Szerk Racingline.hu

Címke: változtatások

  • Perez reméli, hogy a „rózsaszín Mercedes” tényleg olyan gyors, mint az eredeti

    Perez reméli, hogy a „rózsaszín Mercedes” tényleg olyan gyors, mint az eredeti

    Sergio Pérez reméli, hogy a „rózsaszín Mercedesével” legalább olyan tempót lesz majd képes diktálni, mint a címvédő istálló a 2019-es során.

    A mexikói csapat szinte mindenkit meglepett, amikor az első barcelonai tesztnapon szinte egy teljesen másik autóval hajtottak pályára, mint amit előzetesen prezentáltak az autóbemutatójuk során. Lawrance Stroll csapatának autója ugyanis kísértetiesen hasonlított a tavaly használt Mercedesre – különösen az autó aerodinamikai megoldásai.

    A sok hasonlóság miatt a Racing Point autója kellőképpen rászolgált a „rózsaszín Mercedes” elnevezésre. Azonban a számos kritika ellenére Pérez reméli, hogy az autó versenyképes lesz majd az idei szezon során. „Remélem, hogy legalább olyan gyors lesz majd az autónk, mint az övéké volt tavaly, azonban erről még mindig korai beszélni,” – véli a mexikói, aki a csütörtöki tesztnapon a második helyen végzett.

    „Rengeteg minden mentünk keresztül a tél folyamán. Számos munkaóra van az autóban, és a csapat most is folyamtatosan munkálkodik a háttérben. De a legjobb dolog az idei szezonban az, hogy a mostani autó szinte ugyanaz lesz, amivel majd pályára fogunk hajtani Melbourneben. Ez egy hatalmas pozitívum. Kellően összpontosíthatunk a dolgunkra és emellett még sokkal több mindent tanulhatunk az előző évekhez képest, ahol szinte mindig csúszásban voltunk az autóval. Szerintem jók vagyunk a pályán és természetesen az autóban is megvan a kellő potenciál, szóval minden esélyünk meglesz a jó szereplésre.”

    A Racing Point technikai igazgatója, Andy Green elismerte, hogy a döntésük – miszerint az autójukat a tavalyi Mercedes alapjaira tervezték – eléggé kockázatos volt. Pérez szerint azonban megérte kockáztatniuk, amit a csapat jó felkészülése miatt mert kijelenteni.

    „Egy időt követően hozzászoksz, ha évedig ugyanazt a dizájnt használod, azonban az autónk idénre drasztikusan megváltozott,” – folytatta Pérez. „A változtatások pedig sokféleképpen sülhetnek el. Ez egy hatalmas kockázat volt a számunkra, azonban megérte bevállalni.

    „Nyilvánvaló, hogy rengeteg mindenen kell még dolgoznunk, azonban egy jó alappal rendelkezünk, ami telis-tele van lehetőségekkel. Az elkövetkező napokban kemény munka vár ránk, ugyanis mindent meg kell tennünk annak érdekében, hogy Ausztráliába a lehető legfelkészültebben érkezhessünk meg.”

  • A Formula E autókra is rákerült a cápauszony

    A Formula E autókra is rákerült a cápauszony

    A Formula E eddig csak kisebb részleteket, azonban a mai nap folyamán már teljes képet is megmutatta az új kinézetű autótól, a Gen2 EVO-ról, amit az elektromos széria csapatai a 2020/2021-es szezon kezdetétől – amikor a széria már hivatalosan is világbajnokság lesz – fognak majd használni.

    Az eredeti második generációs Formula E autót még 2018 januárjában mutatták be a nagyközönség számára. Az eredeti tervek alapján csak három szezon erejéig használták volna a második generációs autót, azonban ezt a tervezetet négy évre hosszabbították meg tavaly decemberben.

    A második generációs autón történt változtatásokat követően, az új autó kísértetiesen hasonló az első generációs autóhoz, már csak a megváltoztatott első szárny miatt is.

    A második generációs Formula E autó legfőbb változtatásai közé tartozik az első szárny, egy ívesebb hátsó szárny az autó karosszériájának a hátsó vége, amit leginkább a cápauszonyhoz lehetne hasonlítani, ami a Forma-1-es autókon is látható volt a 2017-es évad során.

    a Gen2 EVO-t digitális módon mutatták be a keddi nap folyamán és csakúgy, mint az elődje, az első hivatalos fellépése a március 3-án esedékes Geneva International Motor Show-n lesz majd.

    A Formula E vezető elnöke, Alejandro Agag elmondta: „A második generációs autó az egyik legütősebb autók közé tartozik, amivel valaha versenyeztek, és a Gen2 EVO dizájnja szintén egy új evolúció.

    „Csakúgy – mint ahogy azt az első generációs autónál csináltuk anno – a Gen2 EVO egy újragondolt karosszériát kapott, hogy a kinézete még karcsúbb és agilisabb legyen. A futurisztikus dizájn pedig ismét megmutatta, hogy a Formula E az újítások és a technikai innovációk bemutatását és fejlesztését szolgáló sorozat.”

    A változtatásoktól azt remélik, hogy az első szárnyon történt változtatások elérik majd azt, hogy első szárny „önbüntető” hatását. Az új első szárny már nem fogja teljes mértékben eltakarni az első kerekeket és sokkal sérülékenyebb lesz az elődjénél. Ezzel akarják visszaszorítani a pályán történő ütközések és a lökdösődések számát.

    A jelenlegi technológia – ami a Spark Racing Technologies nevéhez fűződik – túlságosan strapabíró, ugyanis az autó elemei nem törnek el és a versenyzők nem veszítenek teljesítményt még a komolyabb ütközéseket követően sem.

    Ennek a következtében a sorozat vezetőinek részletes kivizsgálást kellett csinálniuk annak érdekében, hogy a büntetéseket következetesen oszthassák ki. Ennek a kivizsgálásnak az eredménye a „sárga lapos” szabály, ami egy figyelmeztetés az ütközést kiváltó pilóta számára.

  • Az F1 megváltoztatná a Paul Ricard vonalvezetését

    Az F1 megváltoztatná a Paul Ricard vonalvezetését

    A Formula 1 nyomást gyakorol a Francia Nagydíj szervezőire: azt szeretnék, ha változások lennének a Paul Ricard pálya nyomvonalában.

    Talán az idei év egyik legunalmasabb futama lehetett a Francia Nagydíj. A L’Equipe sportújság közlése szerint Eric Boullier, a McLaren egykori csapatfőnöke és aki a Francia Nagydíj szervezésével foglalkozik, a hétvége során Abi Dhabiban tartózkodik majd, hogy tárgyalásokon vegyen részt.

    „A Formula One Management augusztus óta együttműködik a szervezőkkel, hogy változtatásokat javasoljon” – közölte az újság.

    „Az első dokumentáció szinte az összes kanyar módosításáról ír, hogy azok minél ideálisabbak legyenek. De a sikán eltávolítása is a tervekben szerepel a Mistral egyenes meghosszabbítása érdekében” – tette hozzá a L’Equipe.

    A tudósítás szerint a Paul Ricard megfontolja azt a lehetőséget is, hogy a változtatásokról a szurkolókat is kikérdezik a közösségi média által.

  • A tragédia nem befolyásolja Spa jövőjét

    A tragédia nem befolyásolja Spa jövőjét

    Anthoine Hubert tragikus balesete után számos módosítást fognak eszközöli a spai pályán, noha e baleset nincs hatással a pálya F1-es jövőjére sem.

    Az FIA a belga hatóságokkal közösen alaposan kivizsgálják majd az F2-es versenyen történt baleset körülményeit. A belga rendőrség pedig – ahogy az ilyen esetekben lenni szokott – gondatlanságból elkövetett emberölés miatt indított vizsgálatot.

    „Egyelőre semmi jel nem utal arra, hogy gondatlanság történt, de ezt a szakértőknek kell a végén kimondaniuk.” – nyilatkozta a rendőrkapitány.

    Michael Masi, az FIA versenyigazgatója is elmondta, hogy rendkívül alaposan kielemzik majd a történteket, de azt tagadja, hogy az Eau Rouge aszfaltozott bukótere jelentette volna a problémát.

    „Nem az aszfaltozott bukótér tehető felelőssé ezért. Az egy másik bokszutca kijárata, így nem hiszem hogy lehetne itt általánosítani.” – jelentette ki.

    A veszélyes rész, és az évről-évre bekövetkező súlyos balesetek miatt joggal merült fel sokakban a legendás pálya eléggé biztonságos-e ekkora versenyeknek. Nathalie Maillett a pálya vezetője elmondta, hogy már eddig is terveztek változtatásokat a biztonság növelése érdekében, de történtek után sem félti a pálya helyét a naptárban.

    „A Raidilliont ez konkrétan nem érinti, de oda visszahelyezzük majd a sóderágyat. Jelenleg is folyna arról tárgyalások, hogy a pályán hova kellenek még kavicságyak és azok milyen mélyek legyenek. A történtek után sem vált kérdésessé Spa-Francorchamps helye a Forma-1-es naptárban. Ami történt az csak egy verseny volt, a sok közül. Természetesen ez kihat mindannyiunkra, így tovább kell fejlesztenünk a pályát.” – magyarázta.

  • Horner szeretné megváltoztatni a rázóköveket a hatalmas anyagi károk miatt

    Horner szeretné megváltoztatni a rázóköveket a hatalmas anyagi károk miatt

    A Red Bull csapatfőnöke, Christian Horner az ellső gyakorlást követően elmondta, hogy sürgősen meg kellene változtatni a Red Bull Ringen található rázóköveteket. Horner javaslatát Toto Wolff is támogatta, ugyanis a brackleyi istálló egy edzés alatt két első szárnnyal lett rövidebb a rázókövek miatt.

    Horner szerint az ő autóikon okozott körülbelül 250. 000 dollár kár keletkezett. „Ez eléggé kihívással teli,” – nyilatkozta Horner a Sky Sportsnak. „Már három első szárnyunk sérült meg, ami körülbelül negyed millió dolláros kárt jelent. Azonban nem mi vagyunk az egyetlen csapat, aki így járt, szóval nagyon meg kellene változtatni ezeket a sárga háromszög alakú rázókat.”

    A Red Bullon kívül a Renault járt még így, ugyanis az edzése vége felé Nico Hülkenberg lesodródott az utolsó előtti kanyarban és az előbb említett rázókövek miatt elveszítette az első szárnyának a felét.

  • Vettel szerint idén többet küszködnek az abroncsokkal, mint tavaly

    Vettel szerint idén többet küszködnek az abroncsokkal, mint tavaly

    Sebastian Vettel elismerte, a Ferrari nem olyan versenyképes, mint ahogy azt remélték a téli tesztek alatt. A Scuderiának is az abroncsokkal akadnak problémái.

    Nemrég a Haas istálló panaszkodott a gumikra, most a német világbajnok ismerte el, hogy nem tudják kihozni a kérdéses komponensből a maximumot.

    ,,Megvannak az eszközeink, csak nem tudjuk megfelelően összerakni a csomagot, ezzel szenvedünk jelenleg. Ugyanakkor a gumikkal is küszködünk egy kicsit, sokkal nehezebb idén a gumit kezelni, mint tavaly.”

    A Pirelli az idei évben is módosított az abroncsokon, és Vettel szerint a Mercedes sokkal jobban tudott alkalmazkodni ezekhez a változásokhoz, mint az olasz istálló.

    ,,Úgy tűnik nekik könnyebb, egy csettintés és már is működnek az abroncsok, míg nekünk ez a folyamat egy kicsit több időt vesz igénybe. Úgy vélem ennek az évnek ez lesz a kulcsa, hogy ki mennyire bánik jól az abroncsokkal. Náluk ez meg van, ugyanakkor hozzájuk képest nekünk talán még hiányzik valami.”

  • A Pirelli teljesen új esőgumikkal fog előrukkolni 2019-ben

    A Pirelli teljesen új esőgumikkal fog előrukkolni 2019-ben

    A Forma-1 hivatalos gumiszállítója, a Pirelli teljesen más fajta esőgumikkal fogja ellátni a csapatokat 2019-től.

    Már szinte mindenki tudta, hogy az olasz gumigyártó meg fogja változtatni a gumik színét az egyszerűség kedvéért. A száraz pályás gumik összetétele is változni fog valamilyen mértékben az idei szezonra.

    Azonban az Auto Bild információi szerint a Pirelli egy teljesen új átmeneti és extrém eső gumival fog előállni. „Amióta a szélesebb gumikat használják a versenyzők, a probléma egyre csak nagyobb lett,” – írja a német lap.

    „A Pirelli mindenféleképpen szeretné orvosolni ezt a problémát. Az átmeneti eső gumik tartósabbak lesznek. Ez a változtatás az átmeneti esőgumi és a száraz pályás gumi közötti időkülönbség csökkenését i szolgálja,” – tette hozzá az Auto Bild.

  • Még több változás várható a Ferrarinál

    Még több változás várható a Ferrarinál

    Könnyen elképzelhető, hogy az elkövetkezendő hónapokban is további komoly változások lesznek a Ferrari háza táján.

    Sergio Marchionne váratlan halála után John Elkann vette át a Ferrari vezetői szerepét, aki folyamatoson alakítja át a vörös istállót.

    Az első ilyen fontos változtatása a csapatfőnök, Maurizio Arrivabene leváltása volt, akinek a helyére a korábbi technikai igazgatót Mattia Binottot nevezte ki, de még további változtatásokat is szeretne. A váltás mellett az szólt, hogy az új elnök csak így tudta a csapatnál megtartani Binottot.

    „Csupán pár hónapja foglalkozok közvetlenül a Ferrarival. Szükséges volt megerősíteni a csapat szervezeti felépítését” – jelentette ki Elkann a detroiti Auto Show-n.

    Binotto előléptetésével a csapatnak új technikai igazgatóra lesz szüksége, aki nagy valószínűséggel Laurant Mekies lesz.

    Pletykák szerint Mick Schumacher is csatlakozhat a Ferrarihoz, de a korábbi csapatfőnök, Stefano Domenicali visszatérése is megjelent a sajtóban. Elkann pedig így reagált az elmúlt napokban felröppent pletykákra,

    „Nem nyilatkozhatok előre azokról a döntésekről, amik az elkövetkezendő hónapokban lesznek. A megfelelő időben fogunk erről beszélni. Olyan csapatot akarunk építeni a jövőben, amely méltó a sikeres múlthoz. Bajnokságot akarunk nyerni, amilyen hamar csak lehet. Túl sok időt vesztegettünk már.” – fogalmazott az elnök.