brillíroztak akkoriban. A brit most már elkönyvelheti, jó döntés hozott, hiszen négy világbajnoki címmel lett gazdagabb, sőt idén már az ötödik is látótávolságba került.

A svájci Blick napilapnak arról beszélt nemrég, hogy sosem akart első számú pilóta lenni csapatánál, mikor odakerült, csak annyit kért kapja meg azokat a feltételek és lehetőségeket, amiket Nico Rosberg is magáénak tudhatott. Az más kérdés, hogy rögtön azon a bizonyos Maláj Nagydíjon, ami azóta a csapatutasításokról híresült el (Multi 21), a németnek nem engedték, hogy Hamiltonnal versenyezzen.

,,Mikor 2013-ban csatlakoztam a Mercedeshez, rögtön mondtam nekik, nem akarok első számú pilóta lenni. Ellenben azt hozzátettem ugyanazokat a lehetőségeket és bánásmódot szeretném megkapni, amiket a csapattársam is kap, és a mai napig ezeket az elveket vallom. Akkoriban a Forma-1 történelmének második legsikeresebb csapatát hagytam hátra, egy „újoncért” ahol csak pár ember volt és az alakult sem volt a legsikeresebb. Azért döntöttem a váltás mellett, mert valami újat akartam építeni, velük, közösen. Ha nehezebb is lesz dolgom, akkor is ott fog lenni. Ha Sebastiannal (Vettel), Kimivel (Räikkönen) vagy Valtterivel (Bottas) kellett küzdenem, a harcunk mindig tiszteletteljes és őszinte volt. A fiatal versenyzők mások, ők már vadabbak, de akárki is jön, én készen állok a küzdelemre.” -nyilatkozta Hamilton.

2019. október 4.
Lando Norris aláírt a Mercedesszel?!

Lando Norris menedzselését átvette a Mercedes. Az már ismert volt, hogy 2021-től lesz újra McLaren-Mercedes a mezőnyben, hiszen mindkét fél kiadott erről közleményt, de amiről nem beszéltek, hogy a komplex pénzügyi megállapodásban komoly szerepe volt a Horatio Investmentsnek is, amely brókercéget nem más vezet, mint Adam Norris. Lando édesapja tehát komoly szerepet játszott a szerződésnél, fia pedig idén az egyik legjobb újonc a rajtrácson, akire érdemes figyelni.

A fiatal tehetségek közül pedig Lando Norris most már a Mercedes kötelékébe tartozik majd. Toto Wolff tehát George Russell és Valtteri Bottas mellé megszerezte Landót is. Egyrészt a McLarennek történő motorbeszállítás évekre garantálja az ő versenyképességüket is, a két fél együttműködése pedig Lando miatt még szorosabb lesz. És ez megnyithatja az utat akár több pilótának is, hiszen Bottas szerződése lejár 2020-ban, ahogy Hamiltoné is.

Nem csoda, hogy a Mercedes hagyta Ocon-t elmenni a Renault-hoz, hiszen ezt általában csak akkor engedik, ha van a tarsolyban valaki, aki hasonló kvalitásokkal bír, sőt még akár fejlődőképesebb is. Érdekes lehet a McLaren helyzete is, akik már gondolkodhatnak azon, hogy miképp blokkolják azt, hogy Lando a Mercedesnél kössön ki, hiszen akár a főszereplője is lehet a wokingiak jövőjének, miközben Sainz szerződése is 2020 végén lejár, ahogy a Renault erőforrások beszállítása is. Ezen motorok pénzügyi finanszírozása pedig egy spanyol biztosítótársaságnak, a Mutua Madrilenanak is köszönhető.

Mindez pedig magával vonja azt, hogy érdekes felállások lehetnek még a pilótapiacon hamarosan, és csak Charles Leclerc helye a Ferrarinál és Max Verstappené a Red Bullnál tűnik fixnek…

2019. október 3.
Hamilton: Mi tiszteljük egymást Valtterivel

Lewis Hamilton szerint közte és Valtteri Bottas között nem történne meg olyan eset, mint amilyet a Ferrari két versenyzője Charles Leclerc és Sebastian Vettel produkált.

A Mercedes versenyzője elmondta, ő és csapattársa tisztelik egymást annyira, hogy ilyen történések ne forduljanak elő náluk.

,,Együtt dolgozunk, így itt minden a tiszteletről szól. Ezeket a forgatókönyveket mi mindig nyitottan és kertelések nélkül beszéljük át. Valtteri mindig tiszteletben tartotta ezeket, és úgy vélem az a helyes ha mindketten ennek megfelelően cselekszünk, és mi mindig így tettünk.”

Az oroszországi győzelem miatt Hamilton tovább növelte esélyét a bajnoki cím megszerzésére, sőt nagyon nagy szerencsével akár már Japánban is elhódíthatja azt, de természetesen ez csak akkor következhet be, ha a legfőbb riválisai nulláznak Suzukában.

,,Minden szezonban ezt mondom, de tényleg nem akarok még a bajnoki tabellával foglalkozni. Lépésenként kell haladni, egy verseny, egy lépés, nem akarunk baklövéseket elkövetni.”

2019. október 3.
Bottas: A Safety Car bejövetele egy csodával ért fel

Valtteri Bottas úgy érezte, a Safety Car bejövetele egy csodával ért fel a Mercedes számára.

Az Ezüst Nyilak szerencsecsillaga Sebastian Vettel autójának meghibásodásánál ragyogott fel. A német versenyző hiába állt le a megnyitás közelébe, az áramütés veszélye miatt az SF90 kitolását nem tudták azonnal meg kezdeni, így a versenyigazgatóság VSC fázist rendet el. A csillagosok ekkor azonnal kijöttek a kötelező kerékcseréjükre, majd a friss lágy abroncsokon haladva várták az „újraindítást”. Lewis Hamilton és Valtteri Bottas között ekkor még Charles Leclerc tartózkodott közepes gumikkal, ám George Russell balesete és a Ferrari döntése kivonta az egyenletből a monacóit. A VSC fázis megszűnése után, behajtott a pályára a biztonsági autó, a Scuderia így taktikát válthatott állva maradt versenyzőjüknél, ám végül ezzel a döntéssel ők húzták a rövidebbet.

A két SC szakasz nélkül a vörösök ifjoncának lett volna nagy esélye megnyerni a futamot, ám körülmények a Mercedes kezére játszották a győzelmet. A csillagosok később elmondták, nem is remélték, hogy ilyen előkelő pozícióba láthatják meg a kockás zászlót, ezért sem meglepő a Bottas azon megfogalmazása, miszerint kész csodával ér fel kettős győzelmük.

,,Nagyon erős autójuk van (Ferrari), jó a versenytempójuk és ahogy már a szezon korábbi szakaszaiban is láthattuk az egyenesekben piszok gyorsak. Tudtam, ha elég közel kerülnek, a harmadik szektorban, akkor nagy veszélyt jelenthetnek ránk, legfőképp a második kanyarban. Ezért minimalizáltam a hibákat és összeszedetten versenyeztem. A lágy keverékeken az autót nagyon jó érzés volt vezetni, különösen a kanyarokban, ahol elég jó volt a tapadása. Maximalizáltam mindent, próbáltam jól bemenni a harmadik szektorba és jól kijönni az utolsó kanyarból. Így próbáltam tehát tartani a pozíciómat, ám ahhoz, hogy ide kerüljek a csapat remek döntéseire is szükség volt. Természetesen a Safety Car bejövetelének időzítése csodaként hatott ránk. Lewisszal ugyanolyan keveréken voltunk, ugyanolyan autót vezettünk, ezért egyértelmű volt számomra, hogy az én prioritásom az, hogy Leclerc-rel harcoljak első sorban. Az újraindításnál és az első körben még megpróbáltam előrébb kerülni egy pozícióval, de végül az nem jött össze.” -nyilatkozta Bottas.

2019. október 1.
Leclerc: A taktika az volt, hogy szélárnyékot biztosítok Vettelnek

Charles Leclerc frusztráltan vette tudomásul, hogy csapattársa megelőzte őt a rajtot követően, ugyanis elmondása szerint nem ez volt megbeszélve.

A Ferrari stratégiája nem úgy működött, ahogy az olaszok szerették volna, ugyanis a terv miszerint Sebastian Vettelt szélárnyékozással segítik, túl jól sikerült, mivel a német nem csak Lewis Hamiltont, hanem 21 éves csapattársát is megelőzte. A pozíció visszaadása azonban nem történt meg, a német egyre jobban távolodott Leclerc-től, míg ő a rádión keresztül informálódott arról, mik a Scuderia legújabb tervei. A négyszeres bajnokot többször is felszólították adja vissza a pozíciót a 21 éves pilótának, ám ő azt kérte, maradjanak még egy kicsit ebben a felállásban, ugyanis ha cserélnek, akkor magukra engedik a brit bajnokot. A vörösök a bokszkiállások során oldották meg az ügyet, ám a német futama nem tartott sokáig az autó meghibásodása miatt.

Leclerc közepes keverékeken folytatta, majd újra a bokszba látogatott, miután a Safety Car bejött és lágyakkal próbálta felvenni Hamiltonnal a versenyt, ám a csere miatt egy pozíciót bukott ezért először Valtteri Bottasszal kellett csatároznia, akit végül nem tudott megelőzni Szocsiban. A monacói a futam után elmondta, mérges csapattársára ugyanis nem tartotta magát a megbeszéltekhez:

,,Mindig is bíztam a csapatban, de taktika úgy szólt, hogy én szélárnyékot biztosítok neki így, az egyenes végén a miénk lesz az első két pozíció. Beszélnem kell a csapattal, ugyanis jobban meg akarom érteni, mi történt. Nos igen, jól startolt (Vettel), de nem volt jobb a rajtja a enyémnél, a rádióban azt az információt kaptam, hogy ugyanúgy indultunk el. Elég gyorsak voltak ma, meg volt a sebességünk ahhoz, hogy megelőzzük Valtterit (Bottas), ám nagyon nehéz ezen a pályán egy másik autót követni, ha másfél másodpercre megközelítettem akkor el kezdtek túlmelegedni a dolgok, ezért nagyon nehéz nap volt ez a számunkra. A Safety Car fázis matt, a harmadik hely volt ma a legjobb amit megszerezhettünk.”

2019. szeptember 29.
Hamilton: 8 tizedes hátrányunk van a Ferrarihoz képest az egyenesekben

Lewis Hamilton szerint majdnem egy másodpercet kapnak a Ferraritól az egyenesekben.

A tabellát vezető brit versenyző, csak a negyedik legjobb időt autózta a pénteki második szabadedzésen, hátránya az edzést megnyerő Max Verstappenhez és a Scuderiához képest több, mint hét tized lett.

Az ötszörös világbajnok szerint a ez a sebesség különbség azt jelképezi, hogy megfordultak az erőviszonyok, és a vörösök a fejlesztéseikkel igazán nagyot léptek előre.

,,Ez a nap a felfedezésekről szólt, nem kezdődött olyan rosszul, de nem is javultak a dolgok, nagy mértékben. Tettünk előrelépéseket, ám így is a Ferraritól az egyeneseben nyolc tizedet kapunk. Végtére is fejlődtünk, de ők a fejlesztéseikkel egy óriásit ugrottak előre. Szóval, most próbáljuk kitalálni hogyan tudnánk javítani az autón, ám ez nem egy egyszerű folyamat. Az autó egyensúlya a kezdeteknél még jó volt, aztán történt egy kis változás, majd a második edzés végére ismét javult egy kicsit a dolog. Ez őrület, minél többet mész a pályán, annál jobbá válik az állapota, de ilyenkor az egyensúly is változik, ezért újra és újra állítani kell rajta. Hol az autó eleje lesz jobb, hol a hátulja. Az egész erről a játékról szól, és csak néhány lehetőség áll a rendelkezésedre, mikor változtatsz a beállításokon. Nehéz napunk lesz szombaton, de remélem esni fog, úgy hallottam várható majd eső!” -osztotta meg észrevételeit Hamilton.

Arra a kérdésre, hogy a Mercedes felveheti-e a versenyt a Red Bullal és a Ferrarival, a brit a következőket válaszolta:

,,Ez az egy millió dolláros kérdés, őszintén, nem tudom! Természetesen bízom a srácokban. Szerintem nem hoztuk ki még a maximumot az autóból, és ez volt a problémánk az elmúlt három versenyen is. Próbáljuk kitalálni a mi történik, ám ez nem egy könnyű folyamat. Jó azt látni, hogy verseny van, ám mi is részt akarunk venni a harcban.”

Valtteri Bottas csapattársához hasonlóan az esőt várja a továbbiakban:

,,A Red Bull és a Ferrari egy kicsit gyorsabb volt nálunk. Nem volt különösebb gondunk, az autó egyensúlya viszonylag rendben volt, talán egy kicsit szenvedtünk a tapadás hiány miatt. Ám ezen kívül jó érzés volt a pályán autózni, jól szórakoztam, de nyilvánvalóan találnunk kell még valamit, ha harcolni akarunk az első rajtkockáért. Bízom abban, hogy vasárnap jó esélyekkel vágunk neki a futamnak, remélem szombaton esni fog, ugyanis akkor több esélyünk lenne az időmérőn.”

2019. szeptember 28.
Bottas: Van pár befejezetlen ügyem Szocsiban

Valtteri Bottas úgy érzi van pár „befejezetlen ügye” Oroszországban, miután tavaly a Mercedes megfosztotta őt a győzelemtől azzal, hogy arra utasították adja át vezető helyét Lewis Hamiltonnak.

Egy éve a finn versenyző dominált Szocsiban, sokáig vezette is a versenyt, majd az Ezüst Nyilak vezetősége úgy döntött, megcserélik a két pilótájuk pozícióját, hogy ezzel is bebiztosítsák a brit versenyző bajnoki címét.

Idén azonban a Ferrari nem fenyegeti a Mercedest a végső győzelem elérésében, Hamilton toronymagasan vezeti a tabellát, míg mögötte 65 pontos hátrányt összeszedve Bottas halad. Szingapúrban ennek ellenére a nastolai versenyző ismét meghallotta a rádióban James Vowles hangját, aki arra utasította, menjen három másodperccel lassabb köröket addigi idejénél, hogy vissza tudják adni az ötszörös világbajnoknak a helyet, amit a stratégiai bonyodalom miatt veszített el. Bottas ennek ellenére magabiztos, és várja már, hogy legerősebb pályáján ismét megmutassa, számolni kell még vele.

,,Van néhány befejezetlen ügyem itt Szocsiban. Általában fekszik nekem ez a pálya, és remélem ez idén sem lesz másképp. Ugyanakkor a Ferrarinak is kedvezhet ez az aszfaltcsík, mert sok az egyenes szakasz, ám jó érzésekkel utazom oda, és harcolni fogok azért, hogy a tavalyinál jobb pozíciót érjek el. Szingapúrból jövet nem sok mindenen tudtunk változtatni, ám a beállításokkal és egy-két kisebb dologgal lehet játszani. Le kell vonni a tanulságokat az előző hétvégéből, majd el kell felejteni az ott történteket és tovább kell lépni. Én legalábbis ezt fogom tenni, és a nulláról indulva megyek Oroszországba. Megpróbálok majd a jó érzésekre emlékezni amik még tavalyról megmaradtak és megpróbálom majd felvenni azt a ritmust amit egy évvel ezelőtt elkaptam.” -nyilatkozta Bottas.

2019. szeptember 26.
Szavazz! Szerinted kik lesznek 2019 legjobbjai?

Figyelem, ez nem szimpátia szavazás! 😉

Ugyan hat versennyel az F1-es szezon vége előtt Lewis Hamiltonnak jó előnye van a ponttáblázat élén, matematikailag még négyen esélyesek a végső győzelemre.

Valtteri Bottas lemaradása 65 pont Hamiltontól, ami matematikailag akár három futam alatt is behozható.

Bottasnak azonban most talán több gondot okoznak a mögötte érkezők, ugyanis a második és harmadik helyért szoros a küzdelem.

Bottastól 31 pontra van Charles Leclerc, holtversenyben Max Verstappennel. Tőlük pedig hat pontra van Sebastian Vettel.

Vettel az éllovas Hamiltontól 102 pontra van, amit a legideálisabb esetben 5 futam alatt lehet behozni amennyiben persze a többiek nulláznak, tehát ez továbbra is „csak” matek.

Hamilton számára már nem is létszükséglet a győzelem, elég, ha dobogós helyeket szerez. A számára leggyorsabb forgatókönyv szerint pedig már Mexikóban bajnok lehet.

Ennek tükrében, valamint a második és harmadik helyért folyó küzdelem figyelembe vételével, alább jelöljétek meg, hogy szerintetek kik alkotják majd a végső top 3-at!

[poll id=”139″]

2019. szeptember 25.