Ugyan Valtteri Bottas aláírt jövőre is a Mercedeshez, Jenson Button is elfilozofált azon, hogy ugyan ki lehetne egykori csapattársa, Lewis Hamilton mellett a legjobb másodszámú pilóta. A Motorsport.com-nak kifejtette, hogy Hamilton uralma addig marad, amíg olyan csapattársat nem kap, aki képes vele meccselni, és a brit egyértelműen kijelentette, hogy Bottas képtelen felnőni a feladathoz:
„Valtteri közel van hozzá az időmérőkön, és időnként sikerül is felülkerekednie rajta, de versenytempóban sehol sincs Lewishoz képest.”
Ezen gondolatmenetet folytatva, ugyan ki lehetne akkor Hamilton ideális csapattársa? Button három nevet is bedobott:
„Max Verstappen, Charles Leclerc és Daniel Ricciardo. Számomra ők azok, akik képesek lennének erre. Szívesen megnézném, hogy mire menne Daniel Lewis ellen, mert azt hiszem, hogy rendesen megizzasztaná.”
Jenson nem csak Ricciardo versenyzői képességeit méltatja, hanem szerinte még az is játszik, hogy az állandóan vidám természete miatt Hamiltont is lefegyverezné, sőt kizökkentené a koncentrációjából:
„Gyors lenne és mindenen röhögne, miközben laza maradna. A személyisége az, ami megérinti a legtöbb pilótát.”
Lewis Hamilton már nagyon közel áll ahhoz, hogy megszerezze hetedik világbajnoki címét a Forma-1-ben. Lássuk, hogy a még hatsoros bajnoknak mit kell tennie ahhoz, hogy már a Török Nagydíj után megszerezze a bajnoki koronát, amivel beérné Michael Schumachert a bajnoki címek tekintetében is.
A brittől már csak a csapattársa, Valtteri Bottas vehetné el a sikert, azonban a finnek egy kisebb fajta csodára lenne szüksége ehhez. A Török Nagydíjjal együtt még négy futam van hátra az idei szezonból, ahol összesen 104 pontot lehet szerezni. Bottas hátránya jelen pillanatban 85 pont Hamiltonnal szemben, ami azt jelenti, hogy ha Bottas nem csökkenti le a hátrányát 78 pontnál kevesebbre, akkor már neki sem marad matematikai esélye az egyéni világbajnoki címre.
Bottasnak egyetlen egy esélye van megakadályozni, hogy már Törökországban bajnokot avasson a Forma-1: ha megnyeri a versenyt és megfutja a verseny leggyorsabb körét. Ekkor Hamilton hiába lesz második, az előnye 77 pontra csökkenne, a hátralevő 3 versenyen pedig maximum 78 pont szerezhető.
Ha Bottas ezt meg is tenné, Hamilton ebben az esetben a Bahreini Nagydíjon biztosíthatná be címét, ha nem történik semmi rendkívüli.
Hamilton bajnok, ha:
ha megnyeri a futamot
ha Bottas előtt ér célba
ha Bottas második, akkor ő legalább negyedik vagy ötödik úgy, hogy övé a leggyorsabb kör
ha Bottas harmadik vagy negyedik és ő legalább hatodik
ha Bottas ötödik és ő legalább nyolcadik vagy kilencedik úgy, hogy övé a leggyorsabb kör
Max Verstappen ugyan többéves szerződéssel rendelkezik a Red Bull Racinggel, mégis sokat beszélnek arról, hogy a Mercedeshez igazolhat, amennyiben az energiaitalosoknál nem kapna versenyképes autót. Sokan nagyon is megnéznék, hogy ugyanazon technikával mire menne egymás ellen Hamilton és Verstappen. Egyesek már el is nevezték a dolgot az „évszázad párharcának”: Lewis Hamilton Max Verstappen ellen, a Mercedesnél.
Toto Wolff ugyanakkor ezt látni sem szeretné. Emlékszik még Hamilton és Nico Rosberg ütközetére 2016-ból, amikor Rosberg megunta a másodhegedűs szerepét, rendre leállt meccselni Hamiltonnal, amely a híressé vált ütközésükhöz vezetett akkor, Barcelonában. Akkor találóan ezt a párost a Csillagok Háborújának hívták a csillagos márkán belül. Jelenleg pedig kb. a Hamilton/Verstappen párosítást a Világok Harcához lehetne hasonlítani, amit Wolff egyáltalán nem akar, és ezt el is mondta a Beyond the Grid F1-es podcastban:
„Azzal a tudással, amellyel mára már rendelkezem, ez már nem lenne lehetőség. Soha nem is fogjuk megérteni azt, hogy pontosan mi történt Nico és Lewis kapcsolatával. Pedig jó hosszú ideje tartott, a gokarttól kezdve, a junior szériákon át. Láthattuk, hogy a barátságuk miképp fordult át rivalizálásba, majd ellenségeskedésbe. Nehéz megérteni az ő dinamikus viszonyukat, amely kialakult. Akkor kezdődött ez, amikor csatlakoztam a csapathoz 2013-ban, és onnan kezdve ez csak egyre rosszabb lett. Nehéz volt ezt elfogadni. A csapatértekezleteken nagyon negatív energiák voltak a levegőben. Elértünk aztán egy ponthoz, amikor ez már nem volt tovább elfogadható, akkor beszéltünk velük erről. A versenyzők között azonban maradt az ellenségeskedés. Valtteri Bottas megváltásként érkezett a csapathoz. Kifejezetten üdítő, hogy mióta Valtteri velünk van, nem volt ilyen gondunk.”
Jenson Button és Lewis Hamilton jól ismerik egymást, három éven keresztül voltak csapattársak a McLarennél, 2010 és 2012 között.
Viszont az idősebbik britnek megváltozott a véleménye a másikról az évek alatt. Button érdekes párhuzamot vázolt a korábbi Hamiltonról.
„Ha most összehasonlítjuk a sebességét Valtteri Bottaséval, egy teljesen más Lewist láthatunk, mint akivel én versenyeztem. Kicsit olyan volt, mint most Valtteri: nagyon gyors volt az időmérőn, de a verseny során több hibát is elkövetett, melyek győzelmekbe kerültek. Elhasználta a gumikat, túl sok üzemanyagot égetett el és a rossz taktikát választotta. Most tényleg teljesen más Lewist látunk, már nem csinál ilyeneket. Nem liheg már ott a nyakában Nico Rosberg vagy Max Verstappen.”
„Legyőzött az időmérőn és több futamot nyert nálam. Azt hiszem, én nyolc győzelmet szereztem, ő meg tízet. Szóval azért közel volt. Csapattársakként sok izgalmas csatánk volt egymás ellen. Sajnáltam, amikor távozott. Másrészt viszont sok győzelmet elvettünk egymástól” – zárta gondolatát.
A 2020-as Forma-1-es szezonban sem sikerült egyik csapatnak sem megállítani a Merecedes pilótapárosát, Valtteri Bottast és Lewis Hamiltont. A hatszoros világbajnok brit és a finn pilóta a legutóbbi Emilia Romagna Nagydíjon egy kettős győzelemmel biztosította be a brackleyi istálló hetedik konstruktőri bajnoki címét. Bottas azonban hiába második az egyéni bajnokságban, csapattársa szerint egyáltalán nem kapja meg azt az elismerést az emberektől, amit valójában érdemelne a munkájáért.
Az, hogy Hamilton még nem szerezte meg a hetedik világbajnoki címét, csak is kizárólag Bottasnak köszönhető. A finn pilótának jelen pillanatban 85 pontos lemaradása van Hamiltonnal szemben, aki, ha Bottas előtt végez a Török Nagydíjon, akkor a finn már a matematikai esélyét is elveszít a világbajnoki címre. Emiatt a kilencszeres futamgyőztes Bottasnak egy óriási csodára lenne szüksége, ha még idén világbajnok szeretne lenni.
„Valtteri nem kapja meg azt az elismerést, ami megilletné őt,” – nyilatkozta Hamilton a Ziggo Sportnak. „Ő egy hihetetlenül gyors versenyző és sokaknál teljesít jobban a mostani Forma-1-es mezőnyből.
„Nem csak hogy jól vezet, de a mentális és fizikai felkészültsége is csodálatra méltó. Versenyzőnek lenni nem csak a vezetésről és a gyakorlásról szól. Sokkal inkább arról, hogy miként motiválod a körülötted levő embereket és Valtteri ebben nagyon jó.”
Annak ellenére, hogy Valtteri Bottas vezette a versenyt a kiállásokig, Max Verstappennel a nyomában, mégis Lewis Hamilton nyert. Ebben pedig egy épp időben jött virtuális biztonsági autós fázis is segített. Bottas és Verstappen már túl volt a gumicseréjén. A Mercedes csapat pedig úgy döntött, hogy elhúzzák Hamilton etapját, és hagyták, hogy elmenjen Bottastól és Verstappentől, a saját kiállása előtt.
Nem egészen alakult úgy ez a szakasza a versenynek, ahogy azt eltervezték: a 31. körben alkalmazták a virtuális biztonsági autót rövid ideig, Esteban Ocon megrekedt Renault-ja miatt. Hamilton teljes mértékben ki tudta ezt használni, mivel a megfelelő pillanatban jött, és alig vesztett így időt.
A korávvi F1-es versenyző és világbajnok Jacques Villeneuve az olasz Skyon elmondta, hogy hisz abban, hogy a szerencse is kell ahhoz, hogy valaki bajnok legyen:
„A szerencse mindig a bajnokokra mosolyog. Amikor Bottas formában van, neki is lehet mázlija. Hamilton figyelme ugyanakkor sohasem lankad, amit csak lehet, megtesz. Ezért nagyszerű bajnok ő.”
Valtteri Bottas hiába szerzett pole pozíciót az Emilia Romagna Nagydíjra, nem tudta győzelemre váltani a rajtelsőséget. Ennek fő oka a padlólemezének sérülése volt, ez pedig már a második körtől jelen volt, hiszen még akkor hajtott át egy Ferraris alkatrészen.
„Szerintem ennek nagy hatása volt ma” – vélekedett a finn a verseny után. „Az egyik legfőbb dolog, vagyis a rajt jó volt, de a második körben a hetes kanyar kijáratán hirtelen alkatrészek hevertek előttem. Már nem volt időm kikerülni őket, hiába láttam. Próbáltam megközölni, hogy ne a kerekekkel hajtsak rajta keresztül, de aztán olyan sérülést okozott, mely megnehezítette az autó vezetését.”
Bottas az első kiállásokig még őrizte a vezető helyét, aztán Hamilton vissza tudott jönni elé. A brit ezzel Verstappent is megelőzte, aki korábban lerajtolta. Bottas pedig később már a hollanddal szemben kellett védekezzen, és Verstappen riválisa egy hibáját kihasználva el is ment mellette. Ám a Red Bull pilótája nem tudta befejezni a versenyt, az 51. körben szétrobbant a jobb hátsó gumija, és kicsúszott.
„Nagyon keményen nyomtam, hogy megakadályozzam, hogy Max is megelőzzön, de túlmentem a határon és ez hibákhoz vezetett. Szóval, nem volt szerencsém” – tette hozzá.
Az Emilia Romagna Nagydíjon Valtteri Bottas rajtolt az elről, mellőle csapattársa, Lewis Hamilton. A második rajtsor Max Verstappené és Pierre Gasly-é volt.
Bottas jól jött el a rajt után, Verstappen feljött a második helyre. Hamiltont kis híján még Ricciardo is megelőzte, de végül nem sikerült neki. Gasly az 5. helyre csúszott vissza.
Az első körben Magnussent megforgatta Vettel, mire a dán az utolsó helyre esett vissza.
Stroll Ocon autójának hátuljával ért össze és egy darab le is tört a Racing Point első szárnyából.
A 8. körben Gasly-nek szólt a csapata rádión, hogy valami probléma van az autójával és fel kell adnia a versenyt.
Boxkiállása után Bottas Hamilton mögé került. A brit sokáig kint maradt még és egyre növelte előnyét.
A 30. körben Ocon parkolta félre a Renault-t, virtuális biztonsági autó (VSC) lépett életbe. Hamilton kiválóan ki is használta kerékcserére a lehetőséget, hogy a mezőny nem gyorsulhat. Majd amint távozott a boxból, véget is ért a VSC-s fázis. Így Hamilton meg tudta tartani az első helyet.
Fotó: LAT Images/Mercedes AMG Petronas
A rádión való beszélgetésből az derült ki, hogy Bottas autója alá beszorult valami törmelék, ami nehezítette a finn helyzetét, és többször el is fékezte magát.
Vettel a kiváló negyedik helyen haladat, mikör kiment a boxba, de a Ferrari elrontott a kerékcseréjét, két kerék felrakása sem ment zökkenőmentesen. A német a 14. helyre csúszott vissza.
A 43. körben Bottas ismét hibázott, mire Verstappen reagált és megelőzte őt.
A 49. körben Magnussen is kiállt a versenyből technikai probléma miatt, míg Kimi Räikkönen csak ekkor érkezett meg a kerékcserére, a negyedik helyről. A finn a 12. helyre tért vissza.
Az 51. körben Max Vertappen versenye is véget ért a második helyről, miután hirtelen defektet kapott jobb hátsó gumija.
Az eset miatt pályára küldték a safety cart. Ekkor Hamiltont hívták volna a boxba, de elkésett, így Bottas érkezett meg kerékcserére. A második helyre tért vissza, Hamilton mögé.
Perez is kerékcserén volt a harmadik helyről, így a 7.-re csúszott vissza.
A következő körben aztán Hamilton is lecserélte a Pirelliket, de vissza tudott térni Bottas elé.
A biztonsági autós fázis alatt George Russell hibázott és törte össze a Williamset.
Stroll boxkiállása sem volt zökkenőmentes, nem fékezett időben és ellökte az egyik csapattagot.
A safety car az 57. kör végén távozott, ekkor Hamilton, Bottas, Ricciardo, Leclerc volt a sorrend az élen.
Albon szinte rögtön visszacsúszott a mezőny végére, miután megforgatta a Red Bullt.
Romain Grosjean 5 másodperces büntetést kapott pályaelhagyásért.
A 63 körös versenyt végül Lewis Hamilton nyerte, Valtteri Bottas és Daniel Ricciardo előtt. Ezzel a Mercedes bebiztosította magának 7. konstruktőri bajnoki címét.
Valtteri Bottas ma Nigel Mansell-re hajazó bajusszal tűnt fel a Forma-1-es paddockban. A finn versenyző idén borostásra váltott, most azonban részben megborotválkozott, bajszot azonban hagyott magának.
Ennek pedig oka is van. November minden évben a férfiak egészségére hívja fel a figyelmet. Movembernek hívják a mozgalmat, a moustache (bajusz) szó alapján, a férfiak pedig bajusznövesztéssel hívják fel a figyelmet a leggyakoribb férfiakat érintő problémákra, úgy mint prosztatarák, hererák, valamint mentális problémákra, beleértve a depressziót és ez ebből fakadó öngyilkossági hajlamot.
Bottas is csatlakozott a fent sorolt betegségek megelőzéséért folytatott kampányhoz, melynek keretében gyűjtés is indult.
„A Movember a vezető jótékonysági szervezet, amely változtatni szeretne a férfiak egészségén, és idén Movemberhez én is csatlakozom. Együtt meg tudjuk változtatni a férfiak egészségét – a prosztatarák, a hererák, a mentális egészség és az öngyilkosság megelőzése terén. Segíts te is megakadályozni, hogy a férfiak túl fiatalon haljanak meg” – mondta Bottas a kampány weboldalán.
Lewis Hamilton a „rohadt gyenge” körét okolja az Emilia Romagna Nagydíj időmérő edzésén elszenvedett vereségéért. A hatszoros világbajnok brit pilóta 0.097 másodperccel maradt alul Valtteri Bottasszal szemben.
Ugyan a bajnoki címvédő Hamilton még az élen állt az első Q3-as mért köröket követően, a második gyors körök során csapattársa többet tudott javítani nála, amivel elvette tőle az első rajthelyet.
A Mercedes pilótája az időmérőt követően elmondta, hogy egyszerűen képtelen volt összerakni a dolgokat az utolsó körére. A brit klasszis emellett gratulált Bottasnak is, aki szerinte nagyszerű munkát végzett.
„Valtteri remek munkát végzett, az én köröm pedig egyszerűen túl gyenge volt. „Ez néha megesik, nem lehet mindig tökéletes az ember,” – véli Hamilton.
Habár Hamilton csak egy hajszálnyival maradt le a poleról, az imolai versenypályáról köztudott, hogy nehéz rajta előzni. Hamilton is tart ettől, hogy a versenyen a vonatozáson kívül nem fog majd tudni mit csinálni. Emellett még a brit pilóta valamilyen szinten még a Red Bull is veszélyt jelenthet rájuk.
„Igen, nagyon erősek voltak a verseny szimulációk során,” – mondta a brit bajnok a Red Bullokról. „Egy dolog viszont sajnálatos ezen pálya kapcsán. Hiába festői a környezet és jó rajta vezetni, előzni nem igazán lehet rajta. Emiatt szinte biztos vagyok benne, hogy a holnapi futam rendkívül unalmas lesz.
„Az egyes kanyarhoz vezető egyenesben még talán lehet előzni, azonban az is túl szűk. Valamint az is megnehezíti az egészet, hogy nehéz szorosan követni az előtted autózót a pálya gyorsabb részein.
„Ezt leszámítva pedig csak vonatozol. Remélem, hogy a DRS majd segíteni fog valamilyen szinte, de majd meglátjuk, mi fog történni a holnapi versenyen. Mindent bele fogok adni, hogy én láthassam majd meg elsőként a kockás zászlót.”
