Címke: Toyota LMH

Igazi nagy durranással indult az idei Le Mans

Már az első körben baleset történt a Le Mans-i 24 óráson, több LMP2-es autó is érintett volt. Az első két óra elteltével pedig a Hypercar kategóriában is volt egy probléma.

A DTM bajnok René Rast, az unitedes Will Owen és Sophia Flörsch volt érintett az első körös ütközésben. Kiesni ugyan egyik autó sem esett ki, de sok időt vesztettek mindannyian. Utóbbi kettő a javítások áldozata lett, míg a WRT pilótája 1 perces büntetést kapott a balesetért.

Az élen a kavarodás ellenére Kubica egy LMP2-es autóval rövid ideig beférkőzött a Hypercarok közé is.

Owen után a másik United sem járt jobban, Alex Lynn ugyanis egy defekt miatt esett hátrébb a mezőnyben. Még a 35-ös amatőr csapat, az Ultimate szerzett rossz pontot a bíróknál Matthieu Lahaye révén, aki sárga alatt előzött és egy vetélytársát is kirakta a pályáról.

A Le Mans-i versenyt a pole-ból indulva a 8-as autóban Buemi vezetett, azonban az első kiállásnál fölévágással Conway meg tudta előzni, és a második óra végére közel 20 másodperces előnyt autózott ki csapattársával szemben.

A 709-es Glickenhaus közben bement a boxba egy kisebb javításra, amivel pozíciót vesztettek az Alpine-bal szemben.

Az LMP2-es kategóriát da Costa vezeti a 38-as Jota színeiben a WRT 32 autója (Mirko Bortolotti), és az időközben Kubicát váltó Lorenzo Colombo előtt.

A GTE Pro-k között a Corvette vezet, a másik autó pedig visszacsúszott a harmadik helyre. Az amatőröknél pedig a Porsche autói foglalják el az első három helyet.

Íme a baleset:

Replay of what happened at the start for the @UnitedAutosport No.22, the car is back on track.#WEC #LeMans24 pic.twitter.com/LlaypLtgJ3

— FIA World Endurance Championship (@FIAWEC) June 11, 2022

2022. június 11.
Hartley szerezte meg a Le Mans-i pole-t

A Hyperpole edzésen kialakult a végleges rajtsorrend. A Toyota új-zélandi pilótáján kívül a két Corvette is élről kezdeti meg a Le Mans-i 24 órást.

Bár a Toyoták magabiztosan kezdtek a második időmérő elején, és sokáig másodpercekkel vezettek a riválisok előtt. Az Alpine azonban egy meglepetés idővel megelőzte őket, a nap első 3:25-ön belüli idejével.

Az utolsó előtti körben a forgalom és büntetések hátráltatták a japánok autóit, de aztán mindketten (Kobayashi és Hartley) is javítani tudtak. Előbbi éppen csak megelőzte Lapierre (Alpine) idejét, Hartley azonban még további négy tizedet vert mindkettejükre.

Robin Frijns volt az LMP2 sztárja, majdnem másfél másodpercet vert a vetélytársakra. Mögötte a másik WRT autó végzett Norman Natóval, így az első sor ki is bérelték.

A profi GT-seknél a két Corvette tett hasonlóan, mögöttük szorosan a Porschék végeztek, a Ferrari pedig továbbra is küszködött a megváltozott BoP miatt.

A GTE Am kategóriában meglepetésre Vincent Abril rukkolt elő a legjobb körrel a 61-es AF Corse Ferrariban. Mögötte a Kessel Ferrari (Mikkel Jensen), a Dempsey Porsche (Harry Tincknell) és a legjobb Aston Martin (Nicki Thiim) végzett.

A Le Mans-ban szintén csütörtökön tartott nappali és az esti szabadedzést is a Toyoták nyerték, így elveszni látszik a Glickenhaus korábbi éjszakai előnye.

A menetrend a szombati bemelegítő edzéssel folytatódik, amit maga a verseny követ majd.

2022. június 10.
Van miért hajtania a Toyotának Le Mans-ban

Finoman szólva sem alakult jól a Toyota idei szezonja. Az eddigi két verseny mindegyikén kiesett valamelyik autójuk, és az Alpine mellett a Glickenhaus is megelőzi őket a bajnokságban. Le Mans azonban fordulópontot jelenthet számukra.

Sebringben López akadt bele a forgalomba, Spában pedig a hibrid rendszer hibája miatt állt ki a másik, 8-as számú autó. Pascal Vasselon, a japán márka európai technikai igazgatója azonban kijelentette, egyszeri esetről volt szó. Szerinte az alkatrész anyahibás volt, mert körül-belül 50 kilométert teljesített, mielőtt megadta volna magát.

„Nem lehet, hogy nagyobb mértékű problémáról van szó, mert 2016 óta használjuk ezt a technológiát. Sok energiát fektetünk abba, hogy a beszállítóinkkal foglalkozunk. Meglátogatjuk őket, ellenőrizzük a gyártási folyamatokat, tehát mindent megteszünk, hogy biztosítsuk a minőséget.” – nyilatkozta a francia a motorsport.com-nak.

„De az ilyen egyszeri problémákat nem tudjuk előre kiszűrni, amik felmerülnek, megoldjuk őket, attól félünk, ami még nem fordult elő.”

A tavalyi versenyen mindkét Toyota üzemanyagnyomás problémákkal küzdött az utolsó órákban. A csapat különböző kreatív megoldásokkal eljuttatta a pilótákat a célig, és az első Le Mans-i Hypercar kategória győzelemig.

Vasselon kiemelte, 2012 óta a spái volt az első eset, hogy megbízhatósági problémák miatt kellett kiállniuk egy versenyről.

Azonban ez még nem minden: tavaly az LMP1-es autóval versenyző Alpine mellett nem volt ellenfelük a teljes szezonban. Most azonban már a Glickenhaus is odáig jutott, hogy egyik autójukkal minden versenyen ott lesznek. Mi több, az Alpine is jobb formát mutat, mint eddig, ezt futamgyőzelmük is bizonyítja.

A WEC-ben nincs sok verseny egy évben, így a Toyota egyszeri hibáit nem könnyű kijavítani. Jelenleg 30 pontra vannak a bajnokságban az Alpine-tól és négy versenyük van ledolgozni ezt a hátrányt. Le Mans a dupla pontokkal a legjobb lehetőség erre, és igazi fordulópontot jelenthet a japánok szezonjában.

Az első gyakorlások alapján szoros lesz a verseny, bár az Alpine pilótái azt állították a sportscar365.com-nak, hogy 1-1,2 másodpercet veszítenek az egyenesben.

Éjszaka viszont a nem a japán gyártó, hanem a Glickenhaus volt a leggyorsabb eddig. Hosszabb etapokon azonban az idei versenyeken eddig nem tudták felvenni a versenyt a Toyota autóival.

2022. június 9.
Alakul a rajtsorrend, Fassbender ütközött a Le Mans-i időmérőn

Az idei Le Mans-i 24 órás időmérőjén kialakult, ki küzdhet az első hat helyért a Hyperpole-ban. A főszereplőt azonban nem a gyors idők, hanem egy nagy baleset jelentette.

A hollywoodi színész, Michael Fassbender az első Mulsanne sikán előtti féktávon csúszott meg, és ütközött a falba nagy sebességgel. Szerencséjére azonban sértetlenül megúszta az esetet.

A Hypercar kategóriában öt autó indul, így biztos volt, hogy mindegyik továbbjut. Szerencséjére a 8-as Toyotának, ami az edzés nagy részét a boxban töltötte, javításokkal. Márkatársuk végzett az élen, kevéssel a két Glickenhaus előtt.

Az LMP2-esek között a WEC „szokásos” éllovasai végeztek az élen. A tavalyi győztes WRT mellett testvércsapatuk, a Realteam; kihívójuk, a Jota; Zak Brown két United Autosports autója és Kubica fémjelezte Prema zárt az első hatban.

Eredetileg a szabadedzésen jól szereplő TDS/Vaillante is közéjük férkőzött volna, azonban nem tartották be a pálya határait egyik körükben sem, így a mezőny végéről várhatják a rajtot. Hasonlóan hozzájuk a Vector Sport és a 45-ös Algarve Pro Racing legénység is a lista végén végzett, miután nem futottak gyorskört.

A GTE Pro-k közül most a daytonai 24 órás „majdnem győztese”, Laurens Vanthoor (92-es Porsche) volt a legjobb, a Corvette előtt. A BoP változások miatt visszaestek a Ferrarik, és nem tudtak megelőzni senkit a kategóriában.

A GTE Am mezőnyben az újdonsült DTM pilóta, Nicki Thiim (98-as Aston Martin) zárt az élen. Rajtuk, és a 77-es Porschén kívül négy Ferrari jutott tovább, köztük a női pilótákkal induló Iron Dames legénység is.

Csütörtökön a Hyperpole során kiderül, kik indulhatnak a Le Mans-i 24 óráson a kategóriák első hat helyéről.

Részletes eredmények

2022. június 8.
A Toyota vitte el az első tesztnapot Le Mans-ban

Vasárnap először gurult pályára az idei Le Mans-i 24 órás 62 autós mezőnye az 13 kilométeres félig közúti pályán.

A 90. verseny első edzésén a 7-es számú Toyota (Conway, Kobayashi, López) volt a legjobb, a nap végéig nem előzte meg őket senki. Egyedül ez a legénység lépte át a 3 perc 30 másodperces határt, de mindegyik márka megfordult az élen.

A népes LMP2-es mezőnyben a 38-as Jota (da Costa, González, Stevens) zárta élen a délelőttöt, de a nap végére a United Autosport 22-es gépe (Albuquerque, Hanson, Owen) rendelkezett a legjobb idővel. Rajtuk kívül az egyetlen Ligier, a 13-es TDS Racing x Vaillante járgány (Beche, Cimadormo, Viscaal) vette fel a versenyt a tavalyi győztes, de azóta átalakuló WRT legénységgel (Frijns, gealel, Rast).

A GTE Pro csapatok közül a Corvette dominálta végig a napot, és a 64-es autó (Milner, Sims, Tandy) vissza tudja verni a Ferrari és a Porsche késői támadásait is. A három márka végül ebben a sorrendben osztozott a lista tetején is.

A GTE Am kategóriában a mezőny egyetlen teljesen női csapata, még az Iron Dames állt az élen féltávnál, a nap végére azonban a Kessel Racing (Jensen, Kimura, Schandorff) autózta a legjobb időt. Mögöttük két – szintén egyszeri induló – Ferrari legénység végzett a JMW Motorsports (Hart, Kvamme, van der Zande) és a Spirit of Race (Aubry, Dezoteux, Ragues) révén.

A folytatásra 8-án, szerdán kerül majd sor Le Mans-ban, akkor az első időmérő és az esti edzés lesznek terítéken.

2022. június 6.

LMP2-es autó is dobogóra állt a WEC spái versenyén

José María López győzelemmel tért vissza legutóbbi kettős ütközése után, a Toyota nyerte a Le Mans-i 24 órás előjátékának számító – negyed olyan hosszú – spái WEC versenyt.

Most először versenyeztek a legendás belga helyszínen a felújítás óta, a sok eső miatt azonban elsősorban nem a pláyával gyűlt meg a pilóták dolga.

Az eső által többször megzavart futam több, mint felét nem versenyzéssel töltötték a pilóták, ugyanis három piros mellett öt teljes pályás sárga (full course yellow) és hat biztonsági autó szakasz is volt.

#7 TOYOTA GAZOO RACING / JPN / Toyota GR010 - Hybrid / Hybrid - Mike Conway (GBR) / Kamui Kobayashi (JPN) / Jose Maria Lopez (ARG) - TotalEnergies 6h of Spa Francorchamps - Circuit de Spa Francorchamps - Spa Francorchamps - Belgium - — Fotó: Gabi Tomescu/focus-pack-media.de/FIA WEC

A 8-as Toyota már a második órában megállt a pályán a hibrid rendszer hibája miatt, így csak három Hypercar maradt állva.

Az esős körülmények között még az összetett vezető hely sem mindig a Hypercar autók között váltakozott, Frijns a verseny közepén a WRT LMP2-es autójával vezette a versenyt előttük. Végül azonban visszaestek, és a Toyota mellett az Alpine is elment mellettük, de így is a Glickenhaus előtt értek célba, tehát a WEC összetett dobogóján végeztek.

Mögöttük a testvércsapat, a Realteam érkezett be, így a belga csapat hazai pályán kettős győzelmet ünnepelhetett a Jota 38-as számú autója előtt.

Az LMGTE Pro a két Ferrari alakulat és a 92-es Porsche utolsó órás küzdelmét hozta. Michael Christensen épp átverekedte magát az 52-es Ferrarit vezető Antonio Fuocón, és James Caladót is utolérte. Végül előzni nem tudott, így az 51-es autó fél másodperc előnnyel ért célba.

A WEC amatőr mezőnyében Harry Tincknell rekordot állított fel: ő lett az első pilóta, aki három márkával is győzni tudott, az Aston Martin és a Ford után most a Porschét vitte sikerre.

A 77-es Dempsey-Proton autó mögött két Aston Martin ért célba a TF Sport és a Northwest AMR révén.

A verseny végeredménye:

	#	Csapat	Pilóták	Márka	Kat.
1.	7	Toyota Gazoo Racing	🇬🇧 Conway	Toyota	LMH
			🇯🇵 Kobayashi
			🇦🇷 López
2.	36	Alpine Elf Team	🇫🇷 Lapierre	Alpine	LMP1
			🇧🇷 Negrão
			🇫🇷 Vaxivierre
3.	31	WRT	🇳🇱 Frijns	Oreca	LMP2
			🇩🇪 Rast
			🇮🇩 Gelael
4.	41	Realteam by WRT	🇦🇹 Habsburg	Oreca	LMP2
			🇫🇷 Nato
			🇦🇴 Andrade
5.	38	Jota	🇲🇽 González	Oreca	LMP2
			🇵🇹 da Costa
			🇬🇧 Stevens
6.	5	Team Penske	🇺🇸 Cameron	Oreca	LMP2
			🇫🇷 Collard
			🇧🇷 Nasr
7.	22	United Autosports	🇬🇧 Hanson	Oreca	LMP2
			🇵🇹 Albuquerque
			🇺🇸 Owen
8.	23	United Autosports	🇬🇧 Jarvis	Oreca	LMP2
			🇺🇸 Pierson
			🇬🇧 Lynn
9.	708	Glickenhaus Racing	🇫🇷 Pla	Glickenhaus	LMH
			🇫🇷 Dumas
			🇧🇷 Derani
10.	9	Prema Orlen Team	🇵🇱 Kubica	Oreca	LMP2
			🇨🇭 Délétraz
			🇮🇹 Colombo
11.	51	AF Corse	🇮🇹 Pier Guidi	Ferrari	GT Pro
			🇬🇧 Calado
12.	92	Porsche GT Team	🇩🇰 Christensen	Porsche	GT Pro
			🇫🇷 Estre
13.	52	AF Corse	🇪🇸 Molina	Ferrari	GT Pro
			🇮🇹 Fuoco
14.	10	Vector Sport	🇨🇭 Müller	Oreca	LMP2
			🇬🇧 Cullen
			🇫🇷 Bourdais
15.	45	Algarve Pro Racing	🇦🇺 Allen	Oreca	LMP2
			🇦🇹 Binder
			🇺🇸 Thomas
16.	64	Corvette Racing	🇺🇸 Milner	Chevrolet	GT Pro
			🇬🇧 Tandy
17.	35	Ultimate	🇫🇷 J.-B.Lahaye	Oreca	LMP2
			🇫🇷 M.Lahaye
			🇫🇷 Heriau
18.	91	Porsche GT Team	🇮🇹 Bruni	Porsche	GT Pro
			🇦🇹 Lietz
19.	77	Dempsey-Proton Racing	🇩🇪 Ried	Porsche	GT Am
			🇬🇧 S.Priaulx
			🇬🇧 Tincknell
20.	33	TF Sport	🇺🇸 Keating	Aston Martin	GT Am
			🇵🇹 Chaves
			🇩🇰 Sørensen
21.	98	Northwest AMR	🇨🇦 Dalla Lana	Aston Martin	GT Am
			🇬🇧 Pittard
			🇩🇰 N.Thiim
22.	54	AF Corse	🇳🇿 Cassidy	Ferrari	GT Am
			🇮🇹 Castellacci
			🇨🇭 Flohr
23.	46	Team Project 1	🇮🇹 Cairoli	Porsche	GT Am
			🇩🇰 Pedersen
			🇨🇭 Leutwiler
24.	86	GR Racing	🇬🇧 Wainwright	Porsche	GT Am
			🇬🇧 Barker
			🇮🇹 Pera
25.	777	D’station Racing	🇯🇵 Hoshino	Aston Martin	GT Am
			🇯🇵 Fujii
			🇬🇧 Fagg
26.	60	Iron Lynx	🇮🇹 Schiavoni	Ferrari	GT Am
			🇮🇹 Fisichella
			🇮🇹 Cressoni
27.	88	Dempsey-Proton Racing	🇺🇸 Poordad	Porsche	GT Am
			🇺🇸 Lindsey
			🇧🇪 Heylen
28.	85	Iron Dames	🇨🇭 Frey	Ferrari	GT Am
			🇩🇰 Gatting
			🇧🇪 Bovy
29.	21	AF Corse	🇬🇧 Mann	Ferrari	GT Am
			🇨🇭 Ulrich
			🇫🇮 Vilander
30.	71	Spirit of Race	🇫🇷 Aubry	Ferrari	GT Am
			🇫🇷 Dezoteux
			🇫🇷 Ragues

2022. május 8.

Két baleset után végül egy vihar szakította félbe a WEC idénynyitóját

Míg a Toyota több bukásba is belekeveredett, az Alpine vitte el az első győzelmet a WEC 2022-es szezonjában, a Sebringi 1000 mérföldes versenyen.

Hypercar

Az Alpine jól kapta el a rajtot a pole-ból, és a Glickenhaus előtt fordult el az első kanyarban. A két Toyota beragadt a két LMP2-es United Autosports autó mögé, így csak késve tudták elkezdeni a vetélytársak üldözését.

Mire a japánok két autója feljött a második-harmadik helyre, az Alpine már 20 másodperces előnnyel rendelkezett. A Toyoták ezért hosszabb etapokkal próbálták leküzdeni a távolságot.

Ekkor a 7-es autó azonban problémákba ütközött. Egy lekörözésnél akadtak össze egy Porschéval, és a falban kötöttek ki. López ekkor még elindult a boxba, de közben még egyszer kicsúszott, és fejére állt az autó.

A verseny ekkor szakították meg először, és 30 perccel később – a javítások elvégzése után – folytatódhatott a verseny.

Három órával a verseny vége előtt azonban egy elektromos vihar ért a pálya környékére, amiben az amerikai törvények szerint tilos autóverseny rendezni. Egy rövid kivárást követően – mialatt újra távolabb került a vihar – újra útjára engedték a mezőnyt. 35 perccel a verseny vége előtt azonban hasonló okból harmadjára is előkerült a piros zászló, és ezt követően már nem indították újra a versenyt.

Furcsa módon így a Hypercar éra első „nem toyotás” győzelmét egy korábbi LMP1-es autóval az Alpine szerezte. Eközben a Glickenhaus először állhatott fel az összetett dobogóra.

LMP2

A verseny kezdeti szakaszában a már korábban említett United Autosports állt nyerésre, azonban a tavaly tündöklő WRT megszorongatta őket a dobogós helyekért.

A 23-as autó – az Alex Lynn helyére beugró Paul di Restával – egy kiállással kevesebbet teljesítve került végül az élre, míg WRT és testvérautójuk, a Realteam kettős dobogót értek el a belga csapatnak.

Joshua Pierson ezzel – amellett, hogy 16 évével a legfiatalabb induló – a legfiatalabb WEC kategóriagyőztes is lett.

A GT-ből lett LMP2-es csapatok közül a Kubicával fémjelzett Prema negyedik lett. A lengyel ezzel a tavalyi szezonzárón való részvétele után első teljes WEC szezonját egy jó eredménnyel kezdte.

Az AF Corse Pro-Am legénysége pedig a pole megszerzése után hosszútávon nem tudták tartani a mezőnyt, és a kategória kilencedik helyére estek vissza. Ezzel egy hellyel végeztek a WEC debütáns Penske előtt.

GT

A kiegyenlítő rendszer miatt a Ferrarikkal nem kellett számolni a GTE Pro győzelméért folytatott harcban. Még így is a Porschék számítottak esélyesebbnek a Corvette-tel szemben, azonban egy-egy büntetés – a német márka autóinak – izgalmassá tette a versenyt a két márka között.

A tíz órás verseny első felében izgalmas csata bontakozott ki az Estre-Christensen, illetve a Milner-Tandy páros között. Utána azonban az első piros zászló után Kevin Estre megszerezte a vezetést, és már nem engedte ki a kezei közül.

A Porsche ráadásul kettős dobogót szerzett, a futamgyőzelem mellett ugyanis a másik autó beért a harmadik helyre.

Az amatőrök között kettős Aston Martin siker született (#98 és #33), Porsche (#56) dobogóval. A teljesen női legénységű Iron Dames lett ötödikként a legjobb Ferrari csapat, de egyben az utolsó autó, akit még értékeltek.

2022. március 19.
Fittipaldi Le Mans-nal vigasztalódhat, de Magnussen is rajta van a listán…

Közzétették az 2022-es Le Mans-i 24 órás nevezési listáját, melyen a WEC mezőnyén kívül további 25 autó szerepel.

A Hypercar mezőnyben 5 autóra bővül a verseny, a Glickenhaus indít még egy autót. Ryan Briscoe átül majd a teljes szezont futó 708-as gépből Richard Westbrook és Franck Mailleux mellé. Helyén Pipo Derani szerepel majd.

A LMP2-eseknél csaknem megduplázódik a járművek száma, 15-ről 27-re nő. A WEC csapatok közül a WRT, az Inter Europol, illetve az Algarve Pro Racing indít egy-egy további autót.

Előbbiek Lamborghini pilótáknak adnak esélyt, a lengyel csapat a nemrég még egy Haas üléssel szemező Pietro Fittipaldi, utóbbiak pedig Sophia Flörsch szolgálataira számíthat majd.

A további egyszeri nevezők közé tartozik az idei F2-es mezőnyből kiszorult ELMS-versenyző Bent Viscaal (TDS Racing x Vaillante), az Asian Le Mans Series (ALMS) bajnok Nielsen Racing (Ben Hanley, Matt Bell és Rodrigo Sales), és a tavalyi ELMS bajnok Ye Yifei, aki a kétszeres IMSA bajnok Ricky Taylorral alkot majd egy csapatot.

A tartalék autók között – amennyiben valamelyik visszamondaná az indulást – ott van az újra egyesülő Magnussen apa-fia páros, annak ellenére, hogy Kevin közben aláírt a Haasszal. Az Azeri Nagydíj ütközik a Le Mans-i hétvégével, így valószínűtlen, hogy végül rajthoz áll Franciaországban.

GTE Pro kategóriában a Corvette érkezik egy második – egyébként Amerikában szereplő – legénységgel, valamint szintén a tengerentúlról érkezik a Riley Motorsports Ferrarija is. Utóbbit a Formula E pilóta, Sam Bird és a Supercars címvédője, Shane van Gisbergen terelgeti majd.

Az amatőröknél még nem véglegesítették az extra hét Ferrari és három Porsche legénységét. Annyi azonban már biztos, a versenyzői karrierjéről sorozatot készítő Michael Fassbender is indulni fog Le Mans-ban.

2022. március 16.
Változtatást fontol a WEC bajnoki autóján a Toyota

Tavaly teljes dominanciával nyerte meg a Toyota mindkét bajnoki címet, azonban így sem teljesen elégedettek a jelenlegi autóval.

Az LMH autók eddig kétféle kerékméret közül választhattak: 2023-ig lehetőség van, hogy mindkét tengelyen 13 colos kerekeket rakjanak fel, után azonban kötelező jelleggel 12,5 és 14 colos gumik kerülnek az első, illletve a hátsó tengelyre.

A Toyota eddig az előbbit használta, de egy közösségi médiára kikerült – és azóta levett – videón azonban látszik, hogy a GR010 Hybrid LMH-ra a másik verziót rakták fel az autóra. Ezáltal a hátsó kerék körüli elemeket is átalakították, nagyobb kerékdobot alkalmaztak.

Lehet, hogy csak tesztelik ezt a lehetőséget is, mindenesetre nem jelentettek még be változtatást. Erre majd a szezonnyitó Sebringi 1000 mérföldes verseny előtti prológon kerül majd sor.

A vetélytársak közül Glickenhaus egyből a különböző méretek mellett döntött, az idén debütáló Peugeot azonban él az első verzió jelentette lehetőséggel. A franciák azonban biztosan nem lesznek ott a márciusi floridai versenyen.

A másik nagyobb eltérés a Toyota tavalyi autójához képest a cápauszony, illetve hátsó szárny oldalsó elemeinek megnagyobbítása volt. Amennyiben maradnak a változtatások, a japán gyártó elhasználja az 5 fejlesztési jokerének egyikét.

2022. február 19.
Nem lesz ott a Peugeot, de debütál a Corvette a sebringi WEC idénynyitón

A WEC közzétette a Sebringi 1000 mérföldes verseny nevezési listáját, melyen a két Peugeot-n kívül már a mezőny nagy része hiánytalanul szerepel.

Hypercar

Az idén csatlakozó franciák köztudottan még véglegesítik az autójuk terveit. Ugyanis első indulásuk után már nem lehetne változtatni rajtuk. Így marad a négy előre bejelentett autó: két Toyota, az LMP1-es Alpine és az egyetlen teljes szezonos Glickenhaus.

A Toyotánál egy változás lesz, a visszavonuló Kazuki Nakajima helyére a honfitárs, Ryo Hirakawa kerül. Az Alpine – bár nem szerepel minden név a hivatalos listán – a sportscar365.com információi szerint nem változtat. A Glickenhaus pedig szintén tavalyi pilótáiból válogat majd: Dumas, Pla és Briscoe lesz az összetétel.

LMP2

Nagyban átalakult a mezőny, ami a csapatokat illeti, a jövőre érkező LMDh projektek miatt egyre többen is csatlakoztak a prototípusokhoz. Az eddigi GT csapatok közül a Prema/Iron Lynx és az AF Corse a Ferrari, a Penske pedig a Porsche miatt gyűjt tapasztalatot.

A Penske ráadásul már Dane Cameront és Felipe Nasrt, a jövő évi pilótáit bízta meg az autó terelgetésével. Az Audi sztárjai, René Rast és Nico Müller pedig – egyelőre nem a gyári csapatnál, de – szintén tagjai már a mezőnynek a DTM mellett.

A három tavalyi WEC bajnok három különböző csapathoz került idén. Frijns maradt a WRT-nél, Habsburg a belga csapat által felkészített Realteam autóba ül át. Charles Milesi pedig a női felállást elhagyó Richard Mille Racing Teamnél kapott új ülést.

Lilou Wadoux egyetlen női versenyzőként marad a mezőnyben, rajta kívül a GT-knél az Iron Dames keres Rahel Frey mellé még két hölgyet.

A harmadik Richard Mille csapattárs nem kis név, hanem a nyolcszoros rally világbajnok Sébastien Ogier lesz. A francia tavaly vonult vissza a teljes szezonos ralizástól, és a Toyota Hypercar-ját is tesztelte már.

A Premánál az ELMS-győztes Kubica-Délétraz duó mellé a formaautós Lorenzo Colombo érkezik majd. A tavalyi F3-as pilóta kollégái közül Oliver Rasmussen is csatlakozott a hosszútávú sorozathoz.

A tengerentúli sorozat (IMSA) tavalyi összetett bajnoka (Nasr) mellett az Endurance Cup győztese is itt lesz, Filipe Albuquerque személyében.

És ha már Amerika, érdemes megemlíteni azokat a csapatokat is, akik nemes egyszerűséggel átmentek az amerikai bajnokságba. A Magnussen apa-fia párost összehozó High Class Racing, a Montoyát Le Mans-ban tartó DragonSpeed, és a holland öregfiúkból álló Racing Team Nederland is egy óceánnal helyezte odébb a székhelyét.

Ezenkívül két korábbi F1-es pilóta is visszatér Európába: Sébastien Bourdais IndyCarból, Esteban Gutiérrez a Mercedes F1-es tesztprogramjából való kikerülése után próbálja ki magát a WEC-ben.

Legutóbb, amikor három éve itt járt a mezőny, még a BMW és a Ford is világbajnoki résztvevő volt – Fotó: 2019 Joao Filipe/AdrenalMedia.com/FIA WEC

GT

A Pro-knál végre ismét három gyártós vetélkedés lesz, miután a Corvette GTE programjának nem maradt máshol hely, csak a világbajnoki mezőnyben. Az öt legénységben a lista szerint csak két-két pilóta szerepel ellenben az előre bejelentett hárommal.

Az AF Corse az Pro-Am legénységű LMP2-es gép mellett két Pro és két amatőr Ferrarit is indít, ezzel ők a legnépesebb csapat a sorozatban.

Az amatőrök között három Aston Martin, öt Ferrari és öt Porsche versenyzik majd.

2022. február 2.