Szerk Racingline.hu

Címke: új csapat

  • Wehrlein: csábító lenne egy 2021-es ülés az F1-ben

    Wehrlein: csábító lenne egy 2021-es ülés az F1-ben

    Pascal Wehrlein nem akarna visszatérni az F1-be csak azért, hogy a mezőny végén poroszkáljon, de egy jó lehetőséget nem hagyna figyelmen kívül.

    A német-mauritiusi pilóta egy-egy, Manornál, illetve Saubernél eltöltött év után maradt ülés nélkül. Most a Forma E-ben versenyez, már második éve a Mahindra színeiben. A hétvégi szaúd-arábiai idénynyitó dupla hétvégén legjobbja egy tizenegyedik helyezés volt.

    Tavaly ebben a pozícióban zárt, legjobb újoncként. Kétszer dobogós helyen ért célba (egyszer büntetést kapott utána), és egy pole-t szerzett. Úgy tűnhet, jó helyre talált az elektromos sorozatban.

    Azonban Wehrlein nemrég hírbe került egy alakuló spanyol Forma-1-e csapattal. Így lehet, hogy Adrian Campos vezetésével, 2021-ben visszatérhetne a királykategóriába.

    „A Forma-1 nyilván vonzó dolog” – kezdte a Ferrari feljesztőversenyzői feladatait is ellátó 25 éves pilóta – „De jó lehetőségnek kell lennie. Nem versenyeznék utolsóként pusztán azért, hogy az F1-ben lehessek.”

    Bevallotta, 2021 a legkorábbi időpont arra, hogy visszatérjen: „Addig még rengeteg idő van. Körül tudok addig nézni, és megfontoltan hozok majd döntést.”

  • Decemberben dönt az F1 az új csapatokról, a Campos is erre vár

    Decemberben dönt az F1 az új csapatokról, a Campos is erre vár

    Egy potenciális új Forma-1-es csapat a következő hónapban fogja megtudni, hogy a sport fontolóra veszi-e, hogy új belépőket fogadjon.

    Legutóbb Adrian Campos és üzleti partnere, Salvatore Gandolfo jelentették be, hogy azon dolgoznak, hogy létrehozzanak egy spanyol F1-es csapatot. Állítólag találkoztak már Chase Carey-ékkel ez ügyben, hogy esetleg 2021-ben, mikor az új szabályok életbe lépnek már részt vegyenek a Forma-1-ben. Egyik potenciális versenyzőjük pedig Pascal Wehrlein lenne.

    Bár korábban Ross Brawn azt javasolta, hogy a potenciális új csapatok várjanak legalább 2022-ig, míg kikristályosodik majd, hogyan működnek az új szabályok.

    „December 4-én akarnak dönteni az új csapatokról.” – mondta Gandolfo a svájci Blicknek. „Eddig még nem lehetett beadni a jelentkezést, így a feltételekről csak hallomásból tudok.”

    „Ugyanez igaz a motorgyártókra is. Beszéltünk a Renault-val és a Hondával, de mindenki információkra vár.”

    „Csak később tudjuk eldönteni, hogy a nevezésnek valóban van-e értelme.”

    A költségvetési korláttal és az F1 jobb pénzelosztási rendszere mellett a Campos alakulat hiszi, hogy évi 80 millió euróból tudna működni.

    „Aztán emelhetnénk még 20 millióval, 100 milliósra a büdzsét.” – mondta Gandolfo. „Üzleti szempontból csak ez reális és érdekes.”

    „100 és 110 millió közötti költségvetéssel már össze lehet rakni egy gyors autót, ahogy a Haas is megmutatta.”

  • Wehrleint érdekelné a Forma-1-be vágyódó Campos

    Wehrleint érdekelné a Forma-1-be vágyódó Campos

    Pascal Wehrlein nem tagadta, hogy nyitott lenne a Forma-1-es visszatérésre, akár a 2021-ben debütálni szándékozó Campos Racingnél is.

    Korábban már beszámoltunk róla, hogy a Campos lehet a következő új csapat a száguldó cirkuszban, és akkor Pascal Wehrlein neve is felmerült, mint lehetséges versenyző.

    A német pilóta a Manor és a Sauber színeiben már lehúzott két idényt a Forma-1-ben, de volt a DTM bajnoka is, jelenleg a Formula E-ben szerepel, emellett pedig a Ferrari tartalékversenyzője is.

    Wehrlein esélyeit a Camposhoz az könnyítheti meg, hogy az ő útját a Monaco Increase Management iroda egyengeti, amely az újdonsült F1-es csapat projekt mögött is áll.

    Az Autosport.com pedig a németet meg is kérdezte a lehetséges esélyeiről.

    „Nyilván ismerem Adrian Campost, régóta tagja a Mahindra csapat vezetésének. Így ismerem őt, és a menedzselésemet végző monacói srácok is nagyon közel állnak hozzá. De nem tudom mi fog történni 2021-ben, meglátjuk.” – kezdte Wehrlein.

    „Nyitott vagyok mindenre, nyilván ha lesz egy lehetőségem, ami ráadásul kecsegetető is, akkor nyitni fogok felé. Most azonban nem gondolok még 2021-re. Még a 2020-as szezon sem kezdődött el, most csak erre összpontosítok. Aztán meg látjuk mi lesz.” – folytatta.

    „Jól érzem magam a Formula E-ben, versenyképes akarok lenni, az első helyekért akarok harcolni, ez az én fő prioritásom. Volt két jó évem a Forma-1-ben, nagyon élveztem. Azonban ez nem ugyanaz az az érzés, amikor futamot nyersz. A 2017-es spanyol futam volt számomra eddig a legjobb, akkor a nyolcadik lettem. Még ha ez egy komoly eredmény volt – vagy a 2016-so Manoros pontszerzésem Ausztriában – még sem tud olyan érzelmeket kiváltani belőlem, mint egy futamgyőzelem. Figyelembe kell vennem a prioritásaimat, de még túl korai erről beszélni. De nyitott vagyok jelenleg a dologra.” – zárta.

  • Hamilton: Nem akartam első számú versenyző lenni a csapatban

    Hamilton: Nem akartam első számú versenyző lenni a csapatban

    Lewis Hamilton elmondta, nem akart első számú pilóta lenni a Mercedesnél, a brit csak annyit kért a csapattól, mikor 2013-ban hozzájuk igazolt, hogy ugyanazt a hátteret és ugyanazokat a lehetőséget biztosítsák neki is, mint csapattársának.

    A McLarent még időben elhagyva Lewis Hamilton a V8-as korszak utolsó évében az Ezüst Nyilakhoz igazolt. Sokan kinevették döntése miatt, ugyanis a csillagosok nem brillíroztak akkoriban. A brit most már elkönyvelheti, jó döntés hozott, hiszen négy világbajnoki címmel lett gazdagabb, sőt idén már az ötödik is látótávolságba került.

    A svájci Blick napilapnak arról beszélt nemrég, hogy sosem akart első számú pilóta lenni csapatánál, mikor odakerült, csak annyit kért kapja meg azokat a feltételek és lehetőségeket, amiket Nico Rosberg is magáénak tudhatott. Az más kérdés, hogy rögtön azon a bizonyos Maláj Nagydíjon, ami azóta a csapatutasításokról híresült el (Multi 21), a németnek nem engedték, hogy Hamiltonnal versenyezzen.

    ,,Mikor 2013-ban csatlakoztam a Mercedeshez, rögtön mondtam nekik, nem akarok első számú pilóta lenni. Ellenben azt hozzátettem ugyanazokat a lehetőségeket és bánásmódot szeretném  megkapni, amiket a csapattársam is kap, és a mai napig ezeket az elveket vallom. Akkoriban a Forma-1 történelmének második legsikeresebb csapatát hagytam hátra, egy „újoncért” ahol csak pár ember volt és az alakult sem volt a legsikeresebb. Azért döntöttem a váltás mellett, mert valami újat akartam építeni, velük, közösen. Ha nehezebb is lesz dolgom, akkor is ott fog lenni. Ha Sebastiannal (Vettel), Kimivel (Räikkönen) vagy Valtterivel (Bottas) kellett küzdenem, a harcunk mindig tiszteletteljes és őszinte volt. A fiatal versenyzők mások, ők már vadabbak, de akárki is jön, én készen állok a küzdelemre.” -nyilatkozta Hamilton.

  • Da Costa lesz Vergne csapattársa a DS Techeetahnál

    Da Costa lesz Vergne csapattársa a DS Techeetahnál

    Immáron hivatalos, hogy Antonio Felix da Costa veszi majd át André Lotterer helyét a DS Techeetahnál. A portugál futamgyőztesnek a kétszeres bajnok Jean-Eric Vergne lesz a csapattársa az elektromos széria hatodik szezonjában.

    Korábban már beszámoltunk róla, hogy Da Costa hat év versenyzés után hagyta el a BMW-t, akikkel futamot tudott nyerni a Formula E előző kiírásában Szaúd-Arábiában. Azonban a portugál hivatalosan csak október elsejétől kezdi majd meg a munkát az új csapatánál, ahol versenyzett már korábban, csak akkor a csapatot még Agurinak hívták.

    A 28 éves Da Costa nem fog lemaradni sok mindenről, ugyanis az elektromos széria bajnok istállója csak október vége felé fogja megkezdeni a privát tesztelést nem sokkal a szezonközi tesztek kezdete előtt.

    A portugál elmondta, hogy nem volt nehéz váltania, ugyanis egy olyan csapattal sikerült megállapodnia, akik nem csak versenyeket, hanem két egyéni és egy konstruktőri bajnokságot is sikerült már bezsebelniük. „Már versenyeztem itt korábban, csak akkor a csapat még Aguri néven futott,” – mesélte da Costa. „Amióta Techeetah a csapat neve, hatalmasat fejlődtek, ami JEV-nek (Vergne) is köszönhető. Kezdetben a Renault hajtásláncaival, és amióta a DS csatlakozott hozzájuk, gyári csapat lett belőlük és még erősebbek lettek, szóval nagyon könnyű volt meghoznom a döntést.

    „Nyilvánvaló, hogy nagyon nehéz volt rávennem magam arra, hogy elhagyjam a BMW-t, akik befogadtak a családjukba, miután lemaradtam a Forma-1-es ülésről. (Da Costa korábban a Red Bull pilótaakadémiájának volt a tagja.) A Red Bull-lal közösen csatlakoztam anno a BMW-hez a DTM-be még 2014-ben és számos mérföldkövet sikerült elérnünk együtt: DTM győzelmek, pole pozíciók, győzelem a Formula E-ben és a BMW Gt autóinak fejlesztéseben is nagy szerepet vállaltam. Szóval rengeteg mindent köszönhetek nekik, amiért nagyon halás is vagyok nekik.

    „Nagyon nehéz volt meghoznom ezt a döntést, azonban ha adódik egy olyan lehetőséged, hogy a DS Techeetahnál versenyezhetsz, akkor arra azonnal le kell csapnod. Jelenleg ők a legerősebb csapat a szériában, őket kell legyőzniük a többieknek, szóval nagyon boldog vagyok, hogy náluk folytathatom a versenyzői pályafutásomat.”

    A kínai istálló csapatfőnöke, Mark Preston – aki korábban annak az Agurinak volt a csapatfőnöke, ahol da Costa élete első győzelmét szerezte meg az elektromos szériában még a 2015-ös Buenos Aires ePrix-n – nagyon örül a portugál érkezésének. „Nagyon jó barátok vagyunk, szóval alig várom már, hogy üdvözölhessük őt és felvegye a fekete-arany színű versenyzői overált. Antonio egy remek, gyors versenyző és biztos vagyok benne, hogy tökéletes része lesz majd a csapatunknak. Mindannyian kíváncsian várjuk, hogy Jean-Eric és Antonio mire mennek majd egymással az elkövetkező szezonokban.”

    A bejelentésről készült videót pedig itt megtekinthetitek:

  • Vettel reméli, hogy Hülkenbergnek sikerül ülést találnia a következő szezonra

    Vettel reméli, hogy Hülkenbergnek sikerül ülést találnia a következő szezonra

    A Ferrari német versenyzője, Sebastian Vettel bízik benne, hogy Nico Hülkenbergnek sikerül csapatot találni a 2020-as Forma-1-es szezonra.

    Hülkenbernek jelen pillanatban nincs szerződése egyik csapattal sem, miután a francia istálló bejelentette, hogy a következő szezontól kezdve Esteban Ocon lesz Daniel Ricciardo csapattársa. A nyári szünet közben rengetegen pletykáltak arról, hogy a fiatal francia pilóta vagy a Mercedesnél, vagy pedig a Renaultnál térhet vissza a száguldó cirkuszba egy év kihagyás után.  A találgatások egészen addig tartottak, ameddig a brackleyi istálló be nem jelentette Valtteri Bottas szerződéshosszabbítását.

    A Renault pedig ezt követően jelentette be, hogy Ocon náluk fog versenyezni a 2020-as szezontól. Emiatt veszítette el az ülését Hülkenberg az enstonei istállónál és emiatt most sürgősen meg kellene állapodnia egy másik istállóval. A németet egyébként többször is hírbe hozták már a Haas-szal, akik a Szingapúri Nagydíj előtt fognak dönteni a jövő évi pilótapárosukról.

    Vettel a GPToday.net-nek adott nyilatkozatában elmondta, hogy reméli, hogy Hülkenbergnek sikerül majd csapatot találnia a következő szezonban. „Nico ugyanannyi idős, mint én. Már a gokartos időszakban is egymás ellen versenyeztünk. Nem hiszem, hogy számára ez a vég, nagyon remélem, hogy jövőre már egy másik Forma-1-es csapat tagja lesz.”

    A négyszeres világbajnok azt is hozzátette, hogy rengeteg pénzbe kerül, amire egy fiatal versenyző eljut a Forma-1-ig és a német utánpótlás hiányosságairól is beszélt. „A mi sportágunk mindig is költséges volt, azonban most különösen az, ami szinte lehetetlenné teszi az átlagos családok számára, hogy a gyerekeik elkezdjenek versenyezni,” – véli Vettel. „Hogy miért? Rengeteg okot tudnék mondani, de inkább el sem kezdem, mert különben soha nem végeznénk.

    „Németországban rengeteg erős gokart bajnokságot találunk, remek az infrastruktúránk és még a pályáink is hihetetlenül jók. Azonban ha megnézed a versenyzőket, akkor látszik, hogy a legnagyobb részük külföldi, nem sok német versenyzőt találsz.”

  • Brawn: 2022-ig várjanak az új csapatok

    Brawn: 2022-ig várjanak az új csapatok

    Ross Barwn közölte, hogy a potenciális új csapatoknak azt mondták, hogy a Forma-1-be való csatlakozással várniuk kell legalább 2022-ig. Elmondása szerint meglepően nagy az érdeklődés a potenciális új csapatok részéről.

    Mivel azonban 2021-re jelentős változásokat terveznek a technikai- és sportszabályokban, valamint a kereskedelmi megállapodásokban is, Brawnék jobbnak látják, ha ezek a szituációk kikristályosodnak, mielőtt új csapatot üdvözölne a mezőny.

    „Úgy gondolom, hogy a jelenlegi 10 csapat 10 egészséges csapat és ez most elég az F1-nek.” – mondta Brawn a Sky-nak. „És ha ehhez extra csapat érkezik, az igazán jó adalék a show-hoz. Tanulnunk kell a múltból, sok kiscsapat jött és ment, és nem sokat tettek hozzá az F1-hez.”

    „Szóval stabilizálnunk kell mindazt, amit 2021-ben bevezetünk, majd megnézzük, hogy van-e lehetőség új csapatoknak.”

    A napokban fel is röppent a híre egy potenciális új csapatnak, ez a Panthera Team Asia.

  • Prost: Riccardo egy újabb szintre emelheti a Renault-t

    Prost: Riccardo egy újabb szintre emelheti a Renault-t

    A négyszeres világbajnok francia pilóta, Alain Prost szerint Daniel Ricciardo érkezése egy „másik dimenzióba” repítheti a Renault istállóját. Az ausztrál elhagyta a Red Bull és egy hosszútávú szerződést kötött a francia istállóval.

    Ricciardo döntése sokként hatott a Forma-1 világára. A hétszeres futamgyőztes valószínűleg azért döntött így, mert a Red Bull úgy döntött, hogy a Renault motorjait helyett a Honda erőforrásait fogják majd használni az idei szezontól.

    A Renault vezetői azt reméli, hogy 2021-től már a világbajnoki címért harcolhatnak majd a pilótáik.  Prost szerint Ricciardo szerződtetésével a Renault nagyobb eséllyel fogja majd megvalósítani a céljait.

    „Az első dolog, amit el kell mondanom, hogy elégedettek vagyunk a pilótáink 2018-as teljesítményével,” – nyilatkozta Prost Motorsportnak. „Carlos is jól teljesített idén. Azonban Ricciardo igazán nagy segítséget fog jelenteni a csapat számára. Fontos információi vannak, amivel szintén rengeteget segíthet majd a csapatnak.”

    A francia istálló a konstruktőri bajnokság negyedik helyén végzett a tavalyi szezonban. Azonban a Renaultnak nagyon sokat kellene fejlődnie ahhoz, hogy a paliban legyenek a Ferrarival és a Mercedesszel.

    „Nem lehet rögtön az élmezőnybe kerülni, lépésről lépésre kell fejlődnünk. Nagyon sokat kell dolgoznunk, hogyha az élcsapatokkal szeretnénk felvenni a versenyt. Egy dolog biztos: a Ferrari és a Mercedes kitűnő munkát végez motorfejlesztés terén. Szóval fel van adva a lecke számunkra,” – fejezte be a gondolatmenetet a négyszeres világbajnok francia legenda.

  • Nincs komoly jelentkező az F1-es mezőnybe

    Nincs komoly jelentkező az F1-es mezőnybe

    Jean Todt szerint az FIA egyelőre egyetlen F1-es részvétel iránt érdeklődő csapattól sem kapott komolyan veendő ajánlatot.

    Korábban lehetett olyan híreket hallani, hogy Zoran Stefanovic 2010 után ismét csapatalapításon töri a fejét, illetve egy kínai csoportosulásról is azt rebesgetik, hogy komolyan fontolgatják a mezőnyhöz való csatlakozást. Todt azonban az érdeklődő jelentkezőkkel való interjúk után nem tartja elég komolynak az ajánlatokat ahhoz, hogy tenderre bocsássa az üres rajthelyeket.

    „Semmi olyasmi, amit komoly ajánlatnak mondhatnék” – mondta az FIA-elnök arra a kérdésre, volt-e értékelhető megkeresés ez ügyben. „Ha komoly ajánlat érkezik, akkor tenderezünk. Ugyanez volt a helyzet a Haas esetében is: tudtuk, hogy ők komolyan gondolják, így megtettük a szükséges lépéseket.”

    Korábban az F1-nek volt egy 26-autós időszaka is, ám az 1995-ös szezon óta nem érte el ezt a létszámot. A jelenlegi megegyezések 24 autóban limitálják a maximális létszámot, ám Todt nem utasítaná el egy esetleges 13. csapat csatlakozását sem.

    „Jelenleg tíz csapatunk van az F1-ben” – vázolta fel az evidens tényeket Todt. „A bajnoksággal nincsen baj. Az elfogadható maximális létszám 12 lenne, így örömmel hallgatok meg bármilyen jónak tűnő ajánlatot. Egy még jobb bajnokság létrehozására törekszünk, de a jelenlegi egyezmények 12 csapatot maximalizálnak.”

    Miután a 2018-as előszezonig cirka öt hónap van hátra, egy újdonsült csapat leghamarabb 2019-ben csatlakozhatna a száguldó cirkusz világkörüli útjához.

  • Stefanovic F1-es csapatot alapítana

    Stefanovic F1-es csapatot alapítana

    Zoran Stefanovic 2010-es kudarcba fulladt kísérlete után ismét F1-es csapatot szeretne alapítani.

    A szerb vállalkozó 2010-ben Stefan GP néven kis híján bejutott az F1-be: a Toyotával már egyezséget kötött egy átalakított kasztni használatáról és egyik versenyzőjeként bejelentette Kazuki Nakajimát, amikor az FIA végülis megtagadta tőle az indulási jogot kisebbfajta patyomkinozásra hivatkozva. A közelmúltban számos pletyka ütötte fel a fejét a paddockban esetleges jövőbeli csapatokról (többek között a hivatalosan is bejegyzett China F1 Racing Teamről), a trendet követve pedig Stefanovic is bevallotta, egy olasz bázisú csapat indításán töri a fejét. A munkálatok már olyannyira előrehaladottak, hogy egy létesítmény már készen is áll Parmában, Stefanovic továbbá szerzett engedélyt egy szélcsatorna használatára és felbérelte Enrique Scalabroni korábbi Williams- és Ferrari-szakembert az alakulat technikai oldalának megalapozására.

    „Azért vagyok itt, hogy Ross Brawnnal találkozzak, mert egy F1-es csapatot alakítok Olaszországban” – jött a nyílt beismerés Stefanovictól a Red Bull Ringen. „Mielőtt Ausztriába jöttem, lefektettem néhány nagyon fontos alapkövet: Parmát jelöltem ki bázisként, amelytől megfelelő távolságra fekszik egy szélcsatorna, illetve szerződést kötöttem egy aerodinamikai specialistával, hogy segítsen a projektben.”

    Természetesen a mezőny harmadik olasz istállója nem jövőre fog megérkezni, de Stefanovic 2019-ben már szeretné a rajtrácson látni csapatát. Ez azonban nem csak rajta, hanem az FIA-n is múlik, pontosabban azon, hogy időben indítanak-e tendert feltörekvő F1-es csapatok számára, akik komolyan is gondolják a részvételt. Jean Todt, az FIA elnöke múlt hónapban már pedzegette a témát egy Genfben tartott sportkonferencián.

    „Ha eljön a megfelelő idő, kiírunk egy tendert” – mondta Todt. „Jelenleg tíz csapatunk van, a terv szerint pedig ezt szeretnénk 12-re felvinni. Lehetőségünk van, és ha akad egy-két komoly és erős jelölt, nem látom akadályát.”