Címke: Toyota Gazoo Racing

  • Hivatalos: Alonso indul a 2020-as Dakaron

    Hivatalos: Alonso indul a 2020-as Dakaron

    Megtörtént a bejelentés, ami igazából már csak idő kérdése volt: Fernando Alonso rajthoz áll a 2020-as Dakar Rallyn a Toyotával.

    Alonso tavaly év végén vonult vissza az F1-ből, de nem áll le, a tripla korona üldözése mellett most a rallyzásba is komolyabban belekóstol.

    Navigátora továbbra is Marc Coma lesz, mint az eddigi (marokkói és dél-afrikai) versenyei esetében. A négy Toyota Hilux egyikét fogja vezetni Szaúd-Arábiában, Nasser Al-Attiyah, Giniel de Villiers és Bernhard ten Brinke csapattársaként.

    A Dakar, melyet a legnagyobb rallyversenynek tartanak, 2020. január 5-én startol, és két hétig tart majd.

  • Alonso felborult és egy madárrajjal is találkozott

    Alonso felborult és egy madárrajjal is találkozott

    Fernando Alonso első éles tereprali versenyén indult Dél-Afrikában egy Toyota Hilux-szal, ám nem lett ma értékelhető eredménye, mert felborult autójával.

    Alonso és navigátora, Marc Coma sértetlenül megúszták az esetet és folytatni is tudták a versenyt, de nem értékelték őket az elvesztegetett idő miatt.

    Ez az első szakasza volt a versenynek Alonso pedig 23 kilométer után borult fel, ezzel be is tört a Toyota szélvédője. Az üveg maradékát kirúgták, így szemüvegben fejezték be a szakaszt.

    A szervezők megengedték nekik, hogy a második szakaszt 15 perccel a mezőny előtt kezdjék meg, hogy tapasztalatot gyűjthessenek egy későbbi, esetleges Dakar ralis indulásukhoz.

    Azonban a második szakasz ötödik kilométerénél Alonsoék egy madárrajjal találkoztak össze, így az első szakasz után helyrehozott szélvédő ismét megsérült.
    A hátralévő 185 kilométeren át Coma tartotta a helyén a szélvédőt.

    Mindezek ellenére, a Toyota csapat egyik tagja pozitívnak minősítette a napot, mivel az első szakaszon történt borulás előtt Alonso a harmadik helyen haladt.

  • Alonso első Dakar tesztjéről: Eddig jó

    Alonso első Dakar tesztjéről: Eddig jó

    A napokban vált biztossá, hogy Fernando Alonso tényleg elkötelezte magát a Dakar iránt, és a Toyotával meg is kezdi a felkészülést a legendás rallyversenyre.

    A spanyol már bele is vágott, és most is éppen tesztel, egész pontosan egy négynapos edzésen vesz részt Namíbiában, augusztus 20-23 között.

    A Forma-1 kétszeres világbajnoka az első benyomásairól beszélt a Motorsport.comnak, valamint arról, hogy min lepődött meg, miközben leküzdötte a hatalmas homokdűnéket, köztük a hírhedt 7-es dűnét, aminek magassága a 380 métert is meghaladja.

    „Elsőre ijesztőnek tűnt” – mesélte. „Egy ilyen emelkedőt nagy tisztelettel kell megközelíteni. Fejlett technikát igényel, amit én még nem sajátítottam el. Párszor ki is kellett húzni a bajból.”

    „Az érzés valódi, mert az eddigi tesztek nagyon kontrolláltan zajlottak le. A csapatom hatalmas tapasztalatának köszönhetően pedig mindig tudtuk, mi vár rám pontosan. Először menni tanulok meg, utána futni. Kis lépésekben fejlődök és nyerek önbizalmat, minden menet után csökken a félelem. Eddig jó.”

    A következő kihívás Alonsóra szeptember közepén vár, a dél-afrikai Harrismith 400 alkalmával.

  • Alonso újabb világbajnoki címet szerzett

    Alonso újabb világbajnoki címet szerzett

    Fernando Alonso harmadjára szerzett FIA világbajnoki címet, ám ezúttal a WEC bajnoki címét nyerte meg.

    A spanyol versenyző 2006-ban nyert utoljára vilgábajnoki címet, akkor a Forma-1-ben. Ma pedig harmadmagával, Sebastien Buemivel és Kazuki Nakajimával megnyerték a 2019-es Le Mans-i 24 órás versenyt a #8-as Toyotával; csak úgy, mint tavaly. Ezzel megnyerték a WEC 2018/19-es szuperszezonját.

    A verseny nagy részében a másik, #7-es Toyota állt az élen, de egy defekt megakadályozta győzelmüket.

    Noha Alonsoék triója akkor is bajnok lett volna, ha a testvérautó mögött a második helyen futnak be. Így azonban stílusosan fejezték be a szezont, míg a másik Toyota (Mike Conway, Kamui Kobayashi és Jose Maria Lopez) a második helyen ért célba.

    A 2019-es Le Mans-i 24 órás versenyen LMP2-es kategóriában a Signatech Alpine Matmut csapat (Nicolas Lapierre, André Negrão, Pierre Thiriet) nyert, míg az LM GTE PRO karegória győztese az AF Corse Ferrarija lett (James Caladom Alessandro Pier Guidi, Daniel Serra), míg LM GTE AM-ben a Keating Motorsports Ford GT-je (Jeroen Bleekemolen, Felipe Fraga, Ben Keating) diadalmaskodott.

  • Alonso helyét örökölte meg Brendon Hartley

    Alonso helyét örökölte meg Brendon Hartley

    A Toyota hivatalosan is bejelentette, hogy a volt Forma-1-es autóversenyző, Brendon Hartley érkezik Fernando Alonso helyére a 2019/20-as WEC szezonra a #8-as rajtszámú autójukba.

    Hartley a hétvégén ott lesz a japánok tartalékpilótájaként Le Mansban, de versenyzőként a Toyota Gazoo Racingnél szeptemberben indul majd Silverstoneban Kazuki Nakajima és Sebastien Burmi csapattársaként. Pascal Vasselon, a Toyota Motorsport technikai igazgatója ennyit mondott:

    „Brendonra cseréljük Fernandót, innen is megközelíthetjük a dolgot, ez a legegyszerűbb.”

    Hartley kétszeres LMP1 WEC bajnok volt a Porsche színeiben, és már volt lehetősége arra, hogy teszteljen a Toyota TS050-nel Spaban, ahol a csapat már Le Mansra készült, majd a klasszikus verseny hivatalos tesztnapján, napokkal ezelőtt.

  • A Toyotának van egy terve, ha Alonso a Dakar mellett döntene

    A Toyotának van egy terve, ha Alonso a Dakar mellett döntene

    Az Autosport értesülései szerint a Toyotának van terve arra az esetre, ha Fernando Alonso úgy döntene, hogy elindul a Dakaron.

    Alonso az F1-ből való visszavonulása után sem unatkozik, a tavaly Toyotával Le Mans-t nyerő spanyol ebben a hónapban a Daytona 24 óráson szerepel a Wayne Taylor Racinggel, jövő hónapban pedig állítólag egy Dakar autót tesztel, egész pontosan egy Gazoo Racing South Africa Hiluxot. Az Autosport úgy tudja, a Toyota japán központja felvette a kapcsolatot Glyn Hall-al, a cég dél-afrikai rally projektjének vezetőjével, aki egy terven dolgozik arra az esetre, ha Alonso elindulna a Dakaron.

    A spanyol egyébként már egyeztetett Nasser Al-Attiyah-al azzal kapcsolatban, hogy tesztelheti-e a Hiluxát. A Gazoo Racing terve viszont ennél sokkal többről szólna, az első teszt alkalmával az ex-F1-es pedig csak a sivatagi rallyzást tapasztalná meg, illetve összehasonlítaná magát egy Toyota pilótával.

    „Volt már egy hasonló esetünk Giniel de Villiers-el” – beszélt Hall arról a de Villiers-ről, aki négy dél-afrikai túraautó bajnoki címet nyert, a 2003-as első Dakar Rallyján pedig ötödikként zárt. „Minden lehetséges tehát, de nem egyszerű ez a verseny. Fernando képességei kivételesek, ezt láthattuk is az elmúlt 17 évben, ez idő alatt a világ egyik legjobbjává érett.”

    Alonso nagyra tartja a rally versenyeket, ám korábban ezt mondta: „Őszintének kell lennem és tudom, hogy nincs tehetségem ehhez.” A Toyota viszont segítő kezet nyújthat ahhoz, hogy a pályaversenyzési készségeit átmentse a rallyzáshoz.

    Hall így folytatta: „Ha jó versenyző vagy, akkor jó versenyző vagy, és megvannak a képességeid. Fernando képes gondolkodni és hallgatni vezetés közben, ezt már megtanulta az F1-ben. Ez itt is kulcsfontosságú lesz, hiszen ül melletted egy navigátor, akire figyelned kell. A verseny bonyolult, tehát gondolkodni is kell.”

    A Gazoo Racing azt tervezi, hogy Alonso tesztjét Dél-Afrikában bonyolítsák le, a Dakar győztesük, Al-Attiyah pedig szívesen segít a spanyolnak.

    „Az első dolog, hogy érezni kell az autót, össze kell hasonlítani a benyomásokat egy más szinten lévő versenyzővel” – tette hozzá Hall. „Ez egy fantasztikus lehetőség, nem csak a Toyotának és nekünk itt Dél-Afrikában, ahol az autót gyártják, hanem az egész Dakarnak és a tereprally közösségnek is. Inspiráció lenne, egy remek történet. Érzelmes lenne, ha Fernando idejönne, szerintem felrobbanna a sport.”

  • Alonso mérlege: Hatféle autó, alig több, mint egy év alatt

    Alonso mérlege: Hatféle autó, alig több, mint egy év alatt

    Fernando Alonso az elmúlt időszakban több versenysorozatban, több autóban is kipróbálta magát, most pedig „összesítette az eredményt”. Itt a 2017-es McLaren, a 2017-es McLaren-Honda-Andretti amivel az Indy500-on indult, a 2018-as McLaren, a 2018-as WEC-es Toyota, a United Autosports autója a Daytona 24 órás versenyről, és az Andretti 2018-as autója, amivel most tesztelt.

    „2017 május – 2018 szeptember. A fejlődés egyetlen módja, ha kihívások elé állítod magad.” – írta Alonso a képhez.

    Az alábbi videón azt is megnézhetitek, milyen volt Alonso legutóbbi IndyCar tesztje.

     

  • A Toyota a GR Super Sport tanulmányt is elhozta Le Mans-ba

    A Toyota a GR Super Sport tanulmányt is elhozta Le Mans-ba

    A Toyota GAZOO Racing (TGR) bemutatta a Super Sport tanulmányautót a 86. alkalommal megrendezett Le Mans 24 órás futamon. A GR Super Sport tanulmány 1000 lóerős hajtáslánca ugyanaz, mint ami a TS050 Hybrid LMP1 versenyautókat is hajtja, a Toyota ugyanis a FIA WEC versenysorozatban tökéletesítette világelső hibrid-elektromos technológiáját. A GR Super Sport tanulmányautó a Toyota GAZOO Racing “Szurkolói Falujában” volt látható.

    Az első alkalommal januárban, a 2018-as Tokiói Autószalonon kiállított új generációs hiperautó hibrid-elektromos technológiáját a Toyota a FIA Hosszútávú Világbajnokság (WEC) versenysorozatban csiszolta tökéletesre. Közben a Toyota új generációs szupersportkocsijának fejlesztési munkái is megkezdődtek. A TGR WEC csapat az elmúlt hat év WEC-futamain tesztelte és finomította az élvonalbeli hibrid-elektromos rendszert és a fogyasztáscsökkentő technológiát – s most mindezt beépítették egy gyönyörű autóba.

    Le Mans 2018 – Toyota GR Super Sport Concept
    A GR Super Sport tanulmányt a TS050 Hybrid LMP1 versenyautóból ismert V6-os ikerturbós benzinmotor és a Toyota Hybrid System-Racing (THS-R) rendszer hajtja, méghozzá 1000 lóerős összesített teljesítménnyel.

    Le Mans 2018 – Toyota GR Super Sport Concept
    “Azzal, hogy világ egyik legkeményebb motorsport-ágazatában, a Hosszútávú Világbajnokságon versenyzünk, és hogy rajthoz állunk Le Mans-ban, az egyik leghíresebb pályán, még tökéletesebbé fejleszthetjük világelső hibrid-elektromos technológiánkat. Ennek eredményei pedig sorozatgyártású autóinkban is megjelennek.” – fogalmaz Shigeki Tomoyama, a GAZOO Racing Company elnöke.

    “Miközben az autóipar hatalmas változások előtt áll, mi továbbra is szenvedélyesen törekszünk arra, hogy izgalmas autókat alkossunk. Mindegy, hogy az elektronika és a digitális technológia milyen mértékben formálja át a járműveket, mi mindig ügyelünk majd arra, hogy autóink ne csupán tucat-árucikkek legyenek. Azért vágtunk bele ebbe a projektbe, mert hisszük, hogy képesek vagyunk olyan szupersportkocsit építeni, ami ugyanolyan legendává válhat az utakon, mint a TS050 Hybrid a versenypályán.” – teszi hozzá Tomoyama.

    A GR Super Sport tanulmányautó a Le Mans 24 órás futam alkalmával felépített Toyota GAZOO Racing “Szurkolói Faluban” volt látható.

    GR Super Sport tanulmányautó – Műszaki adatok
    Hajtáslánc  
    Motor típusa Kettős turbótöltésű, közvetlen befecskendezéses V6-os
    Motor lökettérfogata 2400 cm³
    Összesített teljesítmény
    (benzinmotor + elektromotorok)
    735 kW / 1000 DIN LE
    Hibrid rendszer Toyota Hybrid System – Racing (THS-R)
    Keréktárcsák
    Méret (elöl és hátul) 18 x 13J
    Gumiabroncsok
    Méret (elöl és hátul) 330/710R18
  • Le Mans: Nakajima-Alonso-Buemi a pole-ban

    Le Mans: Nakajima-Alonso-Buemi a pole-ban

    A harmadik kvalifikáció elején egy kiváló körrel Kazuki Nakajima bebiztosította a #8-as Toyota Gazoo Racing LMP1-es első helyét a Le Mans-i 24 órás verseny rajtrácsára. Vele együtt Fernando Alonso és Sebastien Buemi örülhet a pole-nak.

    A második rajtkockát a másik Toyota szerezte meg a Mike Coway, Kamui Kobayashi és Jose Maria Lopez trióval.

    „Kazuki kiváló kört ment tegnap.” – mondta Alonso. „A kezébe adtuk a dolgot és meg is csinálta.”

    „Jó, hogy a Toyotáé az első és második hely, ezt akartuk. Tudjuk, hogy ez még csak a felkészülés a nagy verssenyre. Hosszú 24 óra áll előttünk, de eddig minden simán, probléma nélkül ment az autóval. Szerintem készen állunk.”

    Az időmérő végeredménye:

    kategória versenyző csapat autó idő különbség
    1 LMP1 S.Buemi, K.Nakajima, F.Alonso Toyota Gazoo Racing Toyota 3:15.377
    2 LMP1 M.Conway, K.Kobayashi, J.M.Lopez Toyota Gazoo Racing Toyota 3:17.377 2.000s
    3 LMP1 A.Lotterer, N.Jani, B.Senna Rebellion Racing Rebellion/Gibson 3m19.449 4.072s
    4 LMP1 S.Sarrazin, E.Orudzhev, M.Isaakyan SMP Racing BR Engineering/AER 3:19.483 4.106s
    5 LMP1 T.Laurent, M.Beche, G.Menezes Rebellion Racing Rebellion/Gibson 3:19.945 4.568s
    6 LMP1 H.Hedman, B.Hanley, R.van der Zande DragonSpeed BR Engineering/Gibson 3:21.110 5.733s
    7 LMP1 V.Petrov, M.Aleshin, J.Button SMP Racing BR Engineering/AER 3:21.408 6.031s
    8 LMP1 O.Webb, D.Kraihamer, T.Dillmann ByKOLLES Racing Team ENSO CLM/NISMO 3:22.505 7.128s
    9 LMP1 O.Rowland, A.Brundle, O.Turvey CEFC TRSM Racing Ginetta/Mecachrome 3:23.757 8.380s
    10 LMP2 P.Lafargue, P-L.Chatin, M.Rojas Idec Sport Racing ORECA/Gibson 3:24.842 9.465s
    11 LMP2 R.Gonzalez, P.Maldonado, N.Berthon DragonSpeed ORECA/Gibson 3:24.883 9.506s
    12 LMP2 R.Rusinov, A.Pizzitola, J-E.Vergne G-Drive Racing ORECA/Gibson 3:25.160 9.783s
    13 LMP2 F.Perrodo, M.Vaxiviere, L.Duval TDS Racing ORECA/Gibson 3:25.240 9.863s
    14 LMP1 C.Robertson, M.Simpson, L.Roussel CEFC TRSM Racing Ginetta/Mecachrome 3:25.268 9.891s
    15 LMP2 T.Buret, J.Canal, W.Stevens Panis Barthez Competition Ligier/Gibson 3:25.376 9.999s
    16 LMP2 N.Lapierre, A.Negrao, P.Thiriet Signatech Alpine Matmut Alpine/Gibson 3:26.681 11.304s
    17 LMP2 V.Capillaire, J.Hirschi, T.Gommendy Graff-SO24 ORECA/Gibson 3:26.701 11.324s
    18 LMP2 P.Hanson, F.Albuquerque, P.Di Resta United Autosports Ligier/Gibson 3:26.772 11.395s
    19 LMP2 H-Pin Tung, S.Richelmi, G.Aubry Jackie Chan DC Racing ORECA/Gibson 3:27.120 11.743s
    20 LMP2 J.Jaafar, N.Jeffri, W.Tan Jackie Chan DC Racing ORECA/Gibson 3:27.226 11.849s
    21 LMP2 J.Allen, J.Gutierrez, E.Guibbert G-Drive Racing ORECA/Gibson 3:27.280 11.903s
    22 LMP2 R.Lacorte, G.Sernagiotto, F.Nasr Cetilar Villorba Corse Dallara/Gibson 3:27.993 12.616s
    23 LMP2 F.van Eerd, G.van der Garde, J.Lammers Racing Team Nederland Dallara/Gibson 3:28.111 12.734s
    24 LMP2 H.de Sadeleer, W.Owen, J.P.Montoya United Autosports Ligier/Gibson 3:28.159 12.782s
    25 LMP2 V.Shaytar, H.Newey, N.Nato SMP Racing Dallara/Gibson 3:28.629 13.252s
    26 LMP2 R.Taylor, C.Ledogar, D.H.Hansson Jackie Chan DC Racing Ligier/Gibson 3:29.474 14.097s
    27 LMP2 A.Bertolini, N.Jonsson, T.Krohn Eurasia Motorsport Ligier/Gibson 3:33.585 18.208s
    28 LMP2 D.Cheng, N.Boulle, P.Nicolet Jackie Chan DC Racing Ligier/Gibson 3:35.237 19.860s
    29 LMP2 E.Creed, R.Ricci, T.Dagoneau Larbre Competition Ligier/Gibson 3:38.206 22.829s
    30 LMP2 M.Patterson, A.D.De Jong, T.Kim Algarve Pro Racing Ligier/Gibson 3:39.518 24.141s
    31 GTE Pro R.Lietz, G.Bruni, F.Makowiecki Porsche GT Team Porsche 3:47.504 32.127s
    32 GTE Pro M.Christensen, K.Estre, L.Vanthoor Porsche GT Team Porsche 3:49.097 33.720s
    33 GTE Pro S.Mucke, O.Pla, B.Johnson Ford Chip Ganassi Team UK Ford 3:49.181 33.804s
    34 GTE Pro A.P.Guidi, J.Calado, D.Serra AF Corse Ferrari 3:49.494 34.117s
    35 GTE Pro J.Hand, D.Muller, S.Bourdais Ford Chip Ganassi Team USA Ford 3:49.582 34.205s
    36 GTE Pro P.Pilet, N.Tandy, E.Bamber Porsche GT Team Porsche 3:49.589 34.212s
    37 GTE Pro R.Briscoe, R.Westbrook, S.Dixon Ford Chip Ganassi Team USA Ford 3:49.761 34.384s
    38 GTE Pro R.Dumas, T.Bernhard, S.Muller Porsche GT Team Porsche 3:50.089 34.712s
    39 GTE Pro J.Magnussen, A.Garcia, M.Rockenfeller Corvette Racing – GM Chevrolet 3:50.242 34.865s
    40 GTE Pro D.Rigon, S.Bird, M.Molina AF Corse Ferrari 3:50.246 34.869s
    41 GTE Pro A.Priaulx, H.Tincknell, T.Kanaan Ford Chip Ganassi Team UK Ford 3:50.429 35.052s
    42 GTE Pro A.Farfus, A.F.da Costa, A.Sims BMW Team MTEK BMW 3:50.579 35.202s
    43 GTE Pro M.Tomczyk, N.Catsburg, P.Eng BMW Team MTEK BMW 3m50.596 35.219s
    44 GTE Am M.Cairoli, K.Al Qubaisi, G.Roda Dempsey-Proton Racing Porsche 3:50.728 35.351s
    45 GTE Pro O.Gavin, T.Milner, M.Fassler Corvette Racing – GM Chevrolet 3:50.952 35.575s
    46 GTE Pro T.Vilander, A.Giovinazzi, P.Derani AF Corse Ferrari 3:50.957 35.580s
    47 GTE Am M.Wainwright, B.Barker, A.Davison Gulf Racing Porsche 3:51.391 36.014s
    48 GTE Am M.Campbell, C.Ried, J.Andlauer Dempsey-Proton Racing Porsche 3:51.930 36.553s
    49 GTE Am T.Flohr, F.Castellacci, G.Fisichella Spirit of Race Ferrari 3:51.956 36.579s
    50 GTE Pro A.Lynn, M.Martin, J.Adam Aston Martin Racing Aston Martin 3:52.486 37.109s
    51 GTE Am J.Bergmeister, P.Lindsey, E.Perfetti Team Project 1 Porsche 3:52.985 37.608s
    52 GTE Am S.Yoluc, E.Hankey, C.Eastwood TF Sport Aston Martin 3:53.070 37.693s
    53 GTE Am F.Babini, C.Nielsen, E.Maris Ebimotors Porsche 3:53.402 38.025s
    54 GTE Am Mok W.S., M.Griffin, K.Sawa Clearwater Racing Ferrari 3m53.409s 38.032s
    55 GTE Am L.Griffin, C.MacNeil, J.Segal JMW Motorsport Ferrari 3:53.439 38.062s
    56 GTE Pro M.Sorensen, N.Thiim, D.Turner Aston Martin Racing Aston Martin 3:53.523 38.146s
    57 GTE Am P.D.Lana, P.Lamy, M.Lauda Aston Martin Racing Aston Martin 3:53.817 38.440s
    58 GTE Am B.Keating, J.Bleekemolen, L.Stolz Keating Motorsports Ferrari 3:54.000 38.623s
    59 GTE Am P.Long, T.Pappas, S.Pumpelly Proton Competition Porsche 3:54.720 39.343s
    60 GTE Am M.Ishikawa, O.Beretta, E.Cheever MR Racing Ferrari 3:54.951 39.574s

     

  • Toyotás honfitársa reméli, hogy Räikkönen marad a Ferrarinál

    Toyotás honfitársa reméli, hogy Räikkönen marad a Ferrarinál

    Miután minden érintett sikerrel megcáfolta azt a pletykát, miszerint Kimi Räikkönen jövőre a Toyota WRC csapatába igazolhat, a Toyota ralis főnöke, Tommi Mäkinen azt is elmondta, hogy szerinte Räikkönen maradni fog még a Forma-1-ben, és személy szerint örülne is, ha honfitársa maradna a Ferrarinál.

    „Nem beszéltem erről Kimivel.” – mondta Mäkinen az Ilta Sanomatnak. „Azt pletykálják, hogy valószínűleg marad a Ferrarinál. Kiválóan megy idén és az eredményei is sokkal jobbak lennének kicsit kevesebb balszerencsével. Én örülnék neki, ha Kimi ott folytathatná, ahol jelenleg is van.”