Szerk Racingline.hu

Címke: Toto Wolff

  • Wolff: Bottas megérdemelte volna a maradást

    Wolff: Bottas megérdemelte volna a maradást

    Nemrég vált hivatalossá, hogy az év végén Valtteri Bottas távozik a Mercedes istállótól. A csapatfőnök, Toto Wolff elárulta, hogy a finn pilóta elengedése egyáltalán nem volt könnyű döntés.

    Bottas segítségével a Mercedes és Lewis Hamilton 2017-től kezdve zsinórban négy bajnokságot nyertek egymás után, és megvan az esélyük arra, hogy ez a sorozat folytatódjon.

    „Ez nem volt könnyű folyamat vagy egyszerű döntés számunkra” – szögezte le Toto Wolff. Valtteri fantasztikus munkát végzett ebben az öt szezonban, és nagyban hozzájárult a sikerünkhöz és a növekedésünkhöz. Lewisszal a sportágban két csapattárs között mérföldkőnek számító partnerséget épített ki, ami értékes fegyver volt a bajnoki küzdelmeinkben, és példátlan sikerek elérésében segített minket.”

    „Abszolút megérdemelte volna, hogy a csapatnál maradjon, és örülök, hogy jövőre egy izgalmas kihívást választhatott az Alfánál, hogy a legmagasabb szinten folytathassa a pályafutását” – tette hozzá az osztrák. „Amikor eljön az idő, minden csapattag jó szándékkal búcsúzik majd tőle, és örökké a Mercedes-család tagja marad.”

    Bottas helyére minden bizonnyal George Russell érkezik, ezt várhatóan kedden jelentik be.

  • Horner és Wolff is tárgyalt Kimi leszerződtetéséről!

    Horner és Wolff is tárgyalt Kimi leszerződtetéséről!

    Kimi Räikkönen úgy fejezi be Forma-1-es pályafutását, hogy sem Toto Wolffnál, sem Christian Hornernél nem vezetett – pedig lehetett volna másképp is. Ha a a Sauber és az Alfa Romeo csapatát egynek vesszük, akkor a finn négy különböző konstruktőrnél versenyzett összesen. A többiek a McLaren, a Ferrari és a Lotus voltak. De a sportág két legprofibb jelenlegi csapatfőnökével is folytak tárgyalások. Wolff esetében ez még akkor történt, amikor a Williamsnél dolgozott.

    Ami a Red Bullt illeti, Räikkönen már 2013-ban is felmerült. Ők azonban úgy döntöttek, hogy a következő szezonra inkább Daniel Ricciardót léptetik elő a Toro Rossótól. Miután Kimi 2021-es szezon végi visszavonulását megerősítették, Horner így nyilatkozott a riportereknek róla:

    „Volt néhány beszélgetésünk Kimivel még akkor, amikor választani kellett, hogy ki váltsa Mark Webbert. Miután visszatért a „szabadságáról”, nyilvánvaló, hogy volt már a ralizása alatt és a karrierje legelejétől kezdve kapcsolata a Red Bull-lal. Szóval volt néhány megbeszélésünk, de nem igazán jött össze a dolog.”

    A Red Bull volt a Sauber csapat névadó szponzora, amikor Räikkönen 2001-ben bemutatkozott a Forma-1-ben. Később jött a szünet 2010-ben és 2011-benn, amikor a rali-világbajnokságban és a NASCAR-ban versenyzett. Az osztrák energiaital-óriás támogatta azt a Citroen C4 WRC-t is, amelyet Kimi 2010-ben vezetett. Ezzel a 10. helyen végzett a bajnokságban, legjobb eredményével, a törökországi ötödik helyezéssel.

    Ami Wolffot illeti, ő 2012-ben lett a Williams ügyvezető igazgatója, miután akkor már három éve tagja volt az igazgatótanácsnak. A következő szezonra viszont a Mercedeshez csatlakozott. Wolff, akkor volt itt felelős, amikor a grove-i székhelyű csapat Pastor Maldonado révén a 2012-es Spanyol Nagydíjon megszerezte legutóbbi F1-es győzelmét, most így beszélt a finnről:

    „Volt egy kis dolgom vele még a Williams-es időkben, hogy megbeszéljük, esetleg csatlakozhatna-e a Williamshez. Általánosan elmondhatom róla, hogy kedvelem őt, mint karaktert, aki hű marad önmagához.”

    Räikkönen végül 2012-ben a Lotusszal tért vissza a Forma-1-be, és mind a két idényben egyszer-egyszer nyert, majd 2014-re a Ferrarihoz igazolt. Kimi minden idők legtapasztaltabb Forma-1-es versenyzője lett, 341 futamon indult, de már csak legfeljebb kilenc futama van hátra, mielőtt befejezi pályafutását, és októberben tölti be 42. életévét. A Holland Nagydíjat a pozitív koronavírus tesztje miatt kénytelen volt kihagyni, a helyét, amely jövőre megüresedik az Alfa Romeónál, honfitársa, Valtteri Bottas veszi majd át.

  • Wolff: Rosszul időzítettük az alávágást

    Wolff: Rosszul időzítettük az alávágást

    Max Verstappen Holland Nagydíjon aratott győzelmével visszavette a vezetést a bajnoki összetettben. A Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff a Sky Sports-nak nyilatkozva reflektált a verseny eseményeire.

    „Amikor nekik van a leggyorsabb autójuk a pályán, bármilyen stratégiával is próbálkozol, nehéz lesz, de dicséret illeti Verstappent és a Red Bullt, ma hibátlanok voltak” – kezdte Wolff. „Tervben volt egy alávágás. Nem jól időzítettünk, de a végén mindig okosabb az ember. Nem számítottunk arra, hogy a kemény gumikat választják. Azt hittük, hogy a lágy gumikkal az elején meg tudjuk kergetni őket, de ez van. Azt hiszem, a kemény gumi egy kockázat volt. A Ferrarinál jól működött, de ismeretlen terület volt.”

    A verseny végén az okozott érdekes pillanatokat, hogy Valtteri Bottas annak ellenére futotta meg a leggyorsabb kört, hogy a mérnöke megkérte, ne tegye. Így Lewis Hamiltonnak még futnia kellett egy gyorskört a legutolsó körben, de a brit könnyedén megtette ezt. Wolffot erről a szituációról is kérdezték természetesen.

    „Azt hiszem, a gumijai elfogytak. Nem tudtuk visszatartani őt, az egykiállásos verseny nem volt benne a pakliban. Visszavett, csak meg akartuk győződni róla, hogy nem veszi el  a pontot, ezért hangsúlyoztuk újra a rádión” – zárta gondolatát.

  • Wolff: Ha történik valami, azokat a narancssárga izéket ránk robbantják

    Wolff: Ha történik valami, azokat a narancssárga izéket ránk robbantják

    Toto Wolff szerint elégedettnek kell lenniük azzal, hogy a második és a harmadik helyről indulhatnak majd.

    A Mercedes lemaradása a Q2-ben még elég tetemes volt, ám a kvalifikáció utolsó szakaszára Lewis Hamilton megközelítette a gondokkal küszködő Max Verstappent. A holland mögül, a harmadik rajtkockából, ráadásul Valtteri Bottas kezdheti majd meg a versenyt, így a csillagosok vezetője nagy reményekkel készül a holnapi napra:

    ,,Úgy vélem elégedettnek kell lennünk azzal, ahol végeztünk. Lewis (Hamilton) a tegnapi napból sokat kihagyott, ám a végén sikerült egy jó kört összeraknia. A második és a harmadik pozíció egy jó kiindulópont a futamra nézve. Lewis tehát felülmúlta az autója teljesítőképességét, hihetetlen kört produkált.” – nyilatkozta Wolff a Sky Sportsnak.

    Az osztrák csapatfőnököt megkérdezték, mi a véleménye a holland szurkolók viselkedéséről. A 49 éves vezető humorát előkapva így válaszolt:

    ,,Azt hiszem ha holnap történne valami, függetlenül attól, hogy hibásak lennénk-e vagy sem, azokat a narancssárga izéket ránk robbantanák. Remélem jó versenyünk lesz. A közönség igazságos volt, és még kifütyülés sem történt.

    A vasárnapi futammal kapcsolatban Wolff így látja az esélyeiket:

    ,,Ha a versenyen képesek leszünk ugyanolyan tempót menni a Red Bull-lal, akkor kezdetét veszi az egy kiállásos túlélőjáték. Maxnek (Verstappen) döntenie kell, hogy egyszer vagy kétszer megy be a boxba kereket cserélni. Mi mindkét verziót meg tudjuk játszani. A két autó lehet más taktikán, és még az első két helyen is célba érhet.”

  • Bottas, Hamilton és Wolff együtt múlatta az időt Spában, egy kamionban

    Bottas, Hamilton és Wolff együtt múlatta az időt Spában, egy kamionban

    Lewis Hamilton, Valtteri Bottas és Toto Wolff Spában együtt tölthettek egy kis időt, egy kamionban múlatták az időt.

    A folyamatos esőzés Belgiumban hosszú várakozást eredményezett, míg nem az FIA túl veszélyesnek ítélte a nagyon nedves pálya körülményeit és rendes verseny nem is volt végül.

    Amíg azonban reménykedtek abban, hogy az idő kitisztul, a mezőny több órát töltött a pályán várakozva.

    Ez idő alatt a kamerák számos versenyzőt megörökítettek, akik megpróbálták elütni valahogy az időt. Lando Norris aludt, Sebastian Vettel focizott Mick Schumacherrel, Daniel Ricciardo pedig a helyi közönséget hullámoztatta.

    Akiket azonban sehol sem lehetett látni, azok Hamilton és Bottas voltak. James Vowles pedig most megerősítette, hogy a főnökükkel és a csapat többi tagjával együtt töltötték el az időt.

    „Emlékszem, hogy néhányan a hőlégfúvókat használtak, hogy megszárítsák a cipőjüket, mert elég vizes volt az idő odakint, és a mi esetünkben az első néhány órában biztosan túlnyomórészt a boxfalnál maradtunk, majd amikor tudtuk, hogy van egy félórás időablakunk, átvándoroltunk a kamionhoz” – mondta a csapat stratégiai igazgatója az online beszámolóban.

    „Lewis is ott volt, Valtteri is ott volt, és Toto is ott volt, és lehetőségünk volt egy rövid megbeszélésre és eligazításra arról, hogy mi történhet a jövőben, át tudtuk nézni a szabályokat, hogy megértsük, mi fog történni az időjárás-előrejelzéssel, és újra összehangolhattuk a csapatot anélkül, hogy kint lettünk volna a hidegben.”

    „De ilyen körülmények között nagyjából végig versenykészen maradsz. Ahogy az utolsó kis értesítéssel láttátok, tíz percet kaptunk arra, hogy felkészüljünk, és ha máshol voltunk vagy felkészületlenek voltunk azon a ponton, akkor egyszerűen nem tudtuk volna az autót elindítani ennyi idő alatt. Tíz perc éppen elég idő arra, hogy a versenyzőt az autóba ültessük, beszíjazzuk, és felkészüljünk az indulásra.”

    Nem valószínű, hogy ebben az időszakban bármi 2021 utáni dologról is szó esett volna, hiszen szinte biztosnak tűnik, hogy George Russell váltja majd jövőre Bottast, míg a szóbeszéd szerint a finn az Alfa Romeóhoz csatlakozik a visszavonuló Kimi Räikkönen helyére.

  • Pilótakeringő: jövőre Mercedes-pilóták az Alfa Romeo két autójában?

    Pilótakeringő: jövőre Mercedes-pilóták az Alfa Romeo két autójában?

    A legújabb pletykák szerint Bottas az Alfa Romeo pilótája lesz Russell előléptetése miatt, egy másik Mercedes pilóta oldalán.

    Toto Wolff megerősítette, már meghozták a döntést a címvédő csapat pilótapárosával kapcsolatban, de azt nyilatkozta, Bottasról sem feletkezik meg.

    A GPFans Global értesülései szerint amennyiben Russell a Mercedeshez szerződik, Bottas valószínűleg az Alfa Romeo csapatához kerül. Méghozzá Kimi Räikkönen helyére, aki az Olasz Nagydíjon jelenti be visszavonulását.

    Antonio Giovinazzi sem tarthatja meg az ülését, elvileg a friss Formula E világbajnok, Nyck de Vries debütálhat majd a helyén. Az olasz azonban továbbra is marad majd a Ferrari programjában.

    A Williamsnél maradt ülés pedig Alexander Albon visszatérésének adhat helyet. A thai versenyző jelenleg is a Red Bull tartalékpikótája, és nemrég a DTM-ben megszerezte első futamgyőzelmét.

    A teória azért is állja meg a helyét, mert az Alfa Romeo új szerződésében már nem szerepel a kitétel, miszerint a Ferrari határozhatja meg a csapat egyik pilótáját.

  • Wolff: A Forma-1-nek tovább kell lépnie a Belga Nagydíj botrányából

    Wolff: A Forma-1-nek tovább kell lépnie a Belga Nagydíj botrányából

    A Forma-1 két bajnokaspiráns csapata nyilvánosan is filozofált a bohózatba fulladt Belga Nagydíj után. A versenyzők a rajtrács elején és végén is csalódottságuknak adtak hangot amiatt, hogy a véget nem érő halasztás az esős Spa-Francorchamps-ban végül két lassú körrel végződött a biztonsági autó mögött.

    Ez azt jelentette, hogy a Forma-1 és az FIA fél pontokat tartalmazó hivatalos versenyeredményt hirdethetett, a veterán F1-es pilóták pedig csalódottak voltak. A 40 éves Fernando Alonso így fogalmazott:

    „Miért vannak pontok, amikor nem volt verseny? Nem harcolhattam pontokért biztonsági autó mögött.”

    Csapattársa az Alpine-nál, Esteban Ocon is egyetértett vele ebben, a francia így fogalmazott az RTBF-nek:

    „Az FIA jó döntést hozott, mert zéró látási viszonyok között nem lehet versenyezni. A biztonságos megoldást választottuk, mert akár baleset is lehetett volna. Ezzel minden versenyző egyetért. De Fernando nincs tévúton a pontkiosztással kapcsolatban. Ez jó azoknak a pilótáknak, akik a kvalifikáción jó munkát végeztek, de mi vesztettünk a versenytársainkkal szemben. Mindkét autóval szerezhettünk volna pontokat, ha rendes verseny lett volna.”

    A bajnokságot vezető Lewis Hamilton, – akinek előnye Max Verstappen győzelmével mindössze 3 pontra zsugorodott -, azzal vádolta a Forma-1-et, hogy tudták, hogy a futamot nem lehet majd a biztonsági autó mögött elrajtoltatni. A Mercedes versenyzője így beszélt erről:

    „Tudták ezt már, amikor a végén kiküldtek minket, hogy a pálya nem lett jobb. Csak azért tették ezt, hogy két kört tudjunk menni a biztonsági autó mögött, ami a minimális követelmény egy versenyen.”

    Az F1 versenyigazgatója, Michael Masi visszautasította ezt a vádat, és kifejtette, hogy a sportágat a olyan folyamatos rossz esőzés érte utol, amit még nem látott egy nagydíjon:

    „Még a nemzetközi sportkódexet is megpróbáltuk megfelelően alkalmazni, hogy „megállítsuk az időt”, hogy lehessen futam. Mindent megpróbáltunk, de egyszerűen nem volt ezzel szerencsénk.”

    Érdekes, de az olyan topcsapatok, mint a Mercedes és a Red Bull nem voltak hajlandóak sarazni a Forma-1-et a lebőgésük miatt. Toto Wolff így mérlegelt:

    „Ma pontokat vesztettünk, de ezek a szabályok, és ez ellen nem lehet mit tenni.”

    Megvédte Hamiltont is, amiért dühös volt az F1 döntése miatt.

    „Mindannyiunknak megvan az oka rá, hogy feldúltak legyünk. De most már higgadtan kell fogadnunk ezt az egészet és tovább kell lépnünk- Tiszteletet kell mutatnunk a rajongók felé a türelmükért. Helyes döntés volt, hogy nem indultunk el versenyszerűen, de talán elkerülhettük volna a biztonsági autó mögötti procedúrát. A nap végére lett ez az egyedi esetünk, amilyet még nem láttunk. Most tanulnunk kell belőle.”

    A Red Bull részéről Dr. Helmut Marko hasonlóképp nyilatkozott, és ragaszkodott ahhoz, hogy minden érintett mindent megtett, árulta el a német Skynak:

    „Nem vagyunk büszkék erre a győzelemre. A verseny szervezői és a vezetők mindent megtettek azért, hogy mindenki akár csak egy pillanatra is a pályán legyen, hogy végül meg tudjuk tenni a szükséges köröket. Az nem volt jó dolog, hogy a nézőket ilyen sokáig vakon tartották. Lógott a bizonytalanság a levegőben, hogy elindul-e a verseny vagy sem. Ez nem volt egy kellemes nap. A jövőben jobb megoldást kell találnunk. Ha már ennyire rosszak a körülmények, már a rajtnál három-négy órával el lehetett volna tolni a versenyt.”

  • Wolff: Már eldőlt, ki lesz jövőre Hamilton csapattársa

    Wolff: Már eldőlt, ki lesz jövőre Hamilton csapattársa

    Toto Wolff a Belga Nagydíj kvalifikációját követően elárulta, hogy már megszületett a döntés arról, hogy ki lesz Lewis Hamilton csapattársa 2022-ben. A brackley-i alakulat csapatfőnöke azonban egyelőre nem szeretné elárulni a versenyző nevét.

    Mikor Wolffot arról kérdezték, hogy eldöntötték-e már, hogy Valtteri Bottas marad-e Hamilton csapattára, vagy más (George Russell) csapattársa lesz Hamiltonnak, így felelt: „Igen”.

    Az azonban még nem derült ki, hogy ki az.

    Wolff mindenesetre le van nyűgözve attól, amit Russell szombat délután mutatott, hiszen a gyenge Williamsszel jobban kvalifikált, mint Hamilton, és a második rajthelyet szerezte meg vasárnapra.

    „Egy kicsit csalódott vagyok, mert a pole-ba kellett volna kerülnie” – viccelődött Wolff. „De nem, azt hiszem, mind tudjuk, hogy mi rejlik George-ban.”

    Nem teljesen világos, hogy maguk a versenyzők tudják-e már, hogy mi a döntés, de feltételezhetően igen.

    „Mindig is nagyon őszinte voltam” – mondta Wolff.

    A bejelentés még eltarthat egy darabig, mivel a Mercedes először egy másik csapatnál akarja elhelyezni a mercedeses helyről lemaradt versenyzőt, mielőtt elárulnák, ki is az.

  • A Mercedes számol azzal, hogy rövidebb lehet a szezon a tervezettnél

    A Mercedes számol azzal, hogy rövidebb lehet a szezon a tervezettnél

    Toto Wolff szerint lehetséges, hogy a 2021-es F1-es szezon is rövidebb lehet a tervezett 23 futamnál.

    Mivel a koronavírus még mindig jelen van szerte a világon, a Mercedes-főnököt arról kérdezték, mennyivel nehezebb a feladata, amikor ennyire bizonytalan, hogy végül milyen hosszú lesz a versenynaptár.

    Bár a Japán Nagydíj törlése után most már várhatóan Katart nevezik meg pótfutamként, Melbourne pótlása még mindig nem tisztázott, és a szezon utolsó szakaszának többi futamaival kapcsolatban is vannak aggályok.

    „(Charles) Darwin mondta, hogy nem a legerősebb marad életben, hanem a legalkalmazkodóbb” – mondta a La Gazzetta dello Sportnak Wolff.

    „Nekünk is így kell tennünk, és minden futamon a legjobb formánkat kell nyújtanunk, mert a bajnokság akár rövidebb is lehet (a tervezettnél).”

    Amikor a Red Bull 2021-es erős szezonjáról kérdezték, hozzátette: „Számomra egyértelmű volt, hogy a Honda erős lesz idén. Világbajnoki címmel a zsebükben akarnak távozni az F1-ből.”

    „Megmászták az Everestet, mióta 2015-ben visszatértek a Forma-1-be, szóval ha nem lennék a Mercedesnél, akkor sok sikert kívánnék nekik” – mosolygott Wolff.

    Hozzátette azonban, hogy bár egyre élesebb a harc a hét csapat és a két versenyző (Verstappen és Hamilton) között, szeretné, ha a két tábor közötti ellenségeskedés a versenypályára korlátozódna.

    „Megmondtam Christiannak (Horner), hogy a történelmünknek és a hagyományainknak megfelelően csak a pályán akarunk csatázni” – mondta az Autosprintnek.

    „Ismétlem – ez egy háború, de csak a pályán.”

  • A pénzügyi hatóságok nem indítottak vizsgálatot Wolff ügyében

    A pénzügyi hatóságok nem indítottak vizsgálatot Wolff ügyében

    Korábban már beszámoltunk róla, hogy Lawrence Stroll és Toto Wolff körül vizsgálódtak a hatóságok, méghozzá annak kapcsán, hogy korábban Wolff Aston Martin-részvényeket vásárolt.

    Wolff 2020 áprilisában vásárolt részvényeket az Aston Martin Lagondában. Az osztrák vásárlására négy hónappal azután került sor, hogy Lawrence Stroll kanadai üzletember az Aston Martinba fektetett, s egy hónappal azután, hogy Stroll az autógyár részvényeinek 25 százalékát megvásárolta.

    Wolff vásárlására ugyanabban a hónapban került sor, amikor a vállalat bejelentette, hogy a Racing Point csapat felvásárlásával a visszatér a Forma-1-be.

    A Financial Times szerint a Daimler és az Aston Martin részvényeivel való bennfentes kereskedelem gyanúját vizsgálták, beleértve Wolff részvényvásárlását is.

    A BaFin, a német piacfelügyeleti hatóság közölte, hogy megvizsgálta a Daimlernél folytatott kereskedelmet, és az Aston Martin részvényeivel való kereskedésről is információkat adott át a brit Financial Conduct Authority munkatársainak.

    A BaFin azt is közölte, hogy nem talált bizonyítékot a vizsgálat folytatására. A Financial Times szerint a Financial Conduct Authority nem kívánt nyilatkozni. Egy, az ügyet ismerő személy azt mondta, hogy a Financial Conduct Authority nem indított vizsgálatot.