Szerk Racingline.hu

Címke: USA

  • De Vries és Sargeant máris majdnem összevesztek egy rajtszámon

    De Vries és Sargeant máris majdnem összevesztek egy rajtszámon

    Logan Sargeant és Nyck de Vries a héten mutatkoztak be az F1 tesztjén, az amerikai pilóta pedig ismerkedett új Forma-1-es autójával egy számára ismeretlen rajtszámmal.

    Sargeant az egyik leggyorsabb pilótaként került a címlapokra a pénteki tesztek után, a délelőtti edzésen a második leggyorsabb időt érte el, a Williamsének elején pedig a 2-es rajtszám díszelgett. A 2022-es Formula-2-es év újonca azonban remélte, hogy az F1-ben bemutatkozó szezonjára az ikonikus 3-as számot választhatja, ezzel tisztelegve az amerikai autóversenyző legenda, Dale Earnhardt előtt, akinek 2004-es tévéfilmje még a 3: The Dale Earnhardt Story címet is viseli.

    Mivel azonban Daniel Ricciardo még mindig a Red Bull tartalékversenyzőjeként részese a száguldó cirkusznak, ez a szám már foglalt volt, így Sargeantnek egy másik választás után kellett néznie.

    A Feeder Series podcast decemberi interjújában Sargeant elmagyarázta, miért a 2-es számot választotta, de elárulta, hogy a következő preferált száma is foglalt volt – amely egy olyan versenyzőé, akinek a választását akkor még nem hozták nyilvánosságra. A Feeder Series kivágta ezt a jelenetet a végleges adásból, hogy ne rontsanak el semmit, és hogy Sargeant ne kerüljön bajba, amiért felfedte De Vries 21-es rajtszámát, mielőtt a hollandnak vagy az AlphaTaurinak esélye lett volna arra, hogy saját maga népszerűsítse azt.

    @feederseries

    OPPS🫣 When F1 Newbie Logan Sargeant Accidentally Leaked De Vries’ Number!! #feederseries #formula1 #formula3 #formula2 #logansargeant #nyckdevries #alphatauri #williamsf1 #motorsportpodcast #f1

    ♬ original sound – Feeder Series

    Most azonban nyilvánosságra került a felvétel, Sargeant pedig a beszélgetés során rájött, hogy hibázott, és esetleges kiszivárogtatott valamit.

    A végleges podcastban az amerikai újonc azt is részletezi, hogy miképp tért vissza az USA-ba az F3 2020-ban Piastri ellen elszenvedett veresége után, és ez milyen nehéz volt neki akkor. Azt is elárulta, hogy soha nem nézte meg a szezonzárójának idő előtt véget vetett baleset visszajátszását.

    További vicces dolgai közé tartozik, hogy szerinte nem lehet megbízni azokban az emberekben, akik először tejet öntenek a müzlijükbe, és zoknit hordanak az ágyban!

    De Vries jobb, ha elkerüli a Verstappennel való összehasonlítást

  • Az Academy után amerikai központot is tervez az F1

    Az Academy után amerikai központot is tervez az F1

    MA Forma-1 jelentősen terjeszkedik Amerikában, mióta a sport amerikai tulajdonosokat kapott. Ennek egyik eleme volt a most már rendszeres Drive to Survive sorozat a Netflixen. Majd az, hogy az amerikai versenyek száma is gyarapszik. Idén kettő, jövőre már három versenyt rendeznek majd az Amerikai Egyesült Államokban: 2023-ban Austin és Miami mellé Las Vegas is érkezik.

    Az F1 most azt tervezi, hogy kibővíti az F1 Academy programját egy Las Vegas köré épülő amerikai bajnoksággal.

    Az F1 Academy nevű, kizárólag nőknek szervezett, Formula 4-es szintű bajnokság jövőre el is indul. E megnevezés alatt az F1 vezérigazgatója, Stefano Domenicali elismerte, hogy tervben vannak más projektek is. Megerősítette, hogy ezek egyike egy amerikai székhelyű akadémia lenne, amely nem csak nőkből állna, mivel a sportág Amerikában szeretne növekedni.

    „Ez egy projekt kezdete” – mondta Domenicali a RACER kérdésére, hogy az F1 Academy  terjeszkedhet-e az Egyesült Államokban. „Tudja például, mi leszünk a promóter Las Vegasban, és úgy gondoljuk, hogy ez biztosan az a hely lehet, ahol szeretnénk bevonni ezt a kategóriát is az Amerikai Egyesült Államokban.”

    „Ez egy olyan program, amit szeretnénk fejleszteni, mert úgy gondolom, hogy ott is megvan a lehetőség arra, hogy kihasználjuk ezt a bázist annak érdekében, hogy népszerűsítsük azt, amit szeretnénk abban az országban.”

    „És ugyanezt akarjuk tenni más régiókban is: ott van a Közel-Kelet, ott van a Távol-Kelet… Szóval igaz, hogy ez egy szélesebb körű megközelítés, amit szeretnénk alkalmazni, mert szerte a világon adott ez az érdeklődés, aminek növekednie kell, és a mi kötelességünk, hogy ebbe befektessünk.” – mondta.

    A RACER információi szerint a cél az, az Amerikában kezdő versenyzők úgy edzőjenek majd, hogy könnyebben bekerülhessenek a Forma-1-be.

  • Hivatalos: Két új helyszínre is ellátogat 2023-ban az Extreme E!

    Hivatalos: Két új helyszínre is ellátogat 2023-ban az Extreme E!

    A NEOM McLaren XE csapat két új helyszínre látogat el a második Extreme E szezonjukban. Az Extreme E bejelentette harmadik idényének a versenynaptárát, amelyben öt fordulót és két vadonatúj helyszínt erősítettek meg 2023-ra.

    A 2023-as idény lesz a NEOM McLaren XE Team életében a második szezon az elektromos off-road sorozatban, és ismerős terepen kezdődik: március 11-12-én Szaúd-Arábia ad otthont a szezonnyitó Desert X Prix-nek.

    A két új helyszín közül az első az idény második fordulójának ad otthont, amikor is alig több mint két hónappal később, május 13-14-én az Egyesült Királyságba, Skóciába látogat a bajnokság. Ezután július 8-9-én visszatér az olaszországi Szardínia szigetére, ahol az első és a második szezonban is rendeztek futamokat.

    A 2023-as Extreme E versenynaptár a következő:

    Március 11-12. Szaúd-Arábia
    Május 13-14. Skócia
    július 8-9. Szardínia
    Szeptember 16-17. Brazília vagy USA
    TBC Chile

    A szezon negyedik futamát még nem véglegesítették, az X Prix szeptember 16-17-én az USA-ban vagy Brazíliában kerül megrendezésre. A harmadik szezon egy másik ismerős helyszínen zárul, Chile ad otthont majd az utolsó fordulónak egy még meghatározásra váró időpontban.

    A 2022-es Extreme E idény még mindig tart, és 34 ponttal, egy versenyhétvégével a vége előtt az ötödik helyen áll a McLaren a tabellán. Emma Gilmour és Tanner Foust visszatér a szezon utolsó fordulójára az uruguayi Punta del Estében, november 26-27-én.

    Megint változik a McLaren festése, így néznek ki majd Abu Dhabiban

  • A Forma-1 már nem „az európai versenysorozat”

    A Forma-1 már nem „az európai versenysorozat”

    A Forma-1 amerikai kontinensen való növekvő népszerűségét jelzi az is, hogy már 100 amerikai vállalatot tudhat a partnerei közt.

    Amióta a Liberty Media 2017-ben felvásárolta az F1-et, az Egyesült Államokat célozták meg terjeszkedési területként. Először a Netflixnek engedélyezték, hogy a rendkívül népszerű Drive to Survive sorozat keretében a kulisszák mögött forgasson, és további két amerikai futamot vettek fel a naptárba. Idén Miami debütált, jövőre pedig újra lesz verseny Las Vegasban is.

    A Forma-1-es sztárok is elismert személyiségekké váltak Amerikában. Az olyan versenyzők, mint Daniel Ricciardo és Lewis Hamilton, népszerű, késő esti amerikai talkshow-kban is feltűntek. Mindketten részt vesznek egy-egy a sportágról szóló filmes projektekben is.

    A világ egyik legnagyobb piacán való terjeszkedés az F1 új tulajdonosai számára is előnyös volt, és egy új felmérésből kiderült, hogy jelenleg 100 amerikai vállalat áll partneri kapcsolatban a sportággal.

    A Spomotion Analytics megállapította, hogy az elmúlt években megduplázódott az F1 amerikai partnereinek száma. Az új amerikai partnerek közt szerepelnek, olyan technológiai cégek is, mint a Qualcomm, az Alphabet és a Salesforce. Az új partnerek csaknem felét a technológiai cégek teszik ki, többségük tőzsdén jegyzett.

    Az országból érkező partnerségek számának növekedése azt jelenti, hogy az Egyesült Államok már az összes partner közel egyharmadát teszi ki, míg a második legnagyobb az Egyesült Királyság piaca.

    Amerikai vezérigazgatójukat tekintve nem meglepő, hogy a McLaren az egyik legnépszerűbb csapat az országban, a partnerségek tekintetében. Zak Brown segítségével a McLaren olyan vállalatokkal állt össze, mint a Dell, az Arrow Electronics, az Alteryx Analytics, a Cisco, a DeWalt, a Gopuff, az Alphabet és a Goldman Sachs.

    Mivel az Andretti Group F1-be való belépési javaslatát még nem ratifikálták, a Haas marad az egyetlen amerikai székhelyű csapat. Ők azonban kevés partnerrel rendelkeznek. A Williamsnek is vannak amerikai tulajdonosi kapcsolatai, a Dorilton Capital révén.

    Már nem „Európáé” a Forma-1

    A sportág legrégebbi csapatának, a Ferrarinak hét amerikai partnere van, mindössze hárommal kevesebb, mint amennyi olasz.

    Björn Stenbacka, a Spomotion Analytics partnerségi elemzője azt jósolta, hogy az amerikai partnerségek száma valószínűleg csak növekedni fog.

    „Amit látunk, az kivételes” – mondta Stenbacka. „A Forma-1 hagyományosan ‘az európai versenysorozat’ volt, de ez már nem így van. Amióta a Liberty Media 2017-ben átvette a hatalmat, sok minden történt. Az USA most a Forma-1 legfontosabb egységes piaca, ahol a rajongók és a vállalatok is nagy figyelmet fordítanak rá.”

    „2023-ban valószínűleg több Fortune 500-as* céget fogunk látni a Forma-1-ben. Az USA-t elkapta a Forma-1-es láz.”

    *Fortune 500: Az USA ötszáz legnagyobb árbevételű nyílt részvénytársaságának listája.

  • Hamilton kiakadt, undort érez a legfelsőbb bíróság döntése miatt

    Hamilton kiakadt, undort érez a legfelsőbb bíróság döntése miatt

    Lewis Hamilton élesen kritizálta az Egyesült Államok legfelsőbb bíróságát, miután az eltörölte az abortusz alkotmányos védelmét. A témában már a Miami Nagydíj előtt is megszólaló hétszeres világbajnok szerint undorító, ami történt.

    Az amerikai legfelsőbb bíróság felülbírálta azt a 49 évvel ezelőtti bírósági precedenst (Roe v Wade), amely egészen mostanáig alkotmányos védelmet nyújtott az abortuszhoz való joghoz. Ez azonban mostantól megszűnt, az abortusz így kikerült az egyéni jogok közül, a terhességmegszakításról szóló szabályozást pedig a tagállami törvényhozások jogkörébe tették át. Ez azt jelenti, hogy a jövőben az egyes államoknak lesz lehetősége megszabni az abortuszra vonatkozó törvényeket, ami több helyen akár annak teljes betiltásához is vezethet. Az USA 22, republikánus vezetésű tagállamában nem mellesleg azonnal abortusztilalom léphet életbe.

    Mindezt nem hagyta szó nélkül Lewis Hamilton sem, aki a következőket írta a közösségi médiában kitett posztjában: „Undort érzek az Egyesült Államok legfelsőbb bíróságának mai döntése miatt. Nem értem, hogy a hatalmon levők miért akarták és akarnak most is megfosztani milliókat a jogaiktól. Ez a döntés a legsebezhetőbbeket fogja a legjobban érinteni. Nőket, színesbőrűeket, az LMBTQ+ közösség tagjait és így tovább. Az alábbi szervezetek biztosítanak forrásokat az olyan emberek védelmére, akiknek szüksége van védelemre, és harcolnak azért, hogy biztosítsák az emberek döntési jogát” – utalt az Instagram Story-ának következő oldalain található linkekre.

    Hamilton egyébként már a májusi Miami Nagydíj előtt is hallatta a hangját az abortuszvitában. Akkor ezt írta: „Imádok az Államokban lenni, de nem hagyhatom figyelmen kívül, hogy mi zajlik jelenleg, és egyesek a kormányban mit próbálnak tenni az itt élő nőkkel. Mindenkinek joga kellene legyen eldönteni, hogy mit tesz a testével. Nem hagyhatjuk, hogy elvegyék ezt a döntési lehetőséget.”

    Az amerikai lakosság többsége egyébként nem támogatta a precedens felülbírálását, a döntés kiszivárogtatása után ugyanis követően több közvélemény-kutatás is jóval 50 százalék fölöttire mérte az abortuszhoz való alkotmányos jog támogatottságát. A CNN több mint 40 évre visszamenő saját mérései szerint pedig soha nem emelkedett 36 százalék fölé azok aránya, akik el akarták törölni az abortusz alkotmányos védelmét.

  • Wolff: Miami látványos bemutatója lesz az F1-nek

    Wolff: Miami látványos bemutatója lesz az F1-nek

    A Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff szerint a soron következő Miami Nagydíj igen látványosnak ígérkezik.

    A Hard Rock Stadium körül húzódó pálya először látja vendégül a Forma-1 mezőnyét, és ez lesz az idénybeli első Amerikai Nagydíj a kettő közül.

    „Miami egy izgalmas új kihívás és egy teljes lépés az ismeretlenbe” – vélekedett Wolff. „A pálya úgy tűnik, nagy igényeket támaszt felénk, alacsony és nagy sebességű kanyarok keverékével, és látványos bemutatója lesz a sportágnak a növekvő amerikai rajongótáborunk számára. Tehát egy fantasztikus eseménynek nézünk elébe, és már alig várjuk, hogy lássuk, hogyan alakulnak a dolgok.”

    Az elmúlt nyolc év konstruktőri bajnoka nehéz hétvégén van túl, legutóbb Imolában ugyanis egyik autóval sem értek el a Q3-ig, amire majdnem 10 éve nem volt példa.

    „Nehéz hétvégénk volt Imolában. George nagyszerű munkát végzett, a 4. helyre felzárkózva egy nem túl ígéretes rajtpozícióból, de Lewisnak viszont nem adtuk meg az eszközöket vagy a pálya pozíciót ahhoz, hogy megmutassa a valódi tempóját” – értékelte utólag a legutóbbi versenyt.

    A most következő futamra mindazonáltal a Mercedes több fejlesztéssel is készül, ettől várva valamekkora előrelépést.

  • Hamilton: Elképesztő látni, hogy az F1 meghódította Amerikát

    Hamilton: Elképesztő látni, hogy az F1 meghódította Amerikát

    Lewis Hamilton szerint nagyszerű, hogy a Forma-1 megvetette a lábát az Amerikai Egyesült Államokban is.

    A hétvégén a Forma-1 történetének első Miami Nagydíja következik, ami egy az idei két államokbeli futam közül. Sőt jövőre a tervek szerint már háromra növekszik az itteni versenyek száma, hiszen Las Vegas is csatlakozik a versenynaptárhoz. A Forma-1 népszerűsége az elmúlt években hatalmas növekedést mutatott az USA-ban, a 2021-es Amerikai Nagydíj az egyik leglátogatottabb verseny lett valaha.

    A hétszeres világbajnok Lewis Hamilton is kiemelte a javuló tendenciát.

    „Úgy nőttem fel, hogy tudtam, milyen csodálatos ez a sport, és láttam, hogy az Egyesült Államok és a világ többi része között még mindig elég nagy volt a szakadék a sport iránti szenvedély tekintetében, ezért igazán csodálatos látni, hogy ezt sikerült eltüntetni” – nyilatkozta. „Folyamatosan nő a sportág iránti szeretet az Államokban. Hatalmas rajongók vannak ott. Miami egy élmény lesz mindannyiunk számára, a versenyzői közösség számára, azoknak a rajongóknak, akik a helyszínen nézik, de azoknak a rajongóknak is, akik úgy repülnek oda, és talán még soha nem jártak itt. Amerika ezen a téren sok mindent tud kínálni, szóval ez nagyon izgalmas.”

  • Indianapolis is visszatérhet a Forma-1-be

    Indianapolis is visszatérhet a Forma-1-be

    Mióta a Liberty Media átvette a Forma-1-et, nagyon szeretnének még egy versenyt az Amerikai Egyesült Államokban. Mostanság az egyetlen amerikai verseny helyszíne Austin, viszont évek óta téma egy esetleges nagydíj Miamiban, de ezt máig sem sikerült tető alá hozni.

    „Az Amerikában való versenyzés egy jelenlévő probléma, remélem hamarosan választ tudok adni ezzel kapcsolatban” – nyilatkozott erről Stefano Domenicali, az F1 újdonsült vezérigazgatója. „A cél, hogy legyen két versenyünk Amerikában, de most nem tudom megmondani, hogy Vegas jobb lenne-e helyszínként, vagy rosszabb. Keményen dolgozunk rajta és Indianapolis is egy jelölt.”

    Az Autoweek hasábjain ezt tette még hozzá: „Meg kell győződnünk róla, hogy Amerikában többet tudnak az F1-ről. Több információ kellene elterjedjen a pilótákról és a csapatokról. Ezen keményen fogunk dolgozni idén.”

  • Austin versenyre készül, hiába az aggasztó hírek Texasból

    Austin versenyre készül, hiába az aggasztó hírek Texasból

    A „riasztó” hírek ellenére, az Egyesült Államok Nagydíjának szervezői továbbra is úgy készülnek, október végén lesz verseny Austin közelében.

    Greg Abott, Texas kormányzója május végén feloldotta a korlátozásokat, hogy minél hamarabb visszaálljon a gazdaság. Emiatt azonban a fertőzések száma megnőtt az amerikai államban, így később mégis megtiltotta a 100 főnél nagyobb kültéri rendezvényeket.

    Az október 25-ére tervezett nagydíjat még mondták le, és nem is törölték, a romló egészségügyi tendencia ellenére.

    „Nincs teljesen tiszta rálátásuk a helyzetre” – nyilatkozta Bobby Epstein a pálya főnöke.

    „Úgy gondolom, annak alapján, amit Európában tanulunk majd, az utolsó pillanatig nem lehet biztos semmi. Jelenleg még nem tartunk ott, így várnunk kell még, hogy meg tudjuk mondani, mi lesz majd itt.”

    „Jelenleg úgy vagyunk vele, a Forma-1 el fog jönni ide.” – jelentette ki.

    Epstein elárulta, a verseny előkészítéséhez szükséges időt az is befolyásolja, mennyi néző lehet majd a helyszínen.

    „Az egész a szurkolók számától függ. Általában 30 koncertet rendezünk, mindegyiken több, mint 10 ezer fővel. Ha összesen 20 ezren lesznek a versenyen, nekünk elég röviddel előtte tudnunk.

    „Amit nem akarunk, az 100 nappal az esemény előtt – ahol most tartunk – felkészülni a nagy tömegekre, és felépíteni mindent számukra. Így is elég létesítmény van a pályán. Nem akarunk nagy beruházásokba kezdeni, hogy aztán az egész kárba vesszen egy újabb hullám miatt.”

    Amerikában mind a NASCAR, mind az IndyCar nézők előtti versenyre készül rövidesen, így talán egy Austin esetében is jelen lehetnek majd a szurkolók, ha nem is teljes, de csökkentett számban.

    „Ha pár héttel előre tudjuk, szerintem mindenképp meg tudjuk majd szervezni a versenyt 15 ezer nézővel.” – árulta el jelenlegi álláspontját Epstein.

  • Carey szerint lehetséges még néhány futam

    Carey szerint lehetséges még néhány futam

    A Forma-1 főnöke, Chase Carey azt nyilatkozta, a további futamokkal kapcsolatban nincs egy „mágikus szám”, aminél meg kellene állni.

    A Liberty Media vezetése alatt a bajnokság már több hosszabbítási megállapodást írt alá jelenlegi szervezőkkel. Emellett új versenyeket is akarnak, Vietnám érkezésével és Hollandia visszatérésével jövőre már 22 futamos szezonra kerül majd sor, ami új rekord lesz.

    Nemrég került nyilvánosságra, hogy Miami rendezhet nagydíjat 2021-től. Igaz még vannak akadályok a verseny előtt, de egy kezdeti megállapodást már aláírtak.

    „Több megbeszélést folytatunk, mind régebbi, mind új helyszínekkel, mint az Egyesült Államok vagy Kína. Ezek a tárgyalások különböző szakaszban járnak, de ennél többet nem árulhatok el. Azt szeretnénk, ha minden évben tudnánk valami újjal szolgálni.”

    „Nincs egy mágikus szám a futamok számát illetően. Ez egy kicsit olyan, mint a csapatok számánál: a minőséget a mennyiség elé kell helyeznünk. Minden egyes új bővítésnél biztosak akarunk lenni benne, hogy valami különlegessel bővítjük a sportot.”

    „Vietnám egy rendkívül érdekes ország, és ezzel egész jól csatlakozik az ázsiai versenyekhez: Japán, Kína, Szingapúr, és ha az időzónát nézzük, Ausztrália mellé.”

    Carey elismerte, vannak tervek azt illetően, hogy egy hétvége kevésbé megterhelő legyen azok számára, akik a Forma-1-en belül dolgoznak.

    „Tudatában vagyunk annak, hogy az emberi tényezőt és a csapattagok munkabírását is figyelembe kell vennünk, ez is határt szab a bővítésnek. Úgy érzem, még ezzel együtt is van még egy kis kapacitása a sorozatnak. Ha a csapatokat és a versenyzőket kérdezzük, valószínűleg a 21 futamot részesítenék előnyben a 23-mal szemben.”

    „Így is háromnapos lesz a hétvége, ez fontos a szponzoroknak. Az elejét azonban átalakítjuk, hogy a csapatoknak több időt adjunk. Ezzel kiveszünk néhány munkanapot a naptárból, így mindenkinek könnyebb lesz, miközben a sport sem sérül a szurkolók számára.”