Címke: Toto Wolff

  • Hamilton elment, a Mercedes öltözéke pedig csíkos lett (képgaléria)

    Hamilton elment, a Mercedes öltözéke pedig csíkos lett (képgaléria)

    A Mercedes bemutatta első közös kollekcióját az Adidasszal.

    Lewis Hamilton távozásával az évek óta a Mercedes pilótáit és csapattagjait öltöztető, a hétszeres világbajnok által a csapathoz vitt Tommy Hilfiger, valamint a Puma is elhagyta a brackley-i istállót, a helyére pedig érkezett az Adidas, amely első alkalommal fog F1-es csapatnak ruházati termékeket gyártani. A mérnököknél a kényelem, a szerelőknél a tartósság lesz a legfontosabb, míg a pilóták overalljainál bevetik az Adidas’ AaroReadyY technológiát, amely a könnyített anyagokkal a versenyzők hűtésére fókuszál. 

    „Ez egy úttörő partnerség – jelentette ki Toto Wolff, a Mercedes csapatfőnöke az Adidas központjában tartott bemutatón. – Az Adidas kulturálisan annyira releváns és az utóbbi években megelőzte a versenytársait. Olyan brand, amely mindig az élen jár, világklasszis sportolókkal dolgozik az innováció és a határok feszegetésének érdekében. Ennélfogva nagyon különleges az Adidas-család részének lenni; izgatottak vagyunk az előttünk álló utazás miatt, és hogy új utat törünk a motorsportban.”

    Az osztrák üzletember elárulta azt is, miként reagált Lewis Hamilton, amikor még tavaly megtudta, hogy a távozása után érkezik az Adidas. „Lewis azt mondta, hogy ez alighanem a legnagyobb kulturális relevanciával bíró sportmárka, és sírva nevetett szerintem, tudva, hogy az Adidas lesz a partnerünk.”

    Galéria a Mercedes–Adidas kollekcióról:

    „Ez volt a helyes lépés mindkettőnknek – folytatta Wolff az Adidas és a Mercedes összeállására utalva. – Szerintem amikor láttuk Lewis első megjelenését a Ferrarinál, a képet Enzo Ferrari háza előtt, az ikonikus lett. Lewis-zal és az ő stílusérzékével, és ezt meg is mondtam neki. Ugyanakkor mi más útra léptünk, próbálva újra feltalálni magunkat egy fiatal pilótával George mellett, akiről nem beszélünk eleget. Van egy rangidős, kiteljesedett versenyzőnk, aki futamokat nyert, illetve a feltörekvő új srác. Szerintem ez mindkettőnk számára felfrissülés volt.”

    A csapatfőnök Hamiltonnal kapcsolatban még elmondta, úgy véli, a hétszeres világbajnok távozásával sem lesz gondjuk a szponzorok bevonzásával. „A sportban levő ikonikus márkák terén nem igazán lehet ennél jobb, ez egy kinyilatkoztatása a bizalomnak, amit ez a csapat élvez a jövőre nézve. Amikor a vezérigazgatóval arról beszéltem, hogy Lewis megy, Kimi pedig jön, azt mondta, hogy »Ez annyira izgalmas, váltsunk a következő generációra!« A csapatban is így érzünk. Erősek a rezgések a partnereinkkel, akik velünk vannak, és akik csatlakozni akarnak a csapathoz, úgyhogy nem vagyunk másnaposak [Hamilton távozásától].”

    Az Adidas a csapatruházat kinézetében nem hajtott végre valami nagy innovációt, és lényegében annyi történt, hogy mindenre is rátette a logóját és a márkát meghatározó három csíkot. Andrea Kimi Antonelli, a Mercedes újoncának szavaiból azonban arra lehet következtetni, hogy lesz majd ennél különlegesebb kollekciójuk is. „Csodálatos volt itt lenni az Adidas főhadiszállásán, elképesztő ez az együttműködés, és nagyon izgatott vagyok, hogy az Adidas ruháit viselve kezdem el a Forma–1-es karrierem a Mercedesnél. Az első kollekció szuperklassz, és az év során még érkezik több is, amelyekről tudom, hogy a szurkolóink imádni fogják. Tudom, hogy remekül fogunk festeni a paddockban, miként a szurkolóink is a lelátókon és otthon. Örülök annak is, hogy olyan partnerrel dolgozhatok, amely igazán megérti a sportolói elmét. Soha nem felejtem el az első alkalmat, amikor viseltem az új ruházatot a csapattársaimmal.”

    A Hamilton távozásával a Mercedes vezérévé előlépő George Russell is üdvözölte, hogy kimondottan egy sportmárkával erősítettek. „A partnerségünk az Adidasszal elképesztően izgalmas, friss energiát ad nekünk, miközben új fejezetet nyitunk a csapatunk történetében. Mindannyian elképesztően kiváltságosnak érezzük magunkat, hogy egy ilyen nagyszerű márkával dolgozhatunk együtt. Az első kollekció nagyszerűen néz ki, és a teljesítményt szem előtt tartva tervezték. Ez nagyon fontos nekünk, versenyzőknek, és kulcsszerepet fog játszani abban, hogy segítsen minket mind a pályán, mint azon kívül.”

    Az új kollekciót ITT lehet megtekinteni.

    Wolff: Nem beszélek Hornerrel, nem lehet bízni a szavaiban

  • Wolff: Nem beszélek Hornerrel, nem lehet bízni a szavaiban

    Wolff: Nem beszélek Hornerrel, nem lehet bízni a szavaiban

    Úgy látszik Toto Wolff szavai alapján, hogy tartós mosolyszünetre kell készülni a Mercedes és a Red Bull csapatfőnöke között.

    Néha úgy tűnhet, akár a paddockban róluk megörökített jókedvű fényképek láttán, hogy Christian Hornernek és Toto Wolffnak a kiélezett 2021-es szezonból eredő konfliktusa enyhülhet, de Wolff egyik nyilatkozatából azt szűrhetjük le, hogy erre kevés az esély. Ez már nem is a korábbi rivalizálás hatása, hanem annak, hogy amikor 2023 végén az FIA egy furcsa vizsgálatot indított volna Susie Wolff ellen, amit sokan az elnök személyes támadásaként értékeltek, Horner nehezen állt kötélnek, hogy a Red Bull is beszálljon az egységes védelembe a Mercedest érintő ügyben.

    A Red Bull is aláírta az F1-es csapatoknak a házaspárt közösen támogató nyilatkozatát, de Toto Wolff visszaemlékezéséből kiderült néhány egyéb részlet. „Sok sz*rt elviselek, hozzászoktam. De amikor berángatják valakinek a feleségét egy konfliktusba, akinek semmi köze hozzá, és makulátlan a háttere, az már nem szórakoztató” – mondta még tavaly a Guardian-nek.

    „Kiváló reakciókat kaptunk. Egyetlen hívást sem kellett megejtenem, Fred [Vasseur, a Ferrari csapatfőnöke] kézbe vette az ügyet, és azt mondta, ez nem tisztességes. Günther Steinertől James Vowlesig mindenki egyetértett, kivéve Christiant, hogy adjanak ki közös nyilatkozatot a védelmünkben.”

    Csak a háború újabb ütközete volt az FIA-elnök részéről a Wolff-házaspárt érintő botrány?

    „Úgy tudom, ő úgy állt hozzá, hogy a saját interjújában a Sky-nak azt fogja mondani, nincs benne a kezdeményezésben. A többi kilenc csapat azt mondta, rendben van. Nyilván szóltak neki [Hornernek], hogy nem nézne ki jól, ha aláírná a nyilatkozatot.”

    „A következő változatnál megpróbálta belerakatni a szövegbe a hivatalos szót, hogy hivatalosan egyik csapatfőnök se tett panaszt az FIA-nál, amire a többi csapat úgy reagált, hogy ők kiadnak saját közleményt, Horner is kinyilvánítja a magáét. Aztán végül ő is aláírta.”

    „Nem beszélek vele, mert nem hiszem, hogy meg lehet bízni a szavaiban.”

    A két csapatfőnök tehát továbbra sem szívleli egymást. Erre tavaly év végén Horner is utalt, amikor azt mondta George Russell és Max Verstappen nézeteltérése kapcsán, hogy „Toto imád gyűlölni engem.” A kölcsönös oda-vissza üzengetésben a jelek szerint lesznek még fejezetek.

    „Hogy merészeli?!” – Toto Wolff csaholó kutyához hasonlította Christian Hornert

  • Ritka Ferrari-titkok birtokába jutott a Mercedes – de a pucér hátsót, ami jár mellé, azt nem kérik

    Ritka Ferrari-titkok birtokába jutott a Mercedes – de a pucér hátsót, ami jár mellé, azt nem kérik

    George Russell izgatottan várja, hogy maga is meríthessen a Mercedeshez visszatérő Valtteri Bottas tudásából, akivel elmondása szerint már elásták a csatabárdot. Toto Wolff eközben felfedte, a visszatérő finn egy a tartalékpilóták számára szokatlan feladatkört is kapott.

    Bottasnak 2021 végén kellett távoznia a Mercedestől – ahol öt szezont lehúzott és tíz győzelmet szerzett –, éppen azért, hogy helyet csináljon a csapat fiatal pilótájának, Russellnek. A finn ekkor a Sauberhez ment, ahol három évet lehúzott, ám a svájci istálló ez idő alatt hanyatlóágra került, a rutinos pilóta tavaly pontszerzés nélkül zárta a szezont, majd búcsúzásul elismerte, hibás döntés volt őket választania.

    A Mercedes idénre újra lecsapott rá, ám ezúttal már csak tartalékpilótaként számítanak a segítségére Russell és Andrea Kimi Antonelli mögött. Bottas így most együtt kell működnie azzal a Russell-lel, akivel korábban látszólag igencsak feszült volt a viszonya, amikor a még a Williamsnél versenyző brit nem titkoltan az ő ülésére pályázott. Emlékezetes a 2021-es imolai csúnya balesetük, amit követően a Russell számonkérően odasétált a még az autójában ülő finnhez, majd lecsapta a sisakrostélyát.

    Russell azonban most úgy fogalmaz, ha voltak is köztük feszültségek a múltban, felnőtt emberekként a szőnyeg alá tudták söpörni azokat.

    „Hatalmas segítség lesz a tapasztalata. Nagyszerű, hogy velünk van valaki, aki óriási tudással rendelkezik a szimulátorból és a versenypályáról egyaránt, és kívül-belül ismeri a csapatot” – mondta Russell régi-új csapattársáról, akivel egyszer, a 2020-as Szahíri Nagydíjon, Lewis Hamilton betegsége alatt együtt is versenyeztek már a Mercedesnél.

    Idei első interjújában Russell rögtön elvett egy győzelmet Hamiltontól

    „Szintén kulcsfontosságú lehet számunkra az a tudása, amit az elmúlt évek során a Saubernél a Ferrari-motorról szerzett. Mindig szemmel kell tartanunk, hogy a többiek mit csinálnak, ő pedig a birtokában van ennek az ismeretnek.”

    „Évekkel ezelőtt úgy tartották, hogy nem valami jó közöttünk a viszony, de mindketten profik vagyunk, a kapcsolatunk pedig továbbfejlődött. Gyakran utazunk együtt, máskor pedig összefutunk a hotelben vagy az edzőteremben.”

    A Ferrari-motorokról egyébként Bottas elődjének, a tartalékpilótai posztról távozott Mick Schumachernek is voltak ismeretei, hiszen előzőleg két szezont az olaszok másik partnerénél, a Haasnál versenyzett.

    Ezúttal már Bottas lesz az, aki az esetlegesen kínálkozó lehetőséget várja majd arra, hogy visszatérhessen a rajtrácsra egy Mercedesszel, ám ebben a tekintetben kicsit önmaga ellen is kell dolgoznia, miután Toto Wolff a tartalékpilótai feladatok mellett azzal is megbízta, hogy képezze tovább a csapat újonc olasz versenyzőjét.

    „Valtteri feladata részben az lesz, hogy odafigyeljen Kimire. Egy kicsit a mentora legyen, tartsa szemmel, amit a pályán csinál. Kimi pedig magába fogja szívni a tudást Valtteritől és George-tól” – mondta a csapatfőnök.

    A versenyzésen kívül egy valamit még bizonyára hiányol majd Bottas a Saubertől – azt a szabadabb életmódot, ami korábbi főnökeit olyannyira nem zavarta, hogy abba még a saját meztelen feneke köré tematizált naptár kiadása is belefért.

    „Mi a Mercedes vagyunk, szóval a meztelen naptár többé nem jöhet szóba. De ha akarja, akkor a ronda frizuráját megtarthatja” – jelölte ki a határokat Wolff.

    Antonelli olyasmit vinne véghez a Mercedesszel, amit életében még senki

  • Wolff elárulta, mit mondott Hamiltonnak az első Ferrarinál töltött napja után

    Wolff elárulta, mit mondott Hamiltonnak az első Ferrarinál töltött napja után

    Toto Wolff, a Mercedes csapatfőnöke az Autosport díjátadó gáláján elmondta, mi jutott eszébe Lewis Hamilton első Maranellóban készült fotójáról, és mit mondott ezután volt pilótájának.

    Miközben Lewis Hamilton és a Ferrari közös időszakának kezdete uralja a szalagcímeket a Forma–1-ben, az élet a 40 esztendős pilótával korábban hat egyéni és hét konstruktőri vb-címet nyerő Mercedesnél sem áll meg. A brackley-i istálló tavaly harmadik éve nem nyert vb-címet, és nem is volt reális esélye azért küzdeni, így a cél 2025-ben is változatlan: visszatérni a vb-esélyesek közé.

    Ezt a George Russell–Andrea Kimi Antonelli kettőssel tervezik megtenni, miközben Hamilton hirtelen ellenféllé vált. Ám ettől még a hétszeres világbajnokkal közös évek lezárása egy folyamat, amit jól mutatnak Toto Wolff, a Mercedes csapatfőnökének szavai arról, mit érzett, amikor meglátta Hamilton azóta minden idők legtöbbet kedvelt F1-es témájú Instagram-fotójává váló képét, amelyet aznap posztolt, amikor munkába állt Maranellóban.

    „Ma új korszakot nyitunk a Ferrari történetében” – Hamilton nagy szavakkal ejtette meg belépőjét

    „Kicsit olyan, mint egy baráti módon lezajlott válás. Minden rendben, majd aztán először látod a volt partneredet az új barátjával. De nagyon örülök miatta, és mondtam neki, hogy ikonikus képek készültek róla. Annyira gondosan lettek kitalálva, de Lewis esetében ez nem lep meg” – nyilatkozta az osztrák üzletember a Sky News-nak az Autosport díjátadó gáláján.

    Wolff arról is beszélt, hogy csak az első versenyen derül ki, sikerült-e előrelépnük a W16-ossal, a 18 évesen bemutatkozó Antonelli pedig már alig várja, hogy az F1-ben versenyezzen. „Tavaly sokat vakartuk a fejünket, különösen az év elején. Mint az összes többi csapatnak, nekünk is megvoltak a hullámhegyeink és hullámvölgyeink. Nagyon domináns teljesítményt nyújtottunk Vegasban, aztán más versenyek nem voltak olyan jók. De végső soron a melbourne-i időmérőn látni fogjuk, hogy hol állunk. [Antonelli] nagyon régóta a csapat tagja, 11 éves kora óta ismerjük, ebből a szempontból felkészült. Készen áll és már alig várja.”

    Képeken Lewis Hamilton és a Ferrari barcelonai tesztje

  • Ha az okozta Hamilton visszaesését, amire Wolff gondol, akkor az a Ferrarinál sem fog megoldódni

    Ha az okozta Hamilton visszaesését, amire Wolff gondol, akkor az a Ferrarinál sem fog megoldódni

    Több tényező is közrejátszhatott Lewis Hamilton 2024-es formaromlásában korábbi főnöke, Toto Wolff szerint, de az nem volt közöttük, hogy a brit fejben már új csapatánál, a Ferrarinál járt volna.

    Az persze semmiképpen nem tragikus, csak önmagához képest számított alulteljesítésnek, hogy Hamilton karrierje leggyengébb év végi helyezésével csak 7. lett az egyéni tabellán 2024-ben, látványosabb és beszédesebb volt viszont a brit George Russellhez viszonyított Mercedesen belüli időmérős formája – ezt a párharcot ugyanis 19:5-re veszítette el.

    „Az autók ezen generációja nem fekszik Lewisnak – idézi Wolffot az AMuS alapján a racingnews365. – Ő ugyanis későn fékező típus, aki agresszívan teszi be az autót a kanyarokba, de az autók és a gumik ezt olykor nem kedvelik. Jobban kiütközik ez az időmérőkön, mint a versenyeken. Más tényezők is befolyásolhatták a teljesítményét, de azt nem hiszem, hogy fejben már az új csapatánál lett volna. Lewis profibb ennél.”

    Alig hogy Hamilton kitette a lábát, rögtön máshogy kezdtek el öltözködni a Mercedesnél

    „Az életkorral járó hanyatlás mindannyiunkat érint, de úgy hiszem, hogy egy Lewishoz hasonló élsportoló hosszú időre képes ezt kitolni. A legjobban ez Fernando [Alonso] esetében mutatkozik meg, aki a temérdek tapasztalatának köszönhetően még mindig képes gyorsan vezetni – és hasonló a helyzet Lewisszal is.”

    A január elején 40. életévét betöltött Hamilton fiatalabb már nem lesz, és idén még a Ferrarinál is a jelenlegi szabályrendszer szerint épült autót kell vezetnie, a 2026-os nagy megújulás előtt utoljára.

    Ám mint arról korábban írtunk, a Ferrarinál még tehetnek azért, hogy Hamiltonhoz jobban passzoló autót építsenek:

    A Ferrari egyetlen húzással eldöntheti a Leclerc–Hamilton csatát?

  • Rosberg is támogatja Wolff „őrült lépését”

    Rosberg is támogatja Wolff „őrült lépését”

    A Mercedes rögtön a mélyvízbe dobja az F1-ben a következő szupertehetségnek kikiáltott Andrea Kimi Antonellit, és Nico Rosberg megérti a kockázatos húzást.

    Antonelli tehát nem pallérozódik kicsit valamelyik gyengébb csapatnál, ahogy a Mercedes George Russell-lel vagy a Ferrari Charles Leclerc-rel tette a képzés részeként, Lewis Hamilton óta ő lesz az első, aki újoncként (várhatóan) a mezőny legelejébe tartozó autót kap. A Mercedes korábbi versenyzője tisztában van vele, hogy ez egy cseppet sem szokványos, „őrültnek” is nevezhető döntés, de optimális esetben busásan megtérülhet.

    „Nagyon jól ismerem Kimit, mert az én gokart akadémiámon versenyzett 2019-ben. Már akkor láttam a lenyűgöző tehetségét. Ez őrült lépés Totótól, de nem hagyhatjuk figyelmen kívül, mekkora tehetsége van a srácnak” – mondta Nico Rosberg a Gazzetta dello Sportnak.

    „Biztosan elkövet majd hibákat 2025-ben, de a Mercedes védeni fogja, és fényes jövő előtt áll. Kíváncsian várom, hogyan alkalmazkodik az F1-hez. Az első szezonok mindig sok próbatételt tartogatnak, és nagy előnyt jelent egy tapasztalt személy irányítása. Remélem, az idén érkező újoncokat megfelelően támogatják majd, mert az F1 kegyetlen tud lenni, és néhány rossz teljesítményt követően gyorsan megváltozhatnak a dolgok.”

    „Mindenki rajtam nevetett” – az F1-es újonc, akinek karrierje nem tündérmeseként indult

    Toto Wolff úgy vélte, 2025-ben biztos kitépi majd néhány hajszálát Antonelli miatt, de az újoncok bevetésének természetes velejárói a hibák. Az olasz tehetség például Monzában vezethetett először F1-es autót egy nagydíj keretében, ahol korán véget ért számára a gyakorlás egy kisebb baleset miatt, de a Mercedesnél nyugtatták őt, pláne annak láttán, hogy előtte milyen jó tempót ment.

    Antonelli a napokban a jerezi pályán folytatta a felkészülést az F1-re, Lewis Hamilton legutóbbi világbajnok versenygépét, a 2020-as W11-est vezetve. Idén valóságos újoncdömping zúdul az F1-re, a mezőny negyede legfeljebb csak beugróként versenyzett már itt, és Liam Lawsonnal együtt hatan kezdik meg az első teljes szezonjukat.

    Honvágy gyötörné az F1 amerikai versenyzőjelöltjeit?

  • Még Antonelli is szemtelenkedett Toto Wolff-fal a születésnapja alkalmából

    Még Antonelli is szemtelenkedett Toto Wolff-fal a születésnapja alkalmából

    Néhány napja 53 éves lett Toto Wolff, akit a Mercedes pilótái szemtelenül köszöntöttek.

    A Mercedes közösségi oldalán jelent meg az a felvétel, amit a csapat kommunikációs stábja forgatott George Russell-lel és Andrea Kimi Antonellivel, és barátilag mindketten csipkelődtek kicsit a csapatfőnök korával.

    „Toto, boldog születésnapot! Remélem, jól telik a napod – kezdte Russell, majd jött a tréfálkozás, affektálva és rejtett utalással. – Remekül nézel ki 63-nak. Ja, hogy 53? 63-nak remekül nézel ki.”

    A számválasztás nem véletlen, hiszen a 63 Russell rajtszáma, vagyis az üzenetet kedvesen úgy is lehet dekódolni, hogy a brit szemében jól néz ki Wolff. Az F1-es újonc Antonelli hasonló pimaszsággal üzent. „Boldog születésnapot, öreg fickó. Ne aggódj, még mindig remek formában vagy” – mondta, hozzátéve, hogy élvezze ki a napot.

    Az üdvözlő videót a Twitter/X-en lehet megtekinteni.

  • Wolff kotyogta ki az egyik rivális csapat titkolni kívánt lépését?

    Wolff kotyogta ki az egyik rivális csapat titkolni kívánt lépését?

    A nagy F1-es bejelentések ritkábban érkeznek előjel nélkül, mint korábban már megszellőztetett pletykák alapján, és ez nem volt másképp. A Sauber új befektetőjének kilétét Toto Wolff tudhatta meg idő előtt, akaratlanul.

    A Sauber/Audi nem meglepő módon a Katari Nagydíj idején jelentette be, hogy katari befektető érkezik az F1-es projektjéhez, méghozzá a Katar Állami Befektetési Alap (QIA) révén, amely kisebbségi tulajdonossá vált az istállóban, nagyságrendileg 25-30%-ban.

    Erről már hetekkel korábban szállingózni kezdtek az információk, s mint kiderült, ennek köze lehet a Mercedes csapatfőnökéhez, Toto Wolffhoz, aki gyermeki, vagy inkább üzleti kíváncsiságtól vezérelve hívatlanul belépett egy ajtón. Ez a bizonyos ajtó egy dohai szállodához tartozott, amelyben Wolff-fal a Netflix vett fel néhány jelenetet, és a csapatfőnök kiszúrt egy jelzést, amely azt mutatta, „QIA Signing Ceremony”, vagyis a katari befektetők képviselői ekkor írtak alá.

    Erről az ismert F1-es újságíró, Joe Saward írt a blogjában, megemlítve, hogy több se kellett Wolffnak, kinyitotta az ajtót és betoppant a szobába, ahol épp az Audi főnöke, Gernot Döllner írt alá papírokat.

    Hogy tényleg Wolff terjesztette-e tovább az Audi által egy darabig még titkolni kívánt fejleményt, nyilván nem tudjuk, de ez is mutatja, milyen véletlenek vezethetnek egy-egy fontosabb F1-es információ leleplezéséhez – ez az eset persze nem vetekszik például a 2007-es kémbotrány egyik kulcsmozzanatával, amikor a McLaren mérnöke, Mike Coughlan és a felesége egy angliai fénymásoló-szalonban másolta volna a Ferraritól illegálisan hozzájuk került dokumentumokat, és ezzel buktak le.

    „Hiba volt idejönni” – kétszeresen átverve érzi magát a Saubertől távozó Bottas

  • A Mercedes nem fogja megtenni, amit a Honda 2008-ban

    A Mercedes nem fogja megtenni, amit a Honda 2008-ban

    Toto Wolff előre leszögezte, nem készülnek olyasmire, amit a 2008 végén az F1-ből kiszálló Honda csinált abban az évben.

    Amikor olyan mértékű szabályváltozás készülődik a Forma–1-ben, mint a 2026-os, az mindig nagy lehetőséget kínál az erősorrendben az élmezőnynél akár jóval hátrébb levő csapatoknak is a nagy ugrásra (amit persze egy dolog megtenni, és aztán fenntartani). Emiatt aztán előfordul, hogy egyes istállók az új szabályok érkezése előtti évben a szokottnál nagyobb mértékben eltolják a fejlesztés fókuszát a következő évi modell felé. Így tett 2008-ban a Honda is, amely az idény elején konstatálta, hogy az új autója bántóan rossz lett, Ross Brawn csapatfőnök ezután pedig kiadta az utasítást, hogy azonnal el kell engedni az évet. Az eredmény: a Honda kiszállása ellenére a Brawn GP-vé váló istálló 2009-ben mindkét világbajnoki címet megnyerte.

    Persze azt is hozzá kell tenni, hogy a Brawn az átmeneti időszak pénztelensége miatt szezon közben nem tudta tartani a lépést a fejlesztések terén a Red Bull-lal, illetve a 2008-as világbajnoki csatájuk miatt 2009-et borzasztóan kezdő Ferrari–McLaren párossal. Viszont így is bőségesen learatta a korai váltás gyümölcsét, remek példával szolgálva arra, hogy az adott szabályciklus utolsó évének beáldozása kifizetődhet.

    Az F1 tündérmeséje is kezdődhetett volna katasztrófával, de a Brawn megúszta, amit a Williams nem

    Ennyire persze nyilván nem egyszerű a képlet és a Brawnnak is kellett az ütőképes Mercedes-motor a sikerhez, miként a Red Bull hiába kezdte volna el mondjuk már 2012 végén minden erőforrását a 2014-es autójára fordítani, a harmatos Renault-erőforrással akkor sem mentek volna semmire a hibrid-éra kezdetén a Mercedes ellen. És persze a Hondának nem is nagyon volt miről lemondania 2008-ban, hiszen a mezőny hátsó részében kullogtak, míg mondjuk a Ferrarinak vagy a McLarennek nem ment volna ilyen egyszerűen a potenciális vb-címek feláldozása, ezért nem is tették meg. Hiszen a kínálkozó lehetőséget nem kihasználásában az is benne van, hogy semmi garancia nincs rá, hogy jövőre meglesz a vb-cím.

    A 2025-ös évnek így ez is egy érdekes vetülete lesz, hiszen ahogy haladunk majd előre a szezonban, úgy válik egyre égetőbbé a döntés a 2026-os átcsoportosítás idejéről és mértékéről. Az első lépcsőt az új autók első valós körei jelentik majd, hiszen ha valaki jól kezd, gondolkodhat úgy, hogy hamarabb átáll, mondván erős alapokkal rendelkezik és nem kell annyit invesztáljon a fejlesztésekbe. De ezt megfordítva azt is mondhatja, hogy „na itt az esély arra, hogy igazán jó évünk legyen”, ezért ahelyett, hogy korábban elkezdene 2026-ra koncentrálni, még inkább megnyomja 2025-öt, megpróbálva profitálni a többiek esetleges korábbi átállásából.

    Egy biztosnak tűnik: ha valakinek az év elején egyértelműen győzelemre esélyes autója lesz, az nyerni akar majd, és megpróbálja majd megtalálni a lehető legjobb egyensúlyt a 2025-ös és 2026-os versenyképesség között. Magyarán ezek a csapatok két legyet ütnének egy csapásra. Toto Wolff, a Mercedes csapatfőnökének elmondása alapján erre készülnek ők is.

    „Olykor a helyzet sokkal kevésbé összetett, mint azt az ember gondolná. Valószínűleg az emberek és erőforrások átcsoportosítása a 2026-os szabályok szerint készülő autóra kicsit hamarabb fog megtörténni, mint stabil szabályok alatt történne, de nem lesz egetrengető. Senki nem fogja lekapcsolni a gépeket januárban, hacsak tényleg nincsen sehol. Mi győzelmekért és dobogós helyekért harcolunk, és nem írhatjuk le [2025-öt]” – nyilatkozta az osztrák üzletember az Autosportnak már azelőtt, hogy kiderült volna, mire képes a riválisokhoz képest a W16-os.

    Nem mindenki érti, miért kellett a Ferrarinak Hamilton

  • Hamilton távozik, de az autó színében mégis ott marad a Mercedesnél

    Hamilton távozik, de az autó színében mégis ott marad a Mercedesnél

    Toto Wolff a csapatot elhagyó Lewis Hamiltonnal való beszélgetése során utalást tett rá, hogy a Mercedes a továbbiakban is megtartja autói fekete festését, amire 2020-ban a brit pilóta javaslatára váltott át az istálló.

    Hamilton megejtette utolsó látogatását a Mercedes brackley-i főhadiszállását és brixworthi motorrészlegén, hogy elbúcsúzzon a csapat teljes személyzetétől, akikkel hosszú időn át együtt dolgozott. A Mercedes gyári csapatának 12 szezonon keresztül volt tagja, a Mercedes-motorok viszont 2007-es debütálásától fogva minden egyes futamon az autóit hajtották. 2025-től azonban a brit már a Ferrari pilótája lesz, akiknek gyárába olasz lapértesülések szerint a napokban szintén ellátogatott.

    A Mercedes komoly gyűjteményt halmozott fel ez idő alatt a Hamilton által vezetett autókból, az általa használt motorokból, alkatrészekből és sisakokból. Ebben az elmúlt 12 évnek dedikált kiállítóteremben kalauzolta körbe Wolff Hamiltont a munkatársakként töltött egyik utolsó napjuk során, s miközben végighaladtak a hat egyéni világbajnoki címet is termelő autósoron, a múlt kellemes emlékein nosztalgiáztak.

    Abban egyetértett a versenyző és a csapatfőnök, hogy a sikersorozat idején a 2020-as autó volt a legdominánsabb – ezzel szerezte máig utolsó, hetedik vb-címét Hamilton abban a világjárvány miatt csak júliusban elstartoló csonkaszezonban – a 17 futamból 13-at nyert meg a csapat.

    Az azévi W11-es modellnek volt egy másik különlegessége is, hiszen februárban, a tesztek során még nagyon más külsővel mutatkozott, mint a nyári szezonkezdetkor.

    „Tényleg ennyi volt” – Lewis Hamilton könnyes szemmel távozott végleg a Mercedestől (videó)

    „Ez az az autó, amely ezüstszínnel kezdte, aztán fekete lett” – emlékeztetett Wolff.

    Azon a tavaszon indult el ugyanis az Egyesült Államokban a Black Lives Matter-mozgalom, ami az egyes afroamerikai személyek ellen elkövetett erőszakos cselekedetek hatására robbant ki és vált globálissá. Az ügyet magáénak érezve ekkor Hamiltonnak támadt az az ötlete, hogy a Mercedes autóinak feketére festésével vállaljon szolidaritást a közösséggel.

    „Az apám házában voltam, miután beszéltem veled arról, hogy változtassuk meg az autó színét feketére. El sem hittem, amikor visszahívtál azzal, hogy mindenki beleegyezett. Nagyon érzelmes pillanat volt számomra” – idézte vissza Hamilton.

    Wolff a tett történelmi jelentőségét hangsúlyozta: „Nagy lépés volt ez a Mercedes számára, hogy a híres Ezüst Nyilak feketében versenyeznek.”

    Mire Hamilton filmes referenciát vett elő: „De feketében nézett ki a legjobban. Olyan volt, mint a Knight Rider!”

    Ekkor hagyta el Wolff száját az a mondat, ami Hamiltont is meglepte:

    „Igen, jól mutattak rajta a szponzorok is, kitartottunk mellette. És folytatni fogjuk.”

    „Tényleg, megtartjátok?”

    „Igen, ezt te hoztad a csapathoz.”

    A beszélgetés innen más irányt vett, Wolff szavai alapján azonban a Hamilton nélküli Mercedestől is számíthatunk még fekete festésre a jövőben. A csapat 2020 óta variálja a fekete szín mértékét évről évre: 2021-ben és 2023-ban is ez maradt a domináns szín, 2022-ben visszatértek az ezüsthöz, idén pedig feles megoldást alkalmaztak: az orrkúp szürke, az oldalszekrények és a motorborítás viszont fekete lett, így egészen más benyomást keltett az autó szemből, mint oldalról nézve.

    Hamilton legnagyszerűbb köre után még Niki Lauda is újragondolta, amit addig az F1-ről hitt