Címke: utazás

  • Hamilton környezetvédőként is magángéppel repült, milliós összeget fizetett érte

    Hamilton környezetvédőként is magángéppel repült, milliós összeget fizetett érte

    A legutóbbi versenyhétvégén Lewis Hamilton feladta az elveit, és egy külön járattal érkezett meg a pályára.

    Lewis Hamilton többször is felszólalt a környezetvédelem mellett, és igyekszik elektromos autót használni, amikor csak lehet. Munkájából adódóan így sem a legkímélőbb az életstílusa, de számos sportautóját eladta az ügy érdekében. Három éve pedig a 10 milliárd forintot érő magángépétől is megvált.

    Megint összetört a luxusautó, amivel Hamilton egyszer parkoló kocsikba csúszott

    Kym Illman egy YouTube videóban rántotta le a leplet arról, melyik pilóta milyen géppel érkezett meg a Belga Nagydíjra, és ebben kiderül, hogy Hamilton egy magángéppel érkezett meg a helyszínre. Fontos kiemelni, Spa-Francorchamps nem egy nagyváros mellett helyezkedik el, mindössze a pályától 45 perc autóútra lévő Liége teherszállításra használt reptere az, amit általában a csapatok használni tudnak. Így kevés repülőjárat van, amivel el lehet jutni a pálya környékére.

    Nem csoda, hogy a pilóták nagy része magángépet használ, a zöld elveket követő Hamiltonnál azonban szokatlan, hogy így tett. Könnyen lehet, hogy a brit világbajnok lemaradt a kereskedelmi járatok jegyeiről, és ezért kényszerült a környezet számára kevésbé kedvező megoldás után nézni.

    A The Sport Rush szerint ezért 3600 dollárt – avagy 1,2 millió forintot – kellett fizetnie a légi fuvarért, ami kevesebb mint egy óra hosszat vett igénybe. Korábbi videóiból azonban kiderül, hogy egyszeri esetről van szó, Hamilton általában egy Mercedes EQ-val érkezik meg a helyszínre.

    Vettel tavaly olyan áldozatot hozott, amit egyetlen másik F1-es pilóta sem

  • Vettel tavaly olyan áldozatot hozott, amit egyetlen másik F1-es pilóta sem

    Vettel tavaly olyan áldozatot hozott, amit egyetlen másik F1-es pilóta sem

    Ugyan az F1 is arra törekszik, hogy óvja a környezetet, valószínűleg csak kevesen vállalták volna be azt, amit Sebastian Vettel tett utolsó szezonjában.

    A Red Bull négyszeres bajnoka karrierjének utolsó éveiben egyre hangsúlyosabban érvelt a klímaváltozás elleni harc mellett. Többek között méhfarmot is nyitott és szemetet is szedett pályák környékén.

    Az etikai dilemmát, ami az érvei és a munkája között húzódott, Vettel végül úgy oldotta meg, hogy visszavonult, és azóta Red Bull szakembereként dolgozik.

    „Pár éve elkezdtem mérni a karbonlábnyomomat, minden egyes kilométert feljegyeztem autóban, repülővel, és minden hotelben töltött éjszakát. Ledöbbentett, amikor láttam a különbséget az átlagos fogyasztóhoz képest, azóta változtattam néhány dolgon.” meséli Vettel a Red Bull hivatalos oldalának.

    „A legtöbbet azzal értem el, hogy kevesebbet repültem. Silverstone és Budapest kivételével minden európai versenyre autóval mentem.”

    A pályára pedig sokszor egy még kisebb járművel, robogóval érkezett meg.

    „Tinédzserként a jogosítvány jelenti a szabadsághoz vezető utat. A motorsportban sokat vezettem, így hamar belefáradtam abba, hogy hosszú utakat tegyek meg autóval. Így került képbe a repülő, sőt magánrepülő, mert sokat időt megtakarítottam vele.

    De jó érzés volt ebből visszavenni, így meg kell terveznem jobban a dolgokat, és én is irányítok. Ausztráliába ugyan nem vitorlázhattam el, mert lekéstem volna a versenyt vagy a következő futamot. Viszont amikor csak tudtam, a földön utaztam, és így sok olyan dolgot láttam, ami felett elrepültem volna. Így rájöttem, hogy a hosszabb menetidő nem elvesztegetett dolog.

    Nem akarom senkinek sem megmondani, hogyan élje az életét, én így kezdtem el változtatni. Úgy éreztem, nem lemondok valamiről, hanem hogy ez a logikus lépés – mint sok kisebb másik dolog – és ez elégedetté tett.”

    Ami a jövőt illeti, Vettel nem zárkózott el attól, hogy bemutatókon vezessen még F1-es autókat, de csakis karbonsemleges üzemanyaggal – ahogy ezt a tavalyi Brit Nagydíjon is tette Nigel Mansell bajnoki Williamsével.

    Valóban visszatérhet a versenyzéshez Vettel? A német egyértelmű választ adott

  • Európa-szerte szigorítanak az előírásokon, az F1 azonban nem áll le

    Európa-szerte szigorítanak az előírásokon, az F1 azonban nem áll le

    Bár a növekvő vírusveszély miatt számos európai országban hoztak rendeletet az egészségügyi helyzet javítására, ennek ellenére az F1 folytatja a megkezdett szezont terv szerint.

    Az Egyesült Királyság nemrég újabb karantént vezetett be, de Franciaországban, Németországban és Olaszországban is szigorodtak az előírások.

    A nagyobb nemzetközi sorozatok – amilyen a Forma-1 is – kivételt képeznek a 14 napos karantén alól az Egyesült Királyságban (ahol a legtöbb csapat központja van).

    A tavaszi időszakban leálltak a csapatok bázisai, kivéve azokat, akik nélkülözhetetlenek voltak, vagy a Projekt Pitlane-en dolgoztak.

    Azóta a Forma-1 sok kormánytól megkapta a Profile 1 (vagyis a legbiztonságosabb minősítést) köszönhetően a szigorú tesztelésnek, amit a paddockban végeznek. Még a pozitív esetek ellenére is folytatódhattak a verseny, mert sikerült az embereket hamar elkülöníteni.

    „Szerintem a mostani lezárások nem ugyanolyanok, mint a mi tavasszal volt. Akkor mindent lezártak, most ugyan nem lehet kocsmába, étterembe vagy hasonló helyekre menni, de akinek dolgozni kell, az közlekedhet.”

    „Hatással lesz a mi életünkre is, persze, és az ipart is befolyásolja majd, de szerintem tudunk majd ezzel együtt élni.”

    Négy verseny van még hátra az F1 idei szezonjából, (Törökország, Bahrein kétszer és Abu Dhabi) Wolff szerint azonban az FIA által előírt rendszer biztosítja azt, hogy a helyi lakosok számára nem kockázatos vendégül látni a száguldó cirkuszt.

    „Eddig országról-országra jártunk, és mindenki maradt a buborékjában. Összességében pedig elég kevés esetünk volt. Ezért nem jelentünk veszélyt senkire, talán mi vagyunk a legbiztonságosabb környezet.”

  • Az FIA kijelentette, többé már nem akadály a koronavírus

    Az FIA kijelentette, többé már nem akadály a koronavírus

    A protokoll működik az FIA szerint, így nem kell már több évadot elhalasztani semmilyen sorozatban, csak betartani a szabályokat.

    A sportszervezet szerint az egyetlen akadályt a különböző helyi hatóságok jelenthetik, hiszem nem mindenhol engedélyeznek egy nemzetközi eseményt.

    Idén eddig minden rendben ment, hiába sűrű és újragondolt menetrend. Bár nem mindenki boldog az ismétlődő tripla hétvégék miatt, az FIA logisztikai okok miatt egyes esetekben nem tudta volna máshogy megoldani.

    A szövetség a sok tesztelésnek tulajdonítja azt, hogy kézben tudják tartani a helyzetet.

     „Már versenyeztünk olyan országokban is, ahol nagyon rossz volt a helyzet. Az emberek és a protokoll bebizonyította, hogy működik a rendszer, bármilyen körülmények között.” – emelte ki Bruno Famin a szervezet műveleti igazgatója.

    „Innentől már csak a jogi oldal jelenthet problémát, és különböző utazási korlátozások.”

    Bár az F1-es paddockban növekednek a számok, Famin pozitív a jövőt illetően.

    „Már az elejétől az volt a cél, hogy elkerüljük a pozitív eseteket. De legfőbb cél az volt, hogy olyan folyamatot hozzunk létre, ami lehetővé teszi számunkra, hogy folytathassuk a versenyzést. Akár pozitív esetek után is.”

  • Norris egy dolgot utál abban, hogy F1-es pilóta lehet

    Norris egy dolgot utál abban, hogy F1-es pilóta lehet

    Lando Norris, annak ellenére, hogy álmai munkáját végzi, egy dolgot nagyon utál benne. Felfedte azt is, melyik pálya legkevésbé a kedvence.

    Hiába végez olyan munkát, amit sokan elcserélnének vele, Norris tudja, a Forma-1-es létnek is megvannak az árnyoldalai. Bevallotta, a legnehezebb elviselni a sok, repülőn töltött órát, és távol lenni a szeretteitől.

    „Egyszerűen az, hogy szinte soha nem lehetek otthon, állandóan utazom.” – mondta, amikor az F1 legrosszabb aspektusáról kérdezték.

    „Van, amikor nem annyira rossz, azért néha jó utazni, de ha év végén összeszámolja az ember, elég sok időt töltött különböző gépeken.”

    „Nem csak úgy működik, hogy egyszer csak felbukkanunk. A tengerentúlra három-négy nappal korábban érkezünk, hogy hozzászokjunk az új időzónához, az időjáráshoz, meg mindenhez.”

    A kérdésre, miszerint melyik helyszínre megy legkevésbé szívesen, a brit így válaszolt:

    „Oroszország. A leglaposabb pálya, amit csak találni lehet. Nagyon hasonló kanyarokból áll. 90 fok balra, 90 fok jobbra, 90 fok balra, 90 fok jobbra.”

    „Persze van, amit jobban szeretek, mint a többit, például Szingapúr, Monaco, Spa vagy Suzuka. Baku is jó, karakteres. Van benne valami, ami különlegessé teszi.”

  • 5+1 tipp, hogy a kutyával együtt a gazdik is biztonságban utazzanak

    5+1 tipp, hogy a kutyával együtt a gazdik is biztonságban utazzanak

    A hazai kutyatartók sok esetben veszélybe sodorják négylábú barátaikat és saját magukat is autós utazásaik során – derül ki a Groupama Biztosító legfrissebb országos kutatásából. Pedig a nem megfelelően rögzített állat, legyen akár ölben, akár szabadon az utastérben, komoly veszélyben van. A biztosító számára fontos a közlekedésbiztonságot segítő kezdeményezések támogatása, ezért idén ősszel a Magyar Mentőkutyás Szervezetek Országos Szövetsége és az ORFK-Országos Balesetmegelőzési Bizottsága segítségével mutatják be, hogyan utaztassuk kedvencünket biztonságosan.

    Magyarországon minden második felnőttnek van kutyája, a kutyatartók 57 százaléka pedig szokta szállítani négylábúját, vagyis minden második kutya utazik autóval bizonyos időközönként – derül ki a Groupama Biztosító országos, reprezentatív kutatásából. Ugyanakkor csupán elenyésző számban rögzítik őket biztonságosan, és ez nem csak a kutya, de az utasok, sőt más autósok biztonságát is veszélyezteti.

    Csak abban az esetben mondhatjuk, hogy biztonságosan szállítják a kiskedvencet, ha valamilyen passzív biztonsági eszközt, például speciális hámot vagy rögzített boxot alkalmaznak” – összegzi tapasztalatait dr. Tokodi Panna az ORFK Balesetmegelőzési Osztályának r. főhadnagya. „Egy 2 kilogrammos Yorkshire terrier rögzítetlen teste 50 km/h sebességű ütközésnél vagy fékezésnél 60 kilogrammos tárgynak megfelelő súllyal csapódik az éppen útjában álló akadálynak, adott esetben a szélvédőnek vagy az autóban utazóknak” – tette hozzá. Ebben az esetben nem csak szabálysértést követünk el, de a kutya épsége is kockán forog, ráadásul az utasok sincsenek biztonságban, hiszen ekkora tömegű becsapódás komoly sérüléseket tud okozni.

    Az 1992-ben létrehozott ORFK-OBB tevékenysége sokrétű, a balesetmegelőzés csaknem valamennyi területére kiterjed. Tevékenysége ellátása során koordinálja a Rendőrség balesetmegelőzéssel összefüggő feladatait és a közlekedésbiztonsági kommunikációs tevékenységét. Munkájának központi eleme az a tájékoztató és felvilágosító jellegű közlekedésbiztonsági kommunikáció, melyet a közlekedők valamennyi rétegére kiterjesztve végez.

    Így utazunk mi

    A válaszokból kiderült, hogy biztonságos módon csupán az esetek 21 százalékában utaznak a kutyák: csak minden ötödik autózás esetén óvják a gazdik házi kedvencüket speciális hám, biztonsági öv vagy boksz használatával. A felmérés szerint a kutyák szállításakor leggyakrabban valamelyik utas fogja az állatot az ölében (37 százalék) vagy a kutya a hátsó ülésen ül szabadon (27 százalék). Mindkét módszer magában hordozza a baleset veszélyét. Nem csak hirtelen fékezésnél okozhat gondot az efféle szállítás, könnyen előfordulhat, hogy a kutyát olyan inger éri, amelyre ösztönösen reagál – felpattan, előreugrik a vezetőhöz vagy elkezd ugatni. Ezek bármelyike megzavarhatja, megijesztheti a sofőrt, ami szintén szerencsétlenséghez vezethet.

    Miközben a megkérdezettek közül sokan választanak kevésbé biztonságos szállítási módot, tartanak is ennek következményeitől. A kutyát azok is féltik autózás közben, akik az ölükben utaztatják a négylábút. Esetükben 40 százalék tart attól, hogy valami baja lesz a kutyának.

    Társaságunk kiemelten fontosnak tartja, hogy részt vegyen a biztonságos közlekedés elősegítésében, ezért célul tűztük ki, hogy együttműködő partnereinkkel egyfajta útmutatást nyújtsunk a kutyák biztonságos szállításához. Külön örülünk annak is, hogy idén is egy olyan szervezet számára tehettünk felajánlást, akik nagyon fontos, gyakran életmentő feladatot látnak el, ráadásul önkéntesen, és ehhez rengeteget kell vezetniük is, miközben kiképzett kutyájukat is szállítják autójukban – mondta el Magyar János, a Groupama Biztosító gépjárműbiztosítási főosztályvezetője.

    A nők a kutyáért aggódnak, a férfiak a kárpitért

    A kutatásból az is kiderült, hogy a tulajdonosok számára kedvencük utaztatása sok esetben okoz frusztrációt. Csupán 20 százalékuk vallotta, hogy semmi sem zavarja őket, amikor kutyájukat szállítják. A férfiak elsősorban autójukat féltik: 40 százalékuk sorolta a zavaró tényezők közé, hogy kutyaszőrös, sáros vagy nyálas lesz a járművük. A nők közül valamivel kevesebben tartják ezt bosszantónak, 30 százalékuk jelölte meg problémaként. Ám amikor a kutya komfortérzete a kérdés, a férfiakhoz képest 10 százalékkal több nő tart attól, hogy az állatnak rossz érzést okoz az autóban utazás.

     5+1 tipp az utazáshoz

    A téma kapcsán megrendezett sajtóesemény házigazdája, Kovács Patrícia volt. A színésznő, valamint további két résztvevő, Nagy Réka és Szabó Kristóf influencerek – akik maguk is lelkes kutyatulajdonosok – megosztották tapasztalataikat négylábú barátaik utaztatásával kapcsolatban. Az ORFK-Országos Balesetmegelőzési Bizottsága és a Magyar Mentőkutyás Szervezetek Országos Szövetsége segítettek összefoglalni a legfontosabb tanácsokat. Ha ezekre figyelnek a kedvencükkel utazók, nemcsak a kutya érzi majd magát jobban az autózás alatt, de nagyobb biztonságban is lesz.

    5+1 tipp a kutyák biztonságos szállításához

    Ha ezeket betartja, biztonságos lesz az utazás, és a kutya is jól érzi majd magát!

    1. Használjunk kifejezetten kutyák számára fejlesztett biztonsági eszközt: hámot, biztonsági ülést vagy biztonsági övet
    2. Ha nincs speciális rögzítő eszközünk, a kutya a hátsó ülésen, egy utas felügyelete mellett utazzon, de semmiképp sem szabadon
    3. Ne engedjük, hogy a kutya kilógassa a fejét az ablakon, mert ez a járművezetőre, a többi közlekedőre és házikedvencünkre nézve is balesetveszélyes lehet
    4. Csomagtérben csak akkor szállítsuk a kutyát, ha azt rács választja el az utastértől
    5. Hosszú út esetén érdemes 2-3 óránként megállni, megmozgatni, megitatni a kutyát

    +1. Az ismerős szagok megnyugtatják a kutyát, ezért vigyünk magunkkal valamilyen otthoni, saját játékot vagy egyéb tárgyat

  • Lando Norris és Carlos Sainz Jr. is ajándékot kapott a McLaren-től!

    Lando Norris és Carlos Sainz Jr. is ajándékot kapott a McLaren-től!

    Mindannyian tudjuk, hogy milyen nehéz élete van a Forma-1-es versenyzőknek. A folyamatos utazások, az előírt étrendek, a médiai kötelezettségek és még sorolhatnám.

    Azonban a számos nehéz körülmény mellett igen is megéri Forma-1-es pilótának lenni. A legtökéletesebb példa erre a McLaren két versenyzője, Carlos Sainz Jr. és Lando Norris. A spanyol és a brit fiatal is megkapta a saját „szolgálati autóját” a wokingi istállótól.

    Sainz ezt írta az Instagram oldalán: „Első hétvégi autónak nem is rossz! Ki kér egy fuvart?”

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Not bad at all to be my first weekend car! Who is up for a ride?? No está nada mal como primer coche para los domingos.? Thanks @mclarenauto #720s

    Carlos Sainz (@carlossainz55) által megosztott bejegyzés,

    Norris pedig szokásához híven posztolt Twitter oldalára, posztját egy kis angol humorral megspékelve. „Nem fogtok nem észrevenni a Tesco parkolóban ezzel a járgánnyal. Köszönöm szépen az új autót a McLarennek.”

     

  • Räikkönen: Nehéz megtalálni az egyensúlyt a család és a Forma-1 között

    Räikkönen: Nehéz megtalálni az egyensúlyt a család és a Forma-1 között

    Kimi Räikkönen mindent elért, amit csak el lehet a Formula 1-ben, egy világbajnoki cím és 21 futam győzelem szerepel a neve mellet. A finn versenyző tisztában van vele, hogy karrierje hajnalán van, és egy nemrég készített interjú során elismerte egy kicsivel többet gondol már a családjára, mint a munkára.

    Räikkönen 2007-ben nyerte meg a világbajnokságot a Scuderiával, de azóta már versenyzett a Lotusszal, ismét a Ferrarival és most az Alfa Romeo konstrukcióját fogja irányítani.

    A Jégember jelenleg 39 éves, és karrierje lassan a végéhez közeledik. A Genfi Motor Shown el is mondta, manapság nem minden gondolata forog a Forma-1 körül.

    ,,Természetesen nehéz megtalálni az egyensúlyt, hiszen több időt akarsz otthon tölteni a családoddal, viszont mi sok futamon veszünk részt, ami rengeteg utazással jár. Szerencsére a munkahelyem (Hinwill az Alfa Romeo F1-es székhelye), már nincs olyan messze, így könnyebben jutok el oda. Azonban nem könnyű távol maradni a feleségemtől és a gyerekektől, de ezek a dolgok már csak ilyenek, ahogy mindenki másnak, aki ebben a sportban dolgozik. Egy hétig távol vagyok, utána egy hétig otthon pihenek.”

  • Magyar parádé a Slovakia Ringen! Utazz és szurkolj velünk!

    Magyar parádé a Slovakia Ringen! Utazz és szurkolj velünk!

    Évek óta nem volt alkalom arra, hogy hazánk két legkiemelkedőbb autóversenyzője, a WTCC tavalyi, világbajnoki második helyezettje, Michelisz Norbert, valamint a kétszeres Európa-bajnok kamionversenyző, Kiss Norbert ugyanazon a hétvégén, ugyanazon a versenypályán áll rajthoz, ráadásul közeli helyszín, a Slovakia Ring ad ennek otthont!

    Egy hétvégén kerül majd megrendezésre a WTCR és a Kamion Eb (ETRC) szlovák versenyhétvégéje, ami példátlan a FIA szériák történetében. Mi magunk is nagyon kedveljük a felvidéki versenypályát, többek között azért is, mert a nézőtérről is kiválóan belátható, és követhető. A sörük is remek, a sztrapacska pedig kötelező elem, és mindez a pálya éttermében is elérhető. Majdnem mindenki beszél magyarul, így igazán otthon érezhetjük magunkat. Nem véletlen, hogy a magyar versenyzők körében is igen kedvelt versenyhelyszínről beszélünk.

    És ha már a két Norbi ilyen remekül összejön, – és ne feledkezzünk meg a Zengő motorsportos legényekről így Szabó Zsoltról és Nagy Norbiról sem – van egy kiváló ajánlatunk számotokra! Szeretnénk, ha Ti is olyan élmény részesei lennétek, amely mindenképpen egyedülálló, ráadásul több, mint valószínű, hogy ünnepelhetünk majd legalább egy magyar győzelmet!

    A Racingline.hu ezért összeállt a B2Sky utazási irodával, és buszos utat szervezünk közösen, Dunaszerdahelyre. Anélkül, hogy minden meglepetést előre lelőnénk, nézzétek meg az ajánlatot az alábbi linken, és mielőbb regisztráljatok, ha nem akartok lemaradni erről a páratlan lehetőségről!

    A részletekről a következő linkre kattintva olvashattok: https://b2sky.hu/utazas/szuper-versenyhetvege-a-slovakia-ringen-fia-kamion-eb-es-wtcr-turaauto-vilagkupa/

  • Ennyit utazik jövőre a Forma-1 mezőnye!

    Ennyit utazik jövőre a Forma-1 mezőnye!

    Az FIA hétfőn elfogadta a 2018-as F1-es versenynaptárat, mely 21 versenyből áll, és szerepel benne egy tripla versenyhétvége is, amikor három egymást követő hétvégén is lesz futam.

    „Ez egyszerű a versenyzők számára, de a csapatokkal más a helyzet.” – vélekedik a már visszavonult Jenson Button. „A srácok nagyon sok időt töltenek távol az otthonuktól, és ez megnehezíti a kapcsolataikat és a családjuk életét is. A tripla versenyhétvége szerintem túl sok a Forma-1-nek.”

    A Sportsmail a versenynaptár alapján összeszámolta, mennyit fog utazni jövőre a mezőny, illetve hány napot lesznek távol otthonuktól az F1-ben dolgozók, verseny miatt. Átlagban úgy gondolkodtak, hogy köztes időben mindig Londonba érkeznek vissza.

    Az alábbi táblázatból látható, hogy az év felét töltik majd csak otthon, illetve annyi kilométert repülnek, hogy annyiból négyszer meg lehetne kerülni a Földet. A leghúzósabb menet persze a tripla hétvége lesz, amikor a csapattagok közel egy hónapig nem tudnak hazamenni.

    Időpont Helyszín Kilométer, repülővel Vissza Londonba (km) Távol töltött napok
    március 25. Ausztrália 16915 16915 9
    április 8. Kína 9210 15
    április 15. Bahrein 6849 5098
    április 29. Azerbajdzsán 4007 4007 8
    május 13. Spanyolország 1149 1149 8
    május 27. Monaco 1042 1042 8
    június 10. Kanada 5220 5220 9
    június 14. Franciaország 991 23
    július 1. Ausztria 893
    július 8. Nagy-Britannia 1255
    július 22. Németország 653 16
    július 29. Magyarország 836 1490
    augusztus 26. Belgium 350 16
    szeptember 2. Olaszország 703 981
    szeptember 16. Szingapúr 10895 10895 9
    szeptember 30. Oroszország 3125 17
    október 7. Japán 7927 9559
    október 21. USA, Texas 7901 17
    október 28. Mexikó 1205 8914
    november 11. Brazília 9499 9499 9
    november 25. Abu Dhabi 5523 5523 8
    Összesen:     176440 172