Szerk Racingline.hu

Címke: Valtteri Bottas

  • Odáig van az F1-es mezőny Jeddah-tól

    Odáig van az F1-es mezőny Jeddah-tól

    Gyors, ritmusos, és bár szűk, alapvetően jó móka végigmenni a Jeddah Corniche Circuiten. Gyakorlatilag az egész mezőny jellemzése egybevág a pályáról.

    A Szaúd-Arábiai Nagydíj pénteki napját tulajdonképpen csak egyetlen baleset nehezítette az F1 két szabadedzésen. Bár Charles Leclerc-é nagy csattanás volt, és mindenki tudja, hogy figyelni kell majd, általánosságban elmondható, hogy mindenki gyorsan megszerette a pályát.

    Most a versenyzők pályára vonatkozó gondolatait gyűjtöttük össze.

    Lewis Hamilton – „Gyors, hihetetlenül gyors. Emellett pedig még rengeteg tapadás is van a pályán. Ha az ember egyszer ráérez a ritmusra, nagyon jó itt körözni. A forgalom kezelése viszont rosszabb sok helynél. Kicsit Monaco-szerű. Kialakulhatnak veszélyzónák a lassú autók sebességkülönbsége okán.”

    Valtteri Bottas – „Talán már a rádióban is mondtam. Nagyon király hely. Elég hardcore élmény, ahogy fullgázon, óriási sebességel haladsz a falak között. De ezt akarjuk. Ezt élvezzük, ez adja az adrenalinlöketet.”

    Fernando Alonso – „Persze tudtuk, mi vár ránk a szimulátor alapján. Még a köridő-előrejelzés is egész jól bejött. Ettől függetlenül persze nagyon-nagyon látványos itt a kör. Óriási sebességgel megyünk nagyon közel a falakhoz. Itt bármilyen hibáért nagy árat fizethetünk. Figyelni kell, senkinek nem lesz egyszerű dolga.”

    Carlos Sainz – „Nagyon más istenigazából mindenhez képest, ahol eddig versenyeztem. Makaó óta szerintem nem éreztem ekkora intenzitást és adrenalinlöketet. Meg kell találni a fékezési pontokat, mielőtt elkapod a falat, nagyon gyors, nagyon intenzív, szóval nagyon más. Őrületes itt egy kör, de úgy néz ki, egyelőre mindenki megúszta épségben.”

    Sergio Pérez – „Nagyon gyors, jó ritmusú pálya. Élvezetes. Érdekes lesz majd viszont az időmérő, jókor kell jó helyen lenni a forgalomkezelést illetően. Láthattuk, mi tud történni.”

    Daniel Ricciardo – „Gyors, jó ritmusú pálya, de kicsit minden kanyar ugyanúgy néz ki. Figyelni kell, hogy most ez a kanyar jön, most egy másik, most megint egy különböző… Negyedik fokozatban. Most ötödik. Jó ilyen helyekre is menni.”

    Lando Norris – „(Jeddah) Nagyon nehéz pálya! Egyet pislogsz például az egyes szektorban és máris a falban kötsz ki! Folyamatosan koncentrálni kell és élesnek maradni. Ez pedig egy jó dolog.”

    George Russell – „Ez a pálya aztán biztosan megbüntet, ha rontasz. Nagyon precíznek kell lenned. Főleg az időmérőn, amikor lesz az az egy vagy két köröd. Várom már.”

  • Hamilton kezdett a legjobban, de Verstappen szorosan ott van a nyomában

    Hamilton kezdett a legjobban, de Verstappen szorosan ott van a nyomában

    Lewis Hamilton volt a leggyorsabb a Szaúdi Nagydíj első szabadedzésén, a második helyet érő időt Max Verstappen autózta, míg a harmadik Valtteri Bottas lett.

    Az új helyszínen még ma is volt némi munka, ám a gyakorlás végül gond nélkül elkezdődhetett. A versenyzők többsége rögtön ki is hajtott a pályára, hogy a konstrukciójával is megismerkedjen a jeddah-i helyszínnel.

    Max Verstappen szállította le az első komolyabb kört a „portengerben”, Pierre Gasly és Lance Stroll követte a hollandot. Az AlphaTauri versenyzője mindeközben furcsa, égett szagot érzett autójában, így megkérte csapatát, hogy nézzen utána a dolognak.

    A Red Bull versenyzője tovább faragott idején, miközben Lando Norris szökkent fel a második helyre. A legtöbb versenyző a kemény – és a lágykeverékű abroncsokat fogta munkára.

    Fél óra elteltével még mindig Max Verstappen állt az élen, ám mögé már felzárkózott a két Mercedes is (Lewis Hamilton – Valtteri Bottas sorrendben.) A negyedik helyet Lando Norris bérelte ki, míg mögötte Charles Leclerc, Pierre Gasly, Sebastian Vettel, Esteban Ocon, George Russell és Daniel Ricciardo fért be még az első 10-be.

    Az első szektor trükkössége miatt többen is belehibáztak gyorskörükbe, így rögtön el is engedték azt a próbálkozást. Valtteri Bottas mindeközben megállapította, hogy nagyon is jó ez a pálya, amin élvezetes vezetni.

    A Mercedes 15 perccel az edzés vége előtt átvette az irányítást, ugyanis a két versenyzőjük elhódította az első két helyet. Max Verstappennek így csak a harmadikpozíció jutott.

    Az első szabadedzésen végül Lewis Hamilton bizonyult a leggyorsabbnak. Max Verstappen az utolsó pillanatokban elcsípte a második helyet, így Valtteri Bottas visszaszorult a harmadik pozícióba. Az első 10-be még Pierre Gasly, Antonio Giovinazzi, Carlos Sainz, Charles Leclerc, Daniel Ricciardo, Fernando Alonso és Sebastian Vettel fért be.

    1 Lewis Hamilton Mercedes 1:29.786 21
    2 Max Verstappen Red Bull 1:29.842 + 0.056 23
    3 Valtteri Bottas Mercedes 1:30.009 + 0.223 24
    4 Pierre Gasly AlphaTauri 1:30.263 + 0.477 28
    5 Antonio Giovinazzi Alfa Romeo 1:30.318 + 0.532 27
    6 Carlos Sainz Ferrari 1:30.564 + 0.778 26
    7 Charles Leclerc Ferrari 1:30.600 + 0.814 26
    8 Daniel Ricciardo McLaren 1:30.608 + 0.822 25
    9 Fernando Alonso Alpine 1:30.842 + 1.056 27
    10 Sebastian Vettel Aston Martin 1:30.886 + 1.100 25
    11 Sergio Pérez Red Bull 1:30.960 + 1.174 27
    12 Esteban Ocon Alpine 1:31.023 + 1.237 29
    13 Lando Norris McLaren 1:31.029 + 1.243 23
    14 Lance Stroll Aston Martin 1:31.044 + 1.258 25
    15 Yuki Tsunoda AlphaTauri 1:31.099 + 1.313 26
    16 Kimi Räikkönen Alfa Romeo 1:31.29 + 1.510 26
    17 George Russell Williams 1:31.343 + 1.557 28
    18 Mick Schumacher Haas 1:31.525 + 1.739 24
    19 Nicholas Latifi Williams 1:31.821 + 2.035 27
    20 Nikita Mazepin Haas 1:33.464 + 3.678 23
  • Bottas túltolta: „Néhányszor azt hittem, hogy meg fogok halni”

    Bottas túltolta: „Néhányszor azt hittem, hogy meg fogok halni”

    Valtteri Bottas egy podcastban beszélt arról, milyen mélyre került néhány évvel ezelőtt, még az előtt, hogy a Mercedeshez került volna.

    Egyre gyakoribb téma szerte a világon, hogy nem elég csupán a testünket fitten és egészségesen tartani. Legalább annyira fontos a mentális egészségünk, mint a fizikai állapotunk. Ez a téma pedig a Forma-1-es versenyzőket sem kerüli el. A megfelelési kényszer, a szorongás, esetleg depresszió az élsportolókat sem kíméli.

    A téma fontosságáról leggyakrabban Lando Norris szokott beszélni, most azonban Bottas is felfedte élete sötét oldalát, melynek része volt túlzás, az életuntság és közömbösség is. A mentális problémák már a fizikai egészségét is súlyosan veszélyeztették.

    „Éppen a repülőjáratokról beszélgettünk, vagy valami ilyesmiről, amikor az exem (Emília Pikkarainen) azt mondta nekem, hogy ‘remélem, jó utad lesz’. Valami olyasmit mondtam, hogy ‘ha lezuhan, akkor mi lesz?’ Akkor én csak eltűnök innen. Ilyen a gondolatok kezdtek el jönni. A halál gondolata semmilyen módon nem mozgatott meg.”

    A 32 éves Bottas egy finn podcastban beszélt őszintén mentális betegségéről, amely 2014-15-ben a végletekig fajult. Ekkor még a Williamsnél versenyzett.

    „2014-ben a szezon elején elég csúnyán túl voltam terhelve, ami kizárólag a saját makacsságomnak volt köszönhető. Abban az időben a versenyzők súlya nagyon komoly probléma volt a Forma-1-ben. Szerencsére most már tényleg sokkal egészségesebb a helyzet” – mondta Bottas.

    „Minimálisra kellett szorítanom a súlyomat, és az irányítás egy kicsit kicsúszott a kezemből.”

    Bottas azt mondja, hogy az edzés megszállottja volt. A finn pulzusmérővel futotta le az edzésprogramját, majd hazaérve még egy hasonló futásra indult az edzőjével.

    Csapattársa a Williamsnél Felipe Massa volt, aki lévén, hogy alacsonyabb nála, majdnem tíz kilóval könnyebb is volt. Ez motiválta Bottast, hogy minden nap fogyjon, akár beteges mértékben is.

    „A tudattalan és esztelen edzés, a minimalista étrenddel kombinálva problémákat okozott. Egyrészt fizikait: nagyon hamar kezdtem elfáradni. Aztán alvásproblémáim voltak. Minden reggel 4-kor ébredtem, és nem tudtam aludni.”

    Miután Bottas fizikailag kimerült, fokozatosan kezdtek elfogyni a mentális erőforrásai is.

    „Egyszer a volt barátnőm azt mondta: ‘Nem kéne elmenned egy klinikára vagy ilyesmi?’ Nem voltam önmagam.”

    „Semmi sem volt jó érzés” – mondja Bottas.

    Bianchi halála is rontott a helyzeten

    Bottas akkor került igazán mélypontra, amikor egykori csapattársa, Jules Bianchi, 2014-ben Suzukában balesetet szenvedett, és meghalt. (A francia Bianchi és Bottas együtt versenyzett az ART színeiben a 2009-es F3 Euro Series-ben.)

    „Lelkileg nagyon megviselt.” – mondta.

    Azt is elmondta, hogy csak utólag jött rá, hogy milyen sok minden forog kockán számára, több szinten is. Bár mindig is versenyzett és képes volt jó teljesítményt nyújtani, sokáig tartott, amíg felépült.

    „Két évbe telt, mire felépültem. Ritmuszavarom volt, és néhányszor azt hittem, hogy meg fogok halni. A pulzusom leesett, és térdre kellett ereszkednem.”

    Bottas 2016-ban edzőt váltott, és a felépülése gyermekkori barátja, Antti Vierula irányítása alatt kezdődött.

    „Az emberi természet olyan, hogy csak akkor tanuljuk meg értékelni az egészségünket, amikor betegek vagyunk” – mondta ki Bottas a nagy igazságot.

  • Marko megerősítette, hogy nem lesz több motorcsere a Red Bullnál

    Marko megerősítette, hogy nem lesz több motorcsere a Red Bullnál

    A Red Bull-os Helmut Marko szerint a Honda-motor stabilitása miatt a csapat a jelenlegi egységeivel fejezi be az idei szezont. Két forduló van hátra a 2021-es idényből, és bár a Red Bull a konstruktőri bajnokságban öt ponttal van lemaradva a Mercedes mögött. A pilótáknál Max Verstappen révén az élen állnak. Brazíliában azonban a Mercedes megmutatta, hogy van egy csodafegyver a tarsolyukban. Ez pedig az új belsőégésű motor, amely Lewis Hamiltont könnyed győzelemhez juttatta.

    Ez a csodamotor a következő, szaúd-arábiai fordulóban újra felbukkan majd, és a Mercedes motorrészlegének is sok dolga volt, hiszen Hamilton és Valtteri Bottas is többszörös rajtbüntetést kapott, mert túllépték a szezonra engedélyezett alkatrészek számát. Valószínű, hogy a Mercedes mostanra kiegészítette az erőforrásparkját a hátralévő fordulókra, de a Red Bullnál ez már biztos.

    A Mercedes-motorokról közismert, hogy élettartamuk későbbi szakaszában romlik a teljesítményük, de Marko, a Red Bull pilótaprogramjának főnöke szerint ez a Honda-motorok esetében nem jelent akkora problémát.

    Így pedig nem jön több új Honda-motor.

    A Sky kérdésére, hogy lesz-e újabb motorcsere a Red Bullnál, Marko a Motorsport-Total.com által is idézett választ adta:

    „Nem, a Honda szemszögéből nézve nem szembesülünk ilyen ingadozásokkal. Az erőforrásaink stabilak. Az ingadozási tartomány nálunk fél százalékon belül van, nem úgy, mint a Mercedesnél, ahol ez majdnem két százalékot tesz ki.”

    A mercedeses Toto Wolff szavaival élve „megfűszerezett felszerelését”, vagyis a brazil belső égésű motorjukat a szaúd-arábiai és az Abu Dhabi fordulóra tartogatták. A csapat úgy érezte, hogy ott lehet majd a legjobban kihasználni a teljesítményét.

    Az újonnan épített Jeddah Street Circuit, amely az első Szaúdi Nagydíjnak ad otthont, a Forma-1 leggyorsabb utcai pályájaként van beharangozva. A szezonzáró Abu Dhabiban, a módosított Yas Marina pályán kerül megrendezésre. A várakozások szerint az új vonalvezetés akár 10 másodperccel gyorsabb köridőket eredményezhet, mint korábban.

  • Wolff nem hozza előbb Russellt: A mi csapatunknál nincs ilyen!

    Wolff nem hozza előbb Russellt: A mi csapatunknál nincs ilyen!

    Toto Wolff leszögezte, eszük ágában sincs idő előtt megválni Valtteri Bottastól!

    Már csak két futam erejéig tartozik a finn versenyző a Mercedeshez, ugyanis a következő évtől már az Alfa Romeót erősítheti. Addig George Russell is búcsúra készül, hiszen három év után hagyja magára a Williamst, hogy csatlakozzon a csillagosokhoz.

    A bajnoki hajrá viszont még tart, és nem az Ezüst Nyilak vannak az egyéni tabella élén. A nastolai pilóta nem feltétlenül tudja úgy segíteni Lewis Hamiltont, ahogy azt elvárnák tőle, így többekben is felmerült a kérdés: miért nem bocsájtják el időt előtt Bottast?

    Gondolatainak hangot elsőként Olivier Zwartyes, a német Sky műsorvezetője adott:

    ,,Én tényleg elgondolkodnék ezen a cserén. Bottas az Alfa Romeóhoz megy, ott tiszta lesz a levegő. Russell nagyon jól teljesített idén is, a következő szezonban meg úgyis ott fog versenyezni. Miért ne adhatnák neki ezt a két futamot, és így a megfelelő támogatást Hamiltonnak?”

    Zwartyes elárulta, hogy ezt már Toto Wolffnak is felvetették, aki elutasította a dolgot:

    ,,Toto Wolffot megkérdezték erről, és a következőket mondta: ‘a mi csapatunkban nincs ilyen!”

    Az ötletre Alexander Bodo, a Mercedes korábbi főstratégája is reagált:

    ,,A nyomás nagyon-nagy és a Bottas-Mercedes páros már egy elég jól összeszokott csapat. Russellnek más tervei vannak a jövőre nézve. Szerintem ostobaság lenne most bedobni őt ebbe a helyzetbe, főleg úgy, hogy a bajnokság a tét.”

  • Az FIA ezentúl szó szerint követi a rajtrácsos büntetések végrehajtását

    Az FIA ezentúl szó szerint követi a rajtrácsos büntetések végrehajtását

    A Katarban történtek után Michael Masi tisztázta, ezentúl az FIA rögzíteni fogja a különböző kihágások miatt kapott rajtbüntetéseket, hogy elkerüljék a kérdéses eseteket.

    Bottas és Verstappen hasonló kihágásért különböző büntetést kaptak. Előbbi szimpla, utóbbi dupla sárga zászlós jelzés figyelmen kívül hagyásáért kapott három, illetve öt rajthelyes hátrasorolást.

    A Mercedes finn pilótája a harmadik helyről a hatodikra esett vissza, ám a holland kollégáját előle a másodikról sorolták hátra a hetedikig, így ezzel nyert egy helyet.

    Legalábbis azt gondolnánk, az FIA versenyigazgatója, Michael Masi azonban nem így vélekedett.

    „Ezeknek büntetéseknek rögzítve van a mértéke. Ha az összes rajtbüntetés megnézzük, előre meg vannak határozva. Ha öt hely, akkor mind az ötöt hátra kell lépni.”

    Eddig, ha többen kaptak büntetést, egyesek érintettek még előre is léptek a többiek hátrasorolása miatt.

    „Ha nagyon sok büntetés van, ez még mindig előfordulhat. Szeretném biztosítani, ha valakit hátrasorolnak, teljes mértékben letöltse azt.”

    Emiatt a rajtrácson kisebb zavarodás támadt, hogy Carlos Sainz vagy Valtteri Bottas indulhat-e az ötödik helyről. Az FIA által kiadott előzetes lista szerint ugyanis még a régi sorrend szerint volt felírva a két versenyző.

    A rajtrácsra érve azonban – 22 perc elteltével – kaptak egy második listát, amin már az új módszer szerint szerepeltek a nevek. Masi azonban tisztázta, csak egy adminisztratív hibáról volt szó.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    FORMULA 1® (@f1) által megosztott bejegyzés

  • Van de Grint: Be kell fejezni ezt az „illegális a Mercedes” dumát!

    Van de Grint: Be kell fejezni ezt az „illegális a Mercedes” dumát!

    Kees van de Grint szerint abba kell hagyni azokat a szóbeszédeket, mik szerint illegális a Mercedes autója.

    Rakétamotor, szárnyteszt – ezek a legújabb slágertémák a Forma-1-ben. Miközben a bajnokság idei szezonja a vége felé közeledik, addig a szópárbaj a Mercedes és a Red Bull között egyre jobban élesedik. A Bikák ugyanis egyre többet mutogatnak a médián keresztül ellenfelükre, míg a Mercedes hasonló eszközökkel próbál védekezni.

    Jan Lammers, korábbi F1-es pilóta ugyanakkor úgy véli, hogy nem történt nagy változás a két csapat csatája kapcsán. Egyszerűen mindig is ingadozott a Mercedes teljesítménye. A Holland Nagydíj első embere szerint a csillagosok eddig is jobbak voltak a Red Bullnál.

    ,,Sok esetben a médiában megjelenő dolgok csak feltételezéseken alapulnak. Én személy szerint nem látok nagy változást abban, hogy mennyire gyors a Mercedes és a Red Bull. Úgy vélem, hogy a Mercedes eddig is jobb volt. Én csak az ingadozást látom – néha Bottas jobb mint Hamilton, néha meg sehol sincs. Ha összehasonlítjuk a két pilótát, akkor láthatjuk, hogy Hamilton is másképp teljesít. Lewis (Hamilton) idén nen mindig konzisztens. Mikor Max (Verstappen) megnyer egy futamot, azt nem mindig az autójának köszönheti. Ott volt például Mexikó, amikor is a jó rajton múlott minden. Max gyakran csak azért tudott nyerni, mert egyedüliként húzta ki a Mercedes méregfogát, ám az nem azt jelenti, hogy ők nem voltak olyan jók.”

    A holland ex-versenyző viszont azt elismeri, hogy a csillagosok előreléptek:

    ,,Az időmérőkön 3-4 tizeddel jobb a Mercedes, a futamon ez 1-2 tizedre csökken. A startnál ez egy kicsit kevesebb volt. Ám az tény, hogy a Mercedes végig jobb volt a Red Bullnál.”

    Van de Grint azonban úgy véli, hogy az „illegális a Mercedes” kampányt be kellene fejeznie a Bikáknak:

    ,,A sebességkülönbség nem volt olyan nagy Katarban. A Mercedesnek egyszerűen ez most jobban sikerült. Továbbá, mivel az FIA azt mondta, hogy az autójuk nem illegális, így ezeket a szóbeszédeket be kellene fejezni.”

    Az ex-mérnök szerint az egész F1-nek köszönetet kellene mondania a Red Bullnak és Max Verstappennek, ugyanis nélkülük unalmas lenne a bajnokság:

    ,,Nélkülük nem lenne show. Tényleg mindannyian elaludnánk.”

  • Perez: A játék része, hogy hozzásegítsem Verstappent a bajnoki címhez

    Perez: A játék része, hogy hozzásegítsem Verstappent a bajnoki címhez

    Sergio Perez megfogadta, hogy továbbra is harcolni fog, és segíti Red Bull-os csapattársát, Max Verstappent a 2021-es bajnoki cím megszerzésében. Miközben kérdéses, hogy a jövőre az Alfa Romeóval versenyző Valtteri Bottas továbbra is támogatja-e Lewis Hamilton bajnoki címért folytatott harcát, Perez 2022-re stabil, és eltökélte, hogy segíteni fog. A mexikói pilóta a francia Canal Plus csatornának nyilatkozott:

    „Max a jelen versenyzője, és nagyon erős. Nem egyszerű a csapattársának lenni, de úgy gondolom, jól végzem a dolgom.”

    Arra a kérdésre azonban, hogy a Red Bull és a Mercedes közötti kiélezett harc nem teszi-e pályafutása legstresszesebb szezonjává az ideit, Perez elismerte:

    „De, persze. Most már a végéhez közeledik, de még mindig sok a teendő. Más években ugyanebben a szakaszban már nem volt semmi, amiért oda kellett volna tennem magam. Ezen szezonban ugyanakkor mindkét címért harcolunk, és ez óriási dolog.”

    Személyes teljesítményével kapcsolatban, a 31 éves Perez így fogalmazott:

    „Szerettem volna több versenyt nyerni, de alkalmazkodnom kellett a csapathoz. Ez egy komoly folyamat egy ilyen versenyképes autóval. Kicsit tovább tartott belejönni, mint vártam. Azonnal rájössz, milyen nehéz sikeresnek lenni, amikor belekezdesz ebbe a sportba. Nincs garancia. Annyi jó versenyző és jó csapat van, hogy nincs garancia arra, hogy akár csak egy versenyt is megnyerhetsz.”

    Így Perez azt állítja, hogy abban a helyzetben van, hogy teljes mértékben támogatja csapattársa, Verstappen jelenlegi harcát, ezt boldogan teszi meg. A másodhegedűsi szerepkörről így beszélt:

    „Ez is a játék része. Max az, aki a bajnoki címért küzd, és nekem nem okoz gondot, hogy segítsek neki – ez mindannyiunk érdeke. Nem zavar ez engem. Bennem megvan a csapatszellem.”

  • Brundle szerint túl kemények voltak Bottas és Verstappen büntetései

    Brundle szerint túl kemények voltak Bottas és Verstappen büntetései

    Martin Brundle szerint túlságosan keményen csapott le a versenyigazgatóság ökle Max Verstappenre és Valtteri Bottasra Katarban.

    Max Verstappen és Valtteri Bottas is egy öthelyes rajtbüntetéssel vágott neki hétvégén a Katari Nagydíjnak. Ebből a hátráltatásból Verstappen a második helyig tudott visszakapaszkodni, míg Bottas végül egy defekt miatt be sem tudta fejezni a versenyt. Christian Horner Red Bull-csapatfőnök a versenyzőjét ért nehezítés miatt kőkemény szavakat intézett az FIA irányába és kellett is aztán emiatt magyarázkodnia.

    Az angol exversenyző-szakkommentátor Martin Brundle ezt végül egy kicsit tompította. Ő Bottasszal szemben sem érzi jogosnak a +5 helyet. „Azt gondolom, túl kemények voltak ezek (a büntetések)” – szögezi le Brundle a Sky Sports hasábjain írt szokásos futamértékelőjében. „Pedig az FIA egyébként óriási munkát végez, mostanság viszont elég ingatag hétvégéken van túl. Én leszek az első, aki a sárga zászlók betartása mellett kampányol, viszont ott annyi mindenre kellett figyelniük az utolsó körön az arra tévedő versenyzőknek, hogy bármiféle jelzés nélkül a legkisebb gondjuk volt, vajon mi van Pierre (Gasly) autójával.”

    Brundle megpróbálta magát az érintettek helyébe képzelni. „Annyi tényező vonhatta el ott a figyelmet, hogy könnyedén lehet, hogy én se vettem volna észre azt az egy szám árva pályabírót a bal oldalamon.”

    Verstappen katari második helyével mindössze nyolc pontra olvadt az előnye a vb-összetettben a futamot megnyerő Lewis Hamiltonnal szemben.”

  • Bottas szerint nem olyan az autója, mint Hamiltoné

    Bottas szerint nem olyan az autója, mint Hamiltoné

    Valtteri Bottas elmondta, nem ugyanolyan specifikációjú autót vezetett Katarban, mint a bajnoki címért küzdő csapattársa.

    A finn versenyző a harmadik helyre kvalifikálta magát szombaton, ám mivel nem lassított a sárga zászlós periódus alatt, három hellyel hátrébb sorolták. A rajtot nem kapta el jól a nastolai, így pozíciókat veszített. Toto Wolff motivációs üzenete után azonban rákapcsolt, sőt még a harmadik helyet is megszerezhette volna, ám a defekt összetörte a pódiumról szőtt álmait.

    A verseny után ismét kritikák hada érte Bottast. Timo Glock így vélekedett a 32 éves pilóta teljesítményéről:

    „Soha nincs olyan helyzetben, hogy azt a benyomást keltse, támogatja Lewis Hamiltont. Szerintem a legkisebb kockázat mellett megy már a futamokon, így Toto Wolffnak mindig motiválnia kell őt a csapatrádión. Lewis (Hamilton) és Max (Verstappen) egyedül fogja eldönteni a bajnokságot.” – nyilatkozta a DTM versenyzője a német Skynak.

    Giedo van der Garde egyetért a német véleményével:

    ,,Ez egy újabb erőtlen verseny volt Bottastól. Miközben néztem, arra gondoltam: ‘gyerünk már ember, fékezz egy kicsit később.’ A 2-es kanyarban simán hagyta, hogy a többiek megelőzzék. Úgy megy bele azokba a kanyarokba, mintha nyápic lenne.”

    Toto Wolff ugyanakkor védelmébe vette versenyzőjét:

    ,,Tudjuk azt, hogy képes meglógni, mikor az élen autózik. A tempója tehát megvan. Abszolút bízom benne a következő versenyeket tekintve. Remélem, hogy továbbra is jól fog muzsikálni az autónk. Valtteri (Bottas) így majd ismét az élen lesz, ugyanis szükségünk van rá ott.”

    Ugyanakkor Bottas tudja, hogy mi lehet a probléma:

    ,,Rájöttem az okokra, de részleteket nem mondhatok. Az autóm már nem teljesen olyan, mint volt. Nem is olyan, mint Lewisé. Voltak kisebb különbségek a konstrukciók között.” – állította a nastolai.