Szerk Racingline.hu

Címke: Valtteri Bottas

  • Büntetéssel kezdi első F1-es futamát a Cadillac, ha tényleg leigazolta ezt a versenyzőt

    Büntetéssel kezdi első F1-es futamát a Cadillac, ha tényleg leigazolta ezt a versenyzőt

    Ha minden, az értesülését biztosra mondó orgánumnak hihetünk, akkor teljessé is vált a jövőre a Forma–1-es mezőnyhöz csatlakozó Cadillac pilótafelállása.

    Egy hete ugyanis már írtunk arról, hogy a visszatérő Sergio Pérez lesz a csapat egyik versenyzője, ezt a planetf1 közölte biztos tényként – hozzátéve, hogy az Olasz Nagydíj hetén jöhet a hivatalos bejelentés a Graeme Lowdon által vezetett istálló részéről.

    Most egy másik lap pedig a másik versenyző kapcsán állítja, hogy mérget vehetünk a megállapodásukra: a racingnews365 szerint Valtteri Bottasszal is véglegesítette a szerződést a csapat, és már a jövő héten közölhetik a hírt a nyilvánossággal.

    Ha mindkét esemény megvalósul, akkor a Cadillac tényleg az elérhető két legtapasztaltabb pilótát szerezte meg az F1-es debütálására, amire nagy szüksége is lenne. Bottas és Pérez egyaránt egy év kihagyás után térnének vissza, a finn a Saubernél vesztette el az ülését és idén a Mercedes tartalékpilótájaként van ott minden versenyen, míg a mexikóit a Red Bull menesztette, és idén nincs is együttműködése semelyik csapattal.

    Ketten együttvéve 16 F1-es futamgyőzelemmel rendelkeznek, amivel jelen tudásunk szerint az ötödik legeredményesebb pilótapáros lenne a mezőnyben a Cadillacé (a Ferrari, a Red Bull, az Aston Martin és a McLaren mögött), a nagydíjrajtokat illetően pedig a harmadik legtapasztaltabb (a Ferrari és az Aston Martin kettőse mögött).

    Bottas leigazolása azért is érdekes, mert a mezőnybe való visszatérése pillanatnyi hátránnyal is sújtaná a következő csapatát: a finn ugyanis a tavalyi szezonzáró Abu-dzabi Nagydíjon 5 rajthelyes büntetést kapott a Kevin Magnussennel történt ütközéséért, ami az FIA dokumentuma szerint nem évül el, a következő F1-es versenyének rajtrácsán kell azt letöltenie. Ennek tudatában a jövő évi Ausztrál Nagydíjat Bottas rögtön büntetéssel kezdené, de ez egy hosszú távban gondolkodó újonccsapatnál bizonyára nem volt döntő fontosságú tényező, hiszen aligha a legelső futamukon készülnek majd nagyot robbantani.

    A finn egyébként már egy júniusban posztolt videóval tett egy nagyon erős utalást arra, hogy a Cadillac versenyzője lehet.

  • Rejtély, egy ilyen szóvicc után Bottas hogy lehet még szabadlábon Magyarországon

    Rejtély, egy ilyen szóvicc után Bottas hogy lehet még szabadlábon Magyarországon

    Egy magyarnak már akkor sem vicces, amikor legelőször hallja, de ennyi évtized alatt azt hinnénk, hogy már a külföldiek is ráuntak erre a nagyon béna szójátékra, amit Valtteri Bottas a Hungaroringen most mégis felmelegített.

    Az idei szezont a Mercedes harmadik számú pilótájaként és ügyeletes tartalomgyártójaként töltő Bottas egyedül ül az istálló hungaroringi motorhome-jában egy üres tányérral a kezében, amikor egy csapattag megközelíti.

    – Mi a helyzet, VB, minden rendben?
    – Ja, nem sok. Csak Magyarország.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Valtteri Bottas (@valtteribottas) által megosztott bejegyzés

    Igen, ez az a csak angolul működő szóvicc, amiben a hasonló alakú és hangzású hungry (éhes) és Hungary (Magyarország) szavak összecserélése jelenti a humor forrását. Köszönjük.

    Jó, kétségtelen, ez még mindig emészthetőbb, mint amikor Bottas a fürdőgatyás vagy éppen fürdőgatya nélküli fotóival táplálja az algoritmust, de kevésbé ötletes vagy releváns, mint amikor a Cadillac F1-es csapatával való leszerződésére tett erős utalást – bár már ennek is több mint egy hónapja, és azóta is hiába várjuk a kézzelfogható fejleményeket.

  • Küszöbön a pilótacsere, az újabb baleset után fölpörögtek az események az F1-es paddockban

    Küszöbön a pilótacsere, az újabb baleset után fölpörögtek az események az F1-es paddockban

    Azzal, hogy Franco Colapinto egy hiba következtében idő előtt kiszállt a Brit Nagydíj időmérőjéről, még közelebb került a pillanat, hogy Flavio Briatore kitegye őt a versenyzői ülésből. Ezt ha nem is ő, de Toto Wolff megerősítette.

    Még csak a hét elején kapott szárnyra a hír, hogy Valtteri Bottas akár már idén versenyzési lehetőséget kaphat az Alpine-nál, és egyelőre úgy fest, ez a forgatókönyv öles léptekkel halad a megvalósulás felé. Az enstone-i csapat ugyan az utolsó helyen áll a konstruktőri tabellán, és Pierre Gasly is csak elvétve tud pontot szerezni, ám a másik autóval korábban Jack Doohan, és most utódja, Franco Colapinto sem képes olyan közel autózni a franciához, hogy az kielégítő legyen főnökei számára.

    Az ausztrál hat futamot kapott a szezon kezdetén, és most a tavalyi williamses debütálása nyomán nagy potenciállal rendelkezőnek tartott argentin is a hatodik versenyhétvégéjénél jár, ám Imola után Silverstone-ban is elkövetett egy látványos hibát, amikor az időmérőn kipördült, és már nem is tudta folytatni a körözést, így az utolsó rajthelyre került, miközben Gasly a Q3-ba jutva a 10. helyen végzett.

    Colapintónak sem adott garanciát Briatore arra, hogy a szezon végéig az övé lesz az ülés, és mivel a következő versenyhétvége, a Belga Nagydíj csak három hét múlva esedékes, a hosszabb szünet megfelelő alkalom lehet a pilótacserére. A Mercedes csapatvezetője, Toto Wolff pedig Silverstone-ban meg is erősítette, hogy az Alpine ügyvezetője felvette vele a kapcsolatot a jelenleg a Mercedesnél tartalékpilótáskodó finn versenyző miatt.

    „Igen, már néhányszor beszéltünk. Ma is találkoztam vele Valtteri ügyében, szóval nagyon úgy tűnik, hogy egyre nagyobb az érdeklődés iránta” – nyilatkozta Wolff szombaton a Viaplaynek.

    „Mindig is azt tartottam, hogy nem fogok Valtteri útjában állni. Megérdemli a versenyzői ülést, mindig jól szerepelt. Ha kiválasztja őt magának egy másik csapat, elengedjük, noha könnyes szemmel.”

    Bottas 2013-as debütálása óta idén szorult ki először az F1-es mezőnyből, ahol eddig a Williamsnél, a Mercedesnél és az Alfa Romeónál versenyzett, 2017 és 2021 között pedig összesen 58 dobogós helyet, ebből 10 győzelmet szerzett a brackley-i csapattal, minden egyes évben konstruktőri bajnoki címhez segítve őket.

  • Váratlan helyen juthat már idén újra F1-es üléshez Bottas

    Váratlan helyen juthat már idén újra F1-es üléshez Bottas

    Az Osztrák Nagydíj másnapján megjelent sajtóértesülés szerint Valtteri Bottast megkereste az Alpine-t irányító Flavio Briatore egy idei vagy jövő évi versenyzői ülés lehetőségével.

    Bottas a Saubertől való jövő évi távozását követően idénre harmadik számú versenyzőként tért vissza a Mercedeshez, de továbbra is elkötelezett aziránt, hogy visszajusson a rajtrácsra – ehhez eddig az F1-be jövőre beszálló Cadillac tűnt a legjobb esélyének, akikkel már egyeztetéseket is folytatott, ám a The Race tudomása szerint az Osztrák Nagydíj hétvégéjén az Alpine ügyvezetője, Flavio Briatore is puhatolózni kezdett a finn versenyző elérhetősége körül.

    A lap szerint semmilyen megállapodás nem született még ugyan, és a kapcsolatfelvétel a kezdeti szakaszában jár, de Briatore nyitva akarja hagyni a lehetőséget arra, hogy akár idén, akár jövőre versenyzői ülést adjon Bottasnak Franco Colapinto helyén.

    Pierre Gaslynak a jövő évre is érvényes szerződése van az enstone-i istállóval, Colapinto viszont a szezon közben váltotta Jack Doohant, az ő maradása pedig nem garantált: először öt versenyre szóló próbáról beszélt a csapat, ami épp ezen a hétvégén járt le, bár ennek a limitnek a meglétét Briatore később mégis cáfolta. Az argentin versenyző mindenesetre egyelőre nem hozott látványos változást az Alpine második autójának előmenetelében: ő is tört már autót, és immár csak ő és elődje, Doohan állnak pont nélkül a bajnoki tabellán. A sejtések szerint mostantól versenyről versenyre értékeli ki a pilótahelyzetet az Alpine, vagyis a Spielbergben Yuki Tsunodával összeakadó és Oscar Piastrit büntetést érdemlően leszorító Colapinto nem érezheti magát biztonságban.

    „Még ennyi év után is ki****tak velem” – Piastri elsütötte az év beszólását a versenyen

    Egyértelmű viszont, hogy a szezon féltávjához közeledve az Alpine-nak szüksége van valamilyen csodaszerre, hiszen a Gasly által szerzett 11 ponttal a tabella utolsó helyén tanyázik, ráadásul az osztrák hétvégén közvetlen riválisaik jelentős pontokat zsákoltak, így a sűrű alsóházban a Sauber 26, az Aston Martin 28, a Haas 29, a Racing Bulls 36 ponttal áll – vagyis az enstone-iaknak több nagy pontszerzésre is szükségük lesz, ha be akarják érni őket.

    Bottas révén egy tapasztalt pilótára tehetnének szert, aki a Mercedesszel szerzett 10 futamgyőzelmével jelenleg még mindig a mezőny negyedik legsikeresebb versenyzőjének számítana, ráadásul jövőre az Alpine-nál is Mercedes-motorokkal versenyezne, miután a csapat leállította a Renault F1-es motorfejlesztéseit. A hírek szerint Toto Wolffék nem is állnának Bottas csapatváltásának útjában, aki pedig alighanem még a viharos idők ellenére is sokkal jobb kilátásokkal versenyezhetne az Alpine-nál, mint a teljes újoncként érkező Cadillacnél.

    Briatore az Osztrák Nagydíj után beszélt is az Alpine nehéz helyzetéről, a sorok között odaszúrva az időmérőt csak a 14. helyen záró Colapintónak.

    „Őszintén, ez a teljesítményszint egyre aggasztóbb. Míg az időmérőn elég gyors volt az autó ahhoz, hogy mindkettővel kényelmesen a Q3-ba kellett volna jutnunk, a vasárnapok már nagyon más képet festenek számunkra. Fontos megértenünk ennek az okát, ha ebből a nehéz helyzetből még fordítani akarunk a szezonunk alakulásán” – idézi az olaszt a The Race.

    Colapinto viszont idén egyelőre nem volt képes olyan váratlan teljesítményeket előhúzni, mint amik tavaly a Williamsnél tett beugrásakor megalapozták a renoméját. „Nem igazán aggódok. Úgy hiszem, hogy nagyon támogat és bízik bennem” – mondta a hétvége során arról, hogy lecsaphat-e a versenyzői ülésére a Briatore által lengetett kasza.

  • Ha ez nem a Cadillac egyik jövő évi F1-es pilótájának bejelentése, akkor semmi sem az

    Ha ez nem a Cadillac egyik jövő évi F1-es pilótájának bejelentése, akkor semmi sem az

    Valtteri Bottas gyanútlanul sétál az utcán. Meglát egy Cadillac személyautót. Kinyitja az ajtaját, mert pont elfelejtették bezárni. Lát benne szabad ülést. Kettőt is. Vajon beleül?

    A Cadillac a színfalak mögött gőzerővel készül, hogy 2026-tól a Forma–1-es mezőnyhöz csatlakozva annak 11. csapata legyen – és a második amerikai, és a harmadik, amely Ferrari-motort használ majd, mielőtt ígéretéhez híven pár évvel később elő nem áll saját fejlesztésű hajtásláncával.

    Nulláról építkező csapatként bizonyosan nehéz dolga lesz az Andretti támogatásával építkező, már ismert szakembereket is magához vonzó Cadillacnek, bár talán segítség lesz számára, hogy az új szabályok érkezésével kicsit mindenki tiszta lappal indul a jövő évben. Mindazonáltal az évközi helyes fejlesztési irány lefektetéséhez elengedhetetlen lesz legalább egy bőséges F1-es tapasztalattal rendelkező versenyző segítsége, így nem véletlen, hogy az idénre ülés nélkül maradt Bottas és Sergio Pérez a fő esélyesek között vannak, hogy a csapat jövő évi pilótái legyenek.

    A csapat különösebb konkrétumok nélkül eddig csak bő listáról beszélt, de Bottas most a legújabb videójában egy félreérthetetlen utalást tett arra, hogy legalábbis előrehaladott egyeztetéseket folytat a csapattal – sőt felmerül, hogy egyáltalán közzétett-e volna egy ilyen felvételt, ha nem lenne már teljesen biztos abban, hogy ő lesz az egyik versenyző.

    Bottas egy barátjával beszélget, aki a hangja alapján valószínűleg Paul Ripke, az a német fotós, aki a fenekes „Bottass-naptár” fotóinak elkészítéséért is felelősségre vonható.

    „Ez egy nagyon jó ülés” – mondja, miután Bottas kinyitja az utcai autó sofőr felőli ajtaját, s mindketten az ülés intenzív simogatásába kezdenek. „Két ülés!”

    „És mindkettő szabad” – csodálkozik rá Bottas.

    „Bele akarsz ülni?” – jön a provokatív kérdés a finnek.

    „Még nem” – feleli egy kis hezitálás után az idén a Mercedes tartalékpilótájaként ténykedő Bottas, aki talán pont a 2026-os év kezdetéig készül várni ezzel.

  • Bottas furcsa logikával gondolja úgy, hogy ő lehetne az új Pérez

    Bottas furcsa logikával gondolja úgy, hogy ő lehetne az új Pérez

    A Red Bull versenyzőkálváriája kapcsán jelezte a bikások felé, hogy nyitott elfogadni a pozíciót Max Verstappen csapattársaként 2026-ban.

    Ez a pozíció meglehetősen elátkozott egy ideje, hiszen Sergio Pérez tavaly elképesztően bukdácsolt, de néhány villanástól eltekintve az utódai sem teljesítettek sokkal jobban idén: az első két hétvégét teljesítő Liam Lawson, majd az őt a Japán Nagydíjtól leváltó Yuki Tsunoda együttvéve volt képes 7 pont megszerzésére az eddigi 9 fordulóban.

    Tsunoda helye sincs garantálva a szezon végéig, legalábbis amennyiben úgy értékeljük Christian Horner arra vonatkozó szavait, hogy nem tagadta egyértelműen az újabb lefokozás lehetőségét, 2026-ra pedig csak a képzelet szab határt a találgatásoknak. Isack Hadjar jól mutatkozott be az utánpótlás istállónál, így ő tűnik favoritnak a helyre, de egy korábbi F1-es futamgyőztes is bejelentkezett rá: Valtteri Bottas.

    A finn bőséges tapasztalattal rendelkezik a mezőny elejéről a Mercedesnél töltött versenyzői évek által, ahová idén tartalékpilótának tért vissza. Bottas üzent a Red Bull felé, hogy érdekli őt a lehetőség.

    Jó az öreg a háznál: Bottas húzta ki a pácból Antonellit

    „Nem tudom, hogy az akadémiájukon túl is nézelődnek-e. Sok versenyzőjük van, és persze ott a junior csapatuk – mondta a Beyond The Grid podcast adásában. – Nehéz feladat lenne, mert úgy néz ki, nem egyszerű vezetni az autójukat. Max nyilván elvégzi a feladatot, szinte az autó határain felül teljesít, míg a csapattársa nem tűnt kiválónak.”

    „Lehet, hogy az autó gyorsan történő vezetéséhez vajon egy tapasztalt versenyzőre lenne szükség. Ez csak spekuláció a részemről. Viszont tudja a csapat, hogy szívesen versenyeznék, tudják, hogy elérhető vagyok a következő évre. Az álláspontjukat azonban nem ismerem.”

    A „tapasztalt versenyzős” megjegyzés azonban érdekes, mert Pérez is az volt, aztán láttuk, mire ment vele 2024-ben. Pérez és Bottas hasonló kaliberű pilótának számít, a finn öt hónappal idősebb, de kettővel kevesebb szezonnyi F1-es rutinja van (bár ez ilyen hosszú pályafutások esetén már szinte jelentéktelen különbség).

    Bottas szeretné augusztusra tisztán látni a jövő évét, és az F1-es opciók közül a Cadillac egyik ülése tűnik még reálisnak számára. A finn hozzátette, 2025-ről nem tárgyalt a Red Bull menedzsmentjével korábban, mivel a csapat egyik embere nem híve neki – ez az illető vélhetően Helmut Marko.

    Elképzelhetetlennek hitt lépést és Verstappen csapatváltását készíti elő a rejtélyes sérülés?

  • Korábbi csapattársa szerint nem is olyan nehéz megszokni a Ferrari-motort, mint Hamilton mondja

    Korábbi csapattársa szerint nem is olyan nehéz megszokni a Ferrari-motort, mint Hamilton mondja

    Lewis Hamilton a szezon elején saját elmondása szerint is alaposan küszködik a Ferrari technikájához való alkalmazkodással, Valtteri Bottasnak azonban, akit a brit éveken keresztül elhomályosított a Mercedesnél, ez könnyebben ment.

    Bottas és Hamilton 2017 és 2021 között öt éven át voltak csapattársak a Mercedesnél – ezen időszakban a brit négy világbajnoki címet szerzett, győzelmek számát tekintve pedig 50:10-re múlta felül a finnt, aki négyszer végzett az év végi bajnoki dobogón. Bottas éppen a csapat visszaesése előtt, 2022-re távozott a brackley-i alakulattól, és három évre az Alfa Romeóhoz igazolt, ami időközben visszavette a Sauber nevet.

    A sikerek itt egyre távolabb kerültek a finntől, aki idénre tartalékpilótaként visszatért a Mercedeshez, ugyanakkor a csapatnál maga is megtapasztalta a Ferrari-motorok fortélyait – Hamilton részben a motor és a fékek a Mercedesnél megszokotthoz képest nagyon eltérő működésével indokolja, miért esik nehezére egyelőre kisajtolni a maximális teljesítményt új autójából.

    A finn az Automoto.it kérdésére beszélt arról, számára is ilyen küzdelmes volt-e a Mercedes-motorról (amivel ő is egészen 2014 óta versenyzett) átszokni a Ferrariéra.

    „Nem olyan nehéz. Én nem találtam olyan hatalmasnak a különbségeket, leszámítva néhány apróságot a vezethetőségben. A legnehezebb dolog az, hogy átlássuk a beállításokat, mivel más nevezéktant használnak. De miután megtanultuk az alapokat, ez már különösebb gond nélkül megy” – fogalmazott Bottas.

    Fotó: Sauber

    De azért a vezetési stílusán neki is kellett változtatnia?

    „Minimálisan. Csak a sebességváltások és a motorfék miatt. De mindent személyre lehet szabni, szóval lehet olyan megoldásokat találni, amitől komfortosabban érezzük magunkat.”

    Bottas egyébként nem tartja olyan rémesnek Hamilton Ferrarinál töltött első versenyeit, mint maga a brit – elvégre a sanghaji sprintverseny megnyerésével már nagyon hamar megvillantotta, hogy még mindig képes a leggyorsabb lenni a mezőnyben.

    „Persze nagy váltás ez számára azok után, hogy ilyen sok éven át a Mercedesnél dolgozott, ugyanazokkal az emberekkel. Az olasz kultúra pedig nyilvánvalóan eltérő az angolszáz-német kultúrkörtől, amivel a Mercedesnél találkozunk. Persze még mindig időre van szüksége az alkalmazkodáshoz, de szerintem jól végzi a dolgát. Képes volt megmutatni, különösen Kínában, hogy még mindig megvan a sebessége. Revitalizálta őt ez a váltás, amire csak pozitívumként tekinthetünk” – bátorította korábbi csapattársát Bottas.

    A 35 éves finn a három év kitérő után gyorsan visszailleszkedett a Mercedes rendszerébe, de persze lényegesen egyszerűbb az élete úgy, hogy nem kell versenyeznie. Tartalékpilóta mellett Kimi Antonelli mentoraként is számít rá a csapat, emellett rendszeresen szállítja a közepesen szórakoztató videós tartalmakat a Mercedes közösségi oldalaira. Másik szenvedélyében, a kerékpározásban ki tudja viszont élni a versengés iránti igényét, és a hétvégén Ausztráliában egy terepkerékpáros versenyen fel is állhatott a dobogó harmadik fokára a korcsoportjában.

    Hamilton vezette évekig tévútra a Mercedest, ahol megváltásként jött a távozása?

  • Jó az öreg a háznál: Bottas húzta ki a pácból Antonellit

    Jó az öreg a háznál: Bottas húzta ki a pácból Antonellit

    Japánban az újonc Andrea Kimi Antonelli vakarta a fejét, hogy miért nem tud gyorsulni, de az időmérőre sokat lendített a teljesítményén, hogy vezetési tippeket kapott Valtteri Bottastól.

    A The Race írta meg, hogy Antonelli nehezen vette fel a fonalat az előző pályán, és „elveszettnek” tűnt az első edzésnapon. Ebben bizonyára szerepet játszott, hogy a pénteki második tréningen alig tudott gyakorolni a mezőny a sok piros zászló miatt, viszont már az első edzésen is több mint fél másodperccel lassabb volt George Russellnél, a csapattársánál.

    Az olasz tehetség elsősorban a kör korai részén, a gyors kanyarokkal teletűzdelt első szektorban veszített időt, de sehogysem talált megoldást ennek kiküszöbölésére. Az Auto Motor und Sport szakírója szerint a hűvös időben a gumik felmelegítésével is küszködött Antonelli, azok hőmérséklete nem volt megfelelő a kör kezdetén.

    Ekkor jött képbe Bottas, aki az idei évtől teszt- és tartalékpilótaként segíti a Mercedest, és megmutatta, milyen sokat számít egy rutinos róka jelenléte, akik nem csak a szimulátorban is válhatnak csapatuk hasznára a beállítások csiszolásával és a műszaki fejlesztéssel. Ő adott vezetési tippeket Antonellinek, hogy meglegyen a tapadása az első szektorban, illetve segített neki a helyes ívválasztásban. A finn Japánban egyszer nyert, 2019-ben, és akkor már az időmérőn is előrébb végzett Lewis Hamiltonnál.

    Antonelli az iskolában nehezebb kihívásokkal szembesül, mint az F1-ben?

    Az eredmény: Antonelli a Q2-ben és a Q3-ban három tizedmásodperc alá csökkentette a lemaradását Russelltől, pont mögüle rajtolt, a futamon pedig közvetlenül mögötte, a 6. helyen futott be. Bottas segítsége nélkül viszont könnyen elképzelhető, hogy még a Q3-ba sem jutott volna be.

    Az olasz tehetség arra számít, hogy innentől még jobbak lesznek az eredményei. „Várom, hogy a következő hétvégékből még többet hozzak ki, mert most már úgy érzem, jobban tudok játszani az autóval. Az előző alkalmakkor ezt nem tudtam megtenni, mert feszültebb voltam vezetés közben. Azóta több lett a tapasztalatom a gumikról és magáról az autóról, jobban érzem őket” – mondta.

    Antonelli két Verstappen-rekordot is elvett, Russell szerint jövő héttől új erőviszonyok jönnek

  • Bottas a McLaren autóját teszteli

    Bottas a McLaren autóját teszteli

    A Mercedeshez tesztpilótaként visszatérő Valtteri Bottas némelyik versenyen a szintén a Mercedes motorjait használó McLaren csapatánál is hivatásos tartalék, ennek apropóján nyílt lehetősége tesztelni a wokingiak egyik korábbi autóját.

    A RacingNews365 tudta meg, hogy Bottas a barcelonai pályán gyakorol, gyakorolt a héten a McLaren 2023-as autójával, arra az esetre készülve, ha be kellene ugrania hozzájuk Lando Norris vagy Oscar Piastri helyére. Az aktuális versenyautót természetesen nem tesztelheti, de az egyik korábbin megismerheti a rendszerek működését, amik mindegyik istállónál kicsit eltérnek.

    A McLarennél alapból Pato O’Ward a tartalékversenyző, de ő az IndyCar-ban versenyzik, és a nyár végéig összesen nyolc F1-es nagydíj idején ott is van verseny, így ezeken az alkalmakon szükség lehet Bottas által a helyettesítésére.

    A tízszeres F1-es futamgyőztes finn pilóta a szezonnyitó helyszínén a Mercedes egyik jogelődjének, a BAR-nak az 1999-es híres felosztott festésű autóját is vezethette. A szakoldal emlékeztetett, hogy a McLaren mellett a (szintén a Mercedes motorjait használó) Williams is felkérheti őt beugrásra.

    A McLaren utoljára 2017-ben kényszerült a tartalékversenyző bevetésére, amikor Fernando Alonso részt vett a Monacói Nagydíjjal egyszerre rendezett Indy 500-on.

    Wolff: Russell jó úton járhat ahhoz, hogy ő legyen a legjobb

  • Ritka Ferrari-titkok birtokába jutott a Mercedes – de a pucér hátsót, ami jár mellé, azt nem kérik

    Ritka Ferrari-titkok birtokába jutott a Mercedes – de a pucér hátsót, ami jár mellé, azt nem kérik

    George Russell izgatottan várja, hogy maga is meríthessen a Mercedeshez visszatérő Valtteri Bottas tudásából, akivel elmondása szerint már elásták a csatabárdot. Toto Wolff eközben felfedte, a visszatérő finn egy a tartalékpilóták számára szokatlan feladatkört is kapott.

    Bottasnak 2021 végén kellett távoznia a Mercedestől – ahol öt szezont lehúzott és tíz győzelmet szerzett –, éppen azért, hogy helyet csináljon a csapat fiatal pilótájának, Russellnek. A finn ekkor a Sauberhez ment, ahol három évet lehúzott, ám a svájci istálló ez idő alatt hanyatlóágra került, a rutinos pilóta tavaly pontszerzés nélkül zárta a szezont, majd búcsúzásul elismerte, hibás döntés volt őket választania.

    A Mercedes idénre újra lecsapott rá, ám ezúttal már csak tartalékpilótaként számítanak a segítségére Russell és Andrea Kimi Antonelli mögött. Bottas így most együtt kell működnie azzal a Russell-lel, akivel korábban látszólag igencsak feszült volt a viszonya, amikor a még a Williamsnél versenyző brit nem titkoltan az ő ülésére pályázott. Emlékezetes a 2021-es imolai csúnya balesetük, amit követően a Russell számonkérően odasétált a még az autójában ülő finnhez, majd lecsapta a sisakrostélyát.

    Russell azonban most úgy fogalmaz, ha voltak is köztük feszültségek a múltban, felnőtt emberekként a szőnyeg alá tudták söpörni azokat.

    „Hatalmas segítség lesz a tapasztalata. Nagyszerű, hogy velünk van valaki, aki óriási tudással rendelkezik a szimulátorból és a versenypályáról egyaránt, és kívül-belül ismeri a csapatot” – mondta Russell régi-új csapattársáról, akivel egyszer, a 2020-as Szahíri Nagydíjon, Lewis Hamilton betegsége alatt együtt is versenyeztek már a Mercedesnél.

    Idei első interjújában Russell rögtön elvett egy győzelmet Hamiltontól

    „Szintén kulcsfontosságú lehet számunkra az a tudása, amit az elmúlt évek során a Saubernél a Ferrari-motorról szerzett. Mindig szemmel kell tartanunk, hogy a többiek mit csinálnak, ő pedig a birtokában van ennek az ismeretnek.”

    „Évekkel ezelőtt úgy tartották, hogy nem valami jó közöttünk a viszony, de mindketten profik vagyunk, a kapcsolatunk pedig továbbfejlődött. Gyakran utazunk együtt, máskor pedig összefutunk a hotelben vagy az edzőteremben.”

    A Ferrari-motorokról egyébként Bottas elődjének, a tartalékpilótai posztról távozott Mick Schumachernek is voltak ismeretei, hiszen előzőleg két szezont az olaszok másik partnerénél, a Haasnál versenyzett.

    Ezúttal már Bottas lesz az, aki az esetlegesen kínálkozó lehetőséget várja majd arra, hogy visszatérhessen a rajtrácsra egy Mercedesszel, ám ebben a tekintetben kicsit önmaga ellen is kell dolgoznia, miután Toto Wolff a tartalékpilótai feladatok mellett azzal is megbízta, hogy képezze tovább a csapat újonc olasz versenyzőjét.

    „Valtteri feladata részben az lesz, hogy odafigyeljen Kimire. Egy kicsit a mentora legyen, tartsa szemmel, amit a pályán csinál. Kimi pedig magába fogja szívni a tudást Valtteritől és George-tól” – mondta a csapatfőnök.

    A versenyzésen kívül egy valamit még bizonyára hiányol majd Bottas a Saubertől – azt a szabadabb életmódot, ami korábbi főnökeit olyannyira nem zavarta, hogy abba még a saját meztelen feneke köré tematizált naptár kiadása is belefért.

    „Mi a Mercedes vagyunk, szóval a meztelen naptár többé nem jöhet szóba. De ha akarja, akkor a ronda frizuráját megtarthatja” – jelölte ki a határokat Wolff.

    Antonelli olyasmit vinne véghez a Mercedesszel, amit életében még senki