Címke: Toyota Yaris WRC

  • „Ez piszok gyors” – Esapekka Lappi újra Toyota WRC-ben

    „Ez piszok gyors” – Esapekka Lappi újra Toyota WRC-ben

    Közel három év után vezette újra a Toyota Yaris WRC-t Esapekka Lappi. A finn versenyző hazai vb futamára készülve tesztelte az autót.

    A Palsankyla gyorsaságin videó is készült, ráadásul speciális kameraállásból. Érdemes végignézni!

    Kicsit sokkoló volt. Ez piszok gyors” – ezzel kezdte a teszt után Esapekka Lappi, pedig olyan sokat nem hagyott ki, hiszen 2019-ben a Citroen, 2020-ban a Ford WRC autóival versenyzett. Igaz a finnországi murvás pályák még akkor is nagyon gyorsak, ha a versenyző nem Rally2-es autóból ül vissza a WRC-be. Ugyanis Lappi idén elég sokat kihagyott, két versenyen egy Polóval, egy futamon pedig egy N5-ös Toyotával indult.

    Ha R5-ös autóval versenyzel és nem valami hasonló kocsival, akkor eltart egy ideig amíg újra hozzászoksz” – magyarázta Lappi. „Elég őrültnek kell lenned hozzá. Egy ilyen hosszú szünet után teljes őrület, ahogy padlógázzal haladsz a fák között, majd fékezel a kanyar előtt. Az autóval minden egyszerű, csak az agyad mondja: Nem, ezt nem tudod megcsinálni! Ez a legnagyobb kihívás, amellyel a verseny során szembe kell néznem, hogy megértsem a sebességet. A teszten ez jól megy, de a versenyen az első körben ezt a tempót autózni már nem olyan egyszerű.

    Természetesen nem a győzelem a cél a Finn Rallyn, és ezt a csapatvezetés is látja.

    Ha a legjobb ötben végez, az tökéletes. Sokat beszélgettünk, és belátta, hogy az első nap lesz a legnehezebb, egy éve nem vezetett, így a maximális tempót lesz nehéz megtalálnia” – mondta a csapatvezető Jari-Matti Latvala.

     

  • Rovanpera vezeti a hihetetlenül szoros csatát Görögországban

    Rovanpera vezeti a hihetetlenül szoros csatát Görögországban

    Mindössze 3.7 másodperccel vezet Kalle Rovanpera az Acropolis Rallyn az első teljes nap végén. Az első számú üldöző Ott Tanak, de a harmadik Sebastien Ogier hátránya is csak 3.9 másodperc Rovanpera mögött.

    A csütörtöki borús, esős idő után kisütött a nap Görögországban és kellemes 23 fokban kezdték meg a pénteket a versenyzők. Könnyű dolguk azonban nem volt, az öt gyorsaságit szerviz nélkül kellett teljesíteni. A gumitaktika is érdekesen alakult. Ogier, Evans és Rovanpera 5 kemény keverékű abronccsal indult, Sordo és Tanak a biztonság kedvéért betett még egy keményet. Neuville, Fourmaux és Greensmith pedig a négy kemény Pirelli mellé két lágyat választott.

    Rovanpera óvatosan kezdett, majd két szakaszt megnyert. Ezzel az élre állt, és a minimális előnyét meg is őrizte a nap végéig.

    Tanak a nap első és utolsó gyorsaságiját nyerte, a kettő közt a lefulladó motorral szenvedett és Ogier-val csatázott. Ugyan csak kettő tized az előnye a francia előtt, de úgy mehet pihenni, hogy nincs messze tőle Rovanpera.

    Ogier megint pokoli nagyot ment. Takarította a pályákat, ennek ellenére az élen harcolhat.

    A negyedik Sordo hátránya 23.2 másodperc, ami bár soknak tűnik, de az Acropolison egyátalán nem az, így ő is bőven lőtávolban van még. A két fordos áll az 5. és 6. helyen. Fourmauxnak viszonylag sima napja volt, így ő is egy percen belül van. Greensmithnek egy szivárgó lengéscsillapító okozott gondot a nap végén, meg is forgott, sőt egy defektet is összeszedett, így végeredményben örülhet, hogy csak 1 perc 23 másodperc a hátránya.

    Acropolis WRC
    foto: Jaanus Ree/Red Bull Content Pool

    Elfyn Evans egész nap a sebességváltóval küzdött és majd 5 percet veszített, így csak 16. Thierry Neuville pedig a kormányszervó hibája miatt került 6 perces hátrányba.

    A WRC2-ben Bulacia vezet, ő összetettben is a hetedik. Mikkelsen 5.4 másodpercre van csak tőle. A harmadik Gryazin még szokja a Fiestát, majd 2 perces hátránnyal követi őket.

    A WRC3-ban is nagy a küzdelem. Ingram összekapta magát és vezeti a versenyt Kajetanowicz és Lindholm előtt. A harmadik Lindholm is csak 13.5 másodpercre van, sőt a negyedik Rossel is fél percen belül követi őket. Ingram az összetettben is jól áll, a hat gyorsasági után a kilenvedik, 6.4-re van Mikkelsen mögött.

    Acropolis WRC
    foto: Janus Ree/Red Bull Content Pool
  • Räikkönenért egyelőre nem kapkod a Toyota ralicsapata

    Räikkönenért egyelőre nem kapkod a Toyota ralicsapata

    Ahhoz, hogy Kimi Räikkönen visszatérjen a WRC-be egy Toyota Yarisszal, legalább fél évet várnia kell. A finn 2022 közepéig nem tesztelheti az új Rally1-es hibrid autót.

    A Forma-1-es karrier befejezése után sokan örülnének, ha a finn visszatérne a raliba. A Dirtfish meg is kérdezte a honfitárs Jari-Matti Latvalát, hogy lát e esélyt arra, hogy Räikkönen náluk versenyezzen.

    „Hát nem hinném. Hogy őszinte legyek, nem terveztünk ilyesmit a következő szezon első hat hónapjáig. Azzal leszünk elfoglalva, hogy biztosan meglegyenek az autóink amelyek szükségesek a WRC programhoz” – mondta Latvala.

    Egy esetleges teszt – nem pr teszt, hanem valódi teszt – komoly erőforrásokat igényel egy csapattól, alkatrészekkel, szakemberekkel, amiből most kevés van, nemcsak a Toyotánál, hanem a többi csapatnál is. Ráadásul egy esetleges törés a rendelkezésre álló alkatrészek mennyiségét csökkentené, amit nem kockáztatna Latvala.

    Räikkönen WRC
    foto: Citroen Racing

    Persze a Toyota első embere sincs tisztában azzal, mit szeretne Räikkönen, annyi rutinja pedig Latvalának is van, hogy a nyilatkozataiban nyitva hagyja a lehetőséget.

    „Nem tudom mit tervez a Forma-1 után. Ha visszatekintek, nyilvánvaló, hogy Kimi szép időszakot töltött a raliban, és a sportágunk számára is komoly figyelmet hozott. Mindig örültek a szurkolók, ha láthatták őt.”

    „Meglátjuk. Jó lenne, ha kapnánk tőle néhány visszajelzést, ha tesztelte az autónkat. Ahogy mondtam, az első félévben a saját versenyzőinkre koncentrálunk, de ez egy szép történet lenne….” – fejezte be Latvala.

    Kimi Räikkönen a fiatalkori próbálkozásoktól eltekintve 2009-ben kezdett ralizni. ELőbb egy Fiat Punto S2000-rel versenyzett, majd a Citroenhez csatlakozott. 2010-ben 10. lett a világbajnokságon egy C4 WRC-vel, majd 2011-ben DS3 WRC-vel folytatta, és azzal is tuzedik lett az év végén. Legjobb eredményét Törökországban érte el 2010-ben, akkor abszolút ötödik helyen ért célba.

    Räikkönen WRC
    foto: Citroen Racing

     

  • Lappi visszatér a Toyotához

    Lappi visszatér a Toyotához

    Az októberi Finn Rallyn Esapekka Lappi újra Toyota Yaris WRC-vel indul. A finn pilóta a csapat ötödik autóját vezeti majd.

    Esapekka Lappi 2018 végén hagyta el a Toyotát. A 2019-es szezont a Citroennel versenyezte végig, majd az M-Sportnál versenyzett 2020-ban. Ebben a szezonban az Arctic Rallyn és Portugáliában ment egy Volkswagen Polo R5-tel, és egy N5-ös Toyota Yaris-szal indult egy finnországi versenyen. A Finn Rallyn azonban újra WRC-be ül, Sébastien Ogier, Elfyn Evans, Kalle Rovanperä és Takamoto Katsuta mellett a csapat ötödik autóját vezeti majd.

    Lappi minden valószínűség szerint Ogier-vel osztozik majd az autón a következő szezonban, de a hivatalos megerősítést a hét végére ígérte a csapat.

    Lappi visszatérése stílszerű, 2017-ben a Finn Rallyn szerezte egyetlen WRC futamgyőzelmét.

  • Rovanpera növelte előnyét Észtországban

    Rovanpera növelte előnyét Észtországban

    Kalle Rovanpera 35 másodpercre növelte előnyét az Észt Rallyn. A második helyen Craig Breen áll, a harmadik 1 perc 22 másodperces hátránnyal Thierry Neuville. 

    Bár Rovanpera megnyerte a reggeli gyorsaságit, a szombat délelőtt hőse mégis Ott Tanak. A szuperralizó észt a következő három szakaszt behúzta. Az igazán nagy csata a harmadik helyért folyik. Ogier 4.5 másodpercre van Neuvilletől, de a délelőtti körön összesen csak 1.1-et tudott hozni a Hyundai legjobbján.

    Evans 23 másodperccel van Ogier mögött, a hatodik Suninen pedig mér csaknem 5 percre van az elsőtől.

    Észt Rally
    fotó: Jaanus Ree / Red Bull Content Pool

    A WRC2-ben nagy a csata. A 12-es gyors végén Mikkelsen 21.5 másodperccel volt Ostberg előtt, akitől 5.4-re volt Gryazin. Az orosz azonban annyira igyekezett, hogy a 13-as gyorson felborult a Polóval, és emiatt piros zászlóval megállították a versenyt.

    A WRC3 továbbra is Lukyanukról szól, már közel másfél perc az előnye a második Kajetanowicz előtt. Az orosz továbbra is gyorsabb, mint Mikkelsen…

    Észt Rally
    fotó: Jaanus Ree / Red Bull Content Pool
  • A 20 éves Kalle Rovanpera vezet az Észt Rallyn

    A 20 éves Kalle Rovanpera vezet az Észt Rallyn

    Kilenc gyorsasági szakasz után a Kalle Rovanpera – Jonne Halttunen páros vezeti az Észt Rallyt. A Toyota Yaris WRC-vel versenyző finn duó mögött Craig Breen a második, a hátránya 8.5 másodperc. A harmadik Thierry Neuville már 53 másodprecre van a vezető Rovanperától.

    A pénteki nyolcból hat gyorsaságit nyert Rovanpera, komolyabb problémájuk sem akadt így megérdemelten vezetik a versenyt. A nagy rivális Tanak már délelőtt búcsúzott, kiderült, hogy két defekt miatt kellett kiállnia, szombaton szuperralival folytatja az észt.

    Craig Breen hozta a kötelezőt, ahol nem nyert Rovanpera ott ő lett az első. Semmi nem dőlt el, a 8.5 másodperces különbség édeskevés. Ha mindezt úgy nézzük, hogy áprilisban ült utoljára WRC-ben, akkor jogosan jár neki a dicséret.

    Észt Rally
    fotó: Hyundai Motorsport

    Thierry Neuville egy délelőtti defekt után a nyolcas gyorsasági után feljött a negyedik helyre. Egy kis kaland délutánra is jutott nekik, a szerviz után meg kellett állniuk az összekötöszakaszon, hogy légtelenítsék a féket. Ogier takarított ma, 50 másodpercre van Rovanperától, de csak 5 tizedre Neuvilletől.

    A 100. WRC futamán induló Elfyn Evans az ötödik. Délelőtt hibázott egyet, ott veszített némi időt, de úgy tűnik ma ennyit tudott kifacsarni a Toyotából. A hátránya már egy perc felett van.

    Tanak mellett Greensmithnek is fel kellett adnia versenyt a vízpumpa hibája miatt. A csapattárs Suninen is víznyomás probléma miatt nem tud tempót autózni, Loubet mögött csak hetedik a talpon maradt Forddal.

    Észt Rally
    foto: Toyota Gazoo Racing WRT

    Jó hírek jöttek a Toyotától Dan Barrit állapotával kapcsolatban. Katsuta navigátora a hátát és nyakát fájlalta. Feladták a versenyt, de a kórházban nem találtak törést, vagy más komoly bajt, ám Barritnek pihennie kell, ezért nem folytatják szombaton.

    A WRC2-ben Mikkelsen állt az élre miután Ostberg a hatos gyorsaságin defektet kapott. A norvégnak volt egy kiugrása is, így már csak a harmadik Gryazin mögött. Mikkelsen előnye 30 másodperc, de korai lenne még taktikázni.

    A WRC3-ban Lukyanuk vezet, de úgy, hogy 20 másodperccel gyorsabb Mikkelsennél. A második Lindholm sem lassú, hiába van 40 másodperccel Lukyanuk mögött, az ideje alapján beférne Gryazin elé.

    Észt Rally
    fotó: Hyundai Motorsport
  • Észt Rally: Rovanpera vezet, Tanak kiesett

    Észt Rally: Rovanpera vezet, Tanak kiesett

    Öt gyorsasági után Kalle Rovanpera és Jonne Halttunen vezeti az Észt Rallyt, előnyük 7.1 másodperc Craig Breen előtt. A harmadik Sebastien Ogier, ő több mint fél perces hátrányban van. A nagy esélyes Ott Tanak kiesett.

    A harmadik gyorsaságin Ott Tanak már jobb első defekttel ért a célba. Több mint 20 másodpercet és néhány karosszériaelemet veszített, és az összetettben is hetedik helyre csúszott. A balszerencse azonban továbbra is ott maradt velük az i20 WRC-ben. A negyedik gyorsaságin előbb lecsúsztak a pályáról, majd nem sokkal később egy nézői kijáratnál le is jöttek a gyorsaságiról.

    A délelőtt másik kiesője Gus Greensmith volt, a harmadik gyorsasági 10. kilométerénél a vízpumpa hibája miatt állt meg alattuk a Fiesta.

    Észt Rally
    Fotó: Jaanus Ree / Red Bull Content Pool

    Takamoto Katsutának is rövid lett a verseny, az ötödik szakaszon már nem tudtak elindulni, mert a navigátor Dan Barritt háta megsérült (valószínűleg egy ugratónál).

    A vezető Rovanpera viszonylag eseménytelen délelőttön van túl, pár apróbb vezetői hiba miatt bosszankodott, de összességében eddig minden jól alakult számára.

    Craig Breen nagyon jól érzi magát az autóban, a reggeli első gyors után csak lelkendezni tudott. A harmadik szakaszon Greensmith mögött a porban veszítettek sok időt, de utóbb jóváírták neki.

    Ogier a lehetőségekhez képest mindent kihozott a Yarisból, az első rajtpozícióval ez a nap szenvedés lesz nekik, de ezt már megszokhatták.

    Thierry Neuville úgy negyedik, hogy a negyedik gyorsasági végén hét kilométert mentek bal hátsó defekttel. A délelőtti kör végén némi motor teljesítménycsökkenésre is panaszkodtak.

    Észt Rally
    Fotó: Jaanus Ree / Red Bull Content Pool

    A hatodik Evans is a hármas gyorsaságin hibázott. Túlcsúsztak egy kereszteződésen, és a motor is lefulladt. Öt gyorsasági után hat másodpercre van Neuville-től, és 47-re a vezető Rovanperától. Az őket követő Loubet már másfél perces hátrányban van. Teemu Suninen pedig csak a 10., mert nekik is jelez a vízpumpa hibalámpája, ezért lelassítottak, nehogy úgy járjanak, mint a csapattárs.

    A WRC2-ben Ostberg vezet 6.2 másodperccel Mikkelsen előtt. A norvégnak nincs könnyű versenye, az ötös gyors céljába törött jobb első felfüggesztéssel érkezett. Ráadásul a navigátorral sisakot cseréltek, mert tönkrement az intercom, és csak egy irányba működik a kommunikáció. Gryazin a harmadik, 16.4 másodperccel van Ostbreg mögött.

    A teljes képhez azért hozzátartozik, hogy a WRC3-ban induló Lukyanuk, nemcsak a kategóriát vezeti, hanem Ostbergnél is gyorsabb 11.1 másodperccel.

     

  • Takamoto Katsuta marad a Toyota második csapatánál

    Takamoto Katsuta marad a Toyota második csapatánál

    Annak ellenére, hogy a bajnokság ötödik helyén áll, és megelőzi a csapattárs Kalle Rovanperát, Takamoto Katsuta a következő szezonban sem kerül be a gyár első csapatába.

    Jari-Matti Latvala csapatvezető a Dirtfishnek azzal indokolta a döntést, hogy még egy évig meg akarja védeni a japánt a pontszerzés kényszerével járó nyomástól, mielőtt a WRC frontvonalába küldené.

    A csapat várhatóan megtartja Elfyn Evanst és Kalle Rovanperát, az viszont kérdés, hogy mi lesz Ogierrrel? Ha a francia világbajnok a jelenlegi nyilatkozatai alapján csökkenti a WRC szerepvállalását, a Toyotának szüksége lesz még egy élversenyzőre.

    A fejlődése hihetetlen” – mondta Latvala a Safari Rallyn elért második hely után. „Amit elért az csodálatos. Kenya előtt mondtam, hogy meg vagyok győződve arról, hogy ott lesz a legjobb három között. Ha nagyon őszinte vagyok, jövőre még nem akarom ilyen helyzetbe hozni.”

    Teljesen más, amikor nyomás alatt kell versenyezned, és úgy kell hozni az eredményt és a bajnoki pontokat. Szeretném, hogy még egy évig gyűjtse a tapasztalatokat, és tovább gyorsuljon a második csapatban, ez lesz számára a legjobb a következő évben” – mondta Latvala, majd azt is hozzátette, hogy az év második felében egy újabb dobogós eredmény remek lenne Katsutától.

    Biztos vagyok benne, hogy hamarosan újra a dobogón látjuk. A következő nagy lépés pedig a győzelem lesz.

    Nehéz megmondani, hogy ez megtörténik e idén, főleg úgy, hogy olyan versenyzőink vannak mint Kalle. Neki nem volt eddig szerencséje, de nagyon vágyik már a győzelemre. Remélem Taka is nyerni fog, de nincs rajta ilyen nyomás ebben az évben. ha célt kellene megfogalmazni, akkor az újabb dobogó az, az év második felében” – fejezte be Latvala.

    Katsuta Toyota
    foto: Takamoto Katsuta
  • Ogier nyerte az első gyorsaságit a Safari Rallyn

    Ogier nyerte az első gyorsaságit a Safari Rallyn

    19 év szünet után Sebastien Ogier és Julien Ingrassia volt az első páros akik gyorsaságit nyertek Kenyában WRC versenyen. Mögöttük a két toyotás csapattárs Kalle Rovanpera és Elfyn Evans végzett.

    A kenyai főváros szélén rendezett 4.84 kilométeres Super Special Kasarani még a shakedownnál is rövidebb volt, így komoly különbségek nem alakultak ki. Ogier három tizeddel volt gyorsabb Rovanperánál, és Evans is csak hét tizeddel került a bajnokság listavezetője mögé.

    A Hyundai pilótái már komolyabb hátrányt szedtek össze, már ha Kenyában komolynak lehet nevezni a negyedik Tanak 2.5, vagy az ötödik Neuville 5 másodperces hátrányát. A pilótákra váró 17 gyorsasági ismeretében ezek a differenciák jelentéktelenek. Talán az fontosabb, hogy Tanak a lágy gumikkal ment az első szakaszon, így spórolni tudott a keményekkel, ami később fontos lehet.

    Safari WRC
    fotó: Jaanus Ree/Red Bull Content Pool

    A hatodik helyen Takamoto Katsuta ért a gyorsasági céljába, neki egyszer lefulladt az autója. Dani Sordo pedig nagyot mentett, két kerékre állt az autója, de megúszta a borulást. Sordo kalandja is annak volt köszönhető, hogy a mindegyik Hyundai látványosan alulkormányzottsággal küzdött.

    A WRC2 mezőnyének összefoglalója egyszerű: az egyetlen induló Martin Prokop sikerrel végigment a szakaszon. Rajta kívül más induló nincs a kategóriában.

    A Safari Rally első gyorsaságijának eredménye:

    1. Sébastien Ogier/Julien Ingrassia (Toyota) 3:21.5s
    2. Kalle Rovanperä/Jonne Halttunen (Toyota) +0.3s
    2. Elfyn Evans/Scott Martin (Toyota) +0.7s
    4. Ott Tänak/ Martin Järveoja (Hyundai) +2.5s
    5. Thierry Neuville/Martijn Wydaeghe (Hyundai) +5.0s
    6. Takamoto Katsuta/Daniel Barritt (Toyota) +5.6s
    7. Gus Greensmith/Chris Patterson (Ford) +6.1s
    8. Oliver Solberg/Aaron Johnston (Hyundai) +7.9s
    9. Lorenzo Bertelli/Simone Scattolin (Ford) +9.0s
    10. Adrien Fourmaux/Renaud Jamoul (Ford) +9.6s

    Safari Kenya
    fotó: Jaanus Ree/Red Bull Content Pool
  • Ogier vegyes érzelmekkel indul a Safari Rally-n

    Ogier vegyes érzelmekkel indul a Safari Rally-n

    Felemás érzésekkel versenyez Sebastien Ogier a Safari rallyn. Nem a Toyota Yaris, vagy az eredmény miatt aggódik, hanem a helyszín miatt vannak kétségei.

    Van néhány pozitívum, például a helyiek lelkesedése, a barátságos fogadtatás, mindenki izgatott emiatt. Másrészt a szívem mélyén nem vagyok biztos abban, hogy jó ötlet a vadvilág szívében versenyezni. Szeretném megvédeni őket, és nem akarom megzavarni az élővilágot” – mondta a WRC listavezetője.

    Gazdasági részről is vannak aggályai a világbajnoknak.

    „Az ország nagyon szegény, nagy a nincstelenség, és megkérdezhetjük magunktól, hogy annak az összegnek amit elköltünk a versenyre, nem lenne e jobb felhasználási módja.”

    „Természetesen imádom a munkámat, a versenyzést és mindent megteszünk, hogy elkerüljük a bajt. A szervezők is komoly erőfeszítéseket tesznek, hogy távol tartsák az állatokat, reméljük sikerrel járnak” – tette hozzá Ogier.

    A csapattárs Elfyn Evans már másképp látja a versenyt.

    Ez egy remek kaland a csapatoknak. Szerintem igazán jó, hogy a WRC itt van Afrikában, Kenyában. Amikor utoljára rendeztek itt WRC futamot még csak öt éves voltam, és eddig csak északabbra versenyeztem, úgyhogy teljesen új élmény lesz, örülök, hogy itt lehetek” – mondta Evans.

    Ott Tanak szerint a pályabejáráson nem volt aggasztó a vadállatok jelenléte. „Néhány nyitott szakaszon gond lehet, de azt hiszem nem igazán kedvelik a zajt és az elhaladó autókat. Remélem távol maradnak.”

    Safari WRC Ogier
    fotó: Jaanus Ree / Red Bull Content Pool

    A bajnokságban harmadik helyen álló Neuville is elmondta a véleményét.

    A pályabejáráson sok szarvassal találkoztunk, így erre figyelni kell majd, és a lehető legjobban kell kezelni ezeket a szituációkat. El kell fogadnunk, hogy emiatt akár időt is veszítünk, mert nem lehet őket kiszámítani, összevissza szaladgálnak. De igen, ezen kívül elég sokféle állattal találkoztunk. Korábban a szervezők a helikopterekről jelezték a versenyzőknek ha vadállatok, vagy a helyi lakosok tévedtek a pályára. Sajnos ilyen már nincs, így nekünk kell megoldani az ilyen helyzeteket. Feltéve, hogy lesz rá lehetőségünk, mert néhány szűk szakaszon padlógázzal megyünk majd. A pálya néhol csak egy méterrel szélesebb, mint az autó, ha itt kiugrik egy állat a bokorból, nem sok mindent tehetünk.”

    A Hyundai egyedi módot is kitalált az állatok elterelésére. Mindegyik autójuk villogó fényszórókkal teljesítette a shakedownt, abban bíznak, hogy a villogó fény is elriasztja a pályára tévedő állatokat.

    Safari WRC Ogier
    fotó: Jaanus Ree / Red Bull Content Pool