Szerk Racingline.hu

Címke: váltó

  • F1: 2022-ben a váltók kapcsán is fontos változások lesznek

    F1: 2022-ben a váltók kapcsán is fontos változások lesznek

    A rajtrácsbüntetések a nevetség tárgyát képezték az elmúlt években, az FIA emiatt változtat az F1 sportszabályzatán.

    Eddig hat teljesített hétvége után lehetett lecserélni büntetlenül a váltókat. Kivéve, ha a pilóta kiesett, ekkor a következő versenyre egy „ingyen” váltót szerelhetett be a csapat. Mivel a régebbi váltókat bármikor vissza lehetett szerelni, így a pénteki edzésekre rendszerint egy ilyet használtak a pilóták.

    Idén azonban nem lesz ilyen egyszerű, az F1 szigorít a szabályokon. A váltót két részre bontják: egy külső, az autó karosszériájához rögzített részre, illetve egy belső kazettára, amiben kifejezetten váltást szolgáló elemek vannak. Mindkettőből hármat használhat majd mindenki, és nincs megkötés arra vonatkozóan, mikor szabad váltani ezek között.

    A kazettán belüli alkatrészek közül azonban négyet alkalmazhat a mezőny. Ez magában foglalja a bonyolultabb sebességváltó-alkatrészeket, illetve a váltó és a tengelyek közötti nyomatékátvitelt segítő egységeket.

    Minden limiten túli cseréért öt rajthelyes büntetés jár majd.

    Az F1-ben március 1-jén életbe lépő „motorfagyasztás” kiterjesztésre került a váltókra is, és 2025-ig maradnak ezek a szabályok. Addig egyszer lehet majd változtatni rajtuk, két szezon között.

    Ezenkívül csak biztonsági, illetve megbízhatóságot érintő módosításokat lehet eszközölni. Emiatt az FIA-hoz kell majd benyújtani kérvényt, aki a többi váltó gyártóival egyeztet a kérelem jogosságáról.

    Ez az Alfa Romeo szempontjából különösen érdekes, akik éppen idén váltottak saját sebességváltóra, miután eddig a Ferrariét használták.

  • Albon szerződése fejfájást okozhat a Mercedesnek vagy a Williamsnek?

    Albon szerződése fejfájást okozhat a Mercedesnek vagy a Williamsnek?

    Bár a Red Bull papíron elengedte Alexander Albon kezét azért, hogy a Williamshez szerződhessen, „nem zárják ki a későbbi együttműködés lehetőségét”.

    Albon idén a partvonalra került, hiszen az energiaitalos csapatnál Sergio Pérez érkezett a helyére. Nem maradt azonban versenyzés nélkül, a Red Bull újonnan indított DTM-programjában kapott helyet.

    Türelme eredményeképpen most a Williamsnél szerzett neki ülést munkáltatója, de ehhez vissza is kell lépniük egyet.

    A brit-thai versenyző már nem lesz a pilótaprogram része, viszont a bejelentés képein is az AlphaTauri pólójában pózol.

    Persze, lehet mondani, hogy jelenlegi DTM-es csapata miatt viselheti ezt a pólót, és amúgy is semleges fehér színű, de ha „sima” Williams pilóta lenne, már kapott volna a csapattól ruházatot, legalább a fotózás erejéig.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Alex Albon (@alex_albon) által megosztott bejegyzés

    A Mercedes és a Red Bull politikai hercehurcájának eredménye ez, hiszen a németek – lévén szoros technikai együttműködésük a Williamsszel – nem szeretnék, hogy hadititkok kerüljenek ki a bajnoki riválishoz.

    Horner jelezte, jobban szeretné, ha az Alfa Romeo helyett inkább a brit csapatnál lenne hely Albon számára, ami már csak a versenyzés szempontjából is logikus. Az olasz-svájci istálló Charles Leclerc távozása óta fokozatosan visszafele csúszik, míg a Williams most kapott lendületre.

    A britek nem csak szimplán motort kapnak a Mercedestől: számos más „továbbítható elemet”, köztük a váltót is Brackley-ből kapják. Bár nem fiókcsapatról van szó, tehát a Williams járhatja a saját útját, azért a technikai befolyás mást sugall.

    Kérdéses, a Mercedes meddig és mennyit hajlandó a saját alkatrészeiből egy oylan csapatnak szolgáltatni, ahol egy ellenfelük pilótája versenyez majd.

  • Leclerc: Nehéz volt lenyelni, hogy nem indulhattam el a futamon

    Leclerc: Nehéz volt lenyelni, hogy nem indulhattam el a futamon

    Charles Leclerc elismerte, hogy rendkívül nehéz volt beletörődnie abba, hogy a pole pozíció megszerzése után el sem rajtolhatott a Monacói Nagydíjon.

    A Ferrari monacói versenyzője eredetileg az első rajtkockából vághatott volna neki a hazai versenyének, azonban a kvalifikáció végén szenvedett balesetet miatt ott lebegett Damoklész kardja a feje felett. Ez a kard pedig a rajtrácsra vezető körön le is csapott Leclerc-re.

    Eleinte mindenki azt gondolta, hogy a monacói SF21-ének váltója is megsérülhetett a baleset következtében, azonban az olasz istálló tüzetesen kivizsgálta az alkatrészt és nem talált benne semmi rendelleneset, így nem cserélte ki azt.

    A rajtrácsra vezető körön azonban valószínűleg a féltengellyel akadt probléma Leclerc Ferrariján, így a monacói pilótának minden esélye elszállt, hogy a 2019-es Olasz Nagydíj óta először futamot tudjon nyerni. A monacói fiatal balszerencse sorozata így tovább folytatódott a hazai versenyén: ezúttal azonban nem kiesett, hanem fel sem állhatott a rajtrácsra.

    „A garázsban nagyon meg kellett erőltetnem magamat, hogy ne legyek túl csalódott az ott levő kamerák előtt,” – ismerte el a Vörösök kétszeres futamgyőztes pilótája.

    „Azonban sajnos kezdek hozzászokni ehhez az érzéshez itt Monacóban. Eddig soha nem tudtam befejezni egy versenyt sem itt, tegnap pedig hiába nyertem meg az időmérőt, a mai futamon el se tudtam indulni.

    „Nehéz ezt elfogadni. Azonban nem csak magam miatt vagyok szomorú, hanem a csapat miatt is, ugyanis mindannyian kitűnő munkát végeztek egytől egyig. A reggel folyamán pedig már valamilyen szinte meg is könnyebbülhettek, miután a kérdéses alkatrészekkel nem volt probléma. Ezt követően pedig megtörtént az, ami egyszerűen egy szégyenletes.”

  • Rejteget valamit a Red Bull? A Sky szerint jobban titkolóznak idén

    Rejteget valamit a Red Bull? A Sky szerint jobban titkolóznak idén

    Míg valamilyen minden csapatnak megvannak a saját titkai, a Sky Sports szakértői szerint azonban a Red Bull a szokásosnál jobban titkolózik az idei szezon előtt.

    A Forma-1-es autók március 12-én gurulnak a pályára Bahreinben a szezon előtti teszten. A RB16B már Silverstone-ban bejáratásra került, most azonban – az előző évekkel ellentétben – nem jelentek meg képek.

    A Sky Sports legénysége szerint a Red Bull igenis titkol valamit, és erre legkorábban – már ha egyáltalán – Bahreinben derül majd fény.

    „Vajon ott hagyják abba, mint Abu Dhabiban? Max igazán domináns formát mutatott, nagyszerű győzelmet aratott, a Red Bull pedig erősnek tűnt.” – összegezte a korábbi versenyző, Karun Chandhok.

    „Új váltójuk van 2021-re, amit nagyon titkolnak. Gyakorlatilag minden, amit megmutattak a bemutatón egy régi autó alkatrészei voltak. Nagyon titkolóznak, jobban, mint normál esetben. Van valami az autó hátulján és a váltóval is, majd meglátjuk ez különbséget jelent-e.”

    Ted Kravitz egyetértett kollégájával:

    „Szerintem Karunnak igaza van, egy-két dolgot senkinek sem árulnak el.”

    „De engem inkább az izgat, hogyan teljesít majd a Honda az új motorral. Most mindent beletettek, amit 2022-re terveztek, de ugye nem lesznek itt addigra. Ez az ő hattyúdaluk.”

    Martin Brundle szerint a kulcs nem a motorokban, inkább a szezon eleji formában rejlik majd.

    „Szerintem erősek lesznek. Az abu dhabi teljesítményüket nézve, ha így fejlesztettek télen is, és ha rögtön jó formában vannak – amit nem sokszor sikerült megtenniük – akkor hihetetlenül gyorsak lesznek.”

  • 2022-től a Mercedes váltóját fogja használni a Williams

    2022-től a Mercedes váltóját fogja használni a Williams

    Még szorosabbá teszi a Mercedesszel való kapcsolatát a Williams istálló, ugyanis a jövő évtől kezdve a németek sebességváltóját és az ehhez tartozó hidraulikai komponenseket fogják használni.

    A Williams 2014 óta a Mercedes egyik ügyfélcsapata, amit 2019-ben 2025-ig meghosszabbítottak. Ez az együttműködés teszi lehetővé, hogy George Russell a britek autóját vezetheti.

    Ezen döntést a csapat úgy indokolta, hogy ez lehetővé teszi a számukra, hogy hosszabb távon hatékonyabb tervezési és gyártási folyamatot tudjon megvalósítani házon belül, illetve az így felszabaduló erőforrásokat más területre tudják átcsoportosítani.

    „Nagy örömömre szolgál, hogy a Williams és a Mercedes kapcsolata immáron nem csak a motorpartnerségben merül ki. A Williams egy független csapat ám a Forma-1 folyamatosan átalakul, ezért csapatként agilisnak kell lennünk, hogy reagáljunk a jelenlegi változásokra annak érdekében, hogy a csapatot minél jobb helyzetbe hozzuk. Ez a hosszútávú megállapodás egy pozitív lépés és részét képezi a jövőbe mutató stratégiai céljainknak.” – nyilatkozta Simon Roberts csapatfőnök.

  • A Williams nem a Mercedes váltóját fogja használni a jövőben

    A Williams nem a Mercedes váltóját fogja használni a jövőben

    A Williamsnél úgy döntöttek, hogy nem a német gyártó által használt sebességváltót fogják alkalmazni a következő szezonban. Ha a Williams másképp döntött volna, akkor a következő szezontól szorosabban működhettek volna együtt a Mercedesszel.

    A Williams számára nem alakul jól az idei szezon, ugyanis a nagy múltú csapat az utolsó helyen áll a konstruktőri bajnokságban. A csapat próbál olyan döntéseket hozni, amellyel jobbá tehetik a csapat jövőjét. Az egyik ilyen az volt, hogy a Mercedestől nem csak motort, hanem a váltót is a német gyártótól vásárolnák meg.

    Ezzel a költséghatékony megoldás lehetővé tette volna a Williams számára, hogy nagyobb hangsúlyt fektessen a teljesítmény javítására. Ez egy olyan stratégia, amit a Haas és a Sauber csinál a Ferrarival. A Force India pedig a Mercedestől vásárolja a sebességváltókat.

    A Williams helyettes csapatvezetője, Claire Williams elmondta, hogy nem fogják használni a Mercedes által legyártott sebességváltókat. „A motorokon kívül semmi mást nem fogunk venni a Mercedestől.

    „Rengeteget beszéltünk erről a Mercedes munkatársaival. Azonban számtalan ok volt, ami miatt így döntöttünk.”

    A Williams nem díjazza azt, hogy egyes csapatok kötött szorosabb az együttműködés. Azonban tudják, hogyha a szabályok nem változnak ezzel kapcsolatban, akkor kénytelenek lesznek változtatni.

    „Természetesen gondolkodtunk azon, hogy belemenjünk-e egy szorosabb együttműködésbe, de végül nem mentünk bele. Ez nem azt jelenti, hogy semmiféleképpen nem szeretnénk szorosabban együttműködni. Azonban, ha megtehetném, megváltoztatnám ezt a szabályt, hogy a kisebb csapatok ne tudjanak együttműködni az élcsapatokkal.

    „Ha kiderülne, hogy jövőre tudnánk olyan lépéseket tenni, ami jó hatással lehet a csapatunkra, akkor meg fogjuk tenni őket. Ha nem tesszük meg őket, akkor sajnos a következő szezonban sem várhatunk csodát,” – mondta Claire Williams.

  • Az FIA tisztázta a Racing Point Force India motor helyzetét

    Az FIA tisztázta a Racing Point Force India motor helyzetét

    Az FIA megerősítette, hogy a Racing Point Force India, mint új résztvevő tovább viszi a jogelőd elhasznált motor komponenseit, azaz nem indulnak tiszta lappal e tekintetben.

    A tisztázásra azért volt szükség, mert a Lawrence Stroll általi tulajdonos átvétel sok kérdést vetett fel.

    „A sportszabályzat 23-as cikkelye értelmében úgy döntöttünk, hogy a Sahara Force India által eddig felhasznált váltó és erőforrás elemek száma átszáll a Racing Point Force Indiára. Meg kell jegyezni, hogy a Racing Point Force India csapatvezetése előzetesen ebbe bele egyezett.” – olvasható az FIA közleményében.

    A Force India pénzdíjakat érintő kérdéseire is pont került már, ám Günther Steiner szerint még mindig vannak olyan dolgok, amikre magyarázatot kellene adni.

    „A FOM-nak meg kell magyaráznia a döntését. Van egy megállapodásunk, ahol leírtuk, hogy mi lehetséges és mi nem, valamint pontosan el kell magyarázniuk, hogy mit hogyan fognak csinálni. Kicsit olyan, mint a mi helyzetünk anno, csupán meg kell értenünk, hogy valójában mi történik illetve mi fog történni. Rövid távon megoldottuk a problémát, hogy itt versenyezhessenek, de a hosszabb távra nincs világos képem.” – mondta az olasz.

  • Hamilton szerint túl sok a nyolc fokozat

    Hamilton szerint túl sok a nyolc fokozat

    A Mercedes brit versenyzője Roger Benoit-nak beszélt arról, hogy szerinte indokolatlan a nyolc fokozatú váltó a Forma-1-es autókba.

    „Nem tudom. A Mercedes szerint 128 571-szer.” – felelte Hamilton arra a kérdésre, hogy a 2017-es első barcelonai teszt óta összesen hányszor váltott autójában. „Így legalább már tudom, miért égnek szét a kesztyűim, és miért használok el hármat egy hétvégén.”

    „Korábban a versenyzőknek váltókarral kellett váltaniuk, nem egy kapcsolót nyomogattak. Azóta ez nekünk már egyszerűbb. De nem értem, miért kell nekünk nyolc fokozat manapság. Hat elég lenne.”