Szerk Racingline.hu

Címke: Valentino Rossi

  • Albon eldöntötte, hogy mi lesz majd a rajtszáma 2019-ben

    Albon eldöntötte, hogy mi lesz majd a rajtszáma 2019-ben

    A Toro Rosso leendő pilótája, Alexander Albon kiválasztotta a rajtszámát. A thaiföldi fiatalt a 23-as rajtszámú Toro Rossoban találhatjuk majd meg a következő szezonban.

    A 22 éves Albon, aki a harmadik helyen zárta az idei Forma-2-es bajnokságot, ezt írta a Twitter oldalán: „Mindig is Rossi szurkoló voltam, azonban én közel sem vagyok olyan elismert pilóta, mint a Doktor, szóval úgy gondoltam, hogy legyen a Doktor rajtszámának a fele az én rajtszámom.”

    A dolog pikantériája az, hogy az előző héten a McLaren leendő pilótája, Lando Norris pont a 46-os rajtszámot választotta volna magának, azonban végül a 4-es rajtszám mellett döntött a MotoGP legendája miatt.

    A 2019-es Forma-1-es mezőny:

    Rajtszám Versenyző Márka Csapat Karosszéria Motor
    44  Lewis Hamilton Mercedes-Benz Grand Prix Limited Mercedes-AMG Petronas Motorsport Mercedes Mercedes
    77  Valtteri Bottas Mercedes-Benz Grand Prix Limited Mercedes-AMG Petronas Motorsport Mercedes Mercedes
    5  Sebastian Vettel Ferrari SPA Scuderia Ferrari Mission Winnow Ferrari Ferrari
    16  Charles Leclerc Ferrari SPA Scuderia Ferrari Mission Winnow Ferrari Ferrari
    10  Pierre Gasly Red Bull Racing Limited Aston Martin Red Bull Racing Red Bull Honda
    33  Max Verstappen Red Bull Racing Limited Aston Martin Red Bull Racing Red Bull Honda
    3  Daniel Ricciardo Renault Sport Racing Limited Renault F1 Team Renault Renault
    27  Nico Hulkenberg Renault Sport Racing Limited Renault F1 Team Renault Renault
    8  Romain Grosjean Haas Formula LLC Rich Energy Haas F1 Team Haas Ferrari
    20  Kevin Magnussen Haas Formula LLC Rich Energy Haas F1 Team Haas Ferrari
    55  Carlos Sainz McLaren Racing Limited McLaren F1 Team McLaren Renault
    4  Lando Norris McLaren Racing Limited McLaren F1 Team McLaren Renault
    11  Sergio Perez Racing Point UK Limited Racing Point F1 Team Racing Point Mercedes
    31  Lance Stroll Racing Point UK Limited Racing Point F1 Team Racing Point Mercedes
    7  Kimi Raikkonen Sauber Motorsport AG Alfa Romeo Sauber F1 Team Sauber Ferrari
    99  Antonio Giovinazzi Sauber Motorsport AG Alfa Romeo Sauber F1 Team Sauber Ferrari
    26  Daniil Kvyat Scuderia Toro Rosso SPA Red Bull Toro Rosso Honda Scuderia Toro Rosso Honda
    23  Alexander Albon Scuderia Toro Rosso SPA Red Bull Toro Rosso Honda Scuderia Toro Rosso Honda
    63  George Russell Williams Grand Prix Engineering Limited Williams Racing Williams Mercedes
    88  Robert Kubica Williams Grand Prix Engineering Limited Williams Racing Williams Mercedes

     

  • Norris nem akarta másolni Rossit, ezért nem választotta a 46-os rajtszámot

    Norris nem akarta másolni Rossit, ezért nem választotta a 46-os rajtszámot

    Lando Norris elárulta direkt nem a 46-os számot választotta magának, ugyanis nem akarja hősét, Valentino Rossit másolni.

    A fiatal brit tehetség már gyerekkora óta rajongója a Moto GP-ben szereplő olasz legendának, ezért is vette fontolóra, hogy hőse számát választja, és azzal versenyez 2019-ben, ám végül a 4-es szám mellett döntött, mert szerinte jól néz ki digitális formában, valamint a közösségi médiában is (#L4ndo).

    ,,A következő történet rejlik a 4-es mögött, mégpedig az, hogy nincs különleges jelentése. A hastag jól néz ki, ám nem arról szól a dolog, korábban használtam volna a számot. Versenyeztem már 31-es, és 11-es alatt, míg gokartban a 33 és a 46 szerepelt a nevem mögött, ám egyik sem jelentett sokat nekem. Amellett döntöttem, amelyik jól néz ki, ez a legjobb érvem. Választhattam volna a 46-ost, de nem akartam másolni Rossit, ezért egy olyan szám mellé tettem le a voksom, ami passzol a logómhoz.”

    A 46-os számmal már versenyeztek korábban az F1-ben, még pedig a szintén brit versenyző Will Stevens használta a Catherham csapatnál, 2014-ben Abu Dhabiban.

    Norris Rossiért való rajongása ismertette meg vele a jövőre bemutatkozó Alexander Albon nevét, aki szintén használta karrierje során a 46-ost.

    ,,Felnéztem és kedveltem Alexet mikor nagyon fiatal voltam, ő is rajongott Rossiért, és a 46-ost használta, átvéve a jellegzetes színeket, meg mindent. Szurkoltam neki, és talán ő volt a másik hősöm Rossi mellett, amibe furcsa belegondolni. Mindig menő srác volt, korábban néztem a versenyeit is. Nagyon jó, hogy jövőre ő is a mezőny tagja lesz.” – nyilatkozta Norris a One Plus 6T McLaren special edition bemutatóján.

  • Hamilton élvezte a motorozást, Rossi pedig szívesen vendégül látná

    Hamilton élvezte a motorozást, Rossi pedig szívesen vendégül látná

    Lewis Hamilton a napokban Jerezben motorozott, egy Yamaha kétkerekűt próbált ki, egészen pontosan egy Yamaha YZF-R1-est lovagolt meg. A körözésre Alex Lowes és Michael van der Mark Superbike versenyzők társaságában került sor.

    Noha az ötszörös Forma-1-es világbajnok ugyan esett is, de sérülés nélkül megúszta és nagyon évezte a motorozást. Élményeiről hétfőn a közösségi médiában számolt be.

    „Jó reggelt! Arra ébredtem, hogy nagyszerűen érzem ma magam.” – írta. „Már most hiányzik a superbike-ozás. Tájékoztatásul, mindig is imádtam a kétkerekűeket, jobban, mint a négyet. Gyerekkorom óra mindig is akartam motort, azonban szuper hálás vagyok édesapámnak, hogy gokartba ültetett. De a jelenlegi új szerelmem a motorozás a pályán. Minden elismerésem és tiszteletem ezeké a motorversenyzőké. Eléggé más szakág ez, de alapvetően ugyanazok szükségesek hozzá, úgy, mint idő, türelem, vakmerőség, koncentráció, fürgeség és kockázatvállalás – minden, ami egy sportot izgalmassá tesz. És igen, imádtam a motorozást. De ezek a srácok teljesen más szinten vannak, szóval én csak élveztem és teszteltem a határokat a pályán.”

    Hamilton Valentino Rossi MotoGP legendának is üzent, mi szerint szeretné meglátogatni az olasz motocross ranchát Tavulliában.

    Rossi reagált is, mi szerint szívesen látja birodalmában az F1-es versenyzőt

    „Hamilton nagy motor rajongó.” – mondta Rossi. „Követi a versenyeket és mindig üzen nekem. Kicsit túloz, mikor méltatja a motorversenyzőket és azt mondja, hogy mi aztán igazán kockázatot vállalunk.”

    „Egy nap el kell jönnie a racnhra.”

    https://www.instagram.com/p/Bq50XfRlFY9/

  • A MotoGP reméli, nem lesz Assenben F1-es futam

    A MotoGP reméli, nem lesz Assenben F1-es futam

    Valentino Rossi és Jorge Lorenzo attól tartanak, hogy egy F1-es verseny Assenben a MotoGP szempontjából negatív kihatással lenne a pálya vonalvezetésére és aszfaltjára.

    Assenben rendezik a MotoGP egyik alappillérének számító Holland TT-t, a pálya azonban az F1 felé is kacsingat. Charlie Whiting, az FIA versenyigazgatója januári pályalátogatását követően elárulta, Assennek csak apróbb módosításokra lenne szüksége egy esetleges 2020-as Holland Nagydíj rendezéséhez, márciusban pedig Assen egy erre a célra kinevezett promoter által elkezdte a tárgyalásokat a Libertyvel. A MotoGP mezőnye ezen a hétvégén versenyez Hollandiában, de több világbajnok sem elégedett a tervek alakulásával.

    „Remélem, nem jönnek” – ismertette őszinte véleményét Rossi. „Az F1-nek rengeteg, csak autók által használt pályája van – mint múlt héten Le Castellet –, míg Assenben története során eddig csak motorversenyeket rendeztek. A történelmi szempontok mellett mi is jobban járnánk, ha nem lenne itt F1, mert akkor ez a pálya is tele lenne bukkanókkal.”

    A huplik és útegyenetlenségek örökös vita tárgyát képezik az F1 és a MotoGP között az olyan pályákon, ahol mindkét széria versenyzik (ez jelenleg négy helyszínt jelent: Austin, Barcelona, Red Bull Ring, Silverstone), mivel az F1-es autók nagy leszorítóereje feltépi az aszfalt felső rétegeit, aminek a motorok nem örülnek. Barcelonát és Silverstone-t ugyan nemrégiben újraaszfaltozták, Cal Crutchlow szerint azonban ez nem hosszútávú megoldás, mert a közösen használt pályák egy éven belül újra felhuplisodnak. Lorenzo is egyetért versenytársaival.

    „Remélem, nem jönnek ide, elsődlegesen a bukkanók miatt” – fűzte hozzá a Ducati pilótája. „Emellett a pályát is jelentősen át kellene alakítaniuk, mert nagyon furcsa lenne F1-es autókat látni egy olyan helyszínen, ahol a pálya melletti szakaszok teljesen érintetlenek – de minden lehetséges. Nem tudom, pontosan mit kellene módosítaniuk, de ami a bukkanókat illeti, nyilván jobb lenne, ha nem lenne itt F1.”

    Lorenzo csapattársa, Andrea Dovizioso szerint a legnagyobb akadály, hogy Assen túlságosan keskeny egy F1-es autó számára. Marc Márquez is hasonló elveket vall, de nem vetette el azonnal az ötletet.

    „Ez nagyon gyors pálya lenne az F1-ben” – közelítette meg a pozitívabb oldalról a dolgot a hondás. „Sok a gyors kanyar, a köridő akár az egy perc közelében is lehetne, nagyon gyors autókról van szó. Mindig jó érzés, amikor az F1 olyan pályák iránt érdeklődik, mint Assen. A motorok szempontjából ez biztosan bukkanókat jelentene, de ez nem olyan nagy probléma.”

  • Siralmas állapotban van az austini versenypálya a MotoGP-sek szerint

    Siralmas állapotban van az austini versenypálya a MotoGP-sek szerint

    A Circuit of the Americas (COTA) versenypálya aszfaltjának állapotát kritizálzák a versenyzők, akik részt vesznek az e hétvégi MotoGP Red Bull Grand Prix of The Americas-on.

    A Forma-1-es mezőny csak hat hónap múlva érkezik a helyszínre, ahol 2012 óta rendezik meg az Egyesült Államok Nagydíját.

    A szervezők gyémántcsiszolóval próbálták simábbá tenni a pályát, miután már tavaly is panasz volt rá, de úgy fest, hogy csak még rosszabb lett a helyzet.

    „Ez katasztrófa.” – mondta Valentino Rossi. „Számomra ez a legrosszabb szituáció az egész szezonban. Van három, vagy négy hupli, ami nagyon nagy. Tavaly jeleztük, hogy javításra van szükség. Csináltak valamit, de sajnos nem lett jó.”

    A MotoGP versenyzők azt is jelezték, hogy ezek a huplik még rosszabb hatással lesznek a komolyabb leszorítóerővel bíró Forma-1-es autókra.

    A pálya legrosszabb része ilyen szempontból a 2-es, a 10-es és a 18-as kanyar. Ezen kívül a sok porra is panaszkodtak a versenyzők.

    „Olyan, mintha egy farmon lennénk!” – folytatta Rossi. „Semmit nem látsz előre, és nagyon furcsa… Lehet, hogy az aszfaltról jön, nem tudom.”

    Az úthibákra korábban a Williams is panaszkodott, még 2015-ben, mikor a hátsó felfüggesztés hibája miatt kellett feladniuk a versenyt.

    „Szerintem szörnyű munkát végeztek.” – mondta Cal Crutchlow. „Próbálták jobbá tenni, de csak rosszabb lett. Tavaly is rossz volt, és most még rosszabb lett. Nem értem, hogy tudunk itt futamot rendezni és még rosszabb is, mint tavaly volt. Én imádom ezt a pályát, de ez így rossz. Tényleg rossz az, hogy futamra jövünk egy olyan pályára, ami ilyen állapotban van.”

    „Szerintem nem biztonságos ilyen pályán versenyezni.” – ért egyet Danilo Petrucci. „Világbajnokságban megyünk, de ilyen (állapotú) pálya még egy nemzeti bajnokságban sincs.”

    Jack Miller arra panaszkodott, hogy motorjának plexije is betört egy az aszfaltról felpattanó kődarabtól, pénteken.

    „Nagy kövek találtak el 300 km/h-nél. Olyanok voltak, mint a puskagolyók. Nem rajongtam értem.”

    A versenyzőket az is aggasztaja, hogy a hétvége hátralévő részére esőt és zivatart jósolnak. Az esőáztatta por és kavicsok pedig csat tovább rontanák a körülményeket.

    A MotoGP mezőnye hat éve látogat a COTA-ra, bár jövőre még nem szerződtek a széria jogtulajdonosával, a Dornával. Bobby Epstein promóter azonban szeretné meghosszabbítani a szerződést.

    „A MotoGP a második lenépszerűbb eseményünk a Forma-1 után.” – mondta. „Ez az esemény prioritást élvez. Szerintem még éveken át lesz MotoGP verseny az Americas-on.”

     

  • Valentino Rossi meghajtotta a Ferrari Pistáját

    Valentino Rossi meghajtotta a Ferrari Pistáját

    Nem más, mint a többszörös MotoGP bajnok, Valentino Rossi tesztelte az új, Ferrari 488 Pistát. Az olasz versenyző Katarban szerzett harmadik helye után látogatott Maranelloba, hogy kipróbálja az autót.

    A nem mindennapi tesztről videó is készült.

  • Rossi nem akar Schumacher-módra visszatérni

    Rossi nem akar Schumacher-módra visszatérni

    Valentino Rossi legújabb szerződéshosszabbítását részben az okolta, hogy az olasz legenda nem szeretne ’vissza-visszavonulni’, ahogyan azt Michael Schumacher tette 2010-ben.

    A Yamaha csütörtökön jelentette be Rossi kétéves szerződéshosszabbítását, amely értelmében a 39 éves versenyzőt legalább 2020 végéig a rajtrácson láthatjuk majd. Rossi tisztában van vele, hogy versenyképességének későbbi megkopását kockáztatja az új szerződéssel, ám inkább vállalja ezt, minthogy túl korán vonuljon vissza, majd otthon ücsörögve vágyakozzon a versenyzés után. Ellenpéldaként Schumachert hozta fel, aki hároméves hiátust követően tért vissza a Mercedeshez, valamint volt riválisát, Max Biaggit és Troy Bayliss WSBK-bajnokot.

    „Rengeteg remek motor- és autóversenyzőt láttam, akik a karrierjük csúcsán szálltak ki, mint Schumacher, Biaggi vagy Troy Bayliss” – magyarázta Rossi. „Schumacher és Bayliss végül vissza is tértek a pályára. Úgy döntöttem, hogy én a végéig elmegyek, nem akarok azon agyalni a jövőben, hogy ’még mehettem volna két szezont’. Megvan a maga kockázata [versenyképesség terén], de ezen logika mentén akár hat vagy nyolc évvel ezelőtt is abbahagyhattam volna. Az egy év is szóba került a Yamahával, de mindig kettőben kell gondolkoznod, hogy szinkronban maradj a többi versenyző szerződéseivel.”

    Az örökifjú Doktor tehát 41 éves koráig a MotoGP-hez van kötve, ami ösztönzésképpen is szolgálhat a mezőny többi tagjának.

    „Szerintem egyike vagyok a legelsőknek, akik megpróbálkoznak ezzel” – mondta Rossi, aki nem is tévedett nagyot: Colin Edwards 2014-ben 40 évesen állt rajthoz, amire előtte nem volt példa. „Úgy hiszem, hogy a többi versenyző is képes magas szinten tartani magát 40 éves koráig. Fizikailag nem nagy ördöngősség, inkább a motivációdon és az életeden múlik; ha szeretnéd folytatni, nem látom okát, miért ne tudnád.”

  • Rossi nagy hatással volt Schumacherre

    Rossi nagy hatással volt Schumacherre

    Az ex-Ferrari mérnök, Luigi Mazzolla arról számolt be, hogy nagy hatással volt Michael Schumacherre, mikor 2004-ben a MotoGP sztár Valentino Rossi először tesztelt a Ferrarival.

    Rossi 2004 és 2010 között több alkalommal is tesztelt az olasz csapat autójával, sőt egy ideig azt is pletykálták, hogy talán rajthoz is állna az F1-es mezőnyben. A Ferrari akkori elnöke, Luca di Montezemolo még azt is mondta, hogy ha a szabályok engednék a harmadik autó indítását, abba beültetné Rossit.

    Mazzola maga is ott volt Rossi első, fioranoi tesztjén, és jól emlékszik arra, hogyan reagált a motoros teljesítményére a csapat és Schumacher.

    „Nem emlékszem pontosan, hogy hány tesztünk volt Valentino Rossival, de hét biztosan.” – emlékezik vissza. „Első alkalommal Valentino kiment a pályára és teljesített úgy 10 kört, és az utolsó körén hihetetlen időt ment. Emlékszem, hogy Michael Schumacher, aki velem nézte a telemetriát, meglepődve nézte, szinte hitetlenkedve.”

    „Nagyon izgalmas nap volt számomra.” – mondta akkor Rossi. „Csodálatos élmény volt F1-es autót vezetni és nagyszerű dolog számomra, hogy egy napra Schumacher nyomdokaiba léphettem.”

  • Daniel Ricciardo titkos élete: léggitár, ejtőernyőzés, satöbbi

    Daniel Ricciardo titkos élete: léggitár, ejtőernyőzés, satöbbi

    A Red Bull pilótája, Daniel Ricciardo az egyik legközvetlenebb és legizgalmasabb figura a rajtrácson, de ez közel sem jelenti azt, hogy mindent tudtok az ausztrálról. Sőt, nagyon is keveset tudtatok… eddig.

    – Amikor nem Forma-1-es autót vezetsz, akkor mi a kedvenc elfoglaltságod?
    – Az élő zene. Rendszeresen járok koncertekre. Ráadásul kifejezetten jó vagyok léggitározásban! (nevet)

    – Mi volt az utolsó film, amin elsírtad magad?
    – A Csillagainkban a hibán. Akkor láttam, amikor repülőn utaztunk Brazíliába, és tényleg sírtam rajta. Van egy olyan elméletem, mely szerint ha repülőn utazunk, akkor érzelmesebbek leszünk: vagy sírok, vagy ha vígjáték, akkor igen hangosan röhögök rajta.

    – Mitől félsz?
    – Csak a szokásos dolgok: kígyók, cápák, pókok. Érzelmileg azt hiszem, hogy megbánnám. Nincsen ilyen gondom, de nem is szeretném, hogy legyen.

    – Mit írtak rólad a tanáraid az ellenőrződbe?
    – Túl sokat beszél!

    – Mivel szoktál bűnözni?
    – Csokival – azt hiszem, ezt a paddockban mindegyik pilóta elköveti.

    – Gyüjtessz valamit?
    – Már nem. Egy ideig gyűjtöttem Valentino Rossi motorkerékpár modelljeit, és amikor gyerek voltam, a dugókat. Igen, a borosüvegről. Amikor a szüleim elmentek egy étterembe, és bontattak egy üveg bort, akkor enyém lett a dugó. Fogalmam sincs miért csináltam ezt… kicsit furcsa is volt.

    – Mit hiányolsz leginkább otthonról, amikor utazol?
    – Az időjárást. Meg egy jó ausztrál reggelit kávéval. Ezeket világszinten alul értékelik velünk kapcsolatban.

    – Mi volt a legrosszabb üzleted?
    – Nem veszek marhaságokat. Elég okosan bánok a pénzemmel.

    – Mikor kerültél igazán cikibe?
    – Nem szokásom kellemetlen helyzetekbe kerülni. Ha mégis, akkor inkább röhögök rajta.

    – Mikor voltál utoljára igazán ideges?
    – Tavaly Brazíliában, nem a versenyen, hanem az időmérőn. Ezt követte este valami esemény, ahol egy arc igazán felb@szott.

    – Melyik szuper képesség érdekelne inkább: láthatatlanság, vagy hogy tudj repülni?
    – Hogy repülhessek. Miért is legyen valaki láthatatlan, aki annyira jól néz ki, mint én? (nevet)

    – Szoktál énekelni a zuhanyzóban?
    – Igen, sokat! Country zenét, vagy valami egyszerűt, amit én is tudok énekelni.

    – Hiszel a szerelemben első látásra?
    – Abban hiszek, hogy elsőre valaki vonzó lehet, a szerelemhez idő kell. Azt hiszem, hogy kinőttem a szerelem első látásra dolgot már. Tíz éve ha megkérdeztél volna erről, akkor igennel feleltem volna.

    – Mi a legrosszabb abban, hogy híres vagy?
    – Az igények. Túl sok embernek van meg az email címem.

    – Három embert hívhatsz vacsorára, legyen az élő vagy holt. Kiket választasz?
    – Egy komikust: Adam Sandlert, vagy Will Ferrelt. Egy szép lányt: Sophia Busht, aki ismert tévésztár volt, amikor fiatalabb voltam. És egy menő zenészt: Bob Dylant.

    – Mi volt a legjobb dolog, amikor gyerek voltál?
    – Nagyon energikus voltam, és lehettem felelőtlen.

    – Mi az, amit egyszer mindenkinek ki kellene próbálnia az életben?
    – Az ejtőernyőzést. Az valami természet feletti érzés, kicsit mintha a világunkon kívül lennél.

  • Rossi hatodik Monza Rally Show győzelme

    Rossi hatodik Monza Rally Show győzelme

    A MotoGP legenda Valentino Rossi a Monza Rally Show-n rekord hatodik győzelmet aratott, könnyebb autó miatt kapott 10 másodperces büntetés ledolgozása mellett.

    Rossi navigátorával, Carlo Cassina-val hat másodperces vezetést könyvelhetett el mindjárt a vasárnapi első szakaszon, a harmadikként célba érő korábbi Audi LMP1 pilóta Marco Bonanomi előtt. De a nyerési esélyei akadályba ütköztek az utolsó előtti szakasz előtt, mikor 10 másodperces büntetést kapott, amiért a 2016-os Ford Fiesta RS WRC a megengedettnél 7 kg-mal kevesebb volt.

    Ezzel Bonanomi 2,7 másodperces előnnyel kezdte meg a Citroen DS3-mal a 8. szakaszt, de kétszeri pályaelhagyás miatt el is veszítette. Ezek a hibák lehetővé tették Rossi számára a gyorsasági szakasz győzelmet, mellyel visszaszerezze a vezetést, végül 5,7 másodperc előnnyel fejezte be az eseményt és az ötszörös győztes Rinaldo Capello-t megelőzve a mindenkori Monza Rally győztes listájának élére állt.

    Bonanomi a harmadik helyre csúszott le a Hyundai i20WRC-t terelgető Thierry Neuville és Andreas Mikkelsen mögé. Neuville pénteken megnyerte az esemény nyitó szakaszát, és szombat reggel újabb győzelmet szerzett, de 10 másodperces büntetést kapott egy pályát kijelölő elem eldöntéséért, majd egy bal hátsó defekt vetett véget az ő és Mikkelsen győzelmi reményeinek. Az utolsó szakaszt megnyerték, így az összesítésben 2,7 másodperc előnnyel a második helyen végeztek Bonanomi előtt.

    A motocross világbajnok Tony Cairoli (Hyundai) lett a negyedik, aki szintén könnyebb autó miatt kapott büntetést, míg a kétszeres olasz rally bajnok Piero Longhi (Ford) végzett az ötödik helyen.

    Egy másik WRC pilóta – a Citroen-es Craig Breen – is jelen volt Monzában, de szombaton fel kellett adnia a versenyt a DS3 motorhibája miatt.