Szerk Racingline.hu

Címke: Valtteri Bottas

  • Bottas megint fürdőgatyás látvánnyal örvendeztetett meg bennünket

    Bottas megint fürdőgatyás látvánnyal örvendeztetett meg bennünket

    A múlt héten Valtteri Bottas Ausztráliában tekert fürdőgatyában egy kerékpáros rendezvényen.

    A helyszín a (Forma-1-es csapattól független) McLaren Wine borrégió volt Adelaide közelében, itt tartottak egy többnapos terepkerékpáros-rendezvényt, amelynek a verseny előtti egyik felvezető eseménye az volt, hogy a résztvevők fürdőgatyában gurultak le a strandra, majd megmártóztak a vízben.

    Az Instagramra feltöltött felvétel alapján (amin egyébként tiszteletbeli ausztrálnak is nevezték) Bottas az indulás előtt megkérdezte a jelenlévőktől, tudna-e valaki adni neki naptejet, és kapott is. Erről látható a videó, illetve a finn versenyző is tett fel képeket az eseményről.

    A másnapi, több mint 100 kilométer hosszú (az egyértelműség kedvéért: már nem fürdőgatyában tartott) versenyen Bottas bronzérmes lett a 30–39 éves férfiak mezőnyében, míg a szakágban profi barátnője, Tiffany Cromwell győzelmet aratott a saját kategóriájában.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    10 Sport (@10sportau) által megosztott bejegyzés

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Valtteri Bottas (@valtteribottas) által megosztott bejegyzés

  • Így lehet idén japán versenyzője a Red Bullnak, két britje a Ferrarinak vagy két brazilja a Saubernek

    Így lehet idén japán versenyzője a Red Bullnak, két britje a Ferrarinak vagy két brazilja a Saubernek

    Másfél hónappal az új Forma-1-es szezon kezdete előtt egyre több csapat tartalékpilótájának kiléte válik véglegessé, vagy hivatalos bejelentés híján legalábbis erősen valószínűvé.

    Miközben a mezőnyben jelentős fiatalítás ment végbe 2025-re – hárman lesznek teljesen újoncok, de hatan is első Ausztrál Nagydíjukra készülnek a szezonnyitón –, erre az évre több tapasztalt pilóta is háttérszerepbe szorult, így viszont a harmadik számú versenyzők között alakult ki egy igen erős keret. Igen, a legvalószínűbb forgatókönyv mindig az, hogy a tartalékpilóták nem fognak versenyzési lehetőséghez jutni, de a 2024-es szezonban például hat különböző alkalommal is történt tartós vagy ideiglenes pilótacsere a mezőnyben (a legkülönfélébb okokból, hiszen volt betegség, eltiltás, kirúgás), és persze ennyi újonc mellett nem kizárható, hogy idén is hasonlóan mozgalmas évnek nézünk elébe, már ami a versenyzői üléseket illeti.

    Aligha véletlen, hogy több csapat is igyekezett magas ázsiójú tartalékpilótát zsákmányolni. Az Alpine kivásárolta a Williamstől Franco Colapintót, aki az első számú helycsere lesz a szezonban, s máris úgy hírlik, hogy Jack Doohan versenyhétvégéi meg vannak számlálva a pilótafülkében.

    Szintén nagy fogásnak számít a Mercedestől Valtteri Bottas visszatérése, aki szükség esetén George Russellt vagy Andrea Kimi Antonellit helyettesíti majd annál a csapatnál, amelynél korábban már tíz futamgyőzelmet szerzett. És noha egyelőre nem hivatalosan megerősített, de a finnről azt valószínűsítik, hogy ezzel együtt a Mercedes-motorokat használó más csapatok, a McLaren és a Williams számára is elérhetővé válik tartalékpilótaként – ami nem lenne meglepő, ilyen megállapodása volt tavaly Mick Schumachernek is. A McLaren rajta kívül saját tesztpilótája, Pato O’Ward szolgálataira is számíthat, a grove-iak azonban egyelőre nem neveztek meg hivatalos tartalékot.

    Miért vitt magával Sainz egy elfeledett F1-es versenyzőt első munkanapjára a Williamshez?

    Ami viszont véglegessé vált a napokban, az Yuki Tsunoda elsőszámú beugróvá tétele a Red Bullnál. A japán lemaradt ugyan a versenyzői ülésről a nagycsapatnál, s idén is a Racing Bulls pilótája lesz, ám a Red Bull sajátos pilótapolitikáját ismerve egyáltalán nem reménytelen, hogy ez a poszt előléptetéssel járjon – amennyiben Liam Lawson nem hozná a várt szintet, vagy Max Verstappen összeszedne június végéig még 4 büntetőpontot az eltiltáshoz… A Racing Bullsnál eközben egy másik Honda-támogatott japán, Ayumu Iwasa lett a „cserejátékos”.

    Oliver Bearman ugyan versenyzői szerződést kapott a Haastól, de nevelőcsapatának, a Ferrarinak valószínűleg idén is elsődleges használati joga lesz rá, így elkérheti az amerikai istállótól, amennyiben időben kiderül, hogy be kell ültetni valakit Charles Leclerc vagy Lewis Hamilton helyére. Antonio Giovinazzi továbbra is bevehető marad, amikor nem ütközik a WEC naptára az F1-ével, s még mindig nem ültek el azon hangok, hogy a Ferrari a Sauberből kiszorult kínai Guanyu Zhout is leszerződtetheti, hogy ezzel tényleg minden eshetőségre biztosítson egy tartalékpilótát.

    A svájci Blick eközben egy másik küszöbön álló csapatváltásról is ír, miszerint Felipe Drugovich az Aston Martin harmadik számú pilótai szerepkörét egy hasonló posztra cserélheti a Saubernél. A brazil pilóta neve korábban már idei versenyzőként is szóba került a hinwili csapatnál, akik végül jelöltek sora közül egy másik újonc brazilnak, Gabriel Bortoletónak szavaztak bizalmat. Drugovich már két éve várakozik a háttérben az Astonnál, ahol viszont Fernando Alonso és a kirobbanthatatlan Lance Stroll árnyékában csekélynek tűnnek az esélyei arra, hogy tartósan helyet váltson magának a rajtrácson. A svájci értesülés szerint egyébként Giovinazzi neve a Saubernél is felmerült tartalékként – az olasz 2019 és 2021 között versenyzett is a csapattal.

    A felnőtté válás fontos lépcsőfokát tette meg az újonc, akivel a Mercedes rámozdul a Ferrari-rajongókra

  • Eltűnt a mezőnyből az F1 leghatékonyabb nemzete, és egyetlen vállon nyugszik a visszatérés reménye

    Eltűnt a mezőnyből az F1 leghatékonyabb nemzete, és egyetlen vállon nyugszik a visszatérés reménye

    Azzal, hogy Valtteri Bottas 2025-re elveszítette helyét a Forma-1-es rajtrácson, hosszú idő után először nem lesz finn versenyző a mezőnyben. Heikki Kovalainennek van egy sejtése, hova tűnhettek a már három világbajnokot is adó ország képviselői.

    Finnország ugyan jóval több sikeres raliversenyzőt adott az autósportnak, mint Forma-1-es versenyzőt, ám figyelemreméltó, hogy akik a formaautózás királykategóriájába eljutottak, szinte biztosan sikerre voltak ítélve: az eddigi mindössze nyolc finn F1-es versenyzőből három világbajnok lett (Keke Rosberg, Mika Häkkinen, Kimi Räikkönen), további kettő futamgyőzelemig jutott (Kovalainen, Bottas), de a dobogóig még két másik is eljutott (Mika Salo, Jyrki Jarvilehto). Az egyetlen, akinek nem adatott meg különösebb siker, az a mindössze egy nagydíjon rajthoz állt első finn, Leo Kinnunen.

    Nyolc versenyzőből három világbajnok – ilyen jó sikerességi aránnyal egyetlen nemzet sem rendelkezik az F1-ben. A nyolcból öt futamgyőztes hasonlóan kimagasló, ebben a tekintetben is csak Lengyelország hatékonyabb náluk, hiszen az egyedüli Robert Kubicával 100%-os mutatót szállítanak.

    A finnek bár kevesen voltak, hosszú ideje kihagyhatatlan elemeinek számítottak a mezőnynek: 1989 óta minden évben megjelent legalább egy finn a mezőnyben, 1991 óta pedig folyamatosan állandó ülése volt valakinek. Előbbi sorozat még idén is folytatódhat, ha a Mercedes tartalékjának szerződött Bottas beugrási lehetőséget kap, az állandó jelenlét azonban biztosan megszakad.

    A kispadra ültetett Bottas még visszavágyik az F1 mezőnyébe

    Az egyszeres győztes Kovalainen az Autosportnak beszélve elemezte az ország és a Forma-1 kapcsolatát – és kezdésnek cáfolta is azt a közhelyet, hogy a finnországi csúszós utak által megkövetelt vezetési képességek miatt lennének ilyen szép sikereik az autósportban – a rali-világbajnokságot például nyolc versenyzőjük is megnyerte már.

    „Ezek a versenyzők gyakran megjelentek a hírekben, nem lehetett nem észrevenni őket. Ez talán sokakra hatással volt, ahogy rám is – láttam a híreket, az autókat, a sebességet, és ez felébresztette bennem a szenvedélyt” – fogalmazott Kovalainen.

    „A másik ok pedig talán a finn emberek semleges mentalitása. Viszonylag nyugodt emberek vagyunk, nincsenek kimagaslóan jó vagy kirívóan rossz napjaink, eléggé átlagos életet élünk. Egy ilyen közegben, amely ekkora nyomással jár, ez egy hasznos tulajdonság. A sport rivaldafényében sok mindenre oda kell figyelnünk, és olyankor sokat segít, ha természetes nyugodtság árad belőlünk. Az a tapasztalatom, hogy a finneknek nem kell különösebben dolgozniuk ennek eléréséért, még a nehéz helyzetekben is higgadtak tudunk maradni.”

    Keke Rosberg F1-es feltűnése óta a finn versenyzők egymást inspirálják és segítik. Az ő nyomdokain érkezett a sportba Häkkinen, majd rajta felnőve Räikkönen és Kovalainen, később pedig őket követte Bottas. Jelenleg azonban aggasztó a helyzet, a nevelősorozatokban is látszólag elakadt az utánpótlás, az elmúlt évek ígéretesnek induló karrierjei nem vezettek a Forma-1-ig. Pillanatnyilag a Ferrari nevelőprogramjában képződő 18 éves Tuukka Taponenben van a finn F1-es visszatérés egyetlen reménye. Ő tavaly az európai Formula Regionalt a harmadik helyen zárta, de a legkomolyabb rostákon még ezután kell átesnie: idén az F3-ban debütál, majd még az F2-ben is célszerű lenne kitűnnie.

    „Napjainkban ha valaki bekerül a Ferrari, a Mercedes vagy valamely másik csapat juniorprogramjába, még akkor is rendelkeznie kell valamekkora büdzsével – mutatott rá Kovalainen, hogy a mai újoncok könnyebbnek tűnő helyzete csak a látszat. – Ez pedig egy komoly gát, hiszen jelentős anyagi háttérre van szükség, Finnország pedig nem elég nagy piac ehhez, különösen nem a mai gazdasági helyzetben.”

    Maga Kovalainen a 2000-es évek derekán a Renault programja által lett felkarolva, a gyártó pedig teljes támogatásban biztosította őt és az F1-es ülésért küzdő öt riválisát is.

    „A másik dolog persze az, hogy tényleg csak a nagyon jókra figyelnek fel. Ha valaki képes megmutatni, hogy egy igazán kivételes tehetség, őt továbbra is felkarolják. Igaz ugyan, hogy nehéz összeszedni a pénzügyi hátteret, de egyes juniorversenyzők talán a tükörbe nézve találják meg az okok egy részét. Nem kell minden bajnokságot megnyerni, amiben elindulnak, de időnként tényleg mutatniuk kell valami különlegeset, amivel kitűnnek. Talán ebben is van némi hiányosságuk azoknak, akik a Forma-1 felé igyekeznek.”

    Russell kiment a hóra, és megpróbálta előhívni a benne rejtőzködő finnt (videó)

  • A kispadra ültetett Bottas még visszavágyik az F1 mezőnyébe

    A kispadra ültetett Bottas még visszavágyik az F1 mezőnyébe

    Noha csak tartalékpilótai szerződés jutott neki 2025-re, Valtteri Bottas egyáltalán nem tett le arról, hogy később újra F1-es versenyző legyen.

    A finn pilóta 2013-ban lett a Forma-1 mezőnyének tagja, a Williamsnél, innen igazolt a Mercedeshez, majd az utolsó három szezonban a Saubernél versenyzett. Bottas 2017-től 2021-ig volt a Mercedes versenyzője, ide tartalékpilótaként tér vissza, vagyis ha nem jön közbe semmilyen váratlan esemény, az ideje nagy részében a szimulátorban fogja segíteni a csapat munkáját, illetve a pályákon készenlétben áll majd.

    Elismerte, hogy ez kellemetlen érzéseket okozhat neki. „Nehéz lehet, fájdalmas lehet, mivel én versenyezni akarok. De azt hiszem, sokat hozzá tudok tenni a csapat munkájához a tapasztalatommal. Érkezik újonc versenyző is, akinek szüksége lesz segítségre” – nyilatkozta a RacingNews365-nek.

    Utóbbi mondatával Andrea Kimi Antonellire utalt. De hogy innentől mentornak állna? Nem, ugyanis Bottas még korainak érzi a nyugdíjazását a világbajnokságból. „Időnként hátra kell lépni egyet, hogy utána kettőt előre lépjünk. Most próbálom elrendezni a helyzetemet a következő két-három évre, kitalálni, mi a legjobb számomra, hogy újra az F1 rajtrácsán legyek – mondta. – Korábban voltam már itt öt évig, és ez megnyithat lehetőségeket számomra.”

    A finn jelenleg 35 éves, vagyis bizonyára csak olyan kérője akad majd ülésre (ha akad), akinek nagy szüksége lesz a felhalmozott rutinjára – ez a leírás leginkább egy új, vagy egy építkező csapatra illik. 2026-ban a Cadillac révén pont lesz új érkező, amit Bottas is kiszemelt magának, „érdekesnek” nevezve őket, mint opciót. Érdemes megemlíteni, hogy a Cadillac élére azt a Graeme Lowdont nevezték ki csapatfőnöknek, aki Zhou Guanyu menedzsmentjében is érintett, tehát immár egykori csapattársa kapcsolatára is próbál építeni.

    „Hiba volt idejönni” – kétszeresen átverve érzi magát a Saubertől távozó Bottas

  • Valtteri Bottas visszatért a Mercedeshez

    Valtteri Bottas visszatért a Mercedeshez

    Valtteri Bottas 2025-től visszatér a Mercedeshez, hogy harmadik számú pilótaként segítse George Russellt és Andrea Kimi Antonellit, valamint egykori csapatát.

    Ahogyan arra számítani lehetett, Valtteri Bottas 2025-ben is marad az F1-ben, és a Mercedes tartalékpilótája lesz. A 35 esztendős finn pilóta az utóbbi három idényt a Saubernél töltötte, ám ülés nélkül maradt, miután a korábbi ígéretekkel ellentétben nem hosszabbítottak szerződést vele, és az F2 idei bajnoka, Gabriel Bortoleto kapta meg az ülését.

    Bottas 2017-től 2021-ig versenyzett a Mercedesnél, amellyel 10 futamgyőzelmet, 20 pole pozíciót és 58 dobogós helyezést szerzett, miközben minden egyes közös évben konstruktőri világbajnoki címhez segítette az istállót. A visszatérése azután vált hivatalossá, hogy az utóbbi két évben a Mercedes tartalékpilótájaként tevékenykedő – nem mintha nem tölthetnék be többen is ezt a szerepkört – Mick Schumacher úgy döntött, nem folytatja a csapattal, és 2025-től ismét csakis a versenyzésre koncentrál.

    „Hiba volt idejönni” – kétszeresen átverve érzi magát a Saubertől távozó Bottas

    „Örülök, hogy végre megválaszolhatom a kérdést, amit az utóbbi hónapokban rendre nekem szegeztek – olvashatók Bottas szavai a Mercedes közleményében. – Hazatérek a Mercedes-családhoz harmadik számú versenyzőként 2025-re, és nem is lehetnék ennél elégedettebb. Meg szeretném köszönni Totónak, az egész csapatnak Brackley-ben és mindenkinek a három csillagos márkánál, hogy tárt karokkal fogadtak vissza. Az utóbbi néhány év kihívásai ellenére tudom, hogy még olyan sokat adhatok az F1-nek. Öt éves korom óta, a finnországi Nastolában felnőve arra koncentráltam, hogy sikeres legyek a motorsport csúcsán. Szerencsés vagyok, hogy annyi elképesztő pillanatot élhettem át az eddigi 12 F1-ben töltött évem alatt. Miközben visszatérek arra a helyre, ahol ezen pillanatok közül oly sokat megéltem, várom, hogy a megszerzett tapasztalataimmal segítsem a csapatot a jó teljesítményben és a fejlődésben a céljaink felé, ami a világbajnoki címekért való küzdelem.”

    „Valtteri hatása és hozzájárulása óriási volt a korábban versenyzőként velünk töltött öt éve során. Amellett, hogy számos futamot nyert, kulcsszerepet játszott öt konstruktőri világbajnoki címünk megszerzésében. A technikai visszajelzései és hozzájárulása fontosak voltak abban, hogy elérjük ezeket a sikereket és előrevigyük a csapatot. És emellett fantasztikus kollégának és csapattagnak bizonyult. A száraz humora és kellemes természetes mindenki által nagyon kedveltté tette őt Brackley-ben és Brixworth-ben. Tartalékként ezek a tulajdonságok elképesztően fontosak lesznek nekünk ahhoz, hogy segítsen a világbajnoki címekért küzdeni és mind George-ot, mind Kimit támogassa a pályán. Isten hozott itthon, Valtteri! Nagyszerű, hogy visszatértél” – idézi Toto Wolffot, a Mercedes csapatfőnökét a közlemény.

    Bukásra kódolva? – hatalmas hibát követhetett el a Red Bull

  • „Hiba volt idejönni” – kétszeresen átverve érzi magát a Saubertől távozó Bottas

    „Hiba volt idejönni” – kétszeresen átverve érzi magát a Saubertől távozó Bottas

    Amint a végéhez ért a Sauberrel való együttműködése vasárnap, az Abu-dzabi Nagydíj leintésével, Valtteri Bottas nem fogta vissza magát a csapat kritizálásában, ahol, mint mondja, Frédéric Vasseur távozása óta megállíthatatlan volt a lejtmenet.

    Bottas Mercedes-pilótaként töltött ötéves ciklusa 2021-ben ért véget, ezt követően igazolt az akkor még az Alfa Romeo nevet viselő Sauberhez, ahol bár győzelmekben nem reménykedhetett, az akkori csapatfőnök, Frédéric Vasseur ígéretes terveket vázolt fel számára, amelyek meggyőzték őt afelől, hogy jó lóra tesz a hinwili csapattal. A finn három évre kötelezte el magát.

    Igen ám, de az első szezon végén Vasseur felkérést kapott a Ferraritól, hogy dolgozzon náluk csapatfőnökként Mattia Binotto megüresedett helyén. Ekkor Alessandro Alunni Bravi érkezett a Sauber élére, Bottas szerint pedig onnantól félre is siklott a csapat az addigi felfelé ívelő pályáról. Ezt Bottas szezononkénti teljesítménye is jól tükrözi: míg az első évben még 49 pontot gyűjtött, addig tavaly már csak 10-et, idén pedig mindvégig pont nélkül maradt.

    „Hiba volt, de nem láthatjuk előre a jövőt. Az első évben még minden jól haladt, de onnantól lejtmenet jött” – mondta ki kendőzetlenül az elpuskázott három évéről Bottas, akit a motorsport-total idéz.

    „Fred fontos szerepet játszott a döntésemben, hiszen korábban már dolgoztam vele. Egyértelmű tervekkel rendelkezett, és célokat fektetett le, hogy hova szeretnénk eljutni az előttünk álló három évben. De amikor távozott, akkor ezek a tervek mind mentek a kukába. Nem hibáztatom ezért, mert ha valaki felkérést kap, hogy a Ferrari csapatfőnöke legyen, akkor természetes, hogy elfogadja.”

    Bottas azt mondja, Vasseur távozásával neki is lett volna lehetősége kilépni a szerződéséből, ám a csapat Audival való szövetségre lépése már a levegőben lógott, őt pedig azzal hitegették, hogy neki is szerepet szánnak a gyári csapattá való átalakulás folyamatában. Ehhez képest neki és csapattársának, Guanyu Zhounak sem maradt helye 2025-re, Nico Hülkenberg és a friss F2-es bajnok Gabriel Bortoleto érkezik a két ülésbe. Az Audi vezetőségében is belső feszültségek dúltak eközben, s augusztusban Andreas Seidl helyére éppen Binotto érkezett, aki sokáig mérlegelte a pilótakérdést.

    Binotto: Totót kérdezzék, miért nem igazolta le Schumachert, ne engem

    „Már nagyon későn, az év legvégén távozott [Vasseur]. Pedig volt egy kitétel a szerződésemben, hogy ha Fred elmegy, én is mehetek. Ám amikor megerősítették az Audi érkezését, nekem végig azt mondták, hogy én leszek a projekt egyik tartóoszlopa. Végül azonban ez nem így lett.”

    „Ez van. Csak oda kell rá figyelnem, hogy legközelebb helyes döntést hozzak. Remélem, szebb idők jönnek.”

    Ha visszatér, büntetéssel kezd

    Bottas következő állomása valószínűleg ismét a Mercedes lesz, ahol Toto Wolff tartalékpilótaként számítana rá George Russell és Andrea Kimi Antonelli mögött. A tízszeres futamgyőztes egyébként a hírek szerint a Red Bullnál is puhatolózott, ahol Sergio Pérez helyén még versenyzői ülésben is adódhat üresedés, ám elmondása szerint a csapatnál egyesek nem támogatják az ő érkezését, így nem kapott kedvező visszajelzést.

    A finn utolsó futama sem alakult emlékezetesen a Sauberrel: bár az időmérőn megszerezte a csapat idei mindössze második Q3-as részvételét, a pontszerzés reményei két baleset által szertefoszlottak: a rajt után Pérez kiforgatásáért 10 másodperces időbüntetést kapott, majd később a Kevin Magnussennel való ütközés véget is vetett a versenyének – ezért ráadásul öt rajthelyes büntetést róttak ki rá a következő futamára, ami bizonyosan nem javítja esélyeit arra, hogy valaki mondjuk beugróként őt kérje fel versenyzésre a jövőben.

    Leclerc a kormányt ütötte csalódottságában, Sainz miatt is frusztrált volt (videó)

  • Kik lehetnek az új F1-es csapat pilótái?

    Kik lehetnek az új F1-es csapat pilótái?

    Noha az F1-es csapatok sokáig ellenezték, hogy bővüljön a mezőny, és továbbra is vannak fenntartásaik a 2026-tól érkező General Motors gyári csapatával szemben, az F1-ben helyet kereső vagy oda vágyó pilótáknak mindenképpen jó hír, hogy kettővel több lesz a helyek száma a királykategóriában. Na de kik lehetnek az újabb amerikai istálló pilótái?

    Miközben még az sem dőlt el, hogy milyen motorral – a Ferrarit tartják a legvalószínűbbnek – fog beszállni a General Motors 2026-tól a Forma–1-be, illetve a csapat neve sem ismert, az F1-es sajtó már azt találgatja, hogy ki lehet az Andretti Global által szervezett gárda két versenyzője. Mint arról már írtunk, az F1-es szerepléssel korábban szóba hozott – Michael Andretti megpróbálta megvásárolni a Saubert, de nem jött össze neki, majd a svájciak inkább az Audival szövetkeztek – Colton Herta, illetve Daniel Ricciardo neve is felmerült, de a lista azért ennél jóval hosszabb lehet.

    Az valószínűnek tűnik, hogy a GM az egyik ülésébe mindenképpen amerikait akar majd ültetni, azaz újoncot avatnak 2026-ban (hacsak mondjuk nem igazolják le Alexander Rossit vagy Logan Sargeantet, de erre azért nagyon kicsi az esély). A legjobb helyzetben egyértelműen az Andretti színeiben az idei IndyCar-szezont a második helyen záró, 2026-ban is csak 26 éves Herta lehet, akinek jövőre is a top4-ben kellene zárnia ahhoz, hogy elegendő superlicence-pontja legyen. Persze az sem kizárt, hogy amennyiben ez nem jön össze, a GM kérésére változtatnak a pontrendszeren, elvégre aki egyszer már ezüstérmes lett az IndyCarban, aligha számít alkalmatlannak a Forma–1-es szereplésre.

    Colton Herta
    Colton Herta nagy eséllyel bemutatkozhat 2026-ban az F1-ben / Fotó: Penske Entertainment: Joe Skibinski

    Amennyiben mégsem ő, úgy nehéz látni azt az amerikait, aki még szóba jöhet. Persze ott van a Hertánál másfél évvel idősebb, szintén az Andretti IndyCar-csapatában versenyző Kyle Kirkwood, mint az idei szezon második legjobb amerikai versenyzője (7. lett az összetettben), de mind tapasztalat, mind sebesség terén hátrányban van Hertával szemben, akit magától aligha sorolna az Andretti Kirkwood mögé a potenciális jelöltek terén. Persze a háromszoros IndyCar-bajnok Alex Palou-ról sem szabad megfeledkezni, de neki nagy hátránya, hogy nem az Andretti embere (a Chip Ganassi Racingnél versenyez), illetve az, hogy spanyol. Amennyiben tehát az egyik ülésben amerikai lesz, Hertánál nem igazán van jelenleg jobb jelölt.

    Bottas nagy esélye?

    Persze ott van még a másik versenyző kérdése. Amennyiben az Audi példáját fogja követni, a GM tapasztalt, nagy F1-es rutinnal rendelkező pilóta mellett teheti le a voksát. Közülük egyértelműen a Mercedest öt konstruktőri világbajnoki címhez segítő, továbbra is gyors Valtteri Bottas az egyik potenciális jelölt, de felmerült az idei Szingapúri Nagydíj után az F1-ből távozó Daniel Ricciardo és a Red Bullt akár már az idei szezon után elhagyó Sergio Pérez neve is. Utóbbi két versenyző az amerikai piacon egyértelműen sokkal nagyobb marketingértékkel bír Bottasnál, ám kérdéses, hogy a teljesítményük megfelelő lenne-e, hiszen mindketten többször és huzamos ideig alulteljesítettek az utóbbi években.

    Emellett természetesen még rengeteget változhat a pilótapiac 2025-ben, és olyan nevek is elérhetővé válhatnak, akikről most nem is gondolnánk. Az egyik ilyen George Russell, akinek 2025 végéig van szerződése a Mercedesnél, és amennyiben a Red Bull jövőre nem lesz versenyképes, ismét felerősödhetnek a Max Verstappen Brackley-be igazolása körüli hangok. Persze korántsem biztos, hogy Russell csapatváltás esetén egy teljesen új, várhatóan még évekig csak építkező istálló tagja akarna lenni, de a GM alighanem rögtön felvenné őt a listájára.

    Az új F1-es csapat visszatérést kínál a dicstelenül menesztett Ricciardónak?

  • Kiszorult az F1-es mezőnyből, „bánatában” letolt egy Ironmant a házban

    Kiszorult az F1-es mezőnyből, „bánatában” letolt egy Ironmant a házban

    Újabb komoly, a Forma-1-en túli sportteljesítményét mutatta be a világnak Valtteri Bottas, ezzel jelezve, hogy versenyzői ülés nélkül is bőven meg tudja tölteni az életét kihívásokkal.

    E héten szerdán a Sauber bejelentette, hogy az újonc Gabriel Bortoletót igazolta le a 2025-ös szezonra Nico Hülkenberg mellé, így egyik pilótáját sem tartja meg a csapat, Bottas és Csou Kuan-jü is távozni kényszerül, és már máshol sincs számukra üres versenyzői ülés a következő szezonra.

    A finn, noha korábban erős reményeket fűzött maradásához, a látható jelek alapján nem szívta igazán mellre, hogy elveszítette ülését a mezőny egyértelműen leggyengébb, idén még pontot sem szerző csapatánál, s rövid videós bejelentését is azzal zárta: „Amikor egy ajtó bezárul, egy másik kinyílik.”

    Amióta Ausztráliába költözött barátnőjéhez, Bottas egyébként is habzsolja az életet, sajátos életstílusát hirdeti, kerékpárversenyt szervez, s már tévéműsorokban és reklámfilmekben is szerepelt. Kerékpározásban olyan magas szintre fejlesztette magát, hogy a murvás világbajnokságon való részvételi jogot is kivívta, amit októberben teljesített is.

    Bottas összemérte a kerékpárt és az F1-et, utóbbi jött ki rosszabbul

    Kitartását és erőnlétét most egy másik sportágban is tesztnek vetette alá. Ez abból a 100 másodperces videóból derül ki, amelyben bemutatta egy napját, amint éppen teljesít egy Ironmant – a triatlonversenyek extrém változatát, a hagyományoshoz képest megnövelt távokkal, amit az egyik legkomolyabb egynapos sportteljesítménynek tartanak.

    Bottas ráadásul mindehhez a házat sem hagyta el, hiszen medencében, szobabiciklin és futógépen teljesítette a kihívás három szakaszát, amit fotós barátja, Paul Ripke örökített meg.

    A finn az eredményeit is közzétette: a 3800 m úszást 1:05:52, a 180 km biciklizést 5:29:35, a maratoni távú, 42,2 km futást pedig 4:23:54 alatt teljesítette, vagyis nagyjából 11 óra alatt „ért célba” a házi Ironmanen.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Paul Ripke (@paulripke) által megosztott bejegyzés

    Belefért az életvitelébe, hogy erre szánjon egy napot, hiszen két szabad hétvége után követi csak Interlagost Las Vegas a Forma-1-es naptárban. Bottasra még három verseny vár a Sauber színeiben, de várhatóan jövőre is közel marad a sporthoz, hiszen mint ahogy azt maga is elismerte, lehetősége van tesztpilótai szerepkörben visszatérni a Mercedeshez, akikkel versenyzőként 2017 és 2021 között tíz győzelmet szerzett.

    Hivatalos bejelentés még nem történt, de vajon mi másért posztolt volna X-csatornáján a Mercedes egy Bottas-fotót a Sauber pilótabejelentésének napján, ha nem azért, mert a megállapodás a színfalak mögött már nyélbe üttetett?

    Sejtelmesen pedig Bottas elkezdte beépíteni közösségi médiás tartalmaiba, így az ironmanes videóba is a „what’s next?” vagyis „mi jön ezután?” kérdést.

    Alonso és Räikkönen, valamint Hamilton és Vettel berobbanását idézi ez a nagy újoncdömping

  • Fontos döntés született az F1 utolsó szabad 2025-ös üléséről

    Fontos döntés született az F1 utolsó szabad 2025-ös üléséről

    Nem Valtteri Bottas és nem is Csou Kuan-jü lesz Nico Hülkenberg csapattársa 2025-ben a Sauber/Audi csapatnál, hanem Gabriel Bortoleto.

    Mindkét jelenlegi pilóta 2022-ben igazolt ide, és az már régóta tisztán látszott, hogy a szürkén teljesítő Csounak nem lesz maradása. Bottas néhány hónappal ezelőtt még optimistán nyilatkozott arról, hogy újabb szezonra maradhat, szerdán hivatalosan kiderült, ez nem így lesz, és vélhetően az utolsó idei futamok egyben Bottas utolsó F1-es nagydíjai is lesznek.

    A legutóbbi sajtóhírek szerint Bottas a Mercedeshez térhet vissza tartalékpilótának, ahol 2017-től 2021-ig versenyzett és tíz futamgyőzelmet aratott. A finn 2013-ban mutatkozott be a Forma-1-ben, a Mercedes előtt a Williamsnél versenyzett.

    „Az ilyen szituáció senkinem sem könnyű, de az elmúlt hetekben folytatott mély beszélgetések során kiderült, nem teljesülnek a feltételek ahhoz, hogy együtt folytassuk a közös projektet” – mondta Bottas a Sauber/Audi döntéséről. 

    Bottas az Audi castingjáról: Én lennék a legjobb választás

    „Az elmúlt években hihetetlen utazáson vettünk részt a csapattal, növekedtünk, kihívásokkal szembesültünk, felejthetetlen pillanatokat szereztünk. Hálás vagyok a közös élményekért, a bizalomért és a szüntelen támogatásért, amit kaptam. Most azonban ideje továbblépni, és a csapat egy szelete mindig velem marad.”

    A csapat élére nemrég kinevezett (vagyis a pilótával csak rövid ideig együtt dolgozó) Mattia Binotto megköszönte Bottas szerepvállalását, professzionalizmusát, és hozzátette, hogy mindig tárt karokkal fogadják majd.

    Az Audi fennhatósága alá kerülő Sauber néhány perccel a pilóták menesztéséről szóló közlemény után bejelentette, hogy a Forma-2 tabelláját jelenleg vezető, 20 éves brazil Gabriel Bortoletót szerződtetik Hülkenberg csapattársának, aki mellesleg a McLaren támogatását élvezi. Amellett, hogy egy tehetséges versenyzőről beszélünk, a csapat döntése azért is logikus, mert a versenyzői oldalon Hülkenberg személyében a rutint már képviselik a jövő évi felállásban.

    Sajtóhír: újabb ülés kelhetett el a Forma–1-ben, 20 éves brazil pilóta érkezhet

  • Váratlan ajánlatot kapott Bottas, visszatérhet a Mercedeshez

    Váratlan ajánlatot kapott Bottas, visszatérhet a Mercedeshez

    Három év távollét után újra a Mercedes F1-es csapatának kötelékébe tartozhat Valtteri Bottas, a jövő évi helyét továbbra is kereső finn ugyanis köntörfalazás nélkül elismerte, hogy korábbi csapata is ajánlatot tett számára.

    Bottast hosszú ideje tartja már bizonytalanságban a hamarosan Audivá átvedlő Sauber, a hinwili istállónál ugyanis még mindig nem döntöttek arról, hogy a jövőre érkező Nico Hülkenberg csapattársaként megtartsák a három éve az istállónál versenyző Bottast, vagy egy fiatal versenyzőhöz nyúljanak, amely esetben Mick Schumacher, Gabriel Bortoleto és Franco Colapinto közül válogathatnak.

    A Mexikóvárosi Nagydíj sajtónapján az F1 munkatársa azt a paddockban felreppent sajtóhírt szegezte neki Bottasnak, hogy igaz-e a Mercedestől érkezett ajánlat, amely szerint tartalékversenyzőként 2025-re visszatérhetne hozzájuk.

    Bottas az Audi castingjáról: Én lennék a legjobb választás

    „A prioritás számomra az, hogy versenyzőként folytassam, ezen dolgozunk Mattiával [Binotto] is. De mivel október van, és még semmit nem írtam alá, minden lehetőséget számba veszek a következő évre, és ezek közé tartozik a Mercedes családhoz való visszatérés is. Tény, hogy ez az egyik opció, és el is gondolkodok rajta. Ám más lehetőségeim is vannak, és ezek közül az elsődleges számomra, ahogy azt már mondtam, hogy Forma-1-es versenyző maradjak” – mondta a 35 éves finn.

    Bottas 2017 és 2021 között öt szezonon át volt a Mercedes pilótája, ez idő alatt a csapat az elérhető tíz világbajnoki címből csak egyet nem szerzett meg. A finn versenyző összesen tíz futamgyőzelemmel és 58 dobogóval zárta ezt az időszakot, Lewis Hamilton csapattársaként azonban az egyéni bajnoki címhez egyszer sem került igazán közel. Akkoriban többször is kifejezte amiatti frusztrációját, hogy Toto Wolff rendszerint csak egyéves szerződéshosszabbításokat ajánlott neki, végül George Russell 2022-es érkezése miatt kellett feladnia a helyét, azóta az Alfa Romeótól a Sauberen át az Audivá való transzformálódás fázisában járó hinwili csapat pilótája. Akkor ezt pozitív fejleményként, karrierje új, felszabadultabb fejezeteként jellemezte, az idei pontnélküli szezonban azonban eddig aligha lelhetett sok örömöt.

    Mivel a Mercedesnél Russell és Andrea Kimi Antonelli versenyzői szerződése már biztos 2025-re, Bottasra csak tartalékpilótaként számítana az istálló, s ha végül el is fogadja ezt az ajánlatot, a rajtrácsra csak szükség esetén, valamelyik állandó pilóta bevethetetlensége nyomán térhetne vissza korábbi csapatával.

    Igaza van Hamiltonnak, hogy még csak most pördült ki másodszor egy F1-es versenyről?