Szerk Racingline.hu

Címke: Toto Wolff

  • Wolff: Hamarosan megkezdjük a tárgyalásokat Hamiltonnal

    Wolff: Hamarosan megkezdjük a tárgyalásokat Hamiltonnal

    Toto Wolff elmondta, hogy hamarosan megkezdik a szerződéshosszabbításról szóló tárgyalásokat Lewis Hamiltonnal.

    Tavaly a téli szünetben kezdtek beszélgetni a jövőről a felek, így csak 2021 elején tudták konfirmálni azt, hogy a hétszeres világbajnok marad a csillagosoknál. Ugyanakkor Hamilton szerződése csak erre az évre szól, ami eléggé meglepte a Forma-1-es társadalmat.

    Akkor az osztrák csapatfőnök azzal magyarázta ezt, hogy az időhiány késztette őket a rövidebb kontraktusra, ám idén ezt nem akarják sokáig húzni. Wolff akkor a nyári időszakot jelölte meg, amihez szeretné is tartani magát.

    ,,Megtanultuk a leckét. Mikor a karácsonyi szünetig hagytuk, akkor egyértelműen túl sokáig halogattuk ezt. Úgy vélem, hogy nagyon jó helyzetben vagyunk, a kapcsolatunk évről-évre erősödik. Itt az ideje, hogy adjunk ennek még egy kis löketet, és elkezdjünk beszélgetni. Ezt hamarosan tehát meg fogjuk ejteni.” -nyilatkozta a Mercedes vezetője a Formula1.com-nak.

    Wolff ugyanakkor nem tudott még pontos dátumot mondani azzal kapcsolatban, hogy mikor hirdethetik ki a megegyezést:

    ,,Meg kell vizsgálnunk a szezont, és azt, hogy a következő versenyek mit hoznak. Ezután hozunk majd döntést.”

  • Wolff kontra Binotto: Adható-e sportbüntetés a túlköltekezőknek?

    Wolff kontra Binotto: Adható-e sportbüntetés a túlköltekezőknek?

    Nem igazán értett egyet Toto Wolff és Mattia Binotto a költségvetési korlát esetleges megszegésének büntetéséről.

    Nemcsak a versenypályán dúl a csata a csapatok között, hanem azon túl is. Miközben az Aston Martin próbálja elintézni, hogy eltöröljék az idei évre bevezetett aero szabályokat, addig a csillagosok és a Scuderia vezetője egy másik új regula miatt szólalkozott össze.

    Ettől az évtől figyelniük kell a csapatoknak arra, hogy mennyit is költenek, ugyanis egy bizonyos keretet nem léphetnek át. A 145 milliós plafonba többet között a marketingköltségek és a fizetések nem tartoznak bele, míg a fejlesztések és az új elemek megálmodásának összegei igen.

    Az Ezüst Nyilak vezetője szerint három csapat nem hajlandó viszont sportbüntetéssel is adózni a költségvetés túllépéséért. Wolff elárulta, hogy a Ferrari, a Red Bull és az AlphaTauri a felvetés ellen szavazott:

    ,,10 csapatból 7-en arra voksoltak, hogy sportbüntetés is járjon a pénzügyi kihágásokért. Ebben a pillanatban viszont csak pénzbüntetés kap az aki szabályt szeg, mivel három alakulat a javaslat ellen szavazott. Pénzbeli büntetést tehát szívesen kapnának, ám sportbelit nem. Ez eléggé érdekes.” -nyilatkozta Wolff.

    Binotto állítja, nem volt semmilyen szavazás:

    A vörösök svájci-olasz csapatfőnöke viszont nem érti, hogy ellenfele állítása mire is referál, ugyanis nem történt hivatalos szavazás az üggyel kapcsolatban. Binotto ezen felül azt is hozzátette, azért nem született döntés a szankciókról, mivel három csapat azt kérte, hogy legyen világosabb a dolog, mielőtt voksolnának.

    ,,Biztos vagyok abban, hogy Totót (Wolff) rosszul idézték. Az a szöveg, vagy megfogalmazás, amit az F1 Bizottság elé tártunk nem tartalmazott semmilyen sportszakmai kérdést. Amit az ülésen megvitattunk, – amelynek napi rendi pontjai között nem szerepelt hivatalos szavazás – azok az esetleges szabálysértésekről és procedúrákról szóltak, olyanokról, mint például a tranzakciók lejelentéséhez köthető hibák. Néhány csapat – közöttük a Ferrari is – azt mondta, hogy előbb tisztázni kellene pár dolgot, mielőtt a szabálysértések miatt sportbüntetést is alkalmaznánk. Amint ez megvan, akkor tarthatunk egy e-szavazást az esetleges további szankciókkal kapcsolatban. Ezzel minden csapat egyetértett, ezért nem hinném, hogy az álláspontjaink ellentétesek.” – írt meg Binotto nyilatkozatát a Motorsport-Total.com.

    Ugyanakkor a Ferrari vezetője egyet ért azzal a felvetéssel, hogy a súlyos kihágások során már legyenek sportbüntetések. A svájci-olasz szakember ezért reméli, hogy minél előbb tisztázásra kerülnek a kérdéses dolgok, így május végén már szavazhatnak is az üggyel kapcsolatban.

    Wolff: Mégis mi a fenéről beszél Binotto?

    A Mercedes csapatfőnöke, mikor szembesült ellenfele nyilatkozatával és azzal, hogy szerinte rosszul idézték, felháborodva mondta a következőket:

    ,,Két szavazás is volt, kettő! Az emberek felemelték a kezüket és úgy voksoltak, ezen felül még egy e-szavazás is történt. Az utóbbin a Ferrari, a Red Bull és az AlphaTauri a sportbüntetés ellen szavazott. Ezek a tények! Nem tudom, hogy mégis a fenéről beszél Binotto! – idézi a Motorsport-Magazin.com Wolffot

    Valóban, az említett alakulatok ódzkodnak attól, hogy pontlevonás járjon egy esetleges kihágásért. Ross Brawn korábban már közölte azt is, hogy aki súlyosan megszegi a szabályt, azt ki is zárhatják a bajnokságból. A vita tehát arról folyik, hogy formális hibák esetén is alkalmazható-e a sportbüntetés. Jobban mondva, ha például valakik nem időben adják le a dokumentumokat, akkor lehet-e az illetőket ezzel fenyegetni. Egyelőre ilyen kihágásért csak pénzbüntetés jár.

    A Ferrari, a Red Bull és az AlphaTauri az esetleges szürkezónákat kívánja kiszűrni, ezért is kér felvilágosítást. Ugyanis a Bikák esetében okozhat némi problémát az, hogy néhány alkatrészt a testvércsapatuknak szállítanak.

  • Az Aston Martin még nem lőtte el az összes puskaporát az FIA ellen?

    Az Aston Martin még nem lőtte el az összes puskaporát az FIA ellen?

    A 2021-re bevezetett szabályok miatt továbbra is dúl a vita az FIA és az Aston Martin között.

    Az egész ügy még Imolában pattant ki, mikor is Otmar Szafnauer igazságtalannak titulálta a szezonra alkotott regulákat, mondván azért léptek érvénybe, hogy lassítsák a Mercedest. A csapatfőnök akkor úgy fogalmazott, hogy mindenképpen szeretne értekezni a Szövetséggel, viszont a jogi lépések megtételét sem zárhatja ki.

    A Red Bull csodálkozva állt a szituáció előtt, ugyanis nem értették, miképp is gondolja azt a kanadai-brit csapat, hogy egy futam után (Imolában tett nyilatkozat) változtatni fog a regulákon az FIA. Az sem segített az istállón, hogy a megnevezett Mercedes sem állt ki mellettük, tovább az sem az ő malmukra hajtotta a vizet, hogy a csillagosok ott tudtak és tudnak lenni az élen.

    Lawrence Stroll is perrel fenyegetőzött, majd ezután elhalkult a vita. A csapat kijelentette, hogy nem akar ” a rossz vesztes” szerepébe kerülni, így inkább elengedik az ügyet. Ezzel pedig a béke újra felüthette volna a fejét a résztvevők között.

    Portimãoban viszont egy teljesen más történet járta körbe a paddockot. Az Aston Martin továbbra is váltig állítja, hogy a módosításokkal le akartak fegyverezni bizonyos koncepcióra épülő autókat. Nevezetesen a Mercedest W12-es gépét, valamint a „zöldek” AMR21-es konstrukcióját. A padlólemezen ejtett bevágások, a diffúzor és a fékhűtés mentén történő változtatások több leszorítóerő veszteséggel jár nekik, mint azoknak akiknek „autójuk jobban meg van emelve”.

    A regulák viszont egyértelműek és vitathatatlanok. Az Aston Martin abba kapaszkodhat, hogy a szabályalkotási folyamat nem felelt meg az előírásoknak. Az istálló állítja, hogy a Technikai Bizottságban három ellenszavazat is volt. A jelenlegi eljárás szerint ez viszont elegendő lehetett volna arra, hogy megakadályozzák a korrekciós változtatások bevezetését.

    A szándék nem ezt diktálja:

    A kanadai-brit csapat szerint rajtuk kívül még a Mercedes és a McLaren voksolt a változtatások ellen. Az utóbbi istálló viszont nem is akar erről tudomást venni, hiszen semmi hasznuk sem származik ebből. Biztonsági okokra hivatkozva az FIA ugyanis bármikor módosíthat a regulákon, és a 2021-es aero változtatások is ebbe a kategóriába estek. Mivel a 2019-es prototípusokat alkalmazza a Pirelli, attól féltek, hogy az abroncsok nem fogják bírni a terhelést. Erről májusban egyhangúlag döntöttek a mentőcsomag feltételének részeként.

    Az Aston Martin ugyanakkor kevés eséllyel viheti véghez akaratát. Ugyanis ha valamelyik istállót ez nagy mértékben hátráltatta volna, akkor a mérnökök már akkor szóltak volna erről. Nehéz elképzelni azt, hogy a Mercedes ne harcolt volna valami ellen, ami őket egyértelműen hátrányos helyzetbe hozza.

    Az sem valószínű, hogy az FIA technikai részlege képes lett volna ilyen kölcsönhatást teremteni. Szélcsatornába kellett volna tesztelniük alacsony illetve magas hasmagasságú konstrukciókat ahhoz, hogy egyáltalán felmérjék azt, hogy az eredmények mentén jobban árt-e valamelyik koncepciónak a változtatás.

    Mégsem marad ki a dologból a Mercedes?

    Mindenesetre az Auto Motor und Sport szerint a paddockban az a hír terjeng, hogy Lawrence Stroll nem akarja feladni ezt az ügyet. A kanadia üzletember állítólag segítséget kért jó barátjától, Toto Wolfftól. A Mercedes erejével ugyanis megmozdulhatna a Világtanács is, amivel akár vissza is vonhatnák az utólagos módosításokat. Az Aston Martin szempontjából nézve kár, hogy a csillagosok nyertek Portugáliában, mivel így nehéz lesz azzal érvelni, hogy az alacsony hasmagasságú autókat hátrányosan érti a regula. A zöldeknek ezen felül ott van még a saját hiányosságuk is a tempó tekintetében.

    Arra sincs garancia, hogy egy utólagos szavazás során többségben lennének azok, akik a regula eltörlése mellett voksolnának. A Mercedes partnercsapatainak (McLaren, Williams) a saját érdekük ellen kellene így szavazniuk, ha a motorpartner kedvében akarnának járni.

    Ha az ügy nem Stroll szája-íze szerint alakul, akkor továbbra is a pert látja járható útnak. A milliárdoson is nagy a nyomás, hiszen a befektetők és partnerek, akiket az újjáélesztett projektbe invitált nem boldogok. Attól tartanak ugyanis, hogy a terv nem fog működni. A pályán tündökölnie kellene az Aston Martinnak, ami alapján még több utcai autót adhatnának el. Viszont a legutóbbi 0 pontos teljesítményük biztosan nem segít a gondjaikon.

    Az Aston Martin fenyegetőzéséről szóló podcast adásunkat alább hallgathatjátok meg:

    https://open.spotify.com/episode/2PxA0jG8BTzznDbMlp05nI?si=SjmMUtHtQqeYi6K_tQIHmA

  • Sirotkin: Bottasnak nincs elég önbizalma a bajnoki harchoz

    Sirotkin: Bottasnak nincs elég önbizalma a bajnoki harchoz

    Úgy tűnik, hogy Valtteri Bottas önbizalomhiányban szenved, állítja a Williams korábbi versenyzője, Sergey Sirotkin. Beszédes az első három futam után, hogy a finnt nemcsak Lewis Hamilton és Verstappen, de még a McLaren versenyzője, Lando Norris is megelőzi az összetettben.

    Igaz a legutóbbi, portugál hétvégén Bottas villantott az időmérőn, hiszen megszerezte a pole-t, ám a futamon csak harmadikként ért célba, igaz szoftverhiba is hátráltatta. A verseny alatt a Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff személyesen lépett kapcsolatba a finn pilótával rádión keresztül, miközben a finn Verstappent üldözte.

    „Vadászd le, Valtteri – te vagy a gyorsabb autó” – biztatta pilótáját Wolff, aki utólag elismerte, hogy talán nem ez volt a legbölcsebb döntés.

    „Tényleg felzárkózott, ott volt a célkeresztjében” – nyilatkozta később az osztrák. „De amikor a rádión szóltam, akkor valahogy lemaradt. Úgyhogy talán többé nem fogom ezt csinálni.”

    Arra a kérdésre pedig, hogy Bottas miért nem tud Hamilton vagy Verstappen ellen versenyezni, a korábbi F1-es pilóta, Sirotkin próbált választ találni: „Nehéz kitalálni, hogy mi az oka. De a személyes oldalt nem hangsúlyoznám – egy versenyző minden küzdelemhez ugyanúgy áll hozzá, nem számít, hogy ki ellen harcol. Kívülről nézve azt mondanám, hogy Bottasnak hiányzik némi önbizalom Hamiltonhoz és Verstappenhez képest. Egy versenyen mindig prioritásokat állítasz fel: véded a pozíciót, vagy hosszabb távon gondolkodsz? Talán Bottas egy kicsit túlságosan biztosra megy. Nincs meg benne az a késhegyre menő megközelítés. Nem tud mindent egy lapra feltenni, vagy teljesen konzervatív lenni. Úgy tűnik, ő mindig egy kicsit a kettő között van. Verstappen és Hamilton sokkal kevésbé kételkedik. Tudnak harcolni anélkül, hogy tönkretennék a gumijaikat, és tudnak konzervatívak is lenni, és elkerülni a harcot, hogy később lecsapjanak.”

    Bottasszal kapcsolatban ráadásul olyan pletykák is felmerültek nemrég, hogy veszélyben lehet a helye, és akár már szezon közben elküldhetik.

  • Wolff nem tudja elképzelni azt, hogy Hamilton távozzon

    Wolff nem tudja elképzelni azt, hogy Hamilton távozzon

    Toto Wolff elárulta, hogy nem tudja elképzelni azt, hogy a Mercedes kapcsolata Lewis Hamiltonnal megszakadna egyszer, hiába jár le az egy éves szerződés, amit kötözzek vele.

    A hétszeres világbajnok kijelentése a múlt hétvégén nagy vihart kavart, melyben egyértelműen kifejezte, hogy 2021 után is versenyezne, pedig a közelmúltban viharos körülmények között is csak rövid távon tudtak megállapodni. A csapatfőnök azonban reménykedik abban, hogy a közelgő tárgyalás a 36 éves jelenlegi bajnoki éllovassal gyümölcsöző lesz. Wolff a német RTL-nek nyilatkozott:

    „Jelenleg nem tudom elképzelni azt, hogy ne lógjunk együtt tovább. Ő is élvezi ezt, én is, és a csapat is.”

    Ugyanakkor Hamilton azt is kifejtette múlt hétvégén, hogy elég spontánul gondolkozik arról, hogy marad-e a Forma-1-ben a Mercedesszel, ami akár így meg is változhat. Wolff erre már csak ennyit mondott:

    „Lehet, hogy meggondolja majd még magát, de jelenleg adott az irány.”

  • Toto Wolff szerint Helmut Marko indokolatlanul „morcos”

    Toto Wolff szerint Helmut Marko indokolatlanul „morcos”

    A Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff „morcosnak” nevezte Dr. Helmut Markót, miután a Red Bull tanácsadója a Portugál Nagydíj hétvégéjén nyilatkozott.

    Marko a hétvégén a McLarent vette célkeresztbe, arra célozva, hogy a csapat megpróbált segíteni a motorszállítójának, a Mercedesnek azzal, hogy megpróbálta feltartani Max Verstappent az időmérő Q3-as szakaszában.
    Továbbá panaszkodott az „igazságtalan” pályakorlátozásra (a pályaelhagyások kezelésére) is, ami a holland pilótának a pole pozícióba és a versenyen a leggyorsabb körért járó pontba került.

    „Nem doktor ő, hanem morcos!” – mondta Wolff a Speedweeknek.

    „Nem lehet az ember ennyire keserű. Ha összeesküvésként tekintesz a világra, az még nem teszi vidámabbá az életedet.”

    Marko erre így reagált: „Istenem, ez egy nagyon kemény párharc, és a pszichológia is része ennek. Ha Toto így látja, akkor hagyjuk rá a dolgot.”

    Marko ezután elmondta, hogy továbbra is gyanús neki, hogy a McLaren megpróbálja segíteni a Mercedest, annak ellenére, hogy Lando Norris és Andreas Seidl is ennek ellenkezőjét bizonygatja.

    „Furcsa, amikor azt mondják, hogy ‘Ne tegyen neki szívességet.’ Ez egy közvetett felkérés arra, hogy többé-kevésbé akadályozza őt. Motorgyártóként lehetőséged van együttműködni az ügyfélcsapatokkal. Bizonyos mértékig mi is ezt tesszük az AlphaTaurival, de anélkül, hogy igazságtalanok lennénk” – mondta Marko.

  • Wolff: Hamilton zseniális versenyzése kezd megszokottá válni

    Wolff: Hamilton zseniális versenyzése kezd megszokottá válni

    A Mercedes Forma-1-es csapatának vezetője Toto Wolff úgy véli, hogy semmi értelme nincsen megkérdőjelezni pilótája Lewis Hamilton zsenialitását. A Mercedes brit versenyzője az előző heti Portugál Nagydíjon is megmutatta, hogy nem véletlenül szerepel a neve mellett hét világbajnoki cím, csapatfőnöke szerint pedig ezek a fajta jó teljesítmények kezdenek állandósulni a britnél.

    Hamilton Forma-1-es pályafutása 97. győzelmét könyvelhette el Portimãoban, miután a harmadik helyről sikerült erőből megelőznie Max Verstappent és Valtteri Bottast is. Az előzéseket követően a brit egy magabiztos előnyre tudott szert tenni és végül semmitől zavartatva szelhette át elsőként a célvonalat a 66 körös verseny végén.

    Hamilton a futam utáni nyilatkozatában elmondta, hogy mentálisa és fizikálisan is nehéz volt visszajönnie a versenyben, miután a biztonsági autós újraindítás után bealudt és visszaesett a harmadik helyre a Red Bull holland pilótája mögé.

    A brackleyi istálló az idei szezonban komoly kihívójára talált a Red Bull személyében, ugyanis a milton keynesiek sokkal közelebb kerültek a regnál bajnokhoz a téli szünet alatt. A Mercedesnek a 2018-as évad óta nem volt ilyen komoly kihívója, amikor ugyanis a Ferrari jelentett valós veszélyt az Ezüst Nyilakra, azonban végül mindkét bajnokságot Wolffék zsebelték be.

    A Mercedes osztrák csapatfőnöke hozzátette, hogy Hamilton ismét varázsolt és szerinte a hétszeres világbajnok egyre konzisztensebben képes hozni ezeket a zseniális teljesítményeket a W12 volánja mögött.

    „Szerintem jó volt az autónk a hétvége folyamán,” – mondta Wolff. „Ez volt az első olyan hétvége a szezon során, ahol volt esélyünk a pole pozícióra. A Red Bullok azonban megint nagyon közel voltak, de ez Lewist egyáltalán nem zavarta és megint nagyszerűen versenyzett.

    „Erről nincs is sok értelme beszélni, ugyanis ez a fajta teljesítmény kezd átlagosság válni Lewisnál. Ez az etalon a számára és mindig ehhez méri a különböző versenyen mutatott formáját.”

    Hamiltonnak ez volt a második sikere az idei szezonban és ezzel már 8 pontra növelte előnyét Verstappennel az egyéni bajnokságban. A brit és a holland pilóta a szezon eddigi mindhárom futamán megütközött egymással kerék a kerék ellen, azonban mindhárom alkalommal vigyáztak egymásra és meg volt közöttük a tisztelet annak ellenére, hogy egymás közvetlen ellenségei a világbajnoki címért folytatott háborúban.

  • Wolff: Egy szoftverhiba hátráltatta Bottast a Verstappen elleni harcban

    Wolff: Egy szoftverhiba hátráltatta Bottast a Verstappen elleni harcban

    Toto Wolff elmondta, hogy Valtteri Bottas egy kisebb szoftverhiba miatt nem tudta visszaszerezni Max Verstappentől a második pozíciót.

    A bokszkiállása után egy apró hibát vétett a finn a kivezető körén, így a Red Bull versenyzője megelőzte őt. Miután az abroncsok a megfelelő hőmérsékletet elérték, a 31 éves pilóta próbálta visszaszerezni a pozíciót, viszont egy nem várt hibával találta szembe magát. A problémát ugyan gyorsan orvosolta a Mercedes, ám Wolff szerint ez a gikszer a pilóta második helyébe került.

    ,,Úgy vélem, hogy az egyenesekben lévő tempónk alapján el tudott volna menni mellette. A bajt az okozta, hogy volt némi problémánk a motorszoftverben, amit szerettünk volna kiküszöbölni, de pont az ellenkezőjét értük el. Ez egy olyan dolog, amit a jövőben orvosolnunk kell.” -nyilatkozta az osztrák vezető az olasz Sky-nak.

    Valóban döntő szerepet játszott a Mercedes és a Red Bull csatájában az előbbiek tempója.  Az újraindítás után ezt kihasználva tudott Lewis Hamilton elmenni az egyenesben a hibázó holland mellett.

    ,,Jó volt ma a végsebességünk az egyenesekben. A megfelelő beállítást választottuk ki, bár ez egy kicsit a leszorítóerő és a légellenállás rovására ment. Viszont jól működött. Az autó tegnap is erős volt, ami pozitív fejlemény a számunkra. A mai nap alapján már nehezebb állást foglalni, ugyanis mindkét csapat egy szinten volt.” – tette hozzá Wolff a Racingnews365.com-nak.

  • Horner: a Mercedes befolyásolni akarja a McLarent

    Horner: a Mercedes befolyásolni akarja a McLarent

    A McLaren csapatfőnöke nemrég egy javaslatot tett közzé, Horner szerint azért, mert a Mercedes motorbeszállítóként nyomást helyez rájuk.

    Zak Brown nemrég nyílt levében kérte, hogy titkos szavazással döntsenek a fontos ügyekről, hogy a motorgyártók ne tudják befolyásolni a kiscsapatokat.

    „Hallottam róla, és csak azt tudom elképzelni, hogy a beszállítójuk általi nyomás miatt van. Ha ez a helyzet, szégyen. A McLaren az egyik legrégebbi csapat, nagy befolyásuk volt mindig is.”

    „Rossz lenne, ha ehhez kellene folyamodnunk, de minden csapatnak joga van ilyet kérni. Ha ez kell ahhoz, hogy független szavazat szülessen, akkor nincs vele problémánk.”

    Wolff ezzel szemben a Red Bull befolyását emelte ki, hiszen két csapatnak is a tulajdonosai.

    „A múltban a Toro Rossót sokszor láthattuk, ahogy a Red Bullhoz hasonlóan szavaz, talán kivétel nélkül, és a Haas pedig a Ferrarit követte. Ami minket illet, nem próbáltuk sosem befolyásolni egyik csapatot sem.” – jelentette ki a Mercedes csapatfőnöke.

  • Wolff: Nem versenyeztünk lefojtott motorral 2014 folyamán

    Wolff: Nem versenyeztünk lefojtott motorral 2014 folyamán

    Toto Wolff maximális mértékben tagadta azon állításokat, miszerint a Mercedes végig lefojtott motorral teljesítette a 2014-es Forma-1-es szezont, hogy ezzel elrejtsék az első hibrid erőforrásukban rejlő maximális potenciált.

    Paddy Lowe – aki már nem tagja a brackleyi istállónak – az F1 hivatalos oldalának Podcastjében felfedte, hogy a száguldó cirkusz vezetői, Wolff és a Daimler vállalat is aggódott a lehetséges negatívumoktól, amit az Ezüst Nyilak kaptak volna szurkolóktól a túlzottan nagy fölényük miatt.

    „A következő alapján gondolkoztak: ha a Mercedes nevetségesen jó lenne a többiekhez képest, akkor az FIA azt nem fogja annyiban hagyni,” – mondta Lowe a podcast folyamán.

    A Mercedesnél és a Williamsnél is megfordult szakember hozzátette, hogy a Mercedes ezen okból kifolyólag folyamatosan csökkentett teljesítményen használta a hajtásláncát annak érdekében, hogy ne derüljön ki az igazság ezen téma kapcsán.

    Azonban a Mercedes osztrák csapatfőnöke tagadja Lowe ezen kijelentését.

    „Paddy biztos egy másik helyen, mint én, mert ilyen ne történt,” – szögezte le Wolff. „Egyszerűen nem csinálhatod meg azt, hogy a motorodat egyszer sem működteted a maximális teljesítményen egy olyan szabályrendszerben, ami teljes mértékben neked kedvez.

    „2014-ben rendkívül versenyképesek voltunk és ezt a többiek is láthatták. Ez az év volt a turbóhibrid éra kezdete is, szóval a szabályok egy jó ideig még biztosan nem változtak volna meg. Lehet, hogy Paddynek (Lowe) másképp látta ezt az egészet és ez volt a benyomása.”