Szerk Racingline.hu

Címke: ülés

  • Hülkenberg elismerte, már beszélt Vasseurrel

    Hülkenberg elismerte, már beszélt Vasseurrel

    Nico Hülkenberg maga is elismerte, hogy már felvette a kapcsolatot az Alfa Romao csapatfőnökével az esetleges 2021-es ülés kapcsán.

    A német versenyző elvesztette a helyét 2020-ra a Renualtnál Esteban Oconnal szemben, majd a Haasnál sem járt sikerrel. Így már csak az Alfa Romeo az egyetlen valós lehetősége, hogy jövőre is a Forma-1-ben maradjon.

    Az olasz-svájci csapatnál Kimi Räikkönen helye biztos jövőre, ám Antonio Giovinazzi nem feltétlenül nyújt olyan teljesítményt, amellyel rászolgálhatna a maradásra, noha a Ferrari támogatottsága nyilván sokat fog számítani.

    Hülkenberg és Vasseur régóta jól ismerik már egymást, ami segíthet a helyzetén. Így nem meglepő, hogy már beszélt is vele.

    „Természetesen már beszéltem vele. Sok-sok éve ismerem őt, jó barátok vagyunk, így nem meglepő, hogy beszélünk.” – fogalmazott sejtelmesen.

    Ha azonban mégis megszakadna a 10 éves F1-es pályafutása, akkor már nem igazán akarna visszatérni egy év szünet után sem.

    „Az lehetséges, hogy jövőre az F1-en kívül találom magam, de akkor utána már nem akarok majd visszatérni.” – jelentette ki a német.

  • Grosjean sosem aggódott a jövője miatt

    Grosjean sosem aggódott a jövője miatt

    Romain Grosjean elmondta, hogy sosem félt attól, hogy 2019-ben már nem lesz a száguldó cirkusz mezőnyének a tagja.

    A Haas versenyzőjének a szerződését 2019-re is meghosszabbították, pedig a szezon elején folyamatosan összetörte az autóját. Sőt, még a csapattársával is ütközött a szezon során, ám mindig hitt abban, hogy a szezonja egy ponton jobbra fordul majd.

    „Nem akarom, hogy ez rosszul hangozzon, de én sosem aggódtam amiatt, hogy nem lehetek majd itt jövőre. Silverstone után jöttem rá arra, hogy nem folytathatom ezt az utat. Tudtam, hogy van valahol megoldás, és azzal is tisztában voltam, ha egy visszaveszek, akkor maradhatok.” – kezdte.

    „Ha ugyanúgy folytattam volna, akkor nem sikerült volna. De attól a ponttól kezdve már tudtam, hogy mit kell csinálnom, és hogyan fognak menni a dolgok. Ezután pedig már magabiztos voltam abban, hogy pozitív vége lesz ennek.”

    Grosjean a forduló pontnak a Magnussennel való silverstone-i ütközését tartja. Amit a 2012-es japán futamhoz hasonlított, amikor Mark Webberrel volt hasonló incidense.

    „Megpróbálta megérteni, hogy miért ütköztünk. Nem volt szándékos egyik fél részéről sem. Megértette, hogy miért hoztam rossz döntést a féktávon, de nem szeretek ezekre visszagondolni.”

    „Ez olyan volt, mint a 2012-es japán rajt, ha már párhuzamot akarunk vonni. Két tized másodperc van arra, hogy döntést hozzunk. Ebben a két tized másodpercben a helyes oldalon kell lenned. Silverstone után tudtam, hogy a rossz oldalon vagyok, meg kellett értenem, hogy miért vagyok ott, és hogyan dolgozhatok ezen.” – tette hozzá a francia.

  • Wehrlein fő esélyessé lépett elő a Toro Rossonál

    Wehrlein fő esélyessé lépett elő a Toro Rossonál

    Francia lapértesülések szerint Pascal Wehrlein közel áll az F1-es visszatéréshez, ugyanis most ő tűnik a legesélyesebbnek a Toro Rosso ülésére.

    Pár napja jelentette be a Mercedes, hogy a szezon végén nem hosszabbítanak szerződést Pascal Wehrleinnal, ezzel elősegítve az esetleges Forma-1-es visszatérését, ahol már két évet eltöltött, a Manor és a Sauber színeiben.

    „Új kihívásokat és lehetőségeket keresek, és jelenleg is tárgyalok más csapatokkal egy lehetséges versenyzői ülésről a jövő évre.” – mondta ezt a szakításkor.

    A francia L’Equipe értesülései szerint rögtön fő esélyessé is lépett elő a német a Toro Rossonál. A Red Bull kiscsapata minden valószínűség szerint teljesen új párossal fog indulni jövőre. Pierre Gasly ugyanis a nagycsapathoz távozik, míg Brendon Hartley gyenge teljesítménye miatt nem maradhat majd Faenzában. Az egyik ülést szinte már biztosan a visszatérő Daniil Kvyat kapja meg, amit akár már a jövő heti Orosz Nagydíjon be is jelenthetnek.

  • Ocon arra számít, hogy az év végéig még megtarthatja az ülését

    Ocon arra számít, hogy az év végéig még megtarthatja az ülését

    Esteban Ocon elmondta, hogy reményei szerint 2018 végéig nem fogja elveszíteni a helyét a Force Indiánál.

    Korábban olyan spekulációk láttak napvilágot, miszerint a francia az idei szezont sem versenyezheti végig, mert az olasz vagy a szingapúri hétvégére lecserélhetik őt Lance Strollra.

    A helyzet most valójában az, hogy Ocon a szezont még végig vezetheti.

    „Amennyire most tudom, a szezon végéig biztosan a Force India versenyzője leszek.” – nyilatkozta Szingapúrban.

    Toto Wolff szerint az általuk támogatott versenyzők azért vannak nehéz helyzetben, mert a riválisokhoz közel álló csapatok, nem akarják őket leigazolni.

    „Nyilván ez nagyon nem jó helyzet. Az, hogy nem tudom, illetve hogy várni kell, hogy mi lesz velem, az elég nehéz.” – tette hozzá a 21 éves pilóta.

  • A „Robutt” névre hallgató robot az emberi hátsó mozgását utánozza, nagyban hozzájárulva ahhoz, hogy az ülések valóban hosszú életűek legyenek

    A „Robutt” névre hallgató robot az emberi hátsó mozgását utánozza, nagyban hozzájárulva ahhoz, hogy az ülések valóban hosszú életűek legyenek

    Elkészült a robot, amely úgy mozog, akár egy emberi hátsó, és tökéletesen képes utánozni, ahogyan a vezető és az utasok beleülnek az autóba, illetve kiszállnak onnan.

    A mérnökök nyomástérképek segítségével úgynevezett „ülési mintát” állítottak fel, amelynek adatai lehetővé teszik számukra, hogy a legjellemzőbb mozdulatokat szimuláló robotikus fenék, azaz Robutt segítségével teszteljék az ülésanyagok kopását és szakadását.

    „Az autóba történő beszállás pillanatában, az autó ülése alapján alakítjuk ki első benyomásunkat a kényelemről és a minőségről,” hangsúlyozza Svenja Froehlich, a Ford kölni központjában dolgozó, tartósságért felelős mérnök. „Korábban pneumatikus, függőlegesen mozgó hengereket használtunk. Robutt segítségével azonban már az emberi mozgás rendkívül pontos modellezésére is képesek vagyunk.”

    Az új Fiesta tesztelésének részeként (egy átlagos méretű, testes férfit alapul véve) a Robutt által tíz évnyi használat – azaz 25 000 beülés és kiszállás – szimulációja vált lehetségessé, mindössze három hét alatt. Az új tesztelési eljárást ezentúl a Ford összes európai modelljénél alkalmazni fogják.