Szerk Racingline.hu

Címke: Valtteri Bottas

  • Mi is ez az Extreme E, hogy még Bottas is kipróbálta?

    Mi is ez az Extreme E, hogy még Bottas is kipróbálta?

    Az Extreme E egy alakuló bajnokság, amolyan tereprally, melynek lényege, hogy teljesen elektromos, terepre készült autókkal versenyeznek a világ legkeményebb klímájú részein, aminek az is a célja, hogy felhívják figyelmet a klímaváltozásra.

    A bajnokság 2021-ben indul, és egyre nagyobb népszerűségnek örvend. Lewis Hamilton saját csapatot indít a bajnokságban, Valtteri Bottas pedig a napokban részt vett egy teszten, Franciaországban. Erről ő maga számolt be Instagram oldalán.

    https://www.instagram.com/p/CF1bWevlzMd/

    Bottas mellett egyébként a Formula 3 és ELMS versenyző Sophia Flörsch is részt vett a teszten. Talán nekik is kedvük lenne rajthoz állni a különleges bajnokságban?

    Mi is pontosan az Extreme E? 

    Az Extreme E-re 8 csapat adta le a nevezését. Minden csapat két fős lesz, az érdekesség pedig az, hogy minden csapatot egy nő és egy férfi versenyző alkot majd, és mindketten ellátnak majd vezetői és navigátori szerepet is.

    Az autók Spark Racing Technology által készített ODYSSEY 21 elnevezésű elektromos SUV-k.

    A versenyhétvégék kétnaposak lesznek, szombaton és vasárnap lesz esemény. Naponta egyszeri, teljes akkumulátortöltéssel indulnak neki a versenyzők a programnak.

    Szombatonkét kvalifikációt, vasárnap pedig két elődöntőt és egy döntőt rendeznek. Minden verseny két körből áll, az egyiken a csapat nő, másikon a férfi tagja vezet.
    Minden kavlifikáció 2-2 futamból áll, és minden futamon négy autó vesz részt. Az első kvalifikáció rajtsorrendjét sorsolással döntik el.
    A szombati kvalifikációs futamokon az első 3 helyezett kap pontot (3-2-1). A négy legtöbb pontot szerző az első elődöntőbe, az a négy résztvevő pedig aki a végén végez, a második elődöntőn vehet részt vasárnap. A szerzett pontok által kialakult sorrend dönti el az elődöntők rajtsorrendjét is.

    Az első elődöntő három legjobb csapata és a második elődöntő legjobbja az, aki részt vehet majd a döntőben.

    Minden csapatot tehát egy nő és egy férfi alkot majd. A kétkörös futamok során egy kört a nő, egyet pedig a férfi teljesít. Azt azonban a csapat döntheti el, hogy melyikük vezethet először.

    A versenynaptár a következő:

    Dátum Helyszín Ország Vidék
    2021. január 22-24 Lac Rose Szenegál tengerpart
    2021. március 4-6 Shraan, Al-Ula Szaúd-Arábia sivatag
    2021. május 6-8 Kali Gandaki szurdok Nepál gleccser
    2021. augusztus 27-29 Kangerlussuaq, Russell gleccser Grönland sarkvidék
    2021. október 29-31 Santarém, Pará, az Amazonas Esőerdő Brazília esőerdő

     

    A 8 csapat összesen 16 helye közül még csak 4 telt be. Az Extreme E-nek van egy úgynevezett Drivers’ Programme-je, melyben azon versenyzők szerepelnek, akik már jelezték, hogy szeretnének részt venni a bajnokságban. A csapatok választhatnak közülük, de választhatnak olyan versenyzőt is, akik jelenleg nem szerepelnek még ebben a körben.

    A jelentkezett versenyzők között két magyar névvel is találkozunk: A háromszoros autocross és kétszeres rallycross Európa-bajnok Szabó Krisztánnal, valamint a kétszeres FIA ERC 2WD bajnok Bessenyes Zoltánnal.

    Az eddig jelentkezett versenyzők listája:

    Sebastien Ogier WRC bajnok Molly Taylor ausztrál rali bajnok
    Kevin Hansen  Nitro World Games aranyérmes Jamie Chadwick W Series bajnok
    Antonio Félix da Costa Formula E bajnok Katherine Legge IMSA versenyző
    Takuma Aoki egykori MotoGP versenyző Mikaela Ahlin-Kottulinsky TCR Skandinávia versenyző
    Billy Monger autóversnyző Simona de Silvestro IndyCar versenyző
    Andreas Bakkerud WRX második helyezett
    Lucas di Grassi Formula E bajnok
    André Lotterer többszörös Le Mans győztes
    Karun Chandhok egykori F1-es versenyző
    Bruno Senna WEC LMP2 bajnok
    Sam Sunderland Dakar győztes motoros
    Daniel Abt Formula E versenyző
    Loic Duval Le Mans győztes
    Timo Scheider DTM bajnok
    Jerome D’Ambrosio Formula E versenyző
    James Rossiter Super GT versenyző
    Szabó Krisztián WRX bajnok
    Oliver Turvey Le Mans győztes (LMP2)
    Sacha Prost Alain Prost ifjabbik fia
    Chris Ingram ERC bajnok
    Nelson Piquet Jr Formula E bajnok
    Bessenyei Zoltán ERC versenyző
    Patrik Sandell Junior WRC bajnok
    Sam Bird Formula E versenyző

    A nevezett csapatok és versenyzőik:

    Csapat Versenyzők
    Abt Sportsline
    Mattias Ekström
    ?
    HWA Team
    		 ?
    ?
    Veloce Racing
    		 ?
    ?
    QEV Technologies
    		 ?
    ?
    Andretti United Extreme E
    Timmy Hansen
    Catie Munnings
    Chip Ganassi Racing
    		 Sara Price
    Kyle LeDuc
    Techeetah
    		 ?
    ?
    Team X44
    		 ?
    ?
  • Wolff szerint Bottas újra versenyben van a bajnoki címért

    Wolff szerint Bottas újra versenyben van a bajnoki címért

    A Mercedes csapatfőnöke úgy véli – és reméli -, hogy szocsi győzelmével Valtteri Bottas visszahelyezte magát a bajnoki címért folyó csatába.

    Jelenlegi, 44 pontos lemaradása Lewis Hamiltontól tetemesnek tűnik, de matematikailag még egyáltalán nem ledolgozhatatlan. Wolff szerint pedig a vasárnapi győzelem magabiztosságot adhat a finn versenyzőnek.

    „Úgy gondolom, hogy ideje volt már Valtterinek versenyt nyernie” – mondta Wolff. „Több időmérőn is nagyon közel volt. Volt az élen Mugellóban és ilyen tekintetben megérdemelte a győzelmet.”

    „Nagyszerű versenyt futott, higgadt maradt és hazahozta az autót. Valtteri teljes mértékben versenyben van a bajnoki címért.”

    Lewis Hamilton vasárnapi büntetése kapcsán azonban Wolff hangsúlyozta, hogy fontos, hogy a csapat elkerülje a büntetéseket.

    „Büntetés nélkül kell túljutnunk a következő versenyeken” – mondta a csapatfőnök.

    „Úgy gondolom, hogy mindkét versenyzőnk, valamint Verstappen is versenyben van még és nem akarom, hogy bár melyikük kihagyjon egy versenyt, mert Valtteri és Lewis is megnyerheti a bajnokságot.”

  • Salo szerint baromság, amit Hamilton gondolt a büntetése kapcsán

    Salo szerint baromság, amit Hamilton gondolt a büntetése kapcsán

    Mika Salo egykori F1-es versenyző és jelenlegi versenybíró reagált Lewis Hamilton panaszára, mi szerint a bírák szándékosan akarták megtörni a dominanciáját az Orosz Nagydíjon.

    Hamilton a vasárnapi Orosz Nagydíjon szabálytalan rajtgyakorlásért 2×5 másodperc büntetést, valamint két büntetőpontot kapott. Utóbbit ugyan később visszavonták, mert a csapat hibájának ítélték, Hamilton szerint direkt büntették meg először.

    „Ez baromság” – reagált erre Salo az Ilta Sanomatnak. „Ez egyáltalán nem igaz. A szabályok mindenki számára ugyanazok.”

    Michael Masi, az F1 versenyigazgatója egyetért Salóval.

    „Az FIA a sport felügyelője, szóval szóval ellenőrizzük a szabályokkal való egyezőséget és a versenybírák független döntéshozók” – mondta.

    „Ha megsértik a szabályokat, nem számít, hogy ki szegte azt meg, hogy az Lewis Hamilton volt-e, vagy bármelyik másik versenyző.”

    Hamilton csapattársa, Valtteri Bottas is jogosnak tartja Hamilto büntetését.

    „Mindig van megbeszélésünk arról, hogy pontosan hol lehet rajtot gyakorolni” – mondta Bottas a finn MTV-nek. „A csapat megmutatja nekünk a helyeket, ahol lehet, és én ott is végeztem a rajtgyakorlatot. Szerintem ez elég egyszerű.”

    Bottas mindemellett úgy véli, hogy Hamilton büntetése nélkül is sikerült volna megnyernie a versenyt.

    „Mikor Lewis kiállt és én vezettem, elég jó különbséget tudtam kiautózni, szóval nem hiszem, hogy ez túl sokat változtatott a dolgokon. Talán (a büntetés nélkül) második lett volna” – mondta a finn.

  • Bottas: A b*sszátok meg azoknak szólt, akik szerint már feladtam

    Bottas: A b*sszátok meg azoknak szólt, akik szerint már feladtam

    Valtteri Bottas elmondta, hogy a második „azoknak, akik kételkedtek, b*sszátok meg” rádióüzenete azoknak szólt, akik azt hitték, hogy már lélekben feladta a harcot a Lewis Hamilton elleni küzdelemben.

    A Mercedes finn pilótája az Orosz Nagydíjon aratott győzelmét ugyanazt a rádióüzenetet mondta el, amit a 2019-es szezonnyitó Ausztrál Nagydíj megnyerését követően hallhattunk tőle. Bottas azzal kezdte, hogy ez egy jó pillanat arra, hogy köszönetet mondjon a kritikusainak.

    „Nem értem azokat az embereket, akik csak azért vannak, hogy folyton kritizálják a másikat,” – nyilatkozta a futam után Bottas, aki már másodjára láthatta meg elsőként a kockás zászlót Szocsiban.

    „Voltak olyanok, akik azt hajtogatták folyton, hogy én nem zavarok senkit sem és hogy fel kéne adnom. Azonban én nem fogom megtenni nekik ezt a szívességet.

    „Emiatt pedig megint jókívánságaimat szerettem volna küldeni nekik és most pont jól jött ki a lépés.

    „A legfőbb dolog az, hogy minden hétvégének magabiztosan állok neki és úgy, hogy meg tudom csinálni, sikerülni fog. Ezzel a beállítottsággal kell mindig versenyezni.

    „Örülök annak, hogy a nehéz időmérőt követően nem adtam fel, csakis a pozitív dolgokra a lehetőségeimre tekintettem. Végül ez ki is fizetődött és nagyon örülök, hogy minden összeállt a mai nap folyamán.

    „Remélem ezzel sikerül más embereket is arra bíztatnom, hogy ne adják fel, mert az életben ez a legnagyobb hiba, amit megtehetsz.”

    A finn domináns győzelmet aratott a Sochi Autodromban, miután Hamilton egy két darab öt másodperces időbüntetést kapott a verseny előtt elkövetett szabálytalan próbarajtja miatt. Bottas ezzel a győzelemmel 55 pontról 44-re faragta a hátrányát hatszoros világbajnok csapattársával szemben.

  • Bottas nyerte az Orosz Nagydíjat, Hamilton dupla büntetéssel is harmadik

    Bottas nyerte az Orosz Nagydíjat, Hamilton dupla büntetéssel is harmadik

    Az Orosz Nagydíjon Lewis Hamilton indulhatott a pole-ból, csapattársa, Valtteri Bottas pedig mögüle, a harmadik helyről indult, mivel kettőjük közé beférkőzött Max Verstappen. Őket Perez, Ricciardo és Sainz követte a rajtrácson.
    Albon és Latifi rajtbüntetést kaptak, így 10. és 19. hely helyett a 15. és 20. helyről indulhattak.

    Hamilton megtartotta első helyét a rajt után, mögé pedig felzárkózott Bottas. Verstappen a harmadik helyen halad, mögötte pedig a két Renault haladt.

    Azonban szinte azonnal jött is a biztonsági autós fázis, mivel a pálya több pontján is történt baleset. Előbb Sainz törte össze autóját, miután kiszélesítette az első kanyart, ahol kötelezően meg kell kerülni a bójákat. Azonban elmérte a dolgot és nekiütközött a falnak a McLaren bal oldalával.
    Nem sokkal később Strollnak ütközött neki Leclerc, előbbi pedig megforgott és a falban landolt.

    Ez idő alatt többen meg is ejtették első kerékcseréjüket.

    A biztonsági autós szakasz alatt Norris a kormányzásra panaszkodott, vélhetően a törmelékek okozták, amikre ráhajtott Sainz mögött.

    körben kapcsolhatott újra versenytempóra a mezőny, ekkor az élen Hamilton, Bottas, Verstappen, Ocon, Ricciardo volt a sorrend, miközben a két Haas még épp a top 10-ben haladt, Magnussen-Grosjean sorrendben.

    Az újraindítás után nem sokkal döntés született, mi szerint Hamilton kétszer 5 másodperces büntetést kapott, szabálytalan rajtgyakorlás miatt. Egyik alkalommal a boxutcából nem megfelelőien „rajtolt” ki, majd a rajt előtt a pályán megállva gyakorolt rajtot. Így a hatszoros világbajnok összesen 10 másodpercnyi büntetést gyűjtött össze.

    Ricciardo nem tudott közelebb kerülni a dobogós helyekhez, sőt Perez is megelőzte. Ezt követően az ausztrál ki is állt kerékcserére.

    Mindeközben a mezőny legvégén a négy haver, Albon, Latifi, Norris és Russell versenyeztek egymással.

    A 17. körben kilátogatott a boxutcába kerékcserére, és letöltötte a 10 másodperces büntetését is. Ezt követően 11. helyre tért vissza, Räikkönen elé. Az élen pedig Bottas haladt Verstappen és Ocon előtt.

    A 22. körben azonban Hamilton már az ötödik helyen haladt, majd rádión arra panaszkodott, hogy túl korán hívta ki a csapata kerékcserére, így máris visszább kell fognia magát, hogy óvja a gumijait.

    A 28. körben Ricciardo is 5 másodperces büntetést kapott pályaelhagyásért. Az ausztrál versenyző csapattársát, Ocont előzte, avagy kerülte ki, mikor lesodródott a pályáról. A szabály szerint azonban ekkor a kijelölt bóják megkerülésével szabad csak visszatérni a pályára, ez azonban elmaradt. Noha így sem jutott ezzel Ricciardo előnyhöz.

    Miután egyszer már mindenki volt kerékcserén, 32. körben a sorrend a következő volt: Bottas, Verstappen, Hamilton, Perez.

    A 43. körben rövid időre virtuális biztonsági autós fázis lépett érvénybe, mivel egy kanyarlevágás után a hungarocel bóják kerülésekor Grosjean elpusztított pár ilyen táblát, aminek törmelékeit össze kellett szedni a pályáról.

    A futam végén még Albon is kapott 5 másodperces büntetést, pályaelhagyásért, de esetében ez nem járt pozícióvesztéssel, a 10. helyen végzett.

    A versenyt végül Valtteri Bottas nyerte meg, Max Verstappen és Lewis Hamilton előtt.

    Részletes végeredmény hamarosan…

     

  • A második szabadedzésen is Bottas volt a leggyorsabb Szocsiban

    A második szabadedzésen is Bottas volt a leggyorsabb Szocsiban

    Az Orosz Nagydíj második szabadedzésén is Valtteri Bottas volt a leggyorsabb. Most azonban csapattársa, Lewis Hamilton követi őt. Mindeközben a harmadik helyet egy Renault foglalta el, Daniel Ricciardo által.

    Az FP2 végeredménye:

    Versenyző Csapat Köridő Differencia Körök
    1 Valtteri Bottas Mercedes 1:33.519 37
    2 Lewis Hamilton Mercedes 1:33.786 0.267 33
    3 Daniel Ricciardo Renault 1:34.577 1.058 27
    4 Carlos Sainz Jr. McLaren 1:34.723 1.204 36
    5 Lando Norris McLaren 1:34.847 1.328 33
    6 Sergio Perez Racing Point 1:34.890 1.371 35
    7 Max Verstappen Red Bull 1:35.048 1.529 30
    8 Charles Leclerc Ferrari 1:35.052 1.533 35
    9 Esteban Ocon Renault 1:35.139 1.62 28
    10 Sebastian Vettel Ferrari 1:35.183 1.664 35
    11 Pierre Gasly AlphaTauri 1:35.210 1.691 35
    12 Alex Albon Red Bull 1:35.242 1.723 31
    13 Daniil Kvyat AlphaTauri 1:35.461 1.942 37
    14 Kimi Raikkonen Alfa Romeo 1:35.516 1.997 33
    15 Nicholas Latifi Williams 1:35.563 2.044 31
    16 George Russell Williams 1:35.575 2.056 30
    17 Lance Stroll Racing Point 1:35.627 2.108 34
    18 Kevin Magnussen Haas 1:35.729 2.21 32
    19 Antonio Giovinazzi Alfa Romeo 1:36.053 2.534 36
    20 Romain Grosjean Haas 1:36.858 3.339 32
  • Bottas, Ricciardo és Verstappen nyitottak az élen

    Bottas, Ricciardo és Verstappen nyitottak az élen

    Elkezdődött az Orosz Nagydíj hétvégéje, Szocsiban.

    Valtteri Bottas hamar az eredményjelző élére állt és ott is tudott maradni a leintésig. Mögötte Daniel Ricciardo és Max Verstappen zártak.

    Carlos Sainz megcsúszott a 7-es kanyarban és a McLaren hátulját odacsapta a falhoz, a hátsó szárny pedig ennek eredményeképpen lebicsaklott az autóról. A spanyol versenyző vissza tudott menni a boxba, miközben virtuális safety car lépett életbe.

    Megforgott Daniil Kvyat is, de szerencséjére ő nem törte meg az autót.

    36 perc volt hátra a másfél órás gyakorlásból, mikor Nicholas Latifi csapta falhoz a Williamsét. Ugyanott, ahol Sainz is megforgott, Latifi azonban jócskán megtörte az autót, így piros zászlóval leállították a körözést.

    Ezt követően valamivel kevesebb, mint félóra állt rendelkezésükre versenyzőknek.

    Az FP1 végeredménye:

    Versenyző Csapat Köridő Differencia Körök
    1 Valtteri Bottas Mercedes 1:34.923 13
    2 Daniel Ricciardo Renault 1:35.430 0.507 22
    3 Max Verstappen Red Bull 1:35.577 0.654 22
    4 Sergio Perez Racing Point 1:35.796 0.873 23
    5 Lance Stroll Racing Point 1:35.965 1.042 21
    6 Esteban Ocon Renault 1:36.061 1.138 23
    7 Daniil Kvyat AlphaTauri 1:36.230 1.307 22
    8 Alex Albon Red Bull 1:36.254 1.331 24
    9 Sebastian Vettel Ferrari 1:36.323 1.4 23
    10 Pierre Gasly AlphaTauri 1:36.706 1.783 25
    11 Charles Leclerc Ferrari 1:36.896 1.973 23
    12 Carlos Sainz Jr. McLaren 1:36.970 2.047 8
    13 Lando Norris McLaren 1:37.110 2.187 28
    14 Antonio Giovinazzi Alfa Romeo 1:37.201 2.278 17
    15 Kimi Raikkonen Alfa Romeo 1:37.230 2.307 23
    16 Kevin Magnussen Haas 1:37.430 2.507 22
    17 George Russell Williams 1:37.595 2.672 24
    18 Romain Grosjean Haas 1:37.649 2.726 24
    19 Lewis Hamilton Mercedes 1:37.716 2.793 18
    20 Nicholas Latifi Williams 1:37.784 2.861 11
  • Már a Daimler is tagadja a Mercedes eladásáról szóló pletykákat

    Már a Daimler is tagadja a Mercedes eladásáról szóló pletykákat

    A Daimler hivatalosan is tagadta azokat a pletykákat, mik szerint a Mercedes fő szponzora 900 millió dollárért megveszi a csapatot.

    Ezzel a feltételezéssel nemrég Eddie Jordan állt elő, aki a holland Ziggo Sportsnak elmondta, teljesen biztos abban, hogy az INEOS meg fogja venni a Fekete Nyilakat. Ezen állítását még a Toszkán Nagydíjon cáfolta Toto Wolff, majd később az ír ex-csapatfőnök az osztráknak is osztott pár tanácsot.

    ,,Én azt javasolnám Totonak, hogy fogja a pénzt az asztalról és menjen el onnan.” – nyilatkozta Jordan.

    Mivel a találgatások nem maradtak abba, a Daimler úgy látta jónak, ha ők is megszólalnak az üggyel kapcsolatban:

    ,,Folytatni fogjuk az alakulattal, ami a Mercedes csapata fog maradni. Nem tervezünk kiszállni, továbbá nem tervezzük azt sem, hogy új csapatfőnökünk lesz.” – nyilatkozta a cég szóvivője a DPA hírügynökségnek.

    Ezzel egy időben egy meg nem nevezett Daimler vezető megragadta az alkalmat arra, hogy eloszlassa azokat a feltételezéseket, mik szerint Lewis Hamilton szerződését a csapat körüli zűrzavar miatt nem ütötték még nyélbe:

    ,,Ugyanazokkal az emberekkel fogjunk folytatni: Lewisszal (Hamilton), Valtterivel (Bottas) és Totoval (Wolff).”

  • Stroll egy régi Prema GP2-es autóval tesztelt Imolában

    Stroll egy régi Prema GP2-es autóval tesztelt Imolában

    Lance Stroll okosan használja ki a Forma-1-es versenynaptér rövid szünetét. A kanadai pilóta úgy döntött, hogy megismerkedik Imola pályájával. Itt 2006 óta először rendeznek majd F1-es futamot.

    Idén először lesz itt verseny Emilia-Romagna Nagydíja néven, de egyáltalán nem ez lesz az első alkalom Imolában. Gazdag történelme van itt a királykategóriának, mivel 1980 és 2006 között itt folyamatosan rendeztek versenyt. Kimi Räikkönen jelenleg az egyetlen, aki versenyzett itt 2006-ban.

    Stroll is kipróbálta a héten az Enzo e Dino Ferrari pályát egy régi GP2-es autóval a motorsport.com információi szerint. A szigorú F1 tesztszabályzások miatt a Racing Point versenyzője nem vezethet Forma-1-es autót Imolában, ezért ment egy régi Prema GP2-es autóval. A Prema csapat szintén az édesapjáé, Lawrence Strollé.

    Nem a fiatal kanadai az egyetlen, aki aki a verseny előtt megismerkedett az imolai pályával. Pár hete Valtteri Bottas-t látták itt egy Mercedes AMG A45-tel körözni.

  • Mercedes: Más taktikára akartuk tenni Bottast, de akadt egy probléma

    Mercedes: Más taktikára akartuk tenni Bottast, de akadt egy probléma

    A Mercedes a vibrációval magyarázta azt, hogy kérése ellenére Bottas ugyan azt a taktikát kapta, mint csapattársa Lewis Hamilton. Ezen okból kellett Bottast előbb kihozni kereket cserélni, mint ahogyan az optimális lett volna.

    A verseny közben Valtteri Bottas arra kérte mérnökét, hogy amennyiben a pit-be hajt ellentétes keverékű abroncsokat kapjon, mint csapattársa. James Vowles a Mercedes fő stratégája elmondta egy a Youtube-on található intrejúban, hogy ez miért nem történt meg:

    „A harmincadik kör környékén mind a két autónk a közepes keverékű gumin volt. Az volt a terv, hogy még egy alkalommal kell kiállnunk a verseny hátralévő részében. Azonban a 29. és 30. körben vibrációt észleltünk Valtteri első abroncsain. Amely egyre csak rosszabb lett.”

    „Olyan volt, mint amit Silverstone-ban tapasztaltunk, így most nem akartunk semmit sem rosszul csinálni. ez azt eredményezte, hogy Valtterit (Bottas) hoztuk ki elsőként, nem Lewist (Hamilton). Normál esetben Lewis lett volna a kedvezményezett, hiszen ő haladt elől, de most azt tartottuk szem előtt, hogy kinek milyen állapotban vannak az abroncsai.” – folytatta Vowles.

    „Tekintettel arra, hogy a közepes abroncsok jobban koptak, mint ahogyan azt vártuk, így rövidebb lett az etap, mint ahogyan azt alapból terveztük, és mivel volt egy kis előnyünk a mezőny többi tagjához képest, így a kemény keveréket választottuk.”

    „Valami mást stratégiát akartunk volna Valtterinek adni, azonban ez nem egy tervezett kiállás volt. Válaszolnunk kellett egy problémára, és mi a biztonságos megoldást választottuk.” – magyarázta a csapat.