A Forma-1-es versenyzők gyakran sportolnak a szabadidejükben is, az edzőtermen kívül is. Valtteri Bottas például kiváló futó, ám az utóbbi időben inkább biciklizni szokott.
Mióta egy párt alkot az ausztrál profi kerékpárossal, Tiffany Cromwellel, Valtteri és Tiffany kölcsönösen kiveszik a részüket egymás sportjából. Tiffany meglehetősen sok versenyre kíséri el párját, ezt pedig nagyra értékeli a finn versenyző. Bottas pedig rengeteg kilométert teker kedvesével. Decemberben 2000 kilométert tekertek Ausztráliában.
Tiffany megismertette a bringázás sportszakmai részleteit is a finnel, azonban a Tour de France-on azért nem indulna.
A pár otthona Monacóban van, ami viszonylag közel van a Tour de France legendás Col du Tourmalet hegyi szakaszától.
„Természetemnél fogva nem vagyok hegyimenő. Ha profi kerékpáros lennék, egyértelműen sprinter lennék” – idézi Bottast az Iltalehti.
– Az én testfelépítésemmel elég nehéz lenne szakaszgyőzelmet szerezni. A Tour néhány emelkedőjét és szakaszát magam is kipróbáltam már, de általában a hegyi részek nagy kihívást jelentenek számomra.
Amikor az F1 legutóbb Spa Francorchamps legendás pályáján versenyzett, Max Verstappen remek esős futamgyőzelmet aratott. Ezúttal a holland az augusztus 28-i Belga Nagydíjra készül, és egy szimulátorban vadul végigjárja a verseny várható (?) forgatókönyveit.
Belgium a legutóbbi azon ikonikus helyszínek hosszú listáján, ahol a bajnoki címvédő RB7-est szórakoztató kirándulásokon látták, többek között New Yorkban, Miamiban, Isztambulban, Csehországban és Szlovákiában is voltak már a járgánnyal forgatni.
A From Sim To Reality (A szimulációtól a valóságig) című rövidfilmben a világbajnoki címvédő Verstappen annyira koncentrál a Milton Keynes-i főhadiszállás szimulátorában, hogy a virtualitás valósággá válik, ahogy mérnökei – akik irányítják és felügyelik azt – a digitális aspektust egy következő szintre emelik a beállításokkal.
A tavalyi bajnoknak mindenre készen kell állnia, a Spa ikonikus Raidillon-kanyarjának felrobbantásától kezdve az off-road körülményekért többjátékos üzemmódban Belgium legjobb offroad-versenyzőivel, valamint egy leszámolás a Tour de France szenzációjával, Wout van Aert-tel. A 24 éves Verstappen kifejtette:
„Imádom Spa-Francorchamps-t, ez az egyik kedvenc pályám a versenynaptárban. Belgiumban születtem, így mindig különleges érzés ide visszatérnem. A tavalyi Belga Nagydíj volt a legesősebb, ahol valaha is vezettem. Szerettem volna megfelelően felkészülni, így a mérnökeim igazi kihívást készítettek elő. A játék megközelítése igazán szórakoztató volt. Aszfalt, off-road, nappal, éjszaka, helikopterrel üldözve… Készen állok, Belgium!”
Van Aert – a 2022-es Tour de France zöld trikó győztese – ismert az erőteljes gyorsulásairól és hihetetlen intenzitásáról, és az Oracle Red Bull Racing boxutcai csapatát egy különleges boxutca-bemutatóra hívja össze. A 27 éves versenyző hozzátette:
„Hozzászoktam, hogy üldöznek, de nem egy F1-es autóval. Ők némileg gyorsabban mennek. A gumidefektem nem volt szerencsés, de szerencsére a világ leggyorsabb boxcsapatától kaptam segítséget. Integetni Max Verstappennek, ahogy megelőzött az RB7-esével: bakancslistás dolog volt!”
– Verstappennek a belga motorsport sztárjaival, Thierry Neuville-lel és Guillaume de Meviusszal is akadt dolga, olyan trükkös helyeken kellett átvergődnie, mint például egy homokbánya Malmedyben – ami szokatlan volt neki:
„Az RB7-esre speciális kerekeket kellett szerelni, hogy legyen némi tapadás. Mindenhol por volt, és minden egyes felvétel között várnunk kellett, hogy leülepedjen. A terepjárós és helikopteres üldözéses részeket Lommelben forgattuk, nem olyan messze onnan, ahol felnőttem. Ilyen gyorsan menni az éjszaka közepén – sötétben, a vállam fölött magasodó helikoptertől üldözve – valóban különleges volt.”
Valtteri Bottas, az Alfa Romeo pilótája élvezi ugyan az Alfa Romeo Stelvio Quadrifogilo vezetését, de semmi sem hasonlítható ahhoz, amikor egy Ferrarit vezethet Monacóban. Esetében ez egy F8-as volt. A Forma-1-es pilótáknak két hét szünetet tartottak most a versenyek között, és Valtteri Bottas finn pilóta kihasználta az utolsó szabad hétvégéjét a Francia Nagydíj előtt.
Elvitte barátnőjét, az ausztrál profi kerékpáros Tiffany Cromwellt egy körre, de nem az Alfa Romeo Stelvio Quadrifogilóval, hanem egy Ferrari F8-assal Monacóban. A posztját a „Amikor nem versenyhétvége van” felirattal látta el, rövid bepillantást engedve a szuperjárgányba. A kép szögéből nem egyértelmű, hogy amit Valtteri vezet, az egy Ferrari F8 Tributo vagy egy F8 Spider, mivel csak az elejét láthatjuk.
A maranellóiak 2019-ben mutatták be az F8-as modellcsaládot. Mind az F8 Tributo, mind a kabrió változata 3,9 literes V8-as motorral szerelt, és ugyanazt a hajtásláncot használja. A motor 710 lóerőt ad le 7000-es fordulatszámon, a maximális forgatónyomaték pedig 770 Nm 3250-es fordulatszámon. Mindkettő hátsókerék-hajtással és hétfokozatú automata sebességváltóval rendelkezik. Ami a teljesítményét illeti, mindössze 2,9 másodperc alatt gyorsul nulláról 100 km/órára, a végsebessége pedig 340 km/óra.
Az új Stelvio Quadrifoglio mellett, amelyet jelenlegi F1-es csapatától kapott, Valtteri Bottas egy McLaren 675LT Spyder, egy Mercedes-AMG C 63 és egy Mercedes-AMG GT Black Series tulajdonosa is.
Az Alfa Romeo F1 Team versenyzője jelenleg 46 ponttal a kilencedik helyen áll. Mivel épp Monacóban tartózkodik, így a hétvégi Francia Nagydíj futama sem lesz túl messze. A hely közel van barátnője közelgő Tour de France Femmes versenyéhez is, amely július 24-től július 31-ig tart.
A Forma-1 vezérigazgatója, Stefano Domenicali elismerte, hogy a sportág a franciaországi Nizza városába tarthat. A Le Castellet-ben, Marseille közelében lévő Paul Ricard-i Francia Nagydíj jelenlegi szerződése a jövő hónapban megrendezésre kerülő futamot követően lejár. A L’Equipe-nek nyilatkozott, miután nemrég Dél-Afrikába utazott, hogy külön tárgyalásokat folytasson a naptárba való visszatérésről Kyalamiban:
„Valószínűleg nem tudjátok, de van egy elképesztő projekt Nizzában. Nagydíjat akarnak. Ez remek, mert ez azt bizonyítja, hogy az országotok más helyszínei is érdeklődnek az F1 iránt. Meg fogjuk vizsgálni a részleteket és alaposan tanulmányozzuk. Csak annyit mondhatok, hogy július végére többet fogunk tudni a nagydíjotok jövőjéről. Történelmi tekintetben Franciaország fontos nemzet a motorsportban.”
Érdekeség, de a Paul Ricard-i rendezvényt Christian Estrosi vezeti, aki egyben Nizza polgármestere is. Ő sem tagadja a Nice-Matinak a Domenicalival folytatott legutóbbi tárgyalásokat:
„Nizza jelenleg minden érdeklődés középpontjában áll, mint a legrangosabb sportesemények célpontja Egyik nap a Tour de France érkezéséről beszélünk, másnap a Francia Nagydíjról. Kellemesebb inkább irigykedni ránk, mint sajnálkozni.”
A városban az autósport múltja már nagyon régre nyúlik vissza. A 85 kilométeres Nizza-Magagnosc-Nizza túraautó verseny 1899. március 21-én vette kezdetét. A verseny a Promenade des Anglais sétányon lévő Hotel des Anglais elől indult. A 102-es rajtszámmal egy kétüléses Daimler 12 lóerős „Phoenix” versenyautó látható Wilhelm Wernerrel a volánnál, akit Henri de Rothschild, alias „Dr. Pascal” kísér. Jobbra a 103-as rajtszámmal egy négyüléses Daimler „Phoenix” versenygép Hermann Braunnal a volánnál, Arthur de Rothschild kíséretében.
Toto Wolff, a Mercedes bajnokcsapatának a főnöke elárulta, hogy a petrolkémiai óriás, az Ineos nem akarja átvenni az istállót, állítják vasárnap esti médiajelentések. A Mail on Sunday idézte a korábbit Forma-1-es csapattulajdonos Eddie Jordant, aki szerint a brit milliárdos, Jim Ratcliffe cége közel állt ahhoz, hogy egy 700 millió fontos üzletet kössenek a sportágat uraló alakulattal. Jordan szerint a csapat neve is Ineos lenne, a Mercedes pedig 30%-ot megtartana úgy, hogy Wolff, aki jelenleg is részvényes, már nem lenne felelős mindezért. Az érintett a Toszkán Nagydíj után nyilatkozott:
„Az emberek elkapnak morzsákat, majd egy egész történetet kreálnak belőle. A Daimler, mint a Mercedes anyacége nem akarja feladni a csapatot, az Ineos pedig nem akar többségi részesedést az istállóban, ha meg már így megszólítottak, nekem sincs okom megválni a részvényeimtől. Rengeteg dolog légből kapott tehát. Teljesen világos a csapat jövője. Ez a Mercedes AMG Petronas F1 csapat, és ezen nem változik semmi sem.”
A Mercedes kiemelt partnere az Ineos, és számos csúcstechnológiát igénylő dolgoznak együtt, mint például a jachtozásban az Amerika Kupában, vagy a kerékpársportban. Tavaly az Ineos tulajdonosa lett Anglia nagy sikerű Tour de France csapatának a Team Sky-nak, amelyet tavaly át is neveztek Team Ineosra. A cég és a Mercedes F1-es csapatának a partnersége alig marad el a névadó szponzori szinttől.
A ŠKODA összesen 250 szervező és kísérő járművet biztosít az ide Tour de France versenyre. A ŠKODA így már 15. éve, 2004 óta támogatja a világ egyik leghíresebb kerékpáros versenyét.
A 250 autó között a ŠKODA OCTAVIA mellett ŠKODA KODIAQ, KAROQ, és SUPERB modellek is ott lesznek a versenyen. A főszerep ismét egy ŠKODA SUPERB modellé lesz, Christian Prudhomme a Tour de France porondmestere ebben az autóban ülve kapja majd az információkat a versenyről, innen oszt rádión keresztül utasítást a szervezőknek.
A 105. Tour de France július 7-én indul majd Noirmiutier-en-Ile-ről, a három hétig tartó futam alatt 176 kerékpáros versenyez majd 21 szakaszon, 3351 kilométeren át. A célvonalt Párizsban, a Champs-Elysées-n szakítja majd át a legjobb kerékpáros július 29-én.
A kerékpárosok vették hétfőn használatba vette a Belga Nagydíj helyszínét, a Spa-Francorchamps versenypályát, ez volt ugyanis a legendás Tour de France egyik szakasza.
Nem kis tempót diktáltak a profi bringások, de azért minden bizonnyal nehezebb kerékpárral „megmászni” a pályát, mint Forma-1-es autóval.
