Szerk Racingline.hu

Címke: válság

  • Leclerc drasztikus lépésre szánta el magát, válságértekezletet hívott össze a Ferrari

    Leclerc drasztikus lépésre szánta el magát, válságértekezletet hívott össze a Ferrari

    Charles Leclerc olyannyira nem elégedett a Ferrari jelenlegi helyzetével, hogy találkozni szeretne az olasz márka első emberével, John Elkannal – írja a La Gazzetta dello Sport.

    Hiába történtek komoly személy változások a Vörösök háza táján, az idei szezont ott kezdték el, ahol tavaly abbahagyták. Az időmérőn még közel voltak a Red Bullokhoz, de a futam során óriásira nőtt a szakadék a két csapat között. A monacói 3. helyen már szinte biztosnak tűnt, amikor a 41. körben váratlanul megállt alatta az SF-23.

    Leclerc-nek pedig már tavaly is voltak technikai meghibásodásai, ami miatt egyre frusztráltabb és ez a nyilatkozataiból is kivehető, ahol már csak leplezni sem próbálja az érzéseit. Az 5-szörös futamgyőztes pedig megelégelte a Ferrarinál való helyzetet, és személyesen szeretne tárgyalóasztalhoz ülni a vezérigazgató Elkannal.

    Charles Leclerc, Ferrari
    2024-ben akár véget is érhet a Leclerc-Ferrar házasság két Fotó: Scuderia Ferrari Press Office

    A monacói szerződése 2024-ig érvényes a Scuderiánál, és nagy kérdés, hogy mi lesz a sorsa. A Mercedes szívesen tudná a soraiban a monacói szupersztárt, akinek azonban jelen pillanatban csak egyetlen célja van: visszahódítani a világbajnoki címet a Tifosi számára.

    Erre azonban nagy valószínűséggel várnia kell még, mert a Ferrari nem került közelebb a Red Bullhoz, hanem ehelyett az Aston Martin és a Mercedes is felért a szintjére. Ha pedig Leclerc nem hosszabbítaná meg a jövő év végén lejáró szerződését, a pilótapiac egyik leglényegesebb kérdése lehet az, hogy melyik csapatnál folytatja tovább az F1-es pályafutását.

    Nem elég a borzalmas szezonrajt, még exbarátnője is csúnyán belerúgott Leclerc-be (kép)

  • A Forma-1-re is hat az infláció, de megbirkózik a válsággal

    A Forma-1-re is hat az infláció, de megbirkózik a válsággal

    Az F1 vezérigazgatója, Stefano Domenicali úgy véli, hogy a Forma-1 átvészelheti a közelgő globális recessziót.

    A sportág bevételei az utóbbi időben csökkentek, de a Liberty Media szerint ez többek között olyan tényezőknek köszönhető, mint például az Orosz Nagydíj megszüntetése.

    „A látogatottság növekedése egyszerűen csodálatos, ami a Forma-1-et illeti, elsősorban az új közönség számára” – mondta Domenicali a Wall Street pénzügyi elemzőinek.

    „Amit elmondhatok és megoszthatok önökkel, az az, hogy már most hihetetlenül sok előregisztrációt látunk a jövő évi jegyértékesítéssel kapcsolatban. Ez tehát jó jel.”

    A csapatok számára azonban a költségek az egekbe szöknek – a költségvetési sapka ellenére is. Az Auto Motor und Sport azt állítja, hogy az infláció miatt a plafonnak 150 millió dollár fölé kellene emelkednie, hogy kezelhetőek legyenek a költségek.

    Domenicali elismeri, hogy a világ recesszióval néz szembe.

    „Európában, ahol élek, egyértelmű, hogy zajlik ez a recesszió” – mondta. „De úgy gondolom, hogy az a mód, ahogyan felépítettük magunkat, ahogyan az üzleteket kötöttük, az megvéd minket, és lehetővé teszi, hogy jó irányba haladjunk.”

    „Mivel világbajnokságról van szó, szét tudjuk teríteni a világban annak kockázatát, hogy egy ilyen helyzetet kezeljünk. Másrészt az a tény, hogy hosszú távú megállapodásaink vannak, csökkenteni fogja ezt a kockázatot.”

    „És nem kihívásként, hanem nagy lehetőségként tekintünk arra, hogy előrelépjünk abban, hogy maximalizálni tudjuk a bevételeket, és monetizálni tudjuk a bevételt, amit az a tény eredményez, hogy a Forma-1 egyre vonzóbbá vált” – tette hozzá az olasz.

  • Magnussen: a válság a Haast a Formula 1-ben tarthatja

    Magnussen: a válság a Haast a Formula 1-ben tarthatja

    Kevin Magnussen háttérbe szorítja azokat a félelmeit, miszerint Gene Haas elengedheti az Formula 1-es projekt kezét.

    Már a tavalyi évben is felmerült, hogy a Haas elhagyhatja a Száguldó Cirkuszt a 2019-es pocsék szezon miatt.

    „Megértem, hogy Gene frusztrált volt a tavaly történtek miatt, de úgy gondolom, hogy ez csak egy bukkanó volt az úton” – nyilatkozta Magnussen a BT-nek.

    „Gene tudja, hogy egy igazán jó, kis csapata van. A Forma-1-ben most sok izgalmas dolog történik, amelyek előnyt jelenthetnek számunkra” – tette hozzá.

    Például, mivel a koronaválság pénzügyi következményei még a legnagyobb csapatokra is hatással van, egyesek a költségvetési felső határ csökkentését szorgalmazzák, mindössze 100 millió dollárra.

    „A koronaválsággal úgy tűnik, hogy csökken a költségvetési korlát is és ez versenyképesebbé tehet bennünket. Olyan felső határról beszélünk, amely valóban közel áll a költségvetésünkhöz” – magyarázta Magnussen.

    „Ez azt jelenti, hogy folytathatnánk, és alapvetően semmin nem kellene változtatnunk, miközben sok előttünk álló versenytárs kénytelen lesz a költségeken változtatni. Akkor lesz érdekes Gené számára” – tette hozzá a dán pilóta.

  • Szirotkin: Javult a Williams, csak nem látszik

    Szirotkin: Javult a Williams, csak nem látszik

    Különféle tényezők miatt nem feltétlen látszik, de a Williams jelentős javuláson ment keresztül a szezon kezdete óta, vallja Szergej Szirotkin.

    Noha az adatok alapján erősnek kellene lennie, a Williams FW41 a valóságban a leglassabb autó a 2018-as F1-es mezőnyben, az első tíz futamon mindössze négy pontot sikerült gyűjteniük Lance Stroll bakui nyolcadik helyének köszönhetően. Az agresszív aerodinamikai koncepció nem vált tehát be, mint ahogyan a szezon folyamára kitűzött fejlesztési mentőprogram sem: a Brit Nagydíjon bevetett új hátsó szárny olyannyira nem teljesített az elvárásoknak megfelelően (nem is beszélve arról, hogy veszélyes volt), hogy a futam előtt vissza kellett váltaniuk a régebbi specifikációra.

    „Nagyon nehéz” – összegezte az év eddigi alakulását Szirotkin. „Itt-ott néha sikerül előrelépnünk, de mivel a többiek is ugyanezt teszik, a helyzetünk nem igazán változik a többiekéhez képest. Azonban saját magunkhoz képest így is javulunk, egyes területeken pedig jelentőset előreléptünk, de sajnos ezt sokszor elmaszkírozzák egyéb tényezők. Ilyen például az új hátsó szárny, vagy a számunkra legnehezebb és legalkalmatlanabb pálya- és időjárási körülmények. Mindezek elrejtik a fejlődésünk valódi mértékét; nehéz helyzet. Néha relatíve versenyképesek vagyunk és tudunk menni a középmezőnnyel, máskor azonban teljesen magunkra maradunk a pályán.”

    Miután Silverstone-ban specifikációt cseréltek az autókon és ezzel megszegték a parc fermé szabályokat, a Williamseknek mintegy a szezonbeli szenvedések megkoronázásaként a boxutcából kellett rajtolnia. Stroll és Szirotkin két utolsó célbaérőként a 13. és 14. helyeken végeztek, habár Pierre Gasly büntetése miatt Stroll előrelépett egyet a 12. pozícióba.

    „A [safety car utáni] újraindításnál két körön keresztül csak azért imádkoztam, hogy visszatérjen az élet a gumijaimba” – magyarázta Szirotkin, aki pont a biztonsági autó előtt néhány körrel cserélt kereket, így a többséggel ellentétben használt közepes gumikon várta a folytatást. „Részben sikerült, de körülöttem mindenki friss lágyakon volt; össze sem lehetett hasonlítani a tapadási szintem az övékkel. Versenyzőként minden egyes pozícióért harcolni akarsz, így nagyon fájdalmas átélni, amit át kellett élnem a második etap végén.”