Szerk Racingline.hu

Címke: ütközés

  • Marko: Verstappennek csupán a nyaka állt be a baleset után

    Marko: Verstappennek csupán a nyaka állt be a baleset után

    Max Verstappen meglepően jól van ahhoz képest, hogy a Brit Nagydíjon 51G-s erővel csapódott a gumifalba, mely ütközést követően a hollandot rövid időre kórházba szállították.

    Miközben a legnagyobb témát Lewis Hamilton büntetése, majd győzelme, és ünneplése szolgáltatta, Verstappent kiengedték a kórházból és már otthonában, Monacóban tartózkodik.

    „Egy 51G-s becsapódás már nem játék.” – nyilatkozta Dr. Helmut Marko egy osztrák újságnak, aki szerint a britek hétszeres világbajnokát el kellene tiltani egy versenyről a Copse nevű kanyarban történtek miatt.

    „A tény, hogy Verstappen túlélte, megmutatta milyen jól van edzve.”

    Természetesen Markót Verstappen jelenlegi állapotáról is megkérdezték:
    „Már Monte Carloban van, és már a fizioterapeutájával dolgozik. Továbbra is a beállt nyakával küzd egy picit, de meglepően jól van. Első ránézésre azt hittem, pár napig nem nagyon fog tudni mozogni.”

    Marko már a verseny vége után azonnal jelezte, hogy a Red Bull azért majd megpróbája megváltoztatni azt a 10 másodperces büntetést, ami nem akadályozta meg abban, hogy megnyerje a futamot.

    Arra a kérdésre, hogy valóban erre törekszik-e a csapat, a 78 éves osztrák ezt felelte:
    „Ehhez új bizonyítékokra volna szükség, de valójában mindenki látta mi történt.”

    „Felteszem magamnak a kérdést – kell-e annál több bizonyítékra, mint amikor valaki az első kerekével kiüti ellenfele hátsó kerekét?”

    Marko azt a forgatókönyvet egyébként kizárja, hogy Verstappen bármiféle bosszúra készülne Hamilton ellenében:

    „Mindent meg fog tenni annak érdekében, hogy bajnok legyen. De teljesen biztos vagyok benne, hogy semmiféle bosszúról, vagy bármi más hülyeségről egyáltalán gondolat születhet. Nem fogunk arra a szintre elérni.” – zárta Marko

  • Marko: Hamilton eltiltást érdemelne a manőveréért

    Marko: Hamilton eltiltást érdemelne a manőveréért

    A Red Bull szaktanácsadója, Dr. Helmut Marko szerint Lewis Hamilton el kellene tiltania egy futamra az FIA-nak, amiért tönkretette Max Verstappen versenyét Silverstone-ban.

    A két bajnokaspiráns csatája a Brit Nagydíjon már az első körben kicsúcsosodott és a Copse kanyarban megtörtént az, amire senki nem számított. A hétszeres világbajnoki brit pilóta Mercedese és a holland fiatal Red Bullja összeért és utóbbi nagy sebességgel a gumifalba csapódott. Christian Horner elmondása szerint 51 G nagyságú volt a becsapódás ereje, ami után csoda, hogy Verstappen sértetlenül kiszállt az autójából.

    Marko a Sky német kiadásának elárulta, hogy Hamilton és Verstappen balesete nem volt versenybaleset, mert szerinte a nemrég hosszabbító Mercedes pilóta veszélyesen vezetett.

    „Normál körülmények között ez egyáltalán nem megengedett, amit Hamilton csinált” – véli az osztrák. „Nem tudom, hogy ebben a helyzetben mi lehetne a legsúlyosabb büntetés, de azt biztos, hogy ezt a meggondoltalan és egyben veszélyes vezetést komolyabban kellene szankcionálni.”

    Marko szerint egyértelműen Hamilton hibázott a baleset során és hozzátette, hogy nem is lett volna szabad bemennie a holland pilóta mellé a Copse felé közeledve, mivel az a kanyar állítása szerint egyértelműen Verstappené volt.

    „Ha egy versenyző olyan keményen ütközik az ellenfelével, mint azt Hamilton tette, akkor az nem minősülhet versenybalesetnek” – folytatta a Bikák szaktanácsadója. „Ráadásul mindez az F1-es versenynaptár leggyorsabb kanyarjában történt.”

    Az ex-F1-es osztrák szerint pedig a Mercedesnél „mindannyian vakok”, amiért azt mondták a versenyirányításnak, hogy Verstappen volt a hibás. Véleménye szerint ugyanis a visszajátszásokon egyértelműen látszódik, hogy ki volt a ludas.”

    A Milton Keynes-i istálló csapatfőnöke, Christian Horner elmondása szerint 51 G nagyságú volt a becsapódás ereje, ami után csoda, hogy Verstappen sértetlenül kiszállt az autójából.

    „Hamiltonnak egyáltalán nem kellett oda bemennie, így egyértelműen ő okozta ezt az egészet” – mondta Horner a piros zászlós megszakítás alatt. „A baleset akár súlyosabb is lehetett volna. Hála Istennek, hogy Max sértetlneül megúszta ezt a balesetet.”

  • Vettel az ütközésről: Valószínűleg félreértés lehetett

    Vettel az ütközésről: Valószínűleg félreértés lehetett

    Sebastian Vettel szerint, egy Kimi Räikkönennel történt félreértés vezetett ahhoz, hogy a páros nagy sebességgel ütközzön az 5-ös kanyarban az Osztrák Nagydíj utolsó körében.

    A két világbajnok a 12. helyért küzdött, azelőtt, hogy a finn pilóta gyakorlatilag belekormányozta autóját a németek négyszeres világbajnokának Aston Martinjába, ezzel véget vetve versenyének.

    „Nem láttam sok mindent az esetből, csak az ütközést éreztem. Jól gyorsítottam ki a négyes kanyarból, és le akartam csapni rá a következő kanyarban.” – mondta Vettel a RacingNews365.com-nak.

    „Nem hiszem, hogy ez szándékos volt, úgyhogy ez csak egy félreértés lehetett.”

    Vettel lágy gumikon kezdte indult, ami kétkiállásos versenyre kényszerítette őt. Nem ez bizonyult a jó taktikának, annak ellenére, hogy a német végig meg volt elégedve autója egyensúlyával.

    „Beragadtam a forgalomba, ami nem volt túl jó. A közepesen futók pedig egy bizonyos ponttól már gyorsabbak voltak, de nem gondolom, hogy ez egy nagyon rossz lett volna. Belülről végig jónak éreztem az autót.” – mondta Vettel.

    Räikkönent találták vétkesnek a versenybírák, akit egy 20 másodperces büntetéssel és két büntetőponttal jutalmaztak az eset végett.

  • Räikkönen: Az én hibám volt a baleset

    Räikkönen: Az én hibám volt a baleset

    Kimi Räikkönen magára vállalta a feleőséget abban a balesetben, amit ő okozott a Portugál Nagydíj második körében. A finn pilóta a saját csapattársának Antonio Giovinazzi autójának hátulját találta el a célegyenesben, miközben a kormányán levő gombokat nyomogatta.

    A Jégember – a tavalyi versenyhez hasonlóan – remekül kapta el a rajtot és rögtön két pozíciót tudott nyerni, azonban már a második kör kezdetén eltalálta hátulról Giovinazzi autóját. Räikkönennek leszakadt az első szárnya és be is gyűrődött az autója alá, ami miatt az egyes kanyar kavicságyában volt kénytelen leparkolni a C41-ét.

    2007 világbajnoka elismerte a hibáját és elmagyarázta, hogy miért nézte a kormányát az egyesben és hogy miként becsülte alul a közte és Giovinazzi között lévő sebességkülönbséget.

    „Lényegében az én hibám volt a baleset,” – nyilatkozta a kiesését követően Räikkönen. „Éppen ellenőriztem valamit a kormányomon, hogy sikerült-e átállítani a szükséges dolgokat. Észrevettem, hogy nem sikerült és az egyenesben akartam ezt újra megpróbálni, azonban ekkor már neki is ütköztem hátulról Antonionak (Giovinazzi). Szóval nincs mit szépíteni ezen, az én hibám volt,” – zárta a finn, aki három futam után továbbra is pont nélkül áll az egyéni bajnokságban.

  • Mazepin szerint Latifi a stressz miatt ütközött vele

    Mazepin szerint Latifi a stressz miatt ütközött vele

    A Williams pilótája, Nicholas Latifi és a Haas egyik újonca, Nikita Mazepin az Emilia Romagna Nagydíj első körében akadt össze.

    Miután heves eső áztatta el Imolát vasárnap, a futam trükkös körülmények között kezdődött el. A pályán néhol állt a víz, máshol pedig szinte száraz volt.

    Latifi meg is pördült az első körben, de vissza tudott jönni a pályára. A Williams megerősítette, nem volt tudatában annak, hogy egy másik versenyző még mögötte van, ezért „rázárta az ajtót” Mazepinre, és végül a falban kötött ki.

    „Ő visszajött a pályára, és nem hiszem, hogy tudta volna, hogy ott vagyok.” – ismertette a helyzetet Mazepin, a szenvedő fél.

    „Ha vizes fűre mész ezekkel az autókkal, szinte biztos, hogy a falban kötsz ki. Ezért maradtam a pályán, és hagytam neki teret. De nem hiszem, hogy tudta volna, hogy ott vagyok.”

    „Az ember stresszel, miután kicsúszik és éppen visszatér az aszfaltra, szóval szerintem szerencsétlen volt a helyzet.”

    Miután Mazepin minden egyes edzésen megpördült Bahreinben, Imolában már a fejlődés jeleit mutatta. Ennek megfelelően be is fejezte a versenyt.

    „Sok minden történt, a vizes gumikon kezdtünk, amit nem vártam, mert napsütés volt még nem sokkal a rajt előtt, aztán volt egy piros zászló is. Jó tanulási lehetőség volt ez számomra, hogy végre eljutottam a kockás zászlóig.”

  • Valószínűleg életet mentett az aeroscreen az IndyCar idénynyitóján

    Valószínűleg életet mentett az aeroscreen az IndyCar idénynyitóján

    Már az első körben nagy balesettel kezdődött az idei IndyCar szezon. A többautós ütközést a kétszeres bajnok, Josef Newgarden idézte elő.

    A Penske pilótája lecsúszott a fűre, majd korrigálás közben megcsúszott, és az érkező mezőnyben több autóval is találkozott.

    Barber Motorsport Park, IndyCar, racingline.hu
    A baleset egy másik szemszögből, Fotó: Chris Owens/IndyCar

    Colton Herta és Felix Rosenqvist pár pozícióval hátrébb nem tudta lereagálni a történteket, és elkapta a 2019-es bajnok autóját.

    A mezőny végéről érkező Ryan Hunter-Reay is eltalálta a keresztbe álló Newgardent, mivel nem látta, mi történt. Kiemelte, szerinte könnyen lehet, hogy az aeroscreen nélkül nem lenne itt köztünk.

    „Ez egy felejthető hétvége volt. Hajtáslánc problémákkal küzdöttünk a szabadedzésen és az időmérőn is. Aztán a versenyünk azelőtt véget ért, minthogy igazán elkezdődött volna, az első körös ütközésben. Nagyon hálás vagyok az aeroscreenért, valószínűleg megmentette az életemet.”

    A fej védelme Jules Bianchi balesete előtérbe került a nyitott karosszériás sorozatokban. A Forma-1 a glóriát választotta, a tengertúlon az IndyCar azonban a Red Bull által kifejlesztett aeroscreen mellett döntött.

    A verseny volt Romain Grosjean első éles fellépése is a tengerentúlon, ahol az újoncok közül a legjobb helyen zárt.

  • Wolff is Russell ellen foglalt állást: szerinte nem személyes az ügy

    Wolff is Russell ellen foglalt állást: szerinte nem személyes az ügy

    A Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff úgy vélekedik, Bottas profibb annál, minthogy befolyásolja, hogy Russell van mögötte a pályán, de kiemelte, jobban kéne teljesítenie.

    Russell úgy nyilatkozott a verseny után, hogy Bottas azért védekezett vele szemben erőteljesebben, mert a jó teljesítménye azt jelentené, hogy a finn elveszti az ülését. Bottas természetesen a fiatal britet hibáztatta az esetért.

    A mindkettejük főnökének tekinthető Toto Wolff azonban kizárta, hogy ilyesmi közrejátszott volna a baleset kialakulásában.

    „Baromság.” – zárta rövidre a kérdést. – „Majd ismét beszélnem kell George-dzsal. Az esetében természetesen létezik egy tanulási folyamat, de belátásnak is lennie kell. Talán gondolkoznia kell erről a következő pár napban.”

    Wolff ugyanakkor azt is elismerte, Bottasnak nem kellett volna abba a helyzetbe kerülnie, hogy Russell ellen küzd.

    „Szükségünk van rá. Szükségünk van rá a konstruktőri bajnokságban.” – emelte ki Wolff. – „Pérez egy idő után beindul majd, erről meg vagyok győződve.”

    „Az autó ezenkívül majdnem teljesen használhatatlan. És a költségvetési korlát miatt, ez  hátrányos számunkra. Valószínűleg ez majd visszafogja a fejlesztéseinket is.”

    Ami a jövő évi ülést illeti, Wolff kiemelte, még nem dőlt el semmi.

    „Nem akarom, hogy Russell úgy érezze, valamit bizonyítania kell felénk. Ugyanakkor Valtteri 5 éve van velünk, tehát nem kell bizonyítania semmit.”

    A csapatfőnök azonban hozzátette, a finn magabiztossága, nincs most a legmagasabb szinten.

  • Pérez és Ocon a kommunikációs problémák miatt ütköztek Imolában

    Pérez és Ocon a kommunikációs problémák miatt ütköztek Imolában

    Korábban a Force Indiánál csapattársakként sokszor összeakasztották a bajszukat, Pérez és Ocon azonban most egy tőlük független hiba miatt ütköztek.

    Az első szabadedzést 22 perccel a vége előtt piros zászlóval kellett megszakítani, mivel Sergio Pérez Red Bullja, és néhány kanyarral később Esteban Ocon autója a pálya mellett megállt.

    Mivel a TV-s közvetítéssel problémák voltak, nem állt rendelkezésre fedélzeti kamerás kép, hogy meg lehessen állapítani, közös ügyük volt a korábbi csapattársaknak.

    A problémák a rádiós kommunikációra és az adatgyűjtésre is kiterjedtek, ez nehezítette a felügyelők dolgát. Miután beidézték mindkét pilótát, a meghallgatást követően nem büntették egyikőjüket sem.

    „Ocon lelassított az 5-ös kanyar előtt, hogy elengedje Pérezt, eközben pedig a kanyar belseje felé húzódott. Pérez eközben gyorskörön volt. A két autó egy időben érte a kanyar csúcspontját, és összeérintették a kereküket.”

    „Mindkét pilóta elismerte, félreértették egymást az időzítést illetően. Emellett nem segített a helyzeten a rádiózást illető probléma sem. Mindketten egyet értettek abban, hogy senki sem volt hibás. A vizsgálatot ezután nem folytatjuk.”

  • Újabb bizarr Formula E baleset történt Rómában is

    Újabb bizarr Formula E baleset történt Rómában is

    A Formula E első római szabadedzésének végén egy kisebb félreértés miatt három autó sem tudott visszatérni a boxba.

    Startgyakorlat miatt álltak sorba az autók az új rajtrács előtt egy törésben, amikor Oliver Turvey NIO-ja egyszer csak megjelent a háttérben, és nekiütközött Jean-Éric Vergne-nek és Jake Dennisnek.

    Mindhárom autóban nagyobb károk keletkeztek, de Sims sem úszta meg mindenféle törmelék nélkül.

    „Ez volt az első, hogy úgy ütköztem, hogy nem láttam, hogy jön. Megálltam, és teligázzal nekem jött, fékezés nélkül.” – mondta az esetről a Formula E kétszeres bajnoka. – „Legalább nem volt időm megijedni.”

    Jake Dennis nem volt ennyire szerencsés. Bár neki sem esett semmi baja, három gumija is defektet kapott, így ennyivel kevesebből gazdálkodhat a hétvége további részében.

    „Az ő védelmében, nem fordítottak rá sok energiát a pályabírók, vagy nem tudom kik, hogy lengessenek legalább egy sárga zászlót.” – fejtette ki álláspontját a brit.

    Turvey eközben büntetést kapott, miután az FIA emberi hibának minősítette az esetet. Csapata az idővel versenyez majd, hogy indulni tudjanak a szombati futamon.

    Oliver Turvey, NIO 333, Formula E, racingline.hu
    Fotó: FIA Formula E

    „Meg kell értenünk, mint [pilótát körülvevő] környezetnek, milyen körülmények kombinációja vezetett a balesethez. Abból, amit tudunk, ha egyik nem történt volna meg, nem lennénk most ilyen helyzetben.” – nyilatkozta Christian Silk, a NIO 333 csapatfőnöke.

    A vizsgálat kizárta annak esélyét, hogy kommunikációs hiba okozhatta volna az esetet, a csapat – és Turvey – is megfeledkezett a procedúráról.

    Az idei szezonban nem ez az első komoly baleset, Diriyahban két komoly ütközés is történt, Sims autóját azóta újra kellett építeni.

  • McLaren: Ricciardo versenyét befolyásolta a Gaslyval való ütközése

    McLaren: Ricciardo versenyét befolyásolta a Gaslyval való ütközése

    A McLaren felfedte, hogy Daniel Ricciardo versenyét nagyban befolyásolta a Pierre Gaslyval való találkozása. A francia pilóta ugyanis hátulról nekiütközött az ausztrál pilótának, ezzel kisebb sérüléseket okozva az autóján.

    Ricciardo – aki végül a hatodik helyről rajtolva végzett a hetedik helyen a Bahreini Nagydíjon – elmondta, hogy nem volt képes kihozni a maximumot az MCL35M-nek.

    A biztonsági autós újraindítást követően az ausztrál autójának bal hátsó részének ment neki Gasly, aki emiatt elveszítette az első szárnyát és ezzel intézve magának egy extra kiállást.

    Habár úgy tűnt, Ricciardo autója megúszta sérülés nélkül, a McLaren tanúsága szerint ez korántsem így volt.

    „A futamot követően némi sérülést véltünk felfedezni Daniel padlólemezén,” – nyilatkozta a wokingi istálló csapatfőnöke Andreas Seidl.

    „A sérülés a Gaslyval való találkozás során keletkezhetett és emiatt jelentős leszorító erőt veszített. Mindezek ellenére Daniel az eddigi F1-es tapasztalatát felhasználva volt képes kihozni a maximumot az előtte álló lehetőségből és fontos pontokat szereznie a csapatnak.”

    Ricciardo a verseny után adott nyilatkozatában elmondta, hogy összességében nagyon boldog az első Mclaren-es hétvégéjén nyújtott teljesítményével.

    „Ha csak magára a versenyre koncentrálok, akkor elmondhatjuk, hogy szenvedtem,” – ismerte el az ausztrál pilóta. „Maximum egy-két kör erejéig tudtam kihozni az autó maximumát, utána valahogy mindig visszaesett a tempóm.

    „Nyilvánvalóan itt most minden új a számomra, szóval rengeteg házi feladatot kell elvégeznem annak érdekében, hogy a létező legkomfortosabban érezzem magamat az autóban.

    „Megbeszéljük majd a csapattal az első hétvégén tapasztaltakat és biztos vagyok benne, hogy Imolában még jobbak leszünk majd,” – zárta a Méhészborz, aki ezzel az eredményével a hetedik helyen áll az egyéni pontversenyben.