Szerk Racingline.hu

Címke: Valtteri Bottas

  • Wolff egy kicsit aggódik Bottas miatt

    Wolff egy kicsit aggódik Bottas miatt

    Toto Wolff elismerte, hogy aggódik Valtteri Bottas teljesítményének visszaesése miatt.

    A szezon első fele egészen eredményes volt a finn versenyző számára, pár verseny óta azonban nem sikerült kellően lépést tartania csapattársával, Lewis Hamiltonnal. Nem volt ez másként Malajziában sem.

    „Nehéz bármit is mondani erről.” – mondta Bottas a finn C More-nak.

    Bár Sepangba új aerodinamikai csomaggal érkezett a csapat, a szabadedzések után Hamilton inkább visszatért a régihez. Bottas azonban nem fogja erre a lemaradását.

    „Nem hiszem, hogy ez magyarázná a nagy különbséget. Most már könnyű azt mondani, hogy ha újra csinálhatnám én is maradnék a régi aero csomagnál. De a Q3-as különbség amúgy is túl nagy volt.”

    Főnöke, Toto Wolff így nyilatkozott a finn Turun Sanomatnak: „Persze aggódom, mert azt szeretném, hogy Valtteri jól szerepeljen, ahogy mindenki a csapatnál. Az utóbbi három, vagy négy versenyen láttunk tőle nagyon versenyképes megmozdulásokat, azonban az autó bonyolult, nem egyszerű megtalálni a legjobb tapadást.”

    Mindemellett Wolff sokra tartja Bottast.

    „Kellően intelligens és ügyes ahhoz, hogy összerakja a puzzle-t. Még mindig elég verseny van hátra ahhoz, hogy Valtteri megszüntesse a problémát. Nagyon jó versenyzőink vannak, akik képesek kimászni a bonyolult helyzetekből is, szóval nem kételkedem abban, hogy Valtteri képes lesz ezt megoldani.”

  • Felemás hétvégén van túl a Ferrari

    Felemás hétvégén van túl a Ferrari

    Furcsa és balszerencsés dolgok történtek a Ferrarival a Maláj Nagydíj hétvégéjén, ám néhány pozitívum is megcsillanni látszott.

    Negatív: A Mercedes pénteki szenvedős tempóját látva Sebastian Vettelnek és Kimi Räikkönennek tálcán kínálta a lehetőséget Sepang, hogy visszahozzanak valamit a Szingapúrban elvesztegetett pontokból. Egész a harmadik szabadedzésig remekül is zajlottak a dolgok, az időmérőre azonban Vettel autójában motort kellett cserélni – ez még önmagában nem járt volna büntetéssel, ám egy technikai meghibásodás miatt a német végül nem tudott részt venni az időmérőn, ahol Lewis Hamilton annak rendje és módja szerint megszerezte a pole-t.

    Pozitív: De Räikkönen mindössze 45 ezredes lemaradással végzett a második helyen, a Ferrari versenytempója pedig jóval erősebbnek tűnt a Mercedesénél, ami bizakodásra adott okot Vettelnek. További segítség lehetett, hogy a két Red Bull (akik szintén remekeltek a hosszútávú szimulációkon) a második sorba kvalifikált Valtteri Bottas elé. Külön jó hír lehet a Ferrari számára, hogy Hamilton konzervativizmusával ellentétben Bottas autójára egy elvileg erősebb, fejlesztett aerodinamikai csomag került fel, a 77-es számú Mercedes gyenge szereplése azonban előrevetíti, hogy az Ezüst Nyilak nemvárt fejlesztési zsákutcába kerülhettek.

    Negatív: A rajtot megelőző pillanatokban Räikkönen autójával problémák adódtak, aminek következtében a finn kénytelen volt még azelőtt feladni a versenyt, hogy az megkezdődött volna, ezzel Hamilton előtt látszólag megnyílt az út egy sima győzelem felé. Az előzetes kivizsgálások után a maranellóiak turbóproblémára gyanakodnak, míg Räikkönen szomorúan hangoztatta a „pedig nagyon jó autóm lett volna ma” kezdetű hipotetikus mantrát.

    Pozitív: Vettel viszont egyértelműen a dobogót célozta meg vasárnap, amire a pénteki és szombati adatok alapján reális esélye is volt. A többiektől eltérően az itt keményebbnek számító lágy keveréken kezdte meg a futamot, féltávhoz érkezve pedig már Bottas nyakán lihegett az ötödik helyen, akit a boxban meg is előzött. A szuperlágyakon a német óriási tempót diktált – útközben megdöntve a hivatalos körrekordot –, Daniel Ricciardót azonban végül nem sikerült megelőznie a harmadik helyért. Tekintve azonban, hogy a versenyen Max Verstappen diadalmaskodott és Hamilton csak a második lett, Vettel pontok tekintetében relatíve keveset bukott a brithez képest; kevesebbet, mintha az első két helyen értek volna célba.

    Negatív: Az ötös számú Ferrari tehát kihozta a maximumot a szituációból, a legfurcsább esetre azonban csak a levezető körön került sor, amikor az ötös kanyarba érkezve Lance Stroll jobbra húzva belehajtott Vettelbe. Az ütközés alacsony tempónál történt és nem tűnt nagynak, a Ferrari viszont így is komoly károkat szenvedett: az elvesztett bal hátsó kerék és hátsó szárny még a kisebbik probléma, a nagyobbik az lesz, ha az ütközés következtében Vettelnél sebességváltót és ismételten motort kell cserélni, ez ugyanis minden bizonnyal egy újabb utolsósoros rajtpozíciót jelentene Suzukában. A versenybírák „verseny”balesetként könyvelték el az esetet, a felvételek alapján viszont úgy fest, Stroll volt a figyelmetlen és hirtelen irányt változtatva belehúzott a Ferrariba.

    Pozitív: Ha Vettel esetleg újabb rajtbüntetést halmozna fel, malajziai felzárkózása megmutatta, hogy még hátulról sem lehetetlen erős pontszerző pozícióba felérni. A szezon hátralévő futamaira viszont a Mercedesnek is résen kell lennie; Bottas a futamon mindössze az ötödik helyen ért célba, hatalmas lemaradással Verstappen mögött, és ne felejtsük el, hogy a finn autóján voltak fent a fejlesztések, Hamilton a régi verzióval versenyzett. Japánig mindössze egy hét van hátra, ennyi idő alatt pedig nem biztos, hogy a Mercedes megtalálja a probléma gyökerét, a folyamatosan javuló Red Bull pedig szintén a Ferrari szövetségesévé léphet elő.

  • Wolff tart a Ferrariktól

    Wolff tart a Ferrariktól

    Lewis Hamilton pole pozíciója ellenére Toto Wolff úgy véli, a Ferrari komoly veszélyt jelenthet a Mercedes győzelmére a Maláj Nagydíjon.

    A Mercedes pénteken megszenvedett a pénzéért, az újonnan kipróbált fejlesztési csomag ugyanis nem működött a vártaknak megfelelően. Hamilton a szombati napra visszaváltott a régebbi aeroelemekre – részben talán ennek is köszönhető, hogy Kimi Räikkönen elől sikerült megkaparintania a pole-t –, míg Valtteri Bottas a fejlesztésekbe fektetett bizalmáért cserébe mindössze egy ötödik helyet kapott. A pole mind Hamilton, mind Wolff elmondása szerint őszintén meglepte a csapatot, habár az igazsághoz hozzátartozik, hogy Sebastian Vettel a motormeghibásodása nélkül elronthatta volna a Mercedes buliját. A Ferrari hosszútávú tempója azonban óvatosságra készteti az Ezüst Nyilakat.

    „A hétvégén eddig meglehetősen zavaros képet kaptunk a teljesítményeket illetően” – magyarázta Wolff. „Különféle autók más és más időpontokban voltak gyorsak, és gyakran a csapattársak között is hatalmas volt a különbség. Mi leginkább a gumik megfelelő működési tartományba masszírozásával szenvedtünk meg, az időmérőn viszont kedvezett nekünk, hogy kissé lehűlt a pálya. A kemény pénteki napot követően a csapat helyszíni és az otthonmaradt kontingense egyaránt nyugodtan állt hozzá az adatok kielemzéséhez és a megoldás kiötléséhez. Amikor pedig tényleg számított, Lewis egy elképesztő körrel megszerezte a pole-t; erre előzetesen egyáltalán nem számítottunk, remek munkát végzett. Valtterinek nehezebb napja volt, de az egyértelműen látszott, hogy a köridőre az apró beállításbeli eltérések és a minimálisan eltérő gumihőmérséklet is hatalmas kihatással lehet, a Q3-ra pedig nem jött neki össze. Kétségtelenül a Ferrari számára is nehéz nap volt ez a mai, miután Sebastian részt sem tudott venni az időmérőn – de a pontokat nem szombaton osztják. A hétvége folyamán ők mutatták a legjobb versenytempót, és a futamon is komoly fenyegetést jelentenek majd. Nem mondanám, hogy mindenre megvan a definitív válaszunk, de elégedettek vagyunk az időmérő eredményével és készen állunk a futamra és a kihívásra.”

    Érdekesség, hogy a Mercedes utoljára 2014-ben tudta megnyerni a Maláj Nagydíjat – a csapat ilyen hosszú nyeretlenségi sorozata igencsak ritka a turbóhibridek bevezetése óta.

  • Bottas: Hiba volt megtartanom az új csomagot

    Bottas: Hiba volt megtartanom az új csomagot

    Valtteri Bottas úgy véli, Lewis Hamiltonhoz hasonlóan neki is vissza kellett volna váltania a régebbi verziójú aerodinamikai csomagra, miután a fejlesztések ellenére hét tizedet kapott csapattársától az időmérőn.

    A Mercedes főként az első szárny és az orrkúp környékén szabta át a W08-at, a fejlesztések azonban nem az elvárt eredményeket szállították a Maláj Nagydíj pénteki szabadedzéseinek időeredményei alapján. Hamilton ennek megfelelően a régebbi, de biztosabb változathoz való visszatérés mellett döntött, míg Bottas adott még egy esélyt az új csomagnak. Az FP3-on a finn annak rendje és módja szerint meg is előzte Hamiltont, ám az időmérőn a brit feltekerte a tempót és 1:30.076-os idővel megszerezte a pole-t, miközben Bottas 1:30.758-cal csak az ötödik helyre tudott kvalifikálni Kimi Räikkönen és a két Red Bull mögé.

    „Utólag persze könnyen beszélek, de ha megismételhetném az időmérőt, a másik csomagot választanám” – vallotta be a finn az időmérőt követően. „Mindent alaposan át kell vizsgálnunk, meg kell tudnunk, honnan származnak a különbségek, mert a Q3-ban hatalmas volt a lemaradásom. Az autó minden részletét áttanulmányozzuk; rengeteg munka kell ahhoz, hogy az autó jól működjön, ami néha sikerül, néha pedig nem – ma nem sikerült.”

    A Mercedes a futamon akár Hamiltont védő kapusként is felhasználhatja Bottast a hátulról valószínűsíthetően előretörő Sebastian Vettel ellen, a finn azonban inkább előrefele figyel.

    „Remélhetőleg meglesz a tempónk ahhoz, hogy előrefele tudjunk koncentrálni” – folytatta. „Mindkét Ferrarit meg szeretnénk verni, nem csak egyet.”

  • Bottas vezetési stílusa nem tetszik az idei autójának

    Bottas vezetési stílusa nem tetszik az idei autójának

    Valtteri Bottas arra a megállapításra jutott, hogy vezetési stílusa lehet az oka jelenlegi küszködésére.

    Bottas számára a legutóbbi versenyek nem úgy alakultak, ahogy szerette volna, nem tud már olyan közel maradni csapattársához, mint szeretné.

    „Szingapúrban nem volt meg az a tempóm, mint Lewisnak, sem a kvalifikáción, sem a versenyen.” – ismerte el a finn Malajziában. „Sokat elemeztünk a mérnökökkel. Úgy fest, hogy a vezetési stílusom nem felel meg annak, ami az autó igénye. Szóval magamon kell dolgoznom, a csapat segítségével, de biztos vagyok benne, hogy sikerülni fog.”

    „Idén nagyon sokat kellett tanulnom, rövid idő alatt. De jövőre már minden más lesz, friss start. Megmutathatom, hogy megérdemlek egy hosszútávú Mercedes szerződést.”

  • Bottas is hozzátett a Williams első féléves profitjához

    Bottas is hozzátett a Williams első féléves profitjához

    A Williams csapat első féléve elég sikeres volt anyagilag, köszönhetően annak a pénzösszegnek, melyet a Mercedes fizetett nekik, hogy elengedjék Valtteri Bottast – tudta meg az Autosport.

    Nico Rosberg hirtelen visszavonulása után rögtönöznie kellett a Mercedesnek, és úgy döntöttek, Bottas kell nekik. Ennek azonban ára volt, szó szerint, mivel a finn versenyzőnek érvényes szerződése volt a Williamsszel 2017-re.

    Ez is hozzásegítette ahhoz, hogy a csapat több, mint 10,4 millió font (közel 4 milliárd forint) bevételt könyvelhessen el. Ezen kívül a dollár erőssége a fonttal szemben szintén segítette a csapatot.

    „A FOM-tól származó és a szponzorációs bevételek nagyjából azonosak 2016-ban és 2017-ben.” – mondta a Williams vezérigazgatója, Mike O’Driscoll az Autosportnak. „Kereskedelmi szempontból egy független F1-es csapat manapság nagyban függ a költségek mértékének csökkentésétől és az igazságosabb jövedelemelosztástól, de jelenleg mindkettőtől nagyon messze vagyunk még.

    „Reméljük, hogy a FOM az elkövetkezendő években növelni tudja a bevételeket és növelni fogja az ebből a csapatoknak visszajuttatott pénzmennyiséget is.”

  • A Williams megerősítette, hogy érdeklődnek Kubica iránt

    A Williams megerősítette, hogy érdeklődnek Kubica iránt

    A brit csapat végre hivatalosan is elismerte, hogy Robert Kubica egyike a kiszemeltjeiknek a 2018-as szezonra, így a lengyel pilóta akár révbe is érhet, és újra Forma-1-es versenyzővé válhat. Kubica 2011-ben egy rali balesetben megsérült a karján, ami miatt távozni volt kénytelen a királykategóriából, de idén már újra F1-es autóba tudott ülni.

    Először egy 2012-es Renault F1-es autóval próbálhatta ki magát, majd a franciák lehetővé tették neki azt is, hogy egy 2017-es versenygépbe is beülhessen a Hungaroringen, a hivatalos szezonközi teszten. Az esélyei ott akkor szűntek meg, amikor a Renault bejelentette, hogy a Toro Rossotól kölcsönkapott Carlos Sainz lesz 2018-ban Nico Hülkenberg csapattársa. Időközben a neve így felmerült a Williamsnél is, mint lehetséges jelölt a következő szezonra.

    Lance Stroll hivatalos bejelentése ugyan még várat magára, de a Williamshez hosszabb távra szerződött, így ő biztosan marad, de a csapattársa kilétét még nem lehet tudni. Felipe Massát akkor hívták vissza, amikor Nico Rosberg Mercedeses helyére elment a versenyzőjük, Valtteri Bottas, de a brazil kijelentette, hogy csak akkor marad újabb évet, ha valóban éreztetik vele azt, hogy szükség van rá. Massát idén egyszer helyettesítette beugróként Paul di Resta is, így ők, valamint Kubica azok, akik szóba jöhetnek a Williamsnél jövőre.

    A GPUpdate.netnek a Williams szóvivője ennyit erősített meg: „Több versenyző is a listánkon van jelenleg, köztük Kubica is.”

    Többen is állítják, hogy Kubica tesztelhet a Williamsszel az elkövetkezendő hetekben, de a csapat nem nagyon akar mondani erről egyelőre semmit se:
    „A részletekről, hogy mi alapján értékeljük a pilótákat a listánkon természetesen nem nyilatkozunk, de be fogjuk jelenteni a jövőnkkel kapcsolatos terveinket, amint abban a helyzetben leszünk, hogy ezt megtehessük.”

    Rosberg, aki a Williamsnél versenyzett 2006-2009 között nemrég csatlakozott Kubica menedzsmentjéhez, hogy ezzel is segítse a lengyel pilóta visszatérését a királykategóriába.

  • Bottas megcélozza a második helyet a bajnokságban

    Bottas megcélozza a második helyet a bajnokságban

    Valtteri Bottas úgy gondolja, hogy idén még elérhető számára a világbajnoki második hely Sebastian Vettellel szemben.

    Vettel bajnoki reményei elhalványulni látszanak, köszönhetően a szingapúri futamnak. Az élről induló német Max Verstappennel és Kimi Räikkönennel került balesetbe, ami miatt feladni kényszerült a versenyt. A bajnoki riválisa Lewis Hamilton pedig köszönte szépen, és megnyerte a villanyfényes nagydíjat, amivel 28 pontra növelte előnyét a tabella élén. Bottas pedig a harmadik helyével 23 pontra közelítette meg a Ferrari versenyzőjét.

    Miközben a finn bevallotta, hogy nem tartja reálisnak, hogy Hamiltont utolérje az összetettben, addig Vettel megelőzésére komoly esélyt lát.

    „A következő célpont számomra Vettel, és igen, lehetséges, hogy őt elkapjam.” – kezdte a Mercedes pilótája. „Ez egy jó verseny volt számunkra. Fontos pontokat szereztünk, remélhetőleg a hátralévő pár verseny is ilyen jól fog sikerülni. De nem szeretnénk alábecsülni a Ferrarit. Biztos vagyok benne, hogy minden hétvégén erősek lesznek. Hat futam van még hátra, sok pont szerezhető még, emiatt lehet egy reális cél számomra a második hely.”

    Bottas úgy hiszi, hogy hiába a szoros csata Hamilton és Vettel között, a vezetőség mindent meg fog tenni, azért, hogy megelőzze Vettelt a pontversenyben.

    „Elég vonzó a bajnoki első két hely egy Mercedes szintű csapatnak. Természetesen az elsődleges cél, hogy megszerezzük a konstruktőri bajnoki címet. A csapatnak az a fontos még, hogy valamelyik pilótája az egyéni bajnoki címet is bezsebelje. Én csak arra koncentrálok, hogy megelőzzem Vettelt, és biztos vagyok benne, hogy amikor kell, akkor a csapat is mellém fog állni. Nem gondolok a bajnoki címre, túl nagy a szakadék köztem és Lewis között. Versenyről-versenyre tervezek csak és meglátjuk, hogy mi lesz a vége.”

  • Bottas nem második számú pilóta

    Bottas nem második számú pilóta

    Toto Wolff azt mondja, hogy Valtteri Bottast nem jelölte ki második számú pilótaként Lewis Hamilton mögött.

    Míg Hamilton győztesként végzett és 28 pont előnyre tett szert a Ferraris Sebastian Vettel-el szemben Szingapúrban, csapattársa Bottas kicsit küszködött mostanában.

    „Igen, Valtteri egy kicsit elveszett” – állapította meg az egykori F1-es pilóta, Mika Salo, aki ezt elmondta a finn műsorszolgáltató MTV-nek.

    „Nehéz meghatározni az okokat – esetleg csak nehéz volt neki beállítani az autót, vagy talán Hamilton jobban ismeri az autó koncepcióját – tette hozzá.

    Tehát ha Bottas most már lemarad a bajnokságban és visszafog a tempóból, Salo szerint a csapatnak nem jelent problémát, tudja teljesíteni az elvárásokat, „mert Lewis egyszerűen gyorsabb”.

    Arra a kérdésre, vajon a Mercedes teljes támogatását Hamiltonra fogja-e fordítani a bajnokság hátralévő részére, a csapatvezető Wolff így válaszolt: „Azt hiszem, nyilvánvaló, hogy Lewis nyerési esélyei magasabbak, mint Valtterié. Mint korábban is tettük, ezután is fel fogjuk mérni a helyzetet, de az minden verseny után egyértelműbbé válik.”

    Wolff még hozzátette: „Nem akarom azt mondani, hogy egyik versenyző az első számú, mert az befolyásolhatja a másik motivációját … Nekem a másik is ugyanolyan versenyző.”

     

  • Bottas semmit nem ivott a verseny alatt, már nem látott tisztán

    Bottas semmit nem ivott a verseny alatt, már nem látott tisztán

    A Szingapúri Nagydíj után, a harmadik helyen célba érő Valtteri Bottas arról számolt be, hogy a futam utolsó szakaszában már kezdett romlani a látása, dehidratáltsága miatt.

    Mint kiderült, a Mercedes finn versenyzője, a két órás verseny során, a rendkívüli hőségben, egyáltalán nem tudott inni, mert meghibásodott az innivalós flaskája.

    Közel harminc fokos volt a levegő, nagyon magas páratartalom mellett, a pilótafülkében pedig nagyjából 60 fok lehetett. Nem szokatlan, hogy ilyenkor a versenyzők akár 3 kilót is fogynak a verseny során. Így aztán egyáltalán nem volt egyszerű dolga Bottasnak innivaló nélkül.

    „Most már jól vagyok.” – mondta Bottas a Channel 4-nak, miközben bele-belekortyolt vizébe az interjú közben. „Már a verseny vége felé jártunk, mikor éreztem, hogy a látásom már nem olyan tiszta, mint lennie kéne. De mint tudjuk, azt ember szervezete bámulatos dolgokra képes, ha az ember nem adja fel.”