Sergio Pérez volt a leggyorsabb a harmadik szabadedzésen Austinban, a második helyet érő időt Carlos Sainz autózta, míg Max Verstappen lett a harmadik.
Míg Sebastian Vettel úgy döntött, hogy megkezdi a gyakorlást, addig a többi versenyző türelmesen várta a sorát. 5 perccel később Fernando Alonso is kihajtott egy installációs körre, viszont a többiek továbbra is nyugodtan ücsörögtek a boxban.
Az első komolyabb időt Lewis Hamilton autózta, míg mögé Sergio Pérez és Charles Leclerc zárkózott fel.
Az Alpine mindeközben bejelentette, hogy erőforrást cserélnek Fernando Alonso autójában, így a spanyol is a mezőny végéről várhatja majd a rajtot.
Fél óra elteltével a két Red Bull állt az élen Max Verstappen és Sergio Pérez vezényletével. A két versenyző között mindössze 1 ezred volt a különbség. A harmadik pozíciót Lewis Hamilton foglalta el, míg mögöttük Charles Leclerc, Carlos Sainz, Daniel Ricciardo, Lando Norris, Yuki Tsunoda, Nicholas Latifi, és Kimi Räikkönen fért még be az első 10-be.
Valtteri Bottas mindeközben megforgatta egy kicsit Mercedesét, később George Russell is lemásolta a műveletet.
A harmadik szabadedzésen végül Sergio Pérez bizonyult a leggyorsabbnak, bár helyét Max Verstappen és Lewis Hamilton elvett köre mentén tarthatta meg. A második legjobb időt Carlos Sainz autózta, míg a harmadik a holland pilóta lett. Lando Norris, Valtteri Bottas, Lewis Hamilton, Daniel Ricciardo, Pierre Gasly, Charles Leclerc és Esteban Ocon zárta még az első 10-et.
Valtteri Bottas ismét hátrasorolásra került motorcsere miatt, mint ahogy a legutóbbi három versenyhétvégéből kétszer. A mostani Amerikai Nagydíjon viszont a megússza öt rajthellyel, hiszen csak a belsőégésű-motort cserélik ki a Mercedesében.
A legutóbbi Török Nagydíjon Lewis Hamiltonnál is csak ezt cserélték ki, ám őt tíz hellyel küldték hátrébb a rajtrácsot. Az oka ennek az, hogy Bottas már nem az első, büntetéssel járó motorját kapta meg, ekkor pedig már kevesebbet kell „bűnhődnie”, tíz hely helyett csak öt rajthely jár.
Persze mindez felvet néhány olyan kérdést, hogy vajon Lewis Hamiltonnak is kell-e majd még cserélnie, vagy hogy ez csak néhány jövő évi motorfejlesztés kipróbálása.
Az mindenesetre bizonyos, hogy Bottas mellett két másik Mercedes motoros versenyző, Russell és Vettel is büntetést kap erőforrásegységek cseréje miatt, ők azonban biztosan a rajtrács végére kényszerülnek.
Valtteri Bottas volt a leggyorsabb az első szabadedzésen Austinban, a második legjobb időt Lewis Hamilton autózta, míg a harmadik Max Verstappen lett.
Elsőként Sergio Pérez hajtott ki a pályára, őt Daniel Ricciardo és Esteban Ocon követte. Ugyanakkor nem sokáig maradtak hárman a texai aszfaltcsíkon.
Fernando Alonso nem jutott messzire, ugyanis autója megállt a bukótérben. A piros zászló így gyorsan előkerült.
Miután elszállították a 14-es rajtszámú Alpine-t, a boxutca lámpája ismét zöldre váltott, így folytathatták a csapatok a munkát. A legtöbb versenyző azonnal ki is látogatott a pályára. Az első komolyabb időt Lewis Hamilton és Max Verstappen autózta, mögéjük Valtteri Bottas zárkózott fel.
Charles Leclerc egy kisebb kitérő erejéig a sóderágyba látogatott, ám sikerült kijönnie a területről, így folytathatta a munkát.
A gyakorlás során a Mercedes bejelentette, hogy kicserélik Valtteri Bottas autójában a belsőégésű motort, így 5 helyes rajtbüntetés vár majd a finnre.
30 perc elteltével Lewis Hamilton állt az élen, a második legjobb időt Sergio Pérez érte el, míg a harmadik helyen Lando Norris állt. Mögöttük Valtteri Bottas, Max Verstappen, Daniel Ricciardo, Esteban Ocon, Pierre Gasly, Sebastian Vettel és Lance Stroll fért be az első 10-be.
Nikita Mazepin is bemutatott egy forgást, míg a Mercedes versenyzői még jobban rákapcsoltak. Antonio Giovinazzi a boxba hajtva jelentette, hogy muszáj sisakot cserélnie. Az olasz versenyzőt mikor visszatolták, azonnal végre is hajtotta a műveletet.
Sergio Pérez és Mick Schumacher nem értette meg egymást, így a két autó egy kissé összeért, eközben Kimi Räikkönen mutatott be egy piruettet.
Az első szabadedzésen Valtteri Bottas bizonyult a leggyorsabbnak, Lewis Hamilton és Max Verstappen mögött. Az első 10-be rajtuk kívül még Charles Leclerc, Carlos Sainz, Pierre Gasly, Sergio Pérez, Lando Norris, Antonio Giovinazzi és Kimi Räikkönen fért be.
Mihályi Csaba blogja a Rally Hungaryről – még 1 nap
Új sztár születette a rallyban, a finn Sami Pajari 19 évesen a legfiatalabb junior világbajnok lett. Három nappal az után, hogy a Catalunya Rallyn megnyerte a vb-t, a Rally Hungary tesztjén, a DVTK stadion menzájába kísértem el egy ebédre.
Természetesen először is gratuláltam az igazi finn külsejű, szőke srácnak, a világbajnoki címhez, amit mosolyogva fogadott, de gyorsan szabadkozott is.
„Azzal, hogy világbajnok lettem, nem változott benne semmi. Vasárnap a célban nagyon jó volt, de most itt vagyok Magyarországon és a következő feladatomra kell koncentrálni.“
Ilyenkor adódik a kérdés, hogy volt-e már ideje felfogni, hogy mi is történt vele pontosan, de Sami Pajari csak nevetett: „Szerintem nem.“
Kép: ERC, Sami Pajari
Nem akartam a teszt közben zavarni, de mondta, hogy ebédelni készül és hogy a menzát keresi, gondoltam, megmutatom neki hol van, de ha már így alakult, akkor együtt ebédeltünk.
Ha valaki 19 évesen világbajnok lesz, hány évesen vezethetett először autót?
Ezen csak nevet. „Hat voltam. Egy öreg Toyota Corolla volt, amit a saját pénzemből vettem. A ház körül segítettem és kaptam hol két eurót, hol ötöt. Száz eurót sikerült összegyűjtenem, és megvettem a saját autómat. Nagyon fontos volt, hogy a saját pénzemből vettem. Rettentő büszke voltam rá.
A farmunkon volt egy kb. kétszáz méter egyenes út, azon gyakoroltam oda-vissza.
Kép: ERC, Sami Pajari–Marko Salminen
Nagyon szerettem a rallyt, az édesapám hobbi szinten versenyzett, jártunk rendszeresen rallyt nézni. Jari-Matti Latvala volt a kedvencem. Neki szurkoltam, ami azért vicces, mert most a vb-n találkoztam vele, és egész jóban vagyunk.“
Akkor ezek szerint megvan a Toyota következő gyári pilótája? – kérdeztem félig viccelve.
„Remélem igen – nevetett. – Jó lenne egyébként egy finn csapatban versenyezni.“
Na de ne szaladjunk ennyire előre, mert ott tartottunk, hogy a Corollával gyakorolt.
„Az édesapámmal és a testvéremmel – két évvel idősebb a bátyám – sokat jártunk ki jégautózni. Nem a sebesség számított, hanem, hogy élvezzük, az egész jó alapot adott. Aztán Finnországban van egy olyan kategória, hogy ha abban az évben betöltöd a 15-öt, akkor indulhatsz.“
Kép: Red Bull, Sami Pajari–Marko Salminen
Micsoda mázlista, ha valaki december 1-én születik, mint Sami, így egy hónappal a 14. születésnapja után már versenyen is indulhatott.
„2016-ban egy Opel Astrával indultam. Műszakilag teljesen utcai volt. Akkor még nem voltak olyan álmaim, hogy világbajnok legyek, egyszerűen csak vezetni akartam. El tudod képzelni, hogy 14 évesen rallyzhattam? Azt csinálhattam, amit a legjobban szeretek?
Aztán ’18-ban megnyertem a 18 alatti bajnokságot. Akkor gondolkoztunk el rajta, hogy érdemes lenne folytatni. A finn R2-es bajnokságban mentem egy Fiesta R2T-vel. Azt is megnyertem. Ebben a bajnokságban volt egy tehetségkutató programja a finn autósport szövetségnek. Meghívtak egy tesztre, amit megnyertem. A díj 90 ezer euró volt, amit a junior világbajnokságon lehetett elkölteni. Így indultam tavaly a junior vb-n.“
Kép: ERC, Sami Pajari
Ahol egyébként harmadik lett, de Sami már folytatja is a történetét.
„Csak arra az egy évre szólt a támogatás, de azért ezzel elég sok ajtó nyílt ki, így találtunk támogatást az idei évre.“
A kérdés adta magát, mi lesz jövőre? Erre már Sami Pajari navigátora Marko Salminen válaszolt. Ismerős a név, ugye? Olyanoknak olvasta az itinert, mint Teemu Suninen, Takamoto Katsuta vagy éppen Valtteri Bottas, tehát ahogy az angolok mondanák, elég nagy „sajt“ a szakmában.
„Egyelőre nem tudjuk, mi lesz jövőre. Saminak előre kellene lépnie négykerék-hajtású autóba, de hogy ez Rally3 vagy Rally2 lesz-e, ezt nem tudjuk.“
A Rally3 még nagyon új kategória, igaz, hogy négykerék-hajtású, de erőben nem sokban különbözik a Rally4-estől.
„De négykerék-hajtású, Saminak biztosan előre lépés lenne ez is. Ráadásul jövőre a vb-n csak négykerék-hajtású autóval lehet versenyezni.“
Kép: Red Bull, Sami Pajari–Marko Salminen
Kicsit titokzatosan mosolyogtak, amiből arra következtettem, hogy már tudnak valamit, amit nem mondhatnak el, ezért csak annyit kérdeztem: jövőre látunk benneteket a vb-n?
„Persze“ – mondta Marko Salminen, és itt gyorsan le is zártuk a kérdést.
Samit még visszakísértem az M-Sport kamionjához, és úgy váltunk el, mint két barát. Végülis mi mások lennék, ha mind a ketten szeretjük a rallyt.
Most én azt mondom, hogy megtiszteltetés volt egy ilyen kiváló, nagyon tisztelttudó, fiatalemberrel beszélgetni, akiből pillanatok alatt nagy sztár lesz a világbajnokságon. És akkor majd elmondhatjuk róla, hogy ő is a DVTK menzáján evett.
Valtteri Bottast a jelek szerint nem zárták ki a Mercedes kulcsfontosságú megbeszéléseiről, annak ellenére sem, hogy 2022-ben az Alfa Romeóhoz távozik.
Lewis Hamilton dolgát törökországban rajtbüntetés nehezítette, a győzelem azonban a Mercedesnél maradt, mert Bottas az viszonylag kényelmesen megtartotta az első helyet, így megszerezte első győzelmét a szezonban.
A finn versenyző cáfolta azokat a híreket, hogy jövő évi átigazolása miatt már kizárnák bizonyos fejlesztési és stratégiai megbeszélésekről, ahogy az gyakran szokás, amikor egy versenyző elhagy egy topcsapatot.
„Minden olyan megbeszélésen ott vagyok, amelyen korábban is voltam ebben az öt évben” – mondta Bottas.
„Ha vannak más megbeszélések, azokról nem tudok. Számomra minden normális.”
Ezt a Mercedes műszaki vezetője, Andy Shovlin is megerősítette, aki szerint Bottas továbbra is központi szerepet játszik a csapat 2021-es címvédésében.
„Mindkét bajnokság sokat jelent számunkra, és Valtteri igazán kulcsszerepet fog játszani a versenyzők, valamint a konstruktőrök bajnokságában” – mondta.
„Tudja, hogyan működik a csapat, tudja, hogyan közelítjük meg az autó tervezését. Szóval nincs értelme elkezdeni kirekeszteni őt bármilyen információból.”
Ugyanakkor még a hétszeres világbajnok sem érti teljesen mi történ az autójával. Hamilton ugyanis elmondta, hogy nem változtattak a konstrukción. A brit szerint csak arról van szó, hogy a török aszfaltcsík jobban feküdt a Mercedesnek:
,,Nem változtattunk az autón, így nem igazán tudom miért történt ez így. Úgy vélem, hogy a két aszfaltcsík, amin a legutóbb mentünk (Szocsi és Isztambul) egyszerűen jobban feküdt nekünk. Az autó remekül érezte magát. Valtteri (Bottas) jó munkát végzett, ha a következő versenyeken is így teljesít, akkor azzal igazán jót tesz a csapatnak. Ha az autónk továbbra is így fog viselkedni, mint az elmúlt héten, akkor az csak jó nekünk”. – nyilatkozta Hamilton a The Race-nek.
Toto Wolff szerint az újabb motorcsere lehetősége ott lóg a levegőben Lewis Hamilton esetében is.
A Mercedes sok megbízhatósági gonddal találta magát szemben ebben az évben. A csillagosok emiatt Valtteri Bottasnál már az ötödik erőforrást használják, míg a hétszeres világbajnok Törökországban kapott új komponenseseket.
Így 10 rajthelyes büntetésvárt a brit versenyzőre a belsőégésű motor cseréje miatt. Hiába volt a leggyorsabb szombaton, a rajtot csak a 11. helyről kezdhette meg. Az Ezüst Nyilak csapatfőnöke szerint elkerülhetetlen volt a csere a 36 éves pilóta esetében:
,,Meg kellett tennünk. Olyan adatokat láttunk a belsőégésű motor kapcsán, ami nem volt biztató. Egy teljes kudarc pedig a bajnokság szempontjából totógyilkos lett volna.” – nyilatkozta a Sky Sportsnak az osztrák vezető.
Ugyanakkor Wolff is kitért arra, hogy idén a vártnál több problémájuk akadt a motorokkal:
,,Nem voltunk teljesen biztosak abban, hogy ezek honnan származnak, és mennyi teljesítményveszteséget jelentenek. Ezért választottunk inkább egy új hajtásláncot, amiről tudjuk, hogy tovább bírja majd.”
Ugyanakkor az 5-ös szám Hamilton neve mellett is felvillanhat:
,,Ez kitarthat a szezon végéig, de eljöhet az a pillanat, mikor úgy látjuk jónak, hogy érdemes egy újat betenni, mivel a másikkal rizikós a dolog. Ezt a következő versenyek során kell megvitatnunk.” – tette hozzá Wolff.
Michael Bleekemolen szerint a Red Bullnak nem kell annyira tartania a Mercedes végsebességétől.
A csillagosok a Török Nagydíj során olyan tempót produkáltak az egyenesekben, amit a Bikák csak „tátott szájjal” néztek. Az osztrák csapat aggódni is kezdett, ugyanis attól tartanak, hogy az Ezüst Nyilak átugrották őket a fejlesztési verseny során.
Valtteri Bottas elérhetetlennek bizonyult Max Verstappen számára az isztambuli aszfaltcsíkon, ugyanakkor Sergio Pérez szépen védekezett Lewis Hamiltonnal szemben. Mivel a brit pilóta és csapata a kedvezőtlen stratégia miatt csak az ötödik helyen végzett, a holland versenyző ismét vezeti a pontversenyt.
,,Láthattuk, nem mindig számít az, hogy gyorsabb motorral rendelkezik az ellenfél. Ugyanis a kanyarokon is jól át kell menni. Ez az a pont ahol a Red Bull ismét előnyre tehet szert. Ugyanakkor bizonyos időközönként a Mercedes gyorsabb volt a Red Bullnál, ám az előnyük nem mindig jött ki. Hibáztak össze-vissza, így nem tudták azt produkálni, amire igazán képesek. Lehetséges, hogy a dominanciájuk sosem szűnt meg, de ez csak az autó beállításán múlott.” – ecsetelte a GPblog.com-nak a holland ex-versenyző.
Bleekemolen úgy véli, nem kell a legjobb motorral rendelkeznie a honfitársának, hogy begyűjtse a pontokat:
,,Ezt láthatjuk a Mercedes és a Red Bull második számú versenyzőinél is. Hiába van jó autója Bottasnak és Péreznek, nem mindig sikerül az elejében végezniük. Inkább a középmezőny állandó szereplői. Így más területeken is meg lehet szerezni azt a bizonyos előnyt.”
Mexikót és Brazíliát ugyanakkor reménykedve várja a Red Bull, ugyanis az elmúlt években ezeken a helyszíneken nagyon jól teljesítettek:
,,Verstappen számára kedvező pályák következnek, ahol lehetősége lesz jó teljesítmény nyújtani és pontokat szerezni. Erre Maxnek (Verstappen) nagyon is törekednie kell.” – tette hozzá Bleekemolen.
Fernando Alonso udvariasan visszautasította azon felkérést, hogy segítsen a Red Bullnak a vasárnapi Török Nagydíjon. Dr. Helmut Marko a verseny előtt azt mondta, reméli, hogy Max Verstappen bajnoki riválisa, Lewis Hamilton nehezen tud majd előzni néhány kiemelkedő versenyzőt, miközben farag majd a rajtbüntetéséből. A Red Bull illetékese így fogalmazott:
„Tudjuk, hogy Alonso nem nagy Hamilton-rajongó, és ezt Budapesten is láthattunk.”
„Ma reggel olvastam ezt, de én mindig a saját versenyemet futom. Magyarországon igen, sikerült harcolnunk Hamiltonnal, de ez elsősorban a pályának volt köszönhető. A Mercedes és a Red Bull általában túl gyorsak. Lássuk csak Monzát, ahol Bottas utolsóként indult, és mégis a dobogón végzett. Szóval természetesen szeretek jó pilótákkal harcolni, de szerintem a Red Bullnak tényleg magának kell ezt megoldania ebben a szezonban.”
A nemzetközi sajtóorgánumok Max Verstappen teljesítményét és Lewis Hamilton „feszültségét” emelték ki a Török Nagydíjjal kapcsolatban.
Valtteri Bottas nyerte ugyan a futamot, ám a figyelem csapattársára és ellenfelére irányult. A holland pilóta másodikként ért célba, így ismét átvette a vezetést az egyéni pontversenyben. A hétszeres világbajnok addig a motorbüntetése miatt felzárkózni kényszerült, majd a kerékcseréje után az ötödik helyen végzett.
„Ahogy a világbajnokság állása is mutatja, a Red Bull és a Mercedes második számú pilótái kiváló csapatmunkát mutattak be. Bottas remek versenyzése nélkül Verstappennek 14 pont előnye lenne Hamiltonnal szemben.”
La Gazetta dello Sport (Olaszország):
„A második hely visszarepítette Verstappent a bajnokság élére. A maximumot hozta ki a helyzetből minimális erőfeszítéssel. Nem erőltette meg magát, így majdnem elaludt. A címeket azonban így is meg lehet nyerni, amit ő is megértett.”
Sky Sports (Egyesült Királyság):
„Verstappen elégedett lehet a teljesítményével. Ugyan nem a tőle megszokott hőstetteket láthattuk a nedves aszfalton, de lenyűgöző volt. Főleg annak tekintetében, hogy a Red Bull tempója a Mercedes közelében sem volt az Istanbul Parkban.”
Auto Motor und Sport (Németország):
„A Red Bull a Mercedesnek kedvező Monza és Szocsi után esélyesként is mehetett volna a Török Nagydíjra. Azonban pénteken már kiderült, hogy Verstappen és csapata csak a kárelhárításon fáradozhat. A mérnököket váratlanul ére a pálya tapadási szintje.”
Bild (Németország):
„Hamilton egyre idegesebbnek tűnik a Verstappennel vívott világbajnoki küzdelem miatt. Isztambulban egy stratégiai hiba miatt csak az 5. pozíció jutott neki. Értékes pontokat és az egyéni lista vezető pozícióját is elveszítette.”
L’Équipe (Franciaország):
„Verstappen örült annak, hogy vasárnap a vizes pályán elkerülte a Török Nagydíj buktatóit. Második helyével így visszavette a vezetést a bajnokságban.”
