Szerk Racingline.hu

Címke: új első szárny

  • Austinban még illegálisnak tartott első szárnnyal áll majd rajthoz a Mercedes

    Austinban még illegálisnak tartott első szárnnyal áll majd rajthoz a Mercedes

    Austinban kipróbálták, az FIA nem engedélyezte, ennek ellenére a Mercedes Mexikóvárosban ismét beveti a megosztó első szárnyat.

    A csillagosok egy kérdéses aerodinamikai megoldással érkeztek meg az Egyesült Államokba, amit végül nem használtak. Közben ellenfeleik is kételyeket fogalmaztak meg az új első szárnnyal kapcsolatban, ez is közrejátszhatott a döntésben.

    Akkor úgy nyilatkoztak, az FIA-val folytatott egyeztetés után néhány változtatással ugyan, de Mexikóban felteszik majd az új alkatrészt.

    Érdekes fejlesztést mutatott a Mercedes, mehettek is az FIA-hoz miatta

    Andrew Shovlin, a teljesítményért felelős igazgató szerint azért nem vetették be élesben is az alkatrészt, mert csak egy készült el belőle, így nem tudták volna baleset esetén pótolni.

    Amennyiben bármilyen, más verziójú elemet tettek volna vissza az autóra, a mezőny végéről kellett volna indulniuk a parc fermé megsértése miatt. A Mercedes ezt nem akarta kockáztatni.

    „Így is nagyon elfoglaltak voltunk a második szabadedzés gumitesztje miatt, így nem volt időnk kielemezni. Mexikóban több lesz belőle, kipróbáljuk majd pénteken, és ha minden a terv szerint megy, ezzel fogunk versenyezni is.” – ismertette a csapat jelenlegi hozzáállását Shovlin.

    A Mercedes az FIA-val is vitatkozhat a szabályosságon

    A csapat technikai igazgatója, Mike Elliott elárulta, a szabály megfogalmazásán megy a vita a két oldal között.

    „Szerintem azért van körülötte ekkora felhajtás, mert a szabály azt mondta, [a kérdéses rögzítők] elsődleges haszna mechanikai lehet. Míg teljesen egyértelmű, hogy aerodinamikai vonzata is van a dolgoknak.

    Még eldöntjük, szeretnénk-e ezzel vitatkozni vagy sem, mert amúgy nem jelent valami sokat. Érdekesek a részletek, de nem ez a fő haszna az új első szárnynak.”

    Elliott állítása szerint eredetileg a számítógépes adatok (CAD) alapján az FIA kivizsgálta az alkatrészt, ezért vitték ki a pályára is.

    „Végigmentünk a szokásos CAD eljáráson az FIA-val, ahogy ez mindig történik. Ott láttak valamit, amire visszajöttek, és azt mondták, nem biztosak benne. Szóval maga a rendszer működik.

    A szabályok megfogalmazásában rengeteg helyen szerepel az „[alkatrész] egyetlen célja” kifejezés, ebben az esetben viszont „fő célja” áll a szövegben. Szerintem van érv mellette, de az, hogy vitatkozni akarunk-e róla, az már egy másik kérdés.”

  • A McLaren sokat vár az új, „Mercedes ihlette” első szárnyuktól

    A McLaren sokat vár az új, „Mercedes ihlette” első szárnyuktól

    A McLaren szerint a vadonatúj első szárnyuk, amit először teszteltek versenykörülmények között az Orosz Nagydíjon, fogja kiaknázni a rejtett lehetőségeket az MCL35-ből.

    A wokingi istálló – akik jelenleg a harmadik helyen állnak a konstruktőri bajnokságban – még az FIA kiírt jelentős alkatrészcserék határideje előtt bemutatta a Mercedes ihlette első szárnyukat Szocsiban.

    Amíg a McLaren vadonatúj orrkúp miatt nem léptek előre valami sokat, a csapatfőnök Andreas Seidl szerint pont ez az alkatrész teszi majd lehetővé, hogy kihozhassák a maximumot a szezon hátralevő hét versenyén.

    „A véglegesítés határideje miatt nyilvánvaló volt, hogy a létező leggyorsabban gyűjtsünk adatokat az új első szárnyról,” – nyilatkozta a Porschétól érkezett szakember.

    „Ezért döntöttünk úgy, hogy a teszteléssel lépésenként haladunk előre, amint a kezeink közé kerülnek az új csomag elemei. A célunk egyértelmű: a szélcsatorna adatok alapján a létező legjobban felhasználni az új első szárnyat, ugyanis ezen adatok szerint ez a legjobb döntés a jövőnk szempontjából.

    „Ezzel a szárnnyal akár a maximumot is kihozhatjuk az autónkból. Ez a célirány a számunkra, amit minél hamarabb véghez is szeretnénk vinni. Fokozatosan szeretnénk az új csomag elemeit kipróbálni a versenyhétvégéken, hogy az első szárny még hatékonyabbá várjon.”

    A Zak Brawn által vezetett istálló továbbra is azon a véleményen van, hogy továbbra is a Racing Point a harmadik erő a Mercedes és a Red Bull mögött. A silverstonei istálló nyakán pedig ott lohol a Renault is, akik a Belga Nagydíj óta nagyszerű teljesítményt nyújtanak és szorgosan gyűjtik a pontokat.

    Mivel a gyártók versenyében folytatott harc a harmadik helyért borzasztóan szoros ezen három gyártó között, Seidl szerint fel kell gyorsítaniuk az autó fejlesztését, hogy képesek legyenek megőrizni a jelenlegi helyüket a tabellán.

    „A nyers tempót és a potenciált nézve a Racing Point a legerősebb hármunk közül. A Renault pedig egy hatalmas formajavuláson ment keresztül Spa óta. Mindeközben pedig nagyon közel voltunk hozzájuk a futamokon és sokszor le is sikerült győznünk őket.

    „Fontos, hogy kielemezzük az orosz versenyt és azt is, hogy a Lando autóján levő új szárny által szolgáltatott adatokat. Jól kell levonnunk a tanulságokat és tovább kell folytatnunk az autó fejlesztését, hogy ott maradjunk, ahol jelen pillanatban állunk.”

  • A Renault egy új első szárnnyal készül a Japán Nagydíjra

    A Renault egy új első szárnnyal készül a Japán Nagydíjra

    A Renault egy új fejlesztésű első szárnyat hoz majd az ezen a héten megrendezésre kerülő Japán Nagydíjra. Az enstonei istálló nagyon reméli, hogy az új elemnek köszönhetően még jobban megközelíthetik majd a McLaren versenyzőit.

    A Renault jelen pillanatban 33 ponttal van lemaradva a wokingi istállótól, a számukra nehéz Szingapúri és Orosz Nagydíjat követően. Azonban a francia istállónál továbbra is magabiztosan kezelik a dolgokat és hiszik, hogy a szezon utolsó öt versenyén képesek lesznek majd csökkenteni a hátrányukon. Ennek érdekében számos fejlesztést próbálnak majd ki Japánban, amik főleg az autó első tengelyének tapadásának javítására szolgálhatnak, ami különösen fontos a szuzukai aszfaltcsíkon.

    „Egy 5.807 kilométer hosszú pályáról van szó, ami eléggé hosszúnak számít. A pályának nagy a szintemelkedése és a gyors kanyaroktól a hajtűig van itt minden,” – magyarázta a Renault technikai guruja, Nick Chester. „Nagy kihívást jelent az autót jól beállítani, ugyanis az egyes szektorban nagyon fontos az első tengely tapadása. A versenyzők viszonylag nagy sebességgel mennek itt, szóval fontos, hogy kényelmesen érezzék magukat az autóban.

    „Egy új első szárnyat fogunk kipróbálni Szuzukában. Emellett lesznek új aerodinamikai elemek is az autón, amik megnövelhetik az autó leszorító erejét és tapadását.”

    Nico Hülkenberg és Daniel Ricciardo is tisztában van azzal, hogy fontos hétvége áll előttük és mindkettőjüknek jól kell szerepelniük a felkelő nap országában rendezett versenyen. „Nyilvánvaló, hogy értékes pontokat veszítettünk Szingapúrban és Szocsiban is, ami frusztráló, ugyanis megvoltak a lehetőségeink,” – véli Hülkenberg, akinek továbbra sincs ülése a 2020-as szezonra.

    „Még harcban vagyunk a negyedik helyért. A versenyeinknek tisztábbaknak kellene lenniük, azonban számos tényező közre játszhat az én és a csapat oldaláról egyaránt. Sok pontot szeretnénk gyűjteni Japánban, ez a célunk,” – mondta Ricciardo. „Fontos, hogy majd Japánban megbizonyosodjunk róla, hogy jó úton haladunk. Fontos, hogy még minden esélyünk megvan arra, hogy negyedikek legyünk a konstruktőri bajnokságban. Tudjuk, hogy nehéz lesz megszerezni azt a negyedik helyet, azonban minden tőlünk telhetőt meg fogunk tenni a céljaink érdekében.”