Címke: Toyota

  • Alonso szerint 50% az esélye annak, hogy idén induljon Le Mansban

    Alonso szerint 50% az esélye annak, hogy idén induljon Le Mansban

    Fernando Alonso szerint 50% az esély arra, hogy bemutatkozhat Le Mansban a 24 órás versenyen, amit azon pletykák is megerősítenek, hogy leszerződhet a Toyotával emiatt. A kétszeres Forma-1-es világbajnok a Le Mans felé vezető úton most hétvégén teheti meg az első komolyabb lépést, hiszen indul az United Autosports sportautójával Daytonában, a 24 óráson.

    A spanyolt már régebben hírbe hozták azzal, hogy vezetheti a Toyota LMP1-es autóját idén Le Mansban, sőt akár egy kiterjedtem WEC-es program keretén belül több versenyen is, miután tesztelhette a japánok autóját tavaly novemberben Bahreinben.

    Rá is kérdeztek Alonsónál, hogy áll a 2018-as Le Mans nevezése, erre annyit mondott, hogy jelenleg nem garantált a bemutatkozása a legendás Circuit de la Sarthe-on:
    „Nem titok, hogy szeretnék a jövőben Le Mansban versenyezni. Abban nem vagyok 100%-ban biztos, hogy ez már idén bekövetkezhet. Megtörténhet, adok neki 50%-ot. Sok dolognak kell összeállnia ahhoz, hogy ez bekövetkezzen, és mindent megteszünk azért, hogy ez sikerüljön. Reméljük, hogy igen lesz a válasz, de akár igen vagy nem lesz a válasz, pontosan mindenki akkor fogja ezt megtudni, mint én.”

    Alonso nagyon szeretne a jövőben Le Mansban versenyezni, hiszen ez része azon tervének, hogy a második pilóta legyen a motorsport történelemben, aki megszerezte a „tripla koronát”, tehát megnyerte Le Manst, az Indy 500-at és a Monacoi Nagydíjat.

    Monacoban kétszer is nyert, tavaly pedig bemutatkozott Indianapolisban, és idén elviekben nincs akadálya annak, hogy nevezzen Le Mansba, hiszen nem ütközik Forma-1-es hétvégével, ahol a McLaren versenyzője továbbra is a teljes szezonban.

    A Toyota jelenleg még nem jelentette be a 2018/19-es WEC-es programját a „szuperszezonra”. Ez a jövő hónapban dőlhet el, és jelenleg José Maria Lopez helye kérdéses a programban, lehet, hogy neki kell a helyét átadnia majd Alonsonak.

    Lopez elárulta a Sportscar365-nak, hogy szerződése van a japán gyártóval a következő évadra, de még megerősítésre vár az, hogy valóban folytatják-e vele az együttműködést. Amennyiben Alonso részévé válik a Toyota kétautós felállásának Le Mansra, akkor ő lehet az első aktív Forma-1-es versenyző aki indulhat itt is, miután 2015-ben Nico Hülkenberg a Porschéval megnyerte újoncként a legendás versenyt.

    A spanyol elviekben indulhat Spaban, Silverstoneban és Sanghajban is a WEC fordulóin, mert nem ütközik az F1-es tevékenységével, sőt, a teszt napokra is el tud menni Le Mansba majd június elején.

  • Leleplezték a 2018-as Toyota Yaris WRC-t

    Leleplezték a 2018-as Toyota Yaris WRC-t

    Ahogy közeledünk a 2018-as Rali Világbajnokság kezdetéhez, egyre több márka mutatja be versenyautóit. Ezúttal a Birminghamben megrendezett Autosport International kiállításon láttuk az új 2018-as Toyota Yaris WRC-t, ami már készen áll a riválisok elleni küzdelemre.

    A 2018-as Toyota Yaris WRC alakja a hatalmas aerodinamikai elemekkel szándékosan tervezett, nem emlékeztet a dicsőséges Celica és Corolla korszakra, amikor aszfalton és a murvás szakaszokon is egyeduralkodók voltak az egész világon, szinte minden rali versenyen. A Yaris WRC korszerűsített aerodinamikai csomagját az autó elejére fejlesztették ki, beleértve egy új első lökhárítót és sárvédőket. Feladatai közé tartozik a leszorító erő és a hűtés segítése.

    Toyota Yaris WRC
    Fotó: Toyota Gazoo Racing WRT/ Toyota Motor Europe

    Bár az idei konstrukció részletes műszaki leírása még nem került napvilágra, de nem lesz meglepetés, mivel ezeknek az autóknak meg kell felelniük az FIA által meghatározott motor- és teljesítménykorlátozásoknak. Azonban az 1,6 literes turbó, amit ebben a kocsiban elhelyeznek, egy jövőbeli új modellben találhatja magát a gyártósoron, különösen akkor, ha az autó nagyobb sikert ér el, mint elődje.

    Tommi Mäkinen (Csapatfőnök) nyilatkozata: „Nagyszerű a 2018-as szezont ilyen sok motorsport rajongó előtt, az Autosport Nemzetközi kiállításon elindítani. Egy nagyon ígéretes, 2017-ben teljesített első szezon után izgatottak vagyunk, hogy az elkövetkező évet is jól felépítsük. Tavaly láttuk, hogy a Toyota Yaris WRC már képes volt versenyeket nyerni, ami a csapat számára nagy eredmény volt, és ez lehetővé tette számunkra, hogy olyan területeket fedezhessünk fel, amelyeken van még javítani valónk. Több idővel és – tanulással sikerült felfrissíteni az autó elülső részét, hogy jobb aerodinamikai teljesítményt kapjunk, és javulást sikerült elérni a hűtés terén is. Nagyon izgatott vagyok, hogy idén tovább tudjunk tanulni küldetésünk részeként, hogy egyre jobb autókat készítsünk.”

  • Birminghamben indul a WRC szezon

    Birminghamben indul a WRC szezon

    Minden pilóta, navigátor és csapat jelen lesz január 11.-én a „Nemzeti Kiállítási Központban”, hogy hivatalosan bemutassa az idei WRC szezont.

    Az előszezon Európában tartott legnagyobb autóverseny-kiállítását, a Birmingham Autosport International Show-t 8:50-kor hivatalosan is megnyitja Sébastien Ogier és Julien Ingrassia, mielőtt a média a rendezvény egyéb programjaira fordítja figyelmét.

    Az esemény színpadán 10:30-kor kerül bemutatásra az M-Sport Ford World Rally Team, a Hyundai Motorsport, a Toyota Gazoo Racing és a Citroën Racing 2018-as WRC-je. Ogier, Elfyn Evans és az M-Sport főnöke, Malcolm Wilson mutatja be a csapat Ford Fiesta WRC-jét, míg Andreas Mikkelsen, Thierry Neuville, Dani Sordo, Hayden Paddon és Michel Nandan csapatvezető először mutatják meg a Hyundai i20 WRC-t új színezésben.

    A Toyota Yaris WRC-t Jari-Matti Latvala, Ott Tanak, Esapekka Lappi és csapatvezető Tommi Mäkinen, míg Kris Meeke, Craig Breen és Yves Matton a Citroën új C3 WRC-jét tárják a nyilvánosság elé.

    A WRC 2 bajnokság főszereplői szintén ott lesznek, rájuk 14: 45-kor kerül sor. Az M-Sport, a Skoda, a Volkswagen, a Hyundai, a Citroën és a Proton legújabb R5-ös autói is helyet kapnak a négy napos kiállításon. Elfyn Evans támogatni fogja a Junior WRC résztvevőinek bemutatását 15:15 órakor, amikor is a brit pilóta csatlakozik a 2018-as indulókhoz és a bajnokság menedzseréhez, Maciej Wodahoz.

    Az összes 2018-as autó jelen lesz a rendezvény ideje alatt, míg a WRC pilóták dedikálása és a programok lehetővé teszik a szurkolók számára, hogy a szezon kezdete előtt megismerhessék a legfrissebb híreket, valamint hogy kipróbálhassák a legújabb WRC 7 videojátékot.

     

  • A Force India is bővítené a gyárát

    A Force India is bővítené a gyárát

    A csapat két egymást követő évben is negyedik lett a konstruktőrök bajnokságában, és 2017-ben összesen 187 pontot gyűjtöttek, ami példátlan az eddigi pályafutásuk során. Andrew Green technikai igazgató elárulta, hogy a biztosabb pénzügyi alap tette lehetővé azt, hogy az istálló felgyorsítsa a 2017-es fejlesztéseit, és ezt a tudást kamatoztassák az autójuknál is.

    Továbbra is építenének a sikerükre, de megtennék a következő lépést is: a Force India egy tető alá akarja hozni a teljes működését, emiatt bővítenék az egységüket Silverstoneban. Otmar Szafnauer ügyvezető igazgató már a motorsport.com-nak nyilatkozott:
    „A helymegosztás sokat segít, de jobb lenne, ha egy helyszínen dolgozhatnánk, most nagyjából 75/25% arányban dolgozunk egy épületben. Reméljük, hogy két-három év alatt mindenkit már egy tető alatt tudhatunk majd.”

    A Force India 2015-ben kezdte el használni a Toyota szélcsatornáját Kölnben. Szafnauer elárulta, hogy csapata is segít a németeknek abban, hogy fejlesszék a létesítményüket, mindemellett növelné a gyártókapacitását és a CFD hatékonyságát is:
    „Nagyobb gyártókapacitás az nagy segítség, ahogy a szélcsatorna hatékonysága is. Szóval vannak még nagy elemei a kirakósnak, amiket még helyére kell raknunk, és így vagy szintet lépünk, vagy maradunk ott, ahol vagyunk. Ezek egy része már most elkezdődik: pár dolgot már rövid távon megoldunk, a többit középtávon. A Toyotával közösen dolgozunk azért, hogy még jobbá váljon a szélcsatornájuk. Van, ami pedig már meg is valósult.”

    Ahhoz, hogy a gyakorlatban is elinduljanak a fejlesztések, a Force India meg kell hogy kapja a negyedik helyezésükért járó pénzdíjat, állítja Szafnauer:
    „A negyedik hely iszonyatosan fontos nekünk, hiszen az egyik legkisebb költségvetése van a csapatunknak a Forma-1-ben, a szabadon rendelkezésre álló büdzsénk igen kicsi. Ha elfogy a pénzdíj, akkor pont a szabadon felhasználható pénz tűnik el, és akkor nem tudunk fejlesztésekre költeni, nem tudjuk a kapacitásunkat növelni, és nem tudjuk az autót tovább javítani a tapasztalataink által. Így igen fontos, hogy ezt megtartsuk.”

  • Mika Salo SMP-sként nem nyilatkozik Szirotkin ügyleteiről

    Mika Salo SMP-sként nem nyilatkozik Szirotkin ügyleteiről

    Van aki csak ennyit mond az ismeretlenség homályába burkolózva – a Williams 2018-as versenyzői felállásáról -, tűzhöz közeli emberként, hogy: „No komment.”

    Ugyan Robert Kubica tűnt jó ideig befutónak, egyre többen hiszik azt, hogy az orosz Szergej Szirotkin lesz idén Lance Stroll csapattársa. Az Ilta Sanomat ezzel kapcsolatban megkereste a korábbi Forma-1-es pilóta Mika Salót, aki manapság az SMP Racing sportigazgatója. A finn, aki korábban a Ferrari és a Toyota F1-es autóit is vezethette Räikkönent megszégyenítő módon rövidet nyilatkozott:
    „Nem nyilatkozhatok semmit se ezen dolgokról.”

    A pletykák szerint az SMP Bank segítségével kerülhet a 22 éves Szirotkin a Forma-1-be, köszönhetően egy 20 millió dollár értékű csomagnak.

  • Ünnepélyes rajt és ízelítőként néhány dűne

    Ünnepélyes rajt és ízelítőként néhány dűne

    Ünnepélyes rajt, majd rögtön utána egy rövid szakasz a perui dűnék között – izgalmas első napot tudhat maga mögött a 40. Dakar rali mezőnye. A Szalay Balázs, Bunkoczi László kettős a 36. helyen végzett, ami kezdetnek jó, hiszen ezen a napon többet lehetett veszíteni, mint nyerni.

    De ne szaladjunk ennyire előre, hiszen a rajt maga is megér egy misét!

    „Négy év kihagyás után nagyon jó érzés újra itt lenni a Dakaron, de az igazi meglepetés akkor ért minket, amikor kihajtottunk a kapun. Emberek ezrei álltak az út szélén, és alig tudtunk haladni, mert arra kellett várni, hogy szétnyíljon előttünk a tömeg. Simogatták a kocsit, pacsizni akartak, ajándékokat dobáltak be – kaptunk kókuszos kekszet és egy perui zászlót is.”

    Valamivel több, mint kétszáz kilométer megtétele után a versenyzők elérték Piscót, ahol egy 31 kilométeres hurokszakaszt jelöltek ki a számukra a rendezők – a táborból rajtoltak, s ott is értek célba.

    „Bevallom, egy kicsit izgultam, mert nem igazán emlékeztem, milyen itt a homok – vallotta be Szalay. – De azután amikor bent voltunk a dűnék között, eszembe jutott. Nem fogja úgy az autót, mint a Szahara homokja, így egészen kellemes volt rajta autózni. Igazi Dakar-nap volt, egy kicsit ugyan rövid, de ha ilyen szakaszok lesznek, hamar megtizedelődik majd a mezőny. Nekem tetszett, mert lendületesen lehetett közlekedni, egyetlen gondunk volt, rögtön a rajt után nem mentünk elég pontosan, kihagytunk egy GPS-pontot, ami miatt vissza kellett fordulnunk, úgyhogy majdnem két kilométert tettünk meg pluszban.”

    Bunkoczi László azt mondta, a történteknek az a tanulsága, hogy nagyon pontosan kell menni, mert lehet, hogy tíz méterrel kerülték el a pontot, amikor nem mentek el az előttük lévő kerítésig, s utóbb megfizettek érte. Persze, nincs baj, alig veszítettek időt. Más kérdés, hogy a navigáció sokkal nehezebb, mint amikor legutóbb itt jártak.

    „Az új szabályok szerint a GPS nem mutatja az irányt sem (korábban egy nyíl legalább azt jelezte, merre kell tartani, hány fokban kell haladni), és így kell tűpontosan érinteni a GPS-pontokat. Ezzel alaposan megnehezítették a dolgunkat” – mondta Bunkoczi.

    Főleg, hogy vasárnap egy pokoli nehéz szakasz vár a mezőnyre, amelyből ezúttal rendhagyó módon az autósok rajtolnak elsőként, így ők fektetik le a nyomokat a dűnék között. Egy szó, mint száz, a navigátoroknak főszerep jut majd.

    40. DAKAR RALI
    1. szakasz, Lima–Pisco (össztáv: 273 km, ebből szelektív szakasz: 31 km). Autósok: 1. Nasszer al-Attijah, Mathieu Baumel (katari, francia, Toyota Hilux) 21:51, 2. Ten Brinke, Perin (holland, francia, Toyota Hilux) 25 mp h., 3. Fuchs, Mussano (perui, Borgward) 34 mp h., …36. Szalay Balázs, Bunkoczi László (magyar, Opel Crossland X) 7:32 p h.

    Motorosok: 1. Sam Sunderland (brit, KTM) 20:56, 2. Van Beveren (francia, Yamaha) 32 másodperc hátrány, 3. Quintanilla (chilei, Husqvarna) 55 mp h., …81. Saghmeister Gábor (szerbiai, KTM) 16:36 p h., …85. Gyenes Emánuel (romániai, KTM) 18:14 p h., …104. Dési János (magyar, KTM) 29:01 p h., …135. Horváth Lajos (magyar, KTM) 1:03:12 ó h.

     

  • Ogier több elismerést érez az M-Sport-nál szerzett bajnoki címe után

    Ogier több elismerést érez az M-Sport-nál szerzett bajnoki címe után

    Sebastien Ogier elmondta, hogy a 2017-es Rallye Világbajnoki cím megszerzése a privát csapatként induló M-Sporttal több elismerést hozott neki, mint a Volkswagen Motorsportnál szerzett négy. Bár hangsúlyozta, hogy mind az öt WRC koronája egyformán értékes számára, de azt állította, hogy az idei esélytelensége eltérő reakciót váltott ki belőle a VW-s sikereivel szemben.

    „Nagyon elégedetté tesz, hogy ilyen körülmények között nyerhetünk” – mondta Ogier. „Soha nem érheted el ezeket a dolgokat egyedül, nagy csapatra van szükséged magad körül. Az emberek gyakran gondolják azt, hogy a legjobb csapattal könnyű nyerni. De még akkor sem könnyű, ha a legjobb autód van és a legjobb csapatnál versenyzel, mindig el kell végezned a munkád. És még ennél is nehezebb, ha a legkisebb csapattal és a legkisebb költségvetésből indulsz. Ez még nagyobb kihívást jelent, úgyhogy azt hiszem, több elismerést nyertünk így.”

    Mind a négy, a Rallye Világbajnokságban részt vevő gyártó – az M-Sport Ford, a Hyundai, a Citroën és a Toyota – nyert versenyt 2017-ben, melyek hét pilóta között oszlottak meg. „[A verseny] szép, a rajongók minden csapat győzelmét szeretik látni” – mondta Ogier. „Mindig azt mondom, hogy az a legjobb sport, melynek eredményét nem tudod előre megjósolni. Bármelyik verseny előtt lehetetlen megmondani, hogy ki fog nyerni. Ez az, amit a MotoGP futamokban szeretek, és nagyszerű, hogy a Rallye ugyanilyen.”

    A WRC fokozott versenyképessége ellenére Ogier és Sébastien Loeb győzelmeinek köszönhetően 2018 lesz a 14. egymás utáni szezon, hogy francia a bajnoki címvédő.

    „Ez egy nagyszerű időszak Franciaország számára” – tette hozzá Ogier. „Néha úgy érzem, a franciák ezt nem veszik észre, és természetesnek tartják, hogy ők nyernek, de ez egy kivételes időszak. És persze, amíg itt vagyunk, az a tervünk, hogy egy kicsit tovább tartson.”

     

  • Alonso a Le Mans-i indulás lehetőségét vizsgálja

    Alonso a Le Mans-i indulás lehetőségét vizsgálja

    Fernando Alonso azt állítja, hogy hajlandó beszélni a „jövőjéről” egy lehetséges Le Mans-i indulással kapcsolatban.

    A pletykák szerint a spanyol F1 pilóta jövőre részt vesz a legendás 24 órás versenyen, ezért a hétvégén Bahreinben tesztelte a Toyota LMP1 prototípusát. „Egy ilyen autó nemcsak gyors, hanem nagyon stabil is”, – idézte a német Auto Bild. „Egy napon szeretnék vele versenyezni.”

    A jövő azonban még nincs kőbe vésve, még akkor sem, ha közvetlenül a teszt eredménye után a Toyota bejelentette, hogy meg fogja vitatni a jelenleg a McLaren-nél versenyző spanyol 2018-as Le Mans-i indulását. Ez annak ellenére is igaz, hogy minden más nagy autógyártó visszavonul a legmagasabb szintet képviselő LMP1 kategóriából.

    Alonso hozzátette: „Van elég időnk a jövőn gondolkodni.”

     

  • Anthony Davidson eltörte egyik lábujját, útban a bahreini WEC győzelme felé

    Anthony Davidson eltörte egyik lábujját, útban a bahreini WEC győzelme felé

    Kiderült, hogy a Toyota-val versenyző Anthony Davidson eltörte egyik lábujját az Endurance Világbajnokság vasárnapi szezonzáró futamán Bahreinben.

    A 8-as rajtszámú autó volánja mögött csapattársaival, Sebastien Buemi-vel és Kazuki Nakajima-val együtt Davidson a harmadik egymást követő versenyen győzött és az év végi összesítésben öttel zárták az idényt.

    A trió volt az egyetlen a 4 LMP1-es legénység közül, akik incidens nélkül megúszták, mivel a csapat másik autója, a 7-es számú Toyota és az 1-es Porsche mindketten hátrányba kerültek a GTE autókkal való ütközést követően, a Toyota még büntetést is kapott. A bajnokság győztes autója, a 2-es számú Porsche nagyon korai ütközés miatt be kellett iktasson egy nem tervezett kiállást, hogy eltávolítsa az elülső karosszéria alatt elakadt tárgyat.

    Azonban a verseny nem ment teljesen simán Davidson számára sem, aki sikeresen eltörte bal lábának egyik ujját a Toyota ajtajába beakadva, mikor futott az autóhoz, hogy végrehajtsák a pilótacserét a teljes pályás sárga zászlós periódus alatt.

    Davidson elmondta: „Eltörtem az ujjamat úgy, hogy belerúgtam az ajtóba, mert egy kicsit túl gyorsan sietettem az autóhoz! Ez gyakran előfordul, amikor egy teljes pályás sárga periódus miatt gyorsan kell cselekedni, a lehető legrövidebb idő alatt kell beszállni az autóba. Ez az, amit tettem, de sajnos megakadt a lábujjam az ajtón.”

    „Azt gondoltam: ‘Ó, ez fájt’, egyre rosszabb lett és tovább romlott a cipőm szorítása által.”
    Hozzátette: „Ha törött lábujjal meg tudom szerezni a szezon ötödik győzelmét, vagy nem győzünk és az ujjam sem törik el, tudom, hogy melyiket választanám. Nem számít, mert úgyis vége a szezonnak.”

    A dráma ellenére Davidson azt mondta, hogy élvezte a vezetést az 1-es Porsche-val folytatott harcban, ami a német márka utolsó LMP1 versenye volt.

    „Nagyszerű küzdelem, egy utolsó harc a Porsche-val” – mondta a brit. „Higgadtan versenyeztünk, az autó érezhetően jó volt. Amikor beültem, jó volt az egyensúly, és a tapadás, képes voltam igazán jól használni a gumiabroncsokat és visszavenni a Porsche-tól a vezető helyet. Nagy nyomást gyakoroltam Nick-re [Tandy], annyira, hogy elvétett egy mozdulatot, és ekkor nyertük meg a versenyt. Jó mulatság volt, nagyon élveztem még utolsó alkalommal.”

  • Alonso első alkalommal tesztelte a Toyotát

    Alonso első alkalommal tesztelte a Toyotát

    Fernando Alonso a mai napon a WEC újonctesztjén vett részt a Toyotával, mintegy megalapozva esetleges le mans-i indulását jövőre.

    A McLaren versenyzője 113 kört tett meg a TS050 HYBRID-del, legjobb körideje pedig 1:43.013. Ez az idő 2,769-del marad el a Porschés Timo Bernhard által felállított referenciaidőtől.

    Fotók: Marcel Langer/FIA WEC
    Fernando Alonso - WEC Rookie Test - Bahrain International Circuit - Sakhir - Bahrain Fernando AlonsoFernando Alonso - WEC Rookie Test - Bahrain International Circuit - Sakhir - Bahrain