Szerk Racingline.hu

Címke: ütközés

  • Villeneuve: Stroll életveszélyes, el kéne tiltani

    Villeneuve: Stroll életveszélyes, el kéne tiltani

    Az Egyesült Államokban a verseny leglátványosabb jelenetét Lance Stroll „jóvoltából” láthattuk, de egyáltalán nem jó értelemben.

    A kanadai az utolsó pillanatban húzta Fernando Alonso elé a kormányt, aki emiatt a levegőbe emelkedett, és végül a hetedik helyen ért célba.

    Stroll ott helyben kiesett, és őt hibáztatták az esetért. A Mexikóvárosi Nagydíjra háromhelyes rajtbüntetést kapott két büntetőpont mellett.

    „Lance Stroll egyfutamos eltiltást kellene, hogy kapjon az Alonsóval történt incidens miatt.” – ment neki honfitársa, a korábbi világbajnok Jacques Villeneuve a Formule1.nl-en vezetett rovatában.

    „Így cikázni az egyenesben, ezzel másokat hozol veszélyes, talán életveszélyes helyzetbe. Hatalmas balesetet lehet így okozni.

    Főleg az ezzel a baj, hogy tudatosan döntesz így, nem hibázol, szóval ez tényleg elfogadhatatlan. Az FIA elég laza az F1-ben és az alsóbb kategóriákban is az egyenesben cikázással kapcsolatban. Pedig ez a legveszélyesebb dolog, és ezt kéne mindenképpen elkerülni. Szánalmas ilyet tenni, és nagyon veszélyes is.”

    Alonso végül a lifegő tükre miatt egy – vitatott – félperces büntetést kapott, így végül – egyelőre úgy néz ki – nem szerzett pontokat.

  • A pilóták nem értették a versenyirányítás döntését a DTM-ben sem

    A pilóták nem értették a versenyirányítás döntését a DTM-ben sem

    Nemcsak a Japán Nagydíjon, a hétvégén egy másik bajnoki döntőn is fura döntések születtek: a vasárnapi DTM időmérőt az érdemi körök nélkül hagyták félbe.

    2:25 szerepelt az órán, amikor lendült a piros zászló, miután Felipe Fraga a legjobb idő megszerzése után kicsúszott az első kanyarban. Javítás és a hétvégi menetrend miatt a versenyirányítás nem indította újra az edzést.

    A pilóták nagy része még nem futotta le a gyorskörét, ami végül egy felkavarodott rajtsorrendhez vezetett a bajnoki döntőre.

    Az esélyesek közül Rast ugyan megörökölte a pole-t, mivel Fraga körét így elvették, de a többiek nem voltak ennyire jó helyzetben. A későbbi bajnok, Sheldon van der Linde ugyan a hatodik helyen végzett, Lucas Auer és Mirko Bortolotti is a legjobb 10-es kívül ragadtak.

    Utóbbi ráadásul épp lila szektoros körön volt, amikor jött a piros zászló.

    „Éppen egy pole-t érő körön voltam, amikor félbeszakítottak. Az egész paddockban senki nem tudta, miért nem indították újra. A magyarázat sem volt kielégítő, hiszen a következő dolog időben kezdődött.”

    Az olasz szerint a komplett DTM mezőny kivezető körrel együtt tudott volna futni még egy kört a fennmaradó időben. Bortolotti egészen odáig ment, hogy számára „ez nem is volt igazi időmérő”.

    Rast szembement vele. Szerinte csak sorban álltak volna, és nem lett volna fair, ha csak a fél mezőny kap esélyt, a többiek nem.

    Auer eközben csak kicsit bánkódott az időmérő miatt. Sokkal inkább úgy vélte, az előző futamos győzelme miatt kapott 25 kg-os balaszt vette el az esélyeit.

    A balesetek nagyobb ellentétet szültek

    A hétvége megosztóbb vitája azonban a szombati naphoz kötődik: rajtnál és az újraindításnál is nagyobb balesetek miatt állt a verseny, így nem páros sorokban (fenti kép) indították el a DTM mezőnyt harmadjára, hanem „szimpla libasorban”.

    A versenyzők véleménye megoszlott a döntés helyességéről. Egyesek szerint a „közlekedni nem tudó” versenyzők, mások szerint a szezon végi hozzáállás (bajnoki esélyek életben tartása és az utolsó lehetőség egy jó eredményre) volt az ok a balesetek mögött.

    Abban azonban egyetértettek, hogy bár az első verzió jobb versenyzést eredményez, nagyobb a kockázat is.

    Az idei szezonban már a Norisringen és a Nürburgringen is volt ebből botrány. Most is nyolc autó nem tudott részt venni a vasárnapi versenyben a hétvége korábbi szakaszaiban szerzett sérülések miatt.

  • Döntöttek a stewardok a Latifi-Zhou baleset kapcsán

    Döntöttek a stewardok a Latifi-Zhou baleset kapcsán

    A Williams pilótája, Nicholas Latifi egy 5 rajthelyes büntetést kapott a Japán Nagydíjra a versenybíráktól. A kanadai pilóta ugyanis balesetet okozott a Szingapúri Nagydíjon és Guanyu Zhou az ő figyelmetlensége miatt volt kénytelen feladni a futamát.

    Az Alfa Romeo kínai újonca a 7. körben megpróbálta megelőzni Latifit a 4-es kanyar felé menet. Zhou már az idei szezon végén távozó Williams versenyző mellett volt, aki azonban nem figyelt és nemes egyszerűséggel felkente őt a falra. Az incidens következtében mindkettőjüknek fel kellett adni a futamot. Zhou autójának kitört a jobb első kereke, amíg Latifi Williamsének a bal hátsó felfüggesztése adta meg magát.

    Az esetet követően a kínai fiatal egyértelmű nem tetszését fejezte ki a rádióban a csapat felé. Az FIA-nak nem is kellett több, azonnal megvizsgálták az esetet, ahol Latifit bűnösnek találták és baleset okozásáért egy 5 rajthelyes büntetést kapott a soron következő Japán Nagydíjra. A kanadai emellett még 2 büntetőpontot is kapott a szuperlicenszére, aminek köszönhetően már 3-nál jár jelen pillanatban.

  • Schumacher kiábrándította a DTM-ből a bajnok René Rastot is

    Schumacher kiábrándította a DTM-ből a bajnok René Rastot is

    „Gyerekesnek” nevezte David Schumacher manőverét a Nürburgringen rossz hétvégét záró René Rast. Nemcsak vele volt azonban baja a bajnoki reményeit megcsonkító versenyek után.

    A jövőre BMW-hez és McLarenhez csatlakozó német mindkét futamát balesetek határozták meg. Ugyan az első versenyen összeszedett még két pontot annak ellenére, hogy Laurens Vanthoor megpörgette.

    A másodikon pedig a mezőny végére tudott csak besorolni, miután David Schumacher forgatta ki. Ezzel hiába volt 10 pontra a bajnokság élétől, most már közel háromszor annyi a hátránya.

    „Először a sikánban pöccintett meg, aztán rossz volt a kigyorsításom, és megint megpróbált elmenni mellettem. Megint nekem jött hátulról, és kiforgatott a kavicságyba. Elfogadhatatlan.” – összegezte Rast a Schumacherrel való esetét.

    „A versenyzői etikett idén a DTM-ben elfogadhatatlan, úgy vezetnek, mint a kisgyerekek. Nincs tapasztalatuk, velük nem jó versenyezni. Szerintem néhányuknak vissza kéne menniük valami nevelőszériába tapasztalatot szerezni, és utána a DTM-be. De így már nem jó móka versenyezni.”

    Nemcsak Rast akadt ki Schumacherre, a lamborghinis Clemens Schmid is beszólt neki. Persze, nem csak vele volt a baj, korábban a Norisringen volt egy hasonló verseny, ami után többen is kiakadtak a sok ütközés miatt.

    „Remélem [lesz következménye]. Nemcsak miatta, hanem a többi pilóta miatt is. Így nem lehet versenyezni, mert szerencsejáték az egész. Néhányan hagynak helyet, mások meg nem.

    Már nem lehet egymás mellett bevenni egy kanyart, mert kinyomnak a fűre, vagy neked mennek, vagy kiforgatnak. Mint a rulett. Ez nem pedig tennünk kell valamit.”

    Ami az első futamot illeti, Rast ott is az események központjában volt, minden oldalról kapta az ívet, és több balesetnek is benne volt.

    „A versenyzői magatartás elég rossz most, a Norisringen is ez volt. Már ott is dodzsemeset játszottak egyesek.

    Kár, mert a tempónk meglenne, jó autónk van, és próbálunk kimaradni az ilyenekből, de néha a balszerencsés oldalon vagyunk, és kilöknek minket.”

    Akkor egy másik Audi-pilóta, Nico Müller panaszkodott rá, mert Rast miatt esett ki, szerinte szükségtelenül.

    „Az egyes kanyar után voltam mellette, ő folyamatosan jobbra húzódott, ahol én voltam. Egy enyhe koccanásunk volt, de semmiképp nem szándékosan. Az Audi révén csapattársak vagyunk, még mindig, nem vezetnék rá direkt a kerekére.

    Nem tudok mit tenni, amikor valaki jobbra mozdul, én meg ott vagyok, hiszem nekem is van jogom a pályához.”

    A másik érdekes pillanata az volt, amikor Vanthoor 5 másodperces büntetést kapott az ellene elkövetett manőverért, pedig már kiesett. Rast nem értette, miért nem a következő versenyre kapott valamiféle megrovást.

  • Mégis ütközni fog egymással a Forma-1 és a focivébé

    Mégis ütközni fog egymással a Forma-1 és a focivébé

    A Nemzetközi Automobil Szövetség, vagyis az FIA direkt úgy rakta össze az idei Forma-1-es naptárat, hogy az ne ütközzön az legnagyobb sporteseményével, a katari labdarúgó-világbajnoksággal.

    Eddig úgy tűnt, hogy ez így is lesz, hiszen a szezonzáró Abu Dhabi Nagydíjat november 20.-án rendezik, míg a focivébé nyitómeccsét egy nappal később, november 21.-én hétfőn.

    Azonban nemrégiben a Nemzetközi Labdarúgó Szövetség (FIFA) úgy döntött, hogy ragaszkodik a hagyományhoz, és a házigazda meccsével kívánja megnyitni a tornát. (Az eredeti tervek szerint eddig a Hollandia-Szenegál lett volna, majd csak ezt követte volna Katar meccse hétfő délután). Most azonban mégis a Katar-Ecuador lesz az első meccs a tornán, de nem hétfőn, hanem vasárnap, magyar idő szerint délután ötkor, két órával az Abu Dhabi Nagydíj tervezett kezdete után. Tehát aki szeretné megnézni a vébé nyitó ünnepségét, az kénytelen kihagyni a Forma-1-es szezonzáró utolsó felét.

  • Red Bull: Mondtuk Péreznek, hogy a 4-es kanyarban ne próbálkozzon

    Red Bull: Mondtuk Péreznek, hogy a 4-es kanyarban ne próbálkozzon

    Dr. Helmut Marko felfedte, hogy Sergio Pérez nem fogadta meg a tanácsát, amit még az Osztrák Nagydíj kezdet előtt kapott tőle. A Red Bull szaktanácsadója ugyanis óva intette a mexikói a 4-es kanyarban való vitézkedéstől, aki azonban nem hallgatott rá és ennek gyorsan meg is lett az eredménye.

    A Red Bull mexikói pilótája már a tavalyi versenyen is pórul járt, amikor Lando Norris a rajt után leterelte őt a kavicságyba, miközben a mexikói a külső íven próbált előzni. Idén a háromszoros futamgyőztessel megtörtént ugyanaz a forgatókönyv, csak ezúttal George Russell Mercedesével volt a kontakt.

    A britet végül baleset okozása miatt egy 5 másodperces időbüntetéssel sújtottak a stewardok, de a Mercedes szerint még ez a szankció is „durva” volt. Mondjuk ez Pérez helyzetén nem segített, aki végül be sem tudta fejezni csapata hazai futamát.

    Marko már egy korábbi, 2020-ban történt eset miatt is adta ezt a tanácsot Péreznek. Akkor Alex Albon szintén kívülről próbálta meg maga mögé utasítani Lewis Hamiltont, azonban ütköztek és a brit-thai Red Bullja a kavicságyban végezte. Pérez azonban nem hallgatott az osztrák ex-F1-esre, és ennek viszonylag gyorsan meg is lett az eredménye.

    „Még a rajt előtt megbeszéltük, hogy a 4-es kanyarban ne próbálkozzon meg a külső ívről előzni, mert nem lehetséges” – idézte Marko szavait a Sky német kiadása. „Nagyon szükségtelen volt, amit csinált. A korábbi években már láthattuk, hogy nem működik ott az előzés.”

    „A balesetet követően pedig már megsérült az autó, szóval nem volt értelme a folytatásnak. A padlólemez környéke sérült meg a legjobban és emiatt jó döntés volt, hogy valamilyen szinte kíméltük az erőforrást.”

    Pérez a mostani nullázásának köszönhetően a 2. helyét is elveszítette az egyéni bajnokságban Charles Leclerc-rel szemben, akinek a futam utolsó köreiben gázpedáljával akadtak problémái.

  • Tsunoda a Gaslyval való balesetéről: Az én hibám volt

    Tsunoda a Gaslyval való balesetéről: Az én hibám volt

    Yuki Tsunoda magára vállalta a felelősséget a Pierre Gaslyval való ütközésében a Brit Nagydíjon. Az eset miatt egyik AlphaTauri pilóta sem szerzett pontot, ami miatt Franz Tosték csalódottan voltak kénytelenek elhagyni Silverstone-t.

    A faenzai istálló versenyzői még a verseny elején „pördültek szinkronban” a hármas kanyarban, miután Tsunoda egy túlzottan optimista manőver során belecsúszott Gasly AT03-ába. A versenybírák meg is vizsgálták az esetet és a japán pilótát vétkesnek találták, ami miatt egy 5 másodperces büntetéssel sújtották őt.

    Tsunoda ezután már nem volt képes felzárkózni a sérült autójával és csak a 14. helyen ért célba a verseny végén, amíg francia csapattársának a kontaktjuk során megsérült a hátsó szárnya, ami miatt nem tudta teljesíteni az 52 körös versenytávot.

    „Talán várhattam volna még az előzéssel, hogy jobb lehetőségem legyen végrehajtani azt” – nyilatkozta a japán pilóta. „Jó volt a kanyarba vitt sebességem, szóval azt gondoltam, hogy meg tudom csinálni a menővert. Ugyanakkor nem számítottam arra, hogy Pierre (Gasly) becsukja az ajtót előttem, szóval emiatt az én hibám volt a baleset.”

    „Emiatt szeretném megragadni az alkalmat, hogy bocsánatot kérjek a csapatomtól. Ezek után még az autóm is megsérült, ami miatt nagyon trükkös volt vezetni azt. Mondanom sem kell, hogy emiatt már a felzárkózás sem sikerült a számomra.”

    Gaslynak a hátsó szárnya sérült meg az ütközésben, ami miatt azonnal ki is intették őt a bokszba egy fekete-narancssárga zászlóval. Azonban mivel a hátsó szárnyat nem egyszerű kicserélni egy Forma-1-es autón, ezért az AlphaTauri inkább úgy döntött, hogy inkább nem küldik vissza a versenypályára a francia futamgyőztest.

  • Max szerint sokan azért „falaznak” a Q3-ban, mert nem jár érte büntetés

    Max szerint sokan azért „falaznak” a Q3-ban, mert nem jár érte büntetés

    Zsinórban másodjára fordult elő, hogy monacói kvalifikáció piros zászlóval ért véget. Max Verstappen pedig utalt rá, hogy a felelős pilótákat meg kellene büntetni – még akkor is, ha a saját csapattársáról van szó.

    Verstappen épp javított volna köridején a Q3 utolsó szakaszában, mielőtt csapattársa, Sergio Pérez piros zászlót aktivált a Portier-ben történt ütközésével.

    Ez már a második év egymás után, hogy a holland ilyen ok miatt nem tudja befejezni gyorskörét, és így nem tud obb rajthelyet szeretni Monacóban, miután tavaly Charles Leclerc ütközött és okozott piros zászlót, mikor a holland épp gyorskörön volt.

    Idén ezzel kapcsolatban így nyilatkozott Verstappen: f1″Bosszantó és persze kár, hogy a csapattársam volt az, aki a falban végezte.”

    „De végül is, ezért nem kapsz büntetést.”

    „Szóval ha tudod, hogy jó az első gyorsköröd, akkor gondolhatod azt is, hogy ‘áh, tudod mit, leparkolom és taktikusan a falba küldöm’. Megteheted.”

    Nico Rosberget pontosan ezzel vádolták 2014-ben, amikor kényelmesen „leparkolt” a Mercedesével a Mirabeau közelében. Az incidens miatt sárga zászlókat lengettek, Lewis Hamilton pedig kénytelen volt megszakítani a gyorskörét.

    Max Verstappen továbbra is azt állítja, hogy ő és csapata az FIA-val együtt dolgozott a probléma megoldásán.

    „Ez olyasmi, amin már egy ideje dolgozunk” – mondta. „Fájdalmas, de szerencsés lehet annak, aki a falba teszi az autóját. De számomra persze eléggé kellemetlen.”

  • Magnussen utólag már nem dühöngött Hamilton miatt

    Magnussen utólag már nem dühöngött Hamilton miatt

    A pillanat hevének tulajdonította Lewis Hamiltont hibáztató rádióüzenetét Kevin Magnussen, aki a pontszerzés elmaradása ellenére talált pozitívumot a Spanyol Nagydíjon történtekben.

    Kevin Magnussen igen dühösen reagált a Spanyol Nagydíj első körében arra, hogy a négyes kanyarban összeütközött Lewis Hamiltonnal. A dán pilóta úgy érezte, hogy a hétszeres világbajnok szándékosan szorította őt le, a felügyelők azonban vizsgálatra sem tartották érdemesnek az esetet. A Haas versenyzője utólag azonban már nem is akart nagy jelentőséget tulajdonítani neki.

    Magnussen a nyolcadik helyről indulva jó rajtot vett, és a négyes kanyarban a 20 pilóta közül egyedüliként a közepes keveréken rajtoló, emiatt hátrányban levő Hamiltont támadta, ám ahogy kívülről ráfordult a Mercedesre, a két autó összeért. Magnussen kicsúszott a kavicságyba, Hamilton pedig defektet kapott, így mindketten visszaestek a mezőny végére.

    https://twitter.com/DAZNF1TV/status/1528361833370886144

    Az ütközés Hamilton fedélzeti kamerájából

    A dán versenyző az ütközés után dühösen rádiózott, mondván, „Lewis tudta, hogy mit csinál, kiszorított engem”. A felvételeket nézve azonban látható, hogy a Mercedes pilótája csak a saját ívén halad, és Magnussen volt az, aki túl szűken akart kanyarodni.

    A verseny után, de még a visszajátszás megnézése előtt vélhetően már ő is érezte ezt, mert semmiségnek titulálta a rádióüzenetét, majd elmondta, hogy menet közben minden versenyző hajlamos így reagálni. 

    „Csak a pillanat hevében történt. Az ember látja, amit lát, majd a verseny után megint megnézi, és gyakran kiderül, hogy teljesen más történt. A pillanat hevében az ember mindig dühös, de meg fogom nézni újra, hogy mi történt, aztán pedig továbblépek.”

    A futam utáni interjúk során Hamiltont is megkérdezték az esetről, mire ő elmondta, szerinte „normális íven” haladt, Magnussen pedig „a semmiből érkezett.” „Hátulról jött, majd nekiment az autóm oldalának. Nem tudok többet mondani erről, ez van.”

    Az eset nélkül Hamilton és Toto Wolff szerint akár a győzelemért is harcolhattak volna, Magnussen pedig a pontszerzés esélyét veszítette el. Persze, könnyen lehet, hogy Mick Schumacher tempóját elnézve még neki is nehéz lett volna az első tízben végeznie. Azt mindenesetre biztatónak tartotta, hogy úgy sem voltak lassúak, hogy a mezőnyből egyedüliként nem vittek fejlesztést Barcelonába.

    „Az autó tempója az egész hétvégén jó volt. Annak ellenére, hogy a legtöbben fejlesztéseket hoztak, képesek voltunk tartani velük a tempót, úgyhogy rengeteg pozitívumot viszünk tovább Monacóra” – tekintett előre.

  • WTCR: Egymást ütötte ki az első sorból induló két magyar

    WTCR: Egymást ütötte ki az első sorból induló két magyar

    A franciaországi Pau-ban vette kezdetét a Túraautó Világkupa 2022-es idénye, ahol összesen három magyarért is szoríthatunk.

    Az időmérő edzés után a magyar szurkolók leginkább a mai második, fordított rajtrácsos versenyt várhatták legnagyobb izgalommal, ugyanis Michelisz Norbert és Tassi Attila páros vághatott neki a futamnak az első két rajthelyről.

    Az izgatottság hamar rémálommá vált, ugyanis közvetlenül a rajt után véget is ért mindkettejük számára a verseny, miután a pole-ból rajtoló világkupa győztes Michelisz elkezdett befele húzódva védekezni a Hondás honfitársával szemben, ám végül elfogyott kettejük között a hely, és Tassi autójának az eleje hozzáért Michelisz hátuljához, amivel a Hyundai – már nagy tempónál – beleforgott a korlátba, amivel el is zárta az utat a Honda előtt, miközben a mezőny elment mellettük.