2022. március 4-e egy emlékezetes nap lesz Valentino Rossi életében. Az olasz MotoGP legenda kislánya ugyanis ezen a napon látta meg a napvilágot.
A kilencszeres világbajnok olasz motoros a tavalyi szezon végén akasztotta szögre a bukósisakját, ami miatt a babázásra is jobban fog majd tudni koncentrálni. A kislány a Giulietta nevet kapta és szerencsére ő és az édesanya, Francesca Sofia Novello is jól vannak.
„Anya és apa el vannak ragadtatva tőled. Üdvözlünk a világban Giulietta Rossi” – írta a boldog édesanya az Instagram oldalán.
Az F1 legenda Gerhard Berger szerint Valentino Rossi közel állt ahhoz, hogy 2022-re a német túraautó-sorozatba, a DTM-be igazoljon.
A 42 éves MotoGP-legenda és többszörös bajnok Rossi hosszú és fényes karrier után végleg visszavonult a két keréktől, miután a 18. helyen végzett az összesítettben, és 2021-ben nem tudott futamot nyerni. Az olasz versenyző négy kerékre szeretné áttenni a karrierjét, mintegy másfél évtizeddel azután, hogy kis híján átnyergelt a Forma-1-be – nem mással, mint a Ferrarival. Nemrég, a Graham Bensingernek adott interjújában erről ennyit árult el nevetve:
„Volt egy olyan tervem, hogy egy kisebb csapatnál kezdek, megpróbálok tapasztalatot szerezni, és ha elég gyors vagyok, akkor megérkezem a Ferrariba. Azonban rengeteg kérdőjel volt. Jól éreztem magam az autóval, és nem is voltam olyan rossz. Ugyanakkor szerettem volna továbbra is a MotoGP-ben versenyezni. Nem volt könnyű döntés, komoly nyomás volt az én oldalamon, hogy a Ferrarihoz menjek, mert ez valami nagy dolog volt – beleértve például azt, hogy az édesanyám is ezt támogatta volna.”
Most, hogy véget ért a MotoGP-karrierje, Rossi alaposan szemügyre vette a DTM-et, amelyet a Forma-1-ből ismert Berger irányít. A korábbi osztrák pilóta a motorsport-magazin.com-nak ennyit árult el erről:
„Kötetlen beszélgetések voltak Valentino menedzsmentjével, amelyeken hamar kiderült, hogy elsősorban a hosszú távú versenyzésre szeretne koncentrálni. Ez rengeteg versenyzési időt jelent, amire egyszerűen szükség van a tapasztalatszerzéshez. A DTM nem nyújtja ezt a lehetőséget. Ezért teljesen értem a döntését.”
Rossi idén tényleg egy Audi RS LMS-szel fog versenyezni a GT World Challenge Europe-ban, ezért így zárt Berger:
„Megpróbáltuk megszerezni őt, de ezt nem vittük túlzásba. Reméljük, hogy 2023-ban készen áll és lesz lehetősége hozzánk jönni.”
Valentino Rossi a 2000-es évek legelején még azzal a gondolattal kacérkodott, hogy két kerékről négy kerékre vált és a MotoGP helyett a Forma-1-ben próbál szerencsét.
A kilencszeres világbajnok olasz motoros a tavalyi szezon végén akasztotta szögre a bukósisakját. Ezzel a döntésével vélhetően már soha többé nem látjuk majd őt a motorozás királykategóriájában, azonban Rossi felfedte, hogy ha annak idején elfogad egy ajánlatot a Forma-1-ből, akkor teljesen másképpen alakulhatott volna a karrierje.
A Yamaha csillaga az ötödik MotoGP címe előtt részt vehetett egy privát teszten a Ferrarival, ahol az olasz istálló egyik, hanem a legdominánsabb autójával, az F2004-gyel róhatta a köröket a fioranói versenypályán.
„Az a privát teszt életem egyik legszebb napja volt” – emlékezett vissza a kilencszeres világbajnok Rossi, aki hamarosan apai örömök elé néz majd. „Egy nagy Stefano Domenicali azzal hívott fel, hogy miért nem próbálom ki az egyik autójukat. A Ferrarinak van egy tesztpályája Fioranóban, ott szokták kipróbálni a Forma-1-es autóikat.”
Rossi a tesztet egy „feledhetetlen élményként” élte meg és a tesztet nem tudták túlságosan sokáig titokban tartani a nagyközönség előtt. A MotoGP legenda teljesítménye annyira lenyűgözte a Ferrarit, hogy a 2006 januárjában rendezett valenciai teszten is lehetőséget biztosított a legenda számára.
A gyakorlás azonban közel sem indult ideálisan Rossi számára, mert már az első mért körén a sóderágyban találta magát. A második nap azonban már sokkal pozitívabb volt az ő szempontjából: a 15 pilóta közül a 9. legjobb időt autózta és gyorsabb volt Mark Webbernél, David Coulthardnál, de még Jarno Trullinál is. Az utolsó napon pedig mindössze 7 tizedmásodperccel maradt csak el Michael Schumacher legjobb köridejétől, habár Rossi egy V10-es Ferrarival ment, amíg a hétszeres világbajnok egy V8-as erőforrás által működtetett versenyautót vezetett.
Ezt követően már tervben volt az, hogy a Yamaha csillaga versenyzői ülést kap egy középcsapatnál, amivel meg is ejthette volna a bemutatkozását az autósport királykategóriájában. A családja nagyon ezt szerette volna Valentino számára, aki azonban végül a szívére hallgatott és visszautasította az F1-es lehetőséget.
Mint utólag kiderült, Rossi nagyon jó döntést hozott, ugyanis a majdnem 30 évig tartó pályafutása alatt 115 győzelmet és 235 dobogós helyezést gyűjtött össze és a MotoGP-ben a mai napig ő a második legeredményesebb versenyző Giacomo Agostini mögött.
Immáron hivatalos, hogy Valentino Rossi részt fog venni a GT Világbajnokság 2022-es kiírásában. Az olasz veterán a Team WRT csapatánál kapott versenyzői ülést.
A kilencszeres világbajnok Rossi még a tavalyi ében döntötte el, hogy 2021 lesz az utolsó szezonja a MotoGP-ben. A visszavonulását követően azonban nem áll le a Yamaha legendája és új kalandba vág bele, egészen pontosan a GT autózás világba. A 42 éves Rossi egy valenciai tesztet követően kapta meg a lehetőséget a Team WRT-től, akikkel a gyakorlást is teljesítette Spanyolországban.
A világbajnokság tíz futamból áll majd és a Doktor autóján az általa szinte mindig is használt 46-os rajtszám lesz majd megtalálható. Az olasz MotoGP legenda – aki mindig is nagy rajongója volt az autósportoknak – nagyon örül annak, hogy egy teljesen másik szakágban is megmutathatja, mire képes igazán.
„Örülök annak, hogy a Team WRT csapatával vehetek majd részt a Fanatec GT World Challange-en. Mindenki tökéletesen tisztában van azzal, hogy nagy rajongója vagyok az autóversenyzésnek és mindig is ki akartam magamat próbálni négy keréken a MotoGP karrieremet követően. Most, hogy visszavonultam a motorversenyzéstől, így képes vagyok csakis kizárólag erre a sorozatra koncentrálni. Már alig várom, hogy kezdetét vegye az új kaland” – mondta Rossi, aki hamarosan apai örömök elé is néz.
A már visszavonult MotoGP legenda, Valentino Rossi nem vehet majd részt a Gulf 12 órás versenyen. Az olasz veterán ugyanis olyan emberrel került közvetlen kapcsolatba, aki koronavírus fertőzött, emiatt kell kihagynia az eseményt.
A kilencszeres világbajnok Rossi eredetileg a Kessel Racing csapatával vett volna részt a Gulf 12 órás versenyen Abu Dhabiban, ahol egy Ferrari 488 GT3-at terelgethetett volna a versenypályán. Az olasz klasszis – aki korábban dobogós helyezést és kategória győzelmet is szerzett már ezen a versenyen a korábbi években – Alessio Saluccival és anyai féltestvérével, Luca Marinivel osztozott volna az autón.
Azonban a Kessel Racing nemrégiben hozta nyilvánosságra azt a hírt, miszerint Rossinak egy koronavírusos személlyel volt kontaktja, aminek következtében nem állhat rajthoz a hosszútávú futamon. Rossi helyét a korábbi GP3-as pilóta, David Fumanelli veszi majd át, Salucci és Marini helyén nem lesz változás a csapaton belül.
A Gulf 12 órás verseny ezen a héten kerül majd megrendezésre, a program pedig csütörtökön kezdődik majd a szabadedzésekkel.
Bár Hamiltonnal cserélt egyszer járművet Valentino Rossi, inkább fiatal rajongója, Lando Norris lenne az, akivel szívesen alkotna egy csapatot.
Az olasz legenda jelenleg visszavonulása után mérlegeli jövőbeli lehetőségeit, és az endurance versenyzésen gondolkozik. Ahol akár egyik leghíresebb rajongójával is alkothatna egy csapatot.
„Ami a jövő évet illeti, nagyon jó lenne, mert Lando nagyon gyors.” – nyilatkozta a motorsport.com-nak.
„Autókkal fogok versenyezni, és ha van lehetőségem Landóval tenni, nagy öröm lenne, biztosan élveznénk.”
Norris nemrég felfedte, beszéltek Rossi utolsó versenye előtt, és tartják a kapcsolatot egymással, mióta egyszer Silverstone-ban találkoztak.
„Már az elejétől fogva szurkolóm volt, azóta beszélgetünk. Monzában például hasonló sisakja volt, mint nekem. Követem is, mert szerintem nagy tehetség és még fiatal. Ráadásul vicces is. Jövőre kicsit több időm lesz, akkor megpróbálok elnézni egy F1-es versenyre.” – ígérte.
Rossi már 2004-ben tesztelt egy Ferrarit, de végül nem váltott négy kerékre, két éve pedig Hamilton autóját vitte el egy körre.
Lewis Hamilton szerint rendkívül szomorú azt látni, hogy Valentino Rossinak a hétvégi Valenciai Nagydíj lesz az utolsó versenye a MotoGP-ben. A brit klasszis azért állítja ezt, mert úgy gondolja, hogy a Doktor egy „élő legenda”.
Az olasz veterán 26 év után akasztja végleg szögre a bukósisakját. Ezen időszak alatt 9 világbajnoki címet, 115 győzelmet – abból 89-et szerzett a királykategóriában – és 199 dobogós helyezést szerzett. A MotoGP-ben hétszer ülhetett fel a sportág trónjára és 432 (!) versenyt teljesített, ami egy óriási szám és ezen idő alatt a sport neve szinte már egybeforrt az ő nevével.
Hamilton és Rossi a Monster Energy közreműködésével 2019 decemberében cserélt egymással járgányt. A hétszeres világbajnok brit pilóta Rossi 2019-es Yamaha MotoGP YZR-M1-ével motorozott, amíg a kilencszeres világbajnok olasz motoros egy 2017-es Mercedesszel róhatta a köröket Valenciában, a Circuit Ricardo Tormon.
„Szomorú látni azt, hogy Valentino visszavonul, de a vezetése, a versenyzéshez való hozzáállása és egyszerűen minden, amit véghez vitt ebben a sportban, egyszerűen hihetetlen volt” – nyilatkozta Hamilton, amikor a visszavonuló Rossiról kérdezték őt.
„Ezt az odaadása mutatja meg, amit az évek alatt egy másodpercig sem hagyott alább. Valentino egy élő legenda és a motorversenyzés egyik, hanem a legnagyobb alakja. Rossz lesz, hogy nem ül többet motorra és az egyedi stílusa is hiányozni fog nagyon.”
„Azonban a visszavonulása teljes mértékben megérthető, mert az évek alatt rengeteg szép emléket szerzett és hamarosan családja is lesz. Amiatt pedig egy életen át hálás leszek, hogy egy nap erejéig közösen róhattuk a köröket a versenypályán. Mindig emlékezni fogok arra a pillanatra.”
Valentino Rossinak még két MotoGP-hétvégéje van hátra, mielőtt véget ér 26 éves pályafutása a motoros világbajnokságban.
Rossi azonban a Valenciai Nagydíj után nem fogja teljesen szögre akasztani a sisakját. A 42 éves olasz két kerékről négy kerékre vált, és 2022-től autóversenyzői karrierbe kezd.
Rossi szerdán Misanóban tesztelte a Kessel Racing Ferrari 488 GT3-asát, amelyet a múltban már többször is vezetett egy-egy versenyen.
„Igen, tegnap Misanóban teszteltem a Ferrarit. Mert januárban Abu Dhabiban újra versenyezni fogunk, tehát Luca, ‘Uccio’ és én” – erősítette meg Rossi a hírt, csütörtökön.
Maga Rossi, féltestvére Luca Marini és a régi társ és mentor Alessio „Uccio” Salucci 2022. január 8-án ismét rajthoz áll a Perzsa-öböl 12 órás versenyén. A három olasz 2019 decemberében már indult ezen a versenyen egy Kessel Ferrari volánjánál, akkor Abu Dhabiban. Illetve 2021 januárjában, amikor a koronavírus miatt Abu Dhabi helyett Bahreinben rendezték a versenyt, a trió szintén ott volt a rajtrácson.
„Általában csak a szórakozás kedvéért indulunk ezeken a versenyeken” – mondja Rossi. De: „Jövőre autóversenyző leszek. Emiatt a hozzáállás és a munka, amit beleteszek, mostantól nyilvánvalóan más lesz.”
Hogy 2022-ben melyik bajnokságban indul, azt Rossi csak Abu Dhabi után akarja eldönteni. De már most elárulta, hogy ez egy GT autós.
„Ez a verseny (Abu Dhabiban) alapvetően még mindig egy szórakoztató verseny számunkra. Ezt követően kell eldöntenünk, hogy melyik versenysorozat és milyen program lesz jövőre. Jövőre GT autóval fogok versenyezni. Csak még nem tudom, hogy melyik bajnokságban” – mondta Rossi.
„Lehet, hogy a WEC. De ez lehet az Európai Le Mans sorozat vagy az Intercontinental GT Challenge is. Még el kell döntenünk, hogy melyik autóval, és azt is meg kell még tudnunk, hogy milyen gyors tudok lenni” – mondta a kilencszeres motoros világbajnok.
A szerdai misanói teszt elsősorban arra szolgált, hogy Rossi, Marini és Salucci hónapok kihagyása után újra megismerkedjen a Ferrari 488 GT3-mal.
„Sajnos az időjárás nem volt fantasztikus, de így is sokat tudtunk tesztelni, és jól éreztem magam” – mondta Rossi.
„Jó nap volt, még akkor is, ha a pálya reggel még vizes volt” – tette hozzá Marini.
„Őszintén szólva, ‘Vale’ nagyon gyors volt. Más teszteken közelebb voltam hozzá, de tegnap nagyon erős volt. A nem éppen tökéletes körülmények között, amikor még mindig volt néhány nedves folt a pályán, a slickekkel igazán odatette magát. Ekkor egy másodpercet vert rám.”
Míg Rossi Marini szerint „tényleg a határon autózott”, addig Marini maga: „egy kicsit lazábbra vettem a figurát, mert nem akartam kárt tenni az autóban”.
A Kessel Ferrariban immár bizonyított olasz trió harmadik pilótájáról Marini így nyilatkozott: „A nedves pályán ‘Uccio’ is nagyon gyors volt. De amikor a pálya felszáradt, nem sok ideje volt arra, hogy javítson a köridején.”
„A végén egy másodperccel voltam lassabb, mint ‘Vale’, ‘Uccio’ pedig másfél-két másodperccel volt lassabb nálam” – számolt be Marini.
Vida Benedek (2006) gyakorlatilag beleszületett az autóversenyzés világába, édesapja, Vida Zoltán korábban a nemzetközi szinten is sikeres Főnix Motorsport szerelője volt. Benedek hétévesen ült először gokartba, megtetszett neki, hogy gyorsan és csúsztatva irányíthatta a gépet, és édesapja mentorálásával elsajátította a versenyszerű gokartozás fortélyait.
Beni elindult a nagy hagyományokkal rendelkező Rotax Grand Festivalon, ahol újoncként az abszolút 2. helyet szerezte meg, majd az FIA Central European Zone utolsó fordulóján szintén abszolút 2. helyezett lett. Teljesítményét látva megkereste őt az európai szinten is jegyzett KSB Racing Team, amelynek színeiben 2020-tól a Central European Rotax Max Challenge-ben, 2021-től pedig a Rotax Max Euro Trophy mezőnyében is versenyez. Első évében a juniorok között bronzérmes lett, 2021-ben már a felnőttek között, Senior kategóriában szerepel.
Fotó: MOTAM Kommunikáció
Budán találkoztunk Vida Benedekkel, a Fit4Race jóvoltából, az egyik fitnesz létesítményben. A MOTAM támogatottja ugyanis gőzerővel készült tovább az elkövetkezendő megmérettetéseire. Fiatal kora ellenére összeszedetten, kedvesen és nagyon éretten mesélt eddigi tapasztalatairól, álmairól, példaképeiről.
Azt is elárulta, hogy nemrég érkezett haza Németországból, ám másnap márfolytatta felkészülését, hiszen megállni nem lehet, minden egyes nap keményen meg kell küzdeni azért, hogy az áhított célt elérje.
A Racingline.hu-ra azonban szakított pár percet, és elmondta, milyen volt Le Mans, melyik serlegére a legbüszkébb, és a motorsport világából ki a példaképe.
Wackersdorfból (Németország) hazatérve, friss élményekkel és tapasztalatokkal telve így értékelte a hétvégéjét:
VB: ,,Ismeretlen volt számomra a pálya. Szerdán kezdődtek az edzések. Nagyon-nagyon tetszett, mert érdekes, nehéz és komoly vonalvezetése van. Viszonylag jól mentek a szerdai edzések, voltak gyakorlások, amikor jó köröket tudtam futni. Csütörtöktől az időmérőig a pálya jobban felgumizódott, és melegebb is lett. Kisebb problémák felléptek, amiket próbáltunk megoldani. Én is változtattam sokat a vezetési stílusomon, a beállítások terén is próbáltunk találni valamit. Ám nem igazán sikerült megtalálni a jó tempót és a jó beállítást ahhoz, hogy legalább a top 5-be kerüljek. Sajnos csak a 9. lettem az időmérőn, így a három selejtezőt onnan várhattam. Sajnos az elsőn 11. lettem. Ott nem volt meg annyira a tempóm. A másodikon végéig a 9. helyen mentem, ha jól emlékszem. A harmadik selejtező kicsit jobb lett, de ott is csak a 9. helyen tudtam beérni. A vasárnapot a 20. pozícióból várhattam. Nem voltam boldog az eredménnyel, mert szerettem volna legalább a top 10-ből indulni. Azért bizakodóak voltunk, és reméltük hátha sikerül majd valami jó beállítást találni. Az első versenyt, a 20. helyről kezdtem. Nagyon jó verseny volt, jókat tudtam előzni, ellenfeleim hibáit is ki tudtam használni. Sajnos volt egy olyan előzésem, ami a sárga zászlós szakasz alatt történt, így kaptam egy 5 másodperces büntetést. Így csak a 17. helyen végeztem az első versenyen. A következő futamnak úgy indultunk neki, hogy legalább jöjjek fel megint hét helyet, és akkor a top 10 már meg van. Az volt a célom, hogy legalább az meglegyen. De sajnos az 5. körben egy motorhiba miatt kiállni kényszerültem. “
RL: Milyen érzés volt Le Mans-ban dobogóra állni?
VB: „Sajnos a sok selejtezőből csak a ,,B” döntőbe kerültem be. A 9. helyről várhattam az első versenyt. Ott csak egy futam volt vasárnap. Nagyon jó volt a tempóm, a 9. helyről a 3-ra tudtam feljönni a leggyorsabb körrel. Végül így a ,,B” döntő dobogójára álltam, de nem voltam teljesen boldog, mert mégis csak az ,,A” döntőben kellett volna inkább dobogóra állni.”
Fotó: MOTAM Kommunikáció
RL: 2019-ben kipróbálhattál egy Formula Renault-t. Milyen érzés volt vezetni?
VB: „Nagyon jó érzés volt, és új is egyben. Nagyon új volt ez az egész, jó élmény volt.A váltás új dolog volt, akkor igazából nem egy rendes versenypályán próbálhattam ki, de akkor is fantasztikus élmény volt. Jelenleg is álmodok arról, hogy legalább ott is tudjak versenyezni.”
RL: Inkább a formula konstrukciók vagy a gyorsasági autók világában tudod elképzelni magad?
VB: „Jelenlegi célom az, hogy a Le Mans-ba eljussak, és ott tudjak versenyezni. A közeljövőben esetleg az F4-ben, ha megadatik a lehetőség, akkor ott szeretnék fejlődni és onnan tovább jutni.”
RL: Szoktál szimulátorozni? Ha igen akkor mennyire segíti ez a felkészülésedet?
VB: „Sajnos most nincs otthon szimulátorom. Régebben volt, akkor a Gran Turismo Sporttal játszottam. Sokat segített egyébként, de nem volt egy igazi, komoly szimulátor. Viszont komoly versenyekre el tudtam vele jutni, olyanokra, mint például a V4 Future Sports Fesztivál. Oda a Gran Turismóval jutottam ki. Igazából egy plusz olyan felkészülési lehetőség, amit akkor tudok űzni, mikor nem gokartozom, vagy versenyzek.”
RL: Melyik díjadra vagy a legbüszkébb? Van olyan kupa, amiről úgy gondolod, hogy nagyon nehezen szerezted meg, ezért egy kicsit különlegesebb a többinél?
VB: ,,A legbüszkébb a Rotax Grand Festivalra vagyok. Egy mini EB volt, de ott is komoly versenyzők vettek részt. Annyira sokan nem voltunk, viszont, akik az elején voltak, mind komolyak és gyorsak is voltak. Ott az első versenyemen rengeteg pozíciót tudtam javítani, és a tempóm is meg volt arra, hogy ezt végre is tudjam hajtani. A második versenyen az első sráccal nagyok komoly és fair csatába bonyolódtam, végül pedig a második lettem. Többször át vettem az első helyet, de mindig vissza tudott jönni. Összességében nagyon jó verseny volt.”
Fotó: MOTAM Kommunikáció
RL: Korábban a Ralf SchumacherKarttal is versenyeztél. Találkoztál ez idő alatt a német ex-versenyzővel?
VB: ,,Igen, volt lehetőségem rá. 2019 telén volt ez, akkor jött az a lehetőség, hogy a Ralf Schumacher gokarttal tudjak versenyezni. Fantasztikus élmény volt, hiszen egy legendávaltalálkozhattam.”
RL: A motorsport világában ki a példaképed?
VB:,,Valentino Rossi, a MotoGP-ből. Sajnos idén jelentette be, hogy visszavonul, de eddig minden évben ott volt és harcolt, és nem adta fel. Ha jól emlékszem két évvel ezelőtt még a bajnoki címért is küzdött. Igazából ez az álma, megszállottja a sportnak.
Édes teher nyomja a MotoGP legendája, Valentino Rossi vállát. A Petronas SRT versenyzőjének párja, Francesca Sofia ugyanis első közös gyereküknek fog majd életet adni, aki várhatóan egy kislány lesz majd.
Rossi – aki nemrégiben jelentette be visszavonulását – a közösségi média oldalán jelentette be a hírt, ahol a becenevének (a Doktor) megfelelő öltözetben vizsgálja meg a barátnőjét. Habár a Doktor élete a versenyzéstől való visszavonulásával gyökeresen meg fog változni, a babázásra így mindenféleképpen lesz ideje.
