Szerk Racingline.hu

Címke: Toyoharu Tanabe

  • A Mercedes válasza a Red Bullnak: Nem változtattunk a szárnyunkon!

    A Mercedes válasza a Red Bullnak: Nem változtattunk a szárnyunkon!

    Helmut Marko korábbi elméletére válaszolt a Mercedes.

    Katarban nem volt olyan olyan nagy különbség a két istálló között a végsebességek terén, így ez felüdülést jelentett a Red Bullnak. Ugyanakkor a Bikák már azon morfondíroznak, hogy vajon miért változtatott a Mercedes.

    Az osztrák tanácsadó szerint az FIA megszorongatta az új tesztel a csillagosokat, így ők kénytelen voltak jegelni a szárnykoncepciójukat. Ugyanakkor ezt az Ezüst Nyilak bőszen tagadták:

    ,,Ez nem igaz, nem változtattunk a szárnyon. A szárny különben is sziklaszilárd volt. Akár 100 kg-ot is rá lehetett volna akasztani. Lehet a Red Bull legközelebb 105 kg-ot követel majd.” – nyilatkozta a német istálló.

    A rakétamotor a múlt héten nem kapott szerepet, ám Toto Wolff elárulta, hogy az utolsó két futamon ismét be fogják vetni:

    ,,Ott majd ki fogjuk pakolni az édes, friss erőforrásunkat.” – magyarázta az osztrák csapatfőnök.

    Azonban Toyoharu Tanabe, a Honda technikai vezetője, nem aggódik az ellenfél hajtáslánca miatt:

    ,,Az adott pálya karakterisztikája fontos szerepet játszik abban, hogy mekkora előnye van a Mercedesnek az egyenesekben. Katarban nem volt akkora a különbség, mint Brazíliában, ám az erőviszonyok itt már folyamatosan változnak. Az, hogy képesek leszünk-e csökkenteni a különbséget, kiegyenlíteni avagy talán elszakadni, az a közös munkán múlik. Szaúd-Arábiában és Abu Dhabiban meg kell mutatnunk, hogy mit csináltunk az év folyamán, és mire vagyunk képesek.” – magyarázta a japán.

  • Honda: Nem egyértelmű, hogy Hamiltonnak új motorra lenne szüksége

    Honda: Nem egyértelmű, hogy Hamiltonnak új motorra lenne szüksége

    Nem teljesen egyértelmű, hogy Lewis Hamiltonnak be kell-e vállalnia egy motorcserét a szezon hátralévő részében, legalábbis a Honda szerint.

    Ez Toyoharu Tanabe, a Honda technikai főnökének véleménye. Max Verstappennek motorcseréje után át kellett vágnia a mezőnyön az Orosz Nagydíjon, amin végül kis szerencsével a második helyen végzett.

    Ami Dr. Helmut Markot illeti, mint mindig, most is határozottabb véleménnyel rendelkezik ez ügyben:

    „Remélem jók az információink, ami szerint Lewisnak is cserélnie kell majd még motort. A mezőny utolsó helyéről indulva a dobogó nem egy egyszerű dolog.” – mondta Marko a Sky Deutschland-nak.

    A Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff azonban nem tudja egyértelműen kijelenteni, hogy Hamiltonnak biztosan új erőforrásra lenne szüksége a hátralévő 7 futam során.

    A német csapat éppen ezért lepett meg mindenkit, amikor bejelentette, hogy a monzai motorcsere után ismét belenyúlnak Bottas autójába, és újra kicserélik az erőforrást. Ezzel hátraküldvén őt a mezőny végére Max Verstappen környékére.

    Egyesek szerint ez színtiszta taktika volt a világbajnoki küzdelem végett, ugyanakkor Bottas nem volt hajlandó túlságosan nagy csapatjátékot játszani:

    „Azt láthattuk, hogy csak simán elengedte Verstappent. Majdnem olyan volt, mint egy ajándék.” – mondta az 1996-os világbajnok, Damon Hill.

    Tanabe a következőt nyilatkozta az érdekes eseményekről:
    „Nem tudom pontosan mi okozhatta azt, hogy Bottas monzai motorja, már tönkre is ment. Azonban, ha azt mondják, hogy nem tudtak a motorral többet menni, akkor megértem a döntésüket.”

    „Természetesen nem ismerem a csere okát, ugyanakkor ugyanazon indok miatt Hamiltonnak is lehet, hogy motort kell majd cserélnie. Nem egyértelmű a szituáció.” – mondta a japán szakember.

    „Van rá esély, szóval ilyen téren lehet egy olyan hétvégénk, mint amilyen a Red Bullnak volt most.” – mondta Wolff.

    „Egy ilyen meghibásodással a bajnokság egyértelműen nem lehetne meg. Sem mi, sem pedig az ellenfeleink nem engedhetnek meg maguknak egy nullázást.”

    „Meglátjuk hogyan alakul az erőforrás helyzete. Mindig meg tudjuk nézni a teljesítmény adatait, és eldöntjük majd, kell-e cserélni, vagy nem” – zárta Wolff.

  • Honda: A pénzt pótolhatjuk, de a pontokat nem

    Honda: A pénzt pótolhatjuk, de a pontokat nem

    A jelenlegi szabályok korlátozzák a Forma-1-es csapatok számára az egy szezon során használt motorok és alkatrészek számát, ezért büntetéseket szabnak ki a limitet túllépőkre.
    Ennek eredményeképpen a balesetek most még nagyobb fejfájást okoznak, ahogyan azt Toyoharu Tanabe, a Honda F1-es technikai igazgatója is megerősítette.

    A Honda az idei szezonban nagyszerű erőforrással állt elő, ez egy nagyszerű búcsúajándék, amit a Red Bull Racingnek nyújtanak, hiszen ez a Honda utolsó szezonja a sportban – legalábbis ebben a formában. Mivel Adrian Newey és csapata is remek autót tervezett, Max Verstappen idén képes felvenni a harcot Lewis Hamiltonnal.

    Az energiaitalos alakulat számára azonban nem mentek zökkenőmentesen a dolgok. A szoros küzdelem miatt Verstappen és Hamilton már többször is összeütközött egymással, legutóbb Monzában. Ennek következtében a holland autójának erőforrása tönkrement, annak ellenére, hogy a Honda mindent megtett, hogy a szabályok keretein belül megjavítsa azt.

    Ez persze azt jelenti, hogy a holland rajtbüntetéssel kezdhet majd, amikor új erőforrást tesznek az RB16B-be, aminek Tanabe természetesen nem örül.

    A The Race-nek nyilatkozva Tanabe elismerte a pénzügyi tényezőt, de stratégiai szempontból is kifejezte csalódottságát.

    „Természetesen a pénz is fontos, de költhetünk pénzt. Pontokat viszont nem tudunk szerezni. A pontok fontosak a versenyző és a csapat számára. Ez fontosabb, mint a költségek” – mondta.

    „Megfontolhatjuk az FIA-val, a csapatokkal és a gyártókkal, hogyan tudnánk ilyen körülmények között megspórolni az ilyen típusú sérüléseket” – tette hozzá, és a motorok nagyobb javításainak engedélyezését javasolta ahelyett, hogy az egészet le kellene selejtezni.

    „Az egyik ötletem az, hogy legyen egy vizsgálat. Egy képviselő az FIA-tól, a csapattagoktól, az összes motorgyártótól. Megvizsgálhatják, hogy ésszerű-e a motorgyártó által kért alkatrészek cseréje, aztán megbeszélhetik, majd elfogadják vagy nem fogadják el a kérést.”

    „Fontos a költségvetési sapka, és fontos a sportág fenntarthatósága. Azt hiszem, tudunk valamit tenni ez ügyben.”

  • A Honda szerint menthető lehet Verstappen motorja

    A Honda szerint menthető lehet Verstappen motorja

    A Honda úgy gondolja, hogy Max Verstappen erőforrásának sérülései nem olyan súlyosak, mint az eleinte gondolták. Azonban ezen tény megerősítéséhez egy teljes vizsgálatot szükséges elvégezniük a hajtásláncon a Japánban található központjukban.

    A Red Bull holland pilótája a Brit Nagydíj első körében csalódott nagy sebességgel a gumifalba a Copse kanyarban, miután összeért a bajnoki riválisával, Lewis Hamiltonnal. Az autó szenzorai 51 G-t mértek a becsapódáskor és a holland fiatalt még kórházba is kellett szállítani a nagy port kavaró esetet követően.

    A Milton Keynes-i istálló nagyon tart attól, hogy a karosszéria kuka és egy vadonatúj monokok köré kell felépíteniük azt, valamint attól is, hogy az erőforrásban helyrehozhatatlan károk keletkeztek a balesetet követően. Emiatt a Red Bull Verstappen harmadik hajtásláncának beszerelésére kényszerülhet már a Magyar Nagydíjon, ami óriási hátrány lenne a számára, mert a negyedik motor beszerelése már rajtbüntetést von maga után és egy erőforrással szinte lehetetlen teljesíteni 12 versenyhévégét. Mivel a Bikák nagyon szoros harcban állnak mindkét bajnokságban a Mercedesszel, így ezt a fajta luxust aligha engedhetik majd meg maguknak.

    A Honda F1-es részlegének technikai vezetője, Toyoharu Tanabe azonban azt állítja, hogy a holland RB16B-jében dolgozó hajtásláncának sérülései koránt sem olyan súlyosak, mint az eleinte gondolták. A japán szakember optimistán tekint a helyzetre, azonban a teljes kivizsgálás eredményének hiányában még semmit mer készpénznek venni.

    „Amikor először megláttam a gumifalból kiemelt autót, azt gondolta, hogy ez a motor mehet a kukába” – ismerte el Tanabe. „Azonban később kiderült, hogy a károk nem is olyan súlyosak, mint azt gondoltuk, azonban pontos adatokkal még nem tudunk szolgálni.  Az erőforrást vissza fogjuk küldeni Sakurába egy tüzetes kivizsgálásra és csak ezt követően fogunk döntést hozni.”

    A japán szakember azt is hozzátette, hogy a sérülések mértéke attól is függ, hogy „az 51 G-s erőhatás hol érte pontosan a hajtásláncot.”

    A Red Bull számára pedig a költségsapka miatt is rosszul jött ez a nagy baleset, mert egy ilyen kaliberű javítás egyáltalán nem egy olcsó mulattság. Elég csak abba belegondolni, hogy a Mercedesnek 1 millió fontot kellett áldoznia Valtteri Bottas autójának javítására, amikor az Imolában ripityára tört.

  • A Honda nagyon örül az imolai sikernek, de hosszú még az út

    A Honda nagyon örül az imolai sikernek, de hosszú még az út

    A Honda örül, hogy megszerezték idei első győzelmüket, Max Verstappenek és a Red Bullnak köszönhetően, az Emilia Romagna Nagydíjon, Imolában.

    A japán motorszállító munkája kifizetődött, hiszen egész télen keményen dolgoztak azon, hogy 2021-re jobb motort szállítsanak a Red Bullnak.

    „A csapat azonban jól megbirkózott a feladattal, és ez az eredmény kiváló jutalom nekünk, valamint a Sakurában és Milton Keynes-ben dolgozó összes munkatársunknak, akik az elmúlt hónapokban keményen dolgoztak, hogy versenyképes erőforrást készítsenek, illetve természetesen mindenkinek a Red Bull Racingnél” – mondta Toyoharu Tanabe, a Honda főnöke.

    Tanabe örül, hogy megszületett a Honda első 2021-es győzelme, és szerinte ez még csak a kezdet. A motorgyártó a világbajnoki címre hajt.

    „Jó látni, hogy az első két futamon versenyképesek voltunk, de még hosszú út áll előttünk, szóval tovább kell nyomulnunk, és minden egyes futamot helyén kell kezelnünk.”

  • A Honda 2021-re jobban Adrian Newey keze alá dolgozott

    A Honda 2021-re jobban Adrian Newey keze alá dolgozott

    Annak, hogy idén Max Verstappen és a Red Bull versenyképesebbnek mutatkozik, az is az oka, hogy a Honda jobban Adrian Newey keze alá dolgozott az új motorral.

    „Felülvizsgáltunk minden elemet és koncepciót a kored bullábbi erőforrás kapcsán az ideit a nulláról terveztük újra” – mondta Toyoharu Tanabe az Auto Sport Webnek.

    A japánok motorja nem csak erősebb lett, hanem kisebb méretű is, így Newey-nak nagyobb játéktere volt a kaszni tervezésekor.

    „Csökkentettük a vezérműtengely állását és a motor teljes magasságát is. Most egy kompakt csomagunk van. Ezeknek az újításoknak köszönhetően a motor egy keretbe került, így sokat javítottunk az aerodinamikán is, mivel az autó körüli légáramlás megnőtt, így nőtt a leszorítóerő” – mondta Tanabe.

  • Tanabe szerint tudnak még fejlődni a Honda csapatai

    Tanabe szerint tudnak még fejlődni a Honda csapatai

    A Honda hivatalos motorgyártóként az utolsó évét kezdte meg a Forma-1-ben. A japán erőforrás gyártója amit csak tud, megtesz azért, hogy megfelelő motorral álljanak elő, és úgy tűnik, hogy rátaláltak a helyes útra. A Honda név nem csak nagyban látható a Red Bull Racing és az AlphaTauri hátsó szárnyain, de az időeredmények alapján is jól teljesítenek.

    Max Verstappen és Yuki Tsunoda kicsit harcoltak is már egymással vasárnap, a hétvége leggyorsabb köréért. Végül a holland nyert, de csak egy tizeddel. Hízhat tehát a Honda mája, de Toyoharu Tanabe inkább üzletibb szemlélettel közelíti meg a dolgot:

    „Ez a kielégítő mennyiségű futásteljesítmény lehetővé teszi azt, hogy rengeteg értékes adattal és releváns adattal készülhessünk az első versenyre.”

    A gyártó biztató sajtóközleménye ellenére azonban úgy véli, dolgos két hét vár rájuk. A teszten ugyan jól mentek, de még bőven akadnak területek, amiben lehet fejlődni, tette hozzá Tanabe:

    „Mint minden év eleji teszten, voltak gondok az erőforrással vagy az autó vázával, de összességében a megbízhatósága és az általános teljesítményszintje mindkét autónak jó, és sikerült teljesítenünk az eltervezett programokat, mindkét csapattal.”

  • Gasly tud pár új dolgot a Honda 2021-es fejlesztéseiről

    Gasly tud pár új dolgot a Honda 2021-es fejlesztéseiről

    Pierre Gasly komoly elvárásokkal bír a Honda 2021-es motorja iránt, ugyanakkor a nagydíjgyőztes óvatosan is bánik a szavaival. Az AlphaTauri versenyzője dicsérettel illeti az év végén távozó motorgyártót. A hétvégén a Racefans.net-nek nyilatkozott, hiszen a 24 éves pilóta remek híreket kapott a japánoktól, de sokat nem akar azért elárulni erről:

    „Azt hiszem, hogy jók a terveik. Tudok pár dologról, ami jól hangzik, de ezekről nem szeretnék helyettük beszélni.”

    A francia pilóta ugyanakkor ódzkodik a hurráoptimizmustól. A téli teszt lesz az első alkalom, amikor már látható lesz majd, hogy milyen előrelépéseket sikerült tenni:

    „Megvárnám azt, hogy milyen lesz egy köridő a pályán, mielőtt még túl izgatottá válok. Tudom ugyanakkor azt is, hogy a Honda milyen komolyan dolgozik, és biztos vagyok benne, hogy nem azért, mert elhagyják a szériát 2021-ben, és előtte már feladnák. Ez összeegyeztethetetlen a mentalitásukkal.”

    A Masashi Yamamoto és Toyoharu Tanabe vezette csapat világbajnoki címmel búcsúzna el a sorozattól, amire Gasly ennyit reagált:

    „Nyomni fogják, és mindent beleadnak majd az utolsó versenyig. Szerintem ugyanakkor folyamatosan próbálnak javítani a csomagon.”

  • Horner elégedett a Red Bull egyeztetésével a 2022-es motorról

    Horner elégedett a Red Bull egyeztetésével a 2022-es motorról

    Christian Horner pozitívan értékeli a Red Bull törekvését, hogy átvegyék a jelenlegi partnerük, a Honda gyári motorját, és 2022 után is azt használják. Nemrég az energiaitalosok elnyerték pár riválisuk támogatását azon törekvésükben, hogy fagyasszák be egységesen 2022-től a motorok fejlesztését. Ez lehetővé tenné nekik, hogy a japán márka erőforrásait használhassák tovább, azok hivatalos kilépése után is. Olyan pletykák is szárnyra kaptak, hogy a Red Bull megtartaná a Honda F1 projekt technikai igazgatóját, Toyoharu Tanabét. Erről így beszélt az érintett Abu Dhabiban:

    „Ez egy elég váratlan kérdés számomra. Amennyiben történik valami a jövőben, szánok rá időt, hogy pontosan átgondoljam, mit si akarok csinálni.”

    Tanabe annyit azonban elárult, hogy zajlanak az egyeztetések már 2022-ről a Red Bullnál:

    „Nincs még végleges döntés, de minden körülményt figyelembe fogunk venni.”

    Christian Horner csapatfőnök megerősítette, hogy a Red Bull és riválisai között a megbeszélések nagyon (sport)politikai töltöttségűek:

    „Gondolhatjátok, hogy nem mondhatok sokat arról, hogy miről folynak a tárgyalások. Annyit elárulhatok, hogy a háttérben zajló folyamatok pozitív irányt vettek. Sajnos, ez is a játék része. Vagyok itt már egy ideje, így tudom, hogy miképp működik ez az üzlet.”

  • Tsunoda egyre közelebb az F1-es debütáláshoz

    Tsunoda egyre közelebb az F1-es debütáláshoz

    Úgy tűnik, a Red Bull juniorja, Yuki Tsunoda lesz az első újonc a Forma-1 2021-es rajtrácsán, jó F2-es teljesítményének köszönhetően.

    A 20 éves japán pilóta már két versenyt nyert idén a Formula 2-ben, és a Honda támogatását is élvezi a Red Bullé mellett.

    „Várjuk, hogy újra legyen japán versenyző a Forma-1-ben, így nagy érdeklődéssel figyeljük.” – mondta róla a Honda F1-es programjának igazgatója.

    „Jó tudni, hogy a csapatok is ezt teszik. Remélem, hasonló szellemiséggel folytatja, mint eddig, és helyet kap majd.”

    Jelenleg Gasly jó teljesítményének fényében Kvyat helye nem biztos az AlphaTaurinál, Tsunoda az ő helyére érkezhet jövőre.

    A kisbikások főnöke, Franz Tost is elismeri, hogy jól áll a fiatal japán szénája, amennyiben jövőre feljebb szeretne lépni.

    „Minden azon múlik, hogyan végez idén, mert nincs még meg a szuperlicensze. A végleges döntés a Red Bull hozza majd, ez pedig szeptember-októberben szokott megtörténni.” – árulta el az osztrák.

    Most az eltolt szezon miatt az időzítés változhat, mindenesetre Tsunoda jelenleg harmadik helyen áll a bajnokságban, ez pedig bőven biztosítaná számára a szükséges pontokat. Ráadásul már biztos, hogy tesztelni fogja a csapat autóját.