Szerk Racingline.hu

Címke: Toto Wolff

  • Wolff figyelmeztet: A Forma-1 a Bajnokok Ligája

    Wolff figyelmeztet: A Forma-1 a Bajnokok Ligája

    Miután a Forma-1 érdekeltjei közel állnak ahhoz, hogy véglegesítsék a 2025-től használt új erőforrásokat, Toto Wolff figyelmeztető lövést adott le a potenciális új belépők számára, mondván, az F1 az autósportok Champions League-je, vagyis a Bajnokok Ligája.

    Az F1-ben használandó új generációs erőforrás-egységekről már egy ideje folynak a tárgyalások, a legutóbbi Monzában került sor megbeszélésre, az Olasz Nagydíj hétvégéjén.

    Bár még nem véglegesítették teljesen, de az már ismert, hogy az új erőforrásból kikerül az MGU-H elem, amely a legbonyolultabb elemnek számít.

    Ez ösztönzőleg hathat a VW számára, hogy beszálljon a sportba, mivel nagyon szerették volna, ha ez az alkatrész kikerül a jövőbeli erőforrás-architektúrából, hogy a tervezés és a gyártás költségeinek csökkentése mellett a közúti használatra alkalmasabb erőforrásokat kapjanak.

    A Mercedes motorsportfőnöke, Toto Wolff a GPFANS-nek beszélt erről a témáról.

    „Nagyszerű, hogy vannak erős OEM-ek, akik érdeklődést mutatnak a sportunk iránt” – mondta.

    „Nyilvánvalóan egyik nagy autógyár sem akar beszállni, és olyan helyzetbe kerülni, ahol rendkívül versenyképtelenek lesznek” – mutatott rá Wolff egy esetleges újabb Honda-helyzetre.

    „Ezért olyan rendszerekre van szükségünk, amelyek mérséklik ezeket a nagyon nagy kockázatokat.”

    Az osztrák azonban figyelmeztetett, hogy az újoncok ne számítsanak azonnali sikerre a sportban, hiszen a Mercedest leszámítva az összes többi erőforrás-beszállító kezdetben küszködött az új turbó-hibrid technológiával.

    „Másfelől a Forma-1 a Bajnokok Ligája, és senki sem számíthat arra, hogy első alkalommal belép a Bajnokok Ligájába, és rögtön a döntőbe jut, majd a legnagyobb trófeával térhet haza” – figyelmeztetett.

    „Hosszú ideje itt vagyunk, rengeteg pénzt, verejtéket és vért fektettünk be, és elszenvedtünk szörnyű eredményeket is, hogy eljussunk oda, ahol most vagyunk.”

    „Nézd meg a Mercedes történetét az első öt évben, amikor gyári csapat voltunk, a szörnyű Honda-napokat, amikkel szembesültek, a Renault-napokat” – emlékeztetett Wolff.

    „Mindenkinek fel kellett küzdenie magát ahhoz, hogy végül versenyeket és bajnokságokat nyerjen.”

    „Ez egy finom egyensúly, amit meg kell találnunk ahhoz, hogy újonnan érkező versenyzőket vonzzunk erőforrásgyártóként. Mindenkinek fel kell ismernie, hogy nem lehet csak úgy jönni és hódítani; időt kell ennek adni” – hangsúlyozta.

    Wolff a továbbiakban kifejtette, hogy a problémákra pénzt szórni nem a helyes megközelítés. Az idő és a türelem a siker két fő összetevője.

    „A múltban ezt sok OEM félreértette” – állította. „Ha megnézzük a Toyotát, a BMW-t és a Hondát, minden pénz, minden erőforrás lényegtelen, ha nem adunk elég időt a projektnek.”

    „Mindenki, aki csapatként vagy erőforrásgyártóként csatlakozik az F1-hez, félreérti, hogy ehhez mennyi időre van szükség. A sportot az teszi annyira vonzóvá, hogy nem könnyű nyerni.”

    A 49 éves, 2013 óta a Mercedesnél dolgozó Wolff elmondta, hogy nagyon sok részletet kell még véglegesíteni a 2025-ös erőforrásokat illetően.

    „Mindannyian egyetértünk a fenntarthatósági koncepcióval a jövőre nézve, de amit még meg kell határozni, az a részletek – újoncok kontra már jelenlévők és különböző egyéb paraméterek.”

  • Wolffnak is köze van Brown tetoválásához!

    Wolffnak is köze van Brown tetoválásához!

    Zak Brown elárulta, Toto Wolffnak is köze van ahhoz, hogy tetoválást csináltatott magának.

    Az amerikai vezető a hazai nagydíja előtt ellátogatott egy tetoválószalonba, hogy magárra varrassa a McLaren kettősgyőzelmének dátumát és a monzai pálya körvonalát. Ez nemcsak Daniel Ricciardót lepte meg, hanem az egész F1-es közösséget, ugyanis semmi előjele nem volt annak, hogy mire készül Brown.

    A McLaren ügyvezetője azonban elárulta mi történt a háttérben. A Grand Prix Trust jótékonysági szervezet által létrehozott Industry Leaders’ Challenge keretein belül Toto Wolff kihívta kollégáját. A felhívás úgy szólt, hogy valami olyat kell tennie az amerikainak, amitől fél. A tű ebbe a kategóriába tartozott.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Zak Brown (@zbrownceo) által megosztott bejegyzés

    ,,Néha szembe kell néznünk a legnagyobb félelmünkkel. Én ezt meg is tettem. Ez a Sky és a Grand Prix Trust miatt jöhetett létre, ugyanis minden évben van valaki, akit arra kérnek, hogy tegyen valami olyat, amitől retteg. Toto (Wolff) tavaly engem nevezett meg, és számomra a tűk elég rémisztőek. Így mikor azon gondolkodtam, hogy mi lenne igazán szórakoztató, hiteles és egyben ijesztő is, beugrott a tetoválás. Mivel Daniel (Ricciardo) rajong a tetkókért, és hát nemrég nyert, így arra gondoltam, hogy összekapcsolhatnánk a két dolgot. Meglátogathatna, ott lehetne és még a kezemet is foghatná.” – magyarázta nevetve Brown.

    A dolog itt nem ér véget, hiszen most a McLaren vezetőjének kell valakit kijelölnie. Brown már meghozta döntését, ám nem árulta el azt, hogy ki lesz a következő „áldozat”:

    ,,Én már tudom ki lesz az. Olyasvalakit kell jelölni, aki igen nagy jelentőséggel bír a sportágban. Eddig három csapatfőnök volt egymás után, ám ez nemcsak rájuk korlátozódik le. Lehetnek mérnökök, versenyzők és más jelentős személyiségek is. Egyénileg mindenki maga találja ki a saját tervét. Hamarosan közzé is teszik, hogy kiket neveztem meg. Én nem árulhatom el, még embargó van ezen.” – magyarázta a McLaren ügyvezetője.

  • Wolff: A motorproblémáinknak nincs köze Cowell távozásához

    Wolff: A motorproblémáinknak nincs köze Cowell távozásához

    Toto Wolff elutasította azokat a feltételezéseket, mik szerint a Mercedesnek azért vannak gondjai, mert egy kulcsember távozott a fedélzetükről.

    Andy Cowell, akit nagy motorguruként tartanak számon, tavaly úgy döntött, hogy búcsút int a sportágnak. Távozása azonban összecseng a csillagosok erőforrás problémáival.

    Az Ezüst Nyilak csapatfőnöke elmondta, hogy nem értik még teljesen miért lépnek fel  motorikus gondok, ám azt cáfolta, hogy mindez azért van, mert Cowell már nem része a gárdának.

    ,,Ennek a cégnek az egyik erősséggé a munkatársak mélysége. Természetesen Andy (Cowell) egy remek ember, aki sokat tett azért, hogy sikeresek legyünk, viszont utódja, Hywel Thomas is az. 100%-osan bízom a jelenlegi struktúránkban, így nem hinném azt, hogy azért vannak nehézségeink, mert egy remek szakember távozott a köreinkből.” – nyilatkozta Wolff.

    Ugyanakkor Valtteri Bottas sorra kapja a büntetéseket komponenscserék miatt.

    Christian Horner nem ért egyet a jelenlegi motorkorlátozásokkal, így nyitott lenne az alternatívákra:

    ,,Sosem voltam híve a motorkorlátozásnak. Értem, hogy azért hozták ezt létre, hogy gátat szabjanak a költségek elszabadulásának. Ám végül így is 4 egységet használunk el egy szezon alatt. Ez nemcsak, hogy többe kerül, de még a versenyzőket is bünteti.” – tette hozzá a Red Bull csapatfőnöke.

    Wolff a meghibásodások ellenére viszont más állásponton van:

    ,,El kell kerülnünk azt, hogy olyan hajtásláncot gyártsunk, ami csak néhány futamot bír ki. Ha eltörölnénk a büntetéseket az ilyen esetek kapcsán, akkor a konstruktőri bajnokság is oda lenne. Egyszerűen mindenki csak pakolgatná a motorokat ki-be az autójába.”

  • Nincs alternatíva a rajtbüntetések helyett

    Nincs alternatíva a rajtbüntetések helyett

    Egyre megosztóbbá válik a rajtbüntetések létjogosultsága, mivel a Forma-1-ben egyre több futamot rendeznek egy naptári évben, ám az ez idő alatt felhasználható motorkomponensek száma nem emelkedik. A legtöbb egységből hármat lehet elhasználni, ami miatt az év végén már gyakorlatilag állandóvá válik, hogy a futamokon valaki rajtrács büntetéssel kezdi meg az idényt.

    Egy-egy ilyen büntetés már előre eldönti a futamok végkimentelét, és az ideihez hasonló, kiélezett küzdelemben akár a bajnoki címről is dönthet.

    A Forma-1-es csapatvezetők azonban úgy vélik, hogy legyen bármi probléma is a jelenlegi büntető rendszerrel, jobb alternatíva ennek kiváltására nincsen.

    „Elég robosztus az erőforrásokért járó büntetőrendszer. Mivel el kell kerülnünk, hogy olyan erőforrásokat építsünk, amelyek csak pár futam erejéig nyújtanak csúcsteljesítményt.” – kezdte Toto Wolff, a Mercedes csapatvezetője.

    „Ha megváltoztatjuk a szabályokat, és azt mondjuk rendben van, nem lesznek a pilótáknak rajtrács büntetésük, de a konstruktőri pontokra terheljük a büntetést, az azt jelentené a csapatok számára, hogy ha harcban lennének a bajnoki az egyéni bajnoki címért, akkor csak úgy dobálnák fel az autókra az újabbnál újabb motorokat.”

    „Úgy gondolom, hogy ha előtudnánk állni egy jó megoldással, akkor mindenképpen érdemes lenne megvitatni. Az új rajongók számára mindenképpen zavaró az, amikor a versenyző saját hatáskörén kívül lévő ok miatt a rajtrács végéről, vagy 5-10 hellyel hátrébbról rajtol. Ez nyilvánvalóan nem ideális, de nincs erre most megoldás.” – zárta.

    Wolffhoz hasonlóan a McLarenes kollégája is úgy látja, hogy a limit felemelése miatt még tovább feszegetnék a határokat a motorgyártók.

    „Természetesen értem a lényeget, hogy nem ideális a jelenlegi rendszer, de megvallva az őszintét nem látok egy egyenes, egzakt megoldást erre. Mert ha például úgy döntünk, hogy a három helyett négy motort használhassunk, a végén úgyis öt motort használna mindenki, mivel felpörgetnék a motorokat. Végeredményben ez csak pont azt mutatja meg, hogy a motorgyártók egymást hajszolják bele a határok feszegetésébe vagy még azon túlra is, és ez az, ami leginkább a problémákat okozza. Szóval el kell fogadnunk a jelenlegi helyzetet és tovább kell lépnünk.” – véli Seidl.

    Az előzőektől eltérően Christian Horner – aki a jövő évtől motorgyártó csapat vezetője is lesz egyben – szerint pedig éppen a limittel van a baj.

    „Sosem rajongtam az évi két vagy három motor szabályáért. A szezon végére úgyis mindig négyet használunk, szóval oly mindegy. Emlegetik már, hogy két egységre levinnék a limitet, ami szerintem nagy hiba lenne. Meg kell találni az észszerű egyensúlyt.”

  • A Mercedes nem száll be Verstappen Netflix-bojkottjába

    A Mercedes nem száll be Verstappen Netflix-bojkottjába

    A Mercedes elhatárolódott a bajnokaspiráns Max Verstappen döntésétől, miszerint bojkottálja a népszerű Netflix sorozat, a Drive to Survive soron következő részét. Túl sok dolog „kamu” a dokumentumfilm-sorozatban, pedig a hatalmas tömegeket Austinban a múlt hétvégi Amerikai Nagydíjon részben ennek tudják be. Ez mindenesetre Verstappen véleménye, és a holland Austinban elárulta, hogy nem működött együtt a producerek azon törekvéseivel, hogy szerepeljen a jövőre debütáló, 2021-es kiadásban. Korábban a Mercedes is vonakodott részt venni az eredeti Drive to Survive sorozatban, de a csapatfőnök, Toto Wolff végül elismerte, hogy tévedett. Így beszélt erről az osztrák szakember:

    „Kezdetben nem voltunk lelkesek érte, mert a pályán nyújtott teljesítményünkre akartunk koncentrálni. Tévedtem, mert egyértelműen nagy sikert aratott. A világon mindenhol a Netflixen az első számú dokumentumfilm volt egy jó ideig, majd a Forma-1 részévé vált. Egyértelműen látható, hogy hasznos.”

    Abban azonban nem teljesen ért egyet a 24 éves bajnoki éllovas Verstappennel, miszerint túl sok minden „kamu” a sorozat felépítésében, ezért így folytatta Wolff:

    „Igen, mi egy sportág vagyunk, és hűnek kell maradnunk a sport értékeihez, és nem szabad trükköznünk. De a sport egyben szórakoztató is, ezért úgy gondolom, hogy ezek a srácok egy új látásmódot, egy új dimenziót hoztak el nekünk. A visszajelzések, amelyeket a rajongóktól kapunk, nagyszerűek, különösen az Egyesült Államokban.”

    A Forma-1 most arra törekszik, hogy az F1 új amerikai népszerűségét kihasználva jövőre Miamiban rendezzen versenyt. Mindeközben a háttérben további Las Vegas-i és indianapolisi futamok tervei is felbukkannak. Wolff nevetve idézte fel, mit okozott számára a hatalmas austini tömeg:

    „Imádtam egy órát állni a dugóban, hogy bejuthassak a pályára. Remek ez a lehetőség számunkra. Már most is nagyon jól teljesítünk tengerentúlon, de ez még csak a kezdet.”

  • A Red Bull nem akar tiltakozni a Mercedes hátsó felfüggesztése ellen

    A Red Bull nem akar tiltakozni a Mercedes hátsó felfüggesztése ellen

    Christian Horner elmondta, hogy eszükben sincs megóvni a Mercedes megoldását.

    Törökországban tűnt fel igazán a Bikáknak, hogy milyen végsebességet képes elérni ellenfelük. Vakarták a fejüket az esemény után, majd a figyelem hirtelen a csillagosok hátsó felfüggesztésére irányult.

    Az elmélet szerint ugyanis az Ezüst Nyilak a hosszú egyenesekben tudnak csökkenteni a hasmagasságon, így pedig nagyobb tempót tudnak produkálni.

    A kezdeti felháborodás ellenére a Red Bull ugyanakkor nem akar óvni:

    ,,Sosem mondtuk azt, hogy szerintünk ez nem legális. Nincs semmilyen okunk a tiltakozásra.” – jelentette ki a brit csapatfőnök a Racingnews365.com előtt.

    Ugyanakkor a rendszer bizonyos pályákon nagy előnyt jelenthet, így pedig komolyan beleszólhat a bajnokságba:

    ,,Ez egy olyan dolog, amit már korábban is használtak. A múltban már láttuk ezt náluk. Ám amit Törökországban mutattak, az ennek egy elég extrém változata volt. Egyes pályákon a megoldásnak nagyobb hatása lesz. Itt Austiban nem jön ki úgy az előnye, ám Jeddah-ban már más lesz a helyzet.” – tette hozzá Horner.

    Toto Wolff ugyanakkor a Red Bull ténykedését egyszerű „zajnak” nevezte:

    ,,Tisztában vagyunk azzal, hogy ez egy olyan sport, ahol a vetélytársak mindig azt próbálják firtatni, hogy az ellenfélnek van-e valami csodafegyvere. Véleményem szerint nincs ilyen. Voltak kis előnyök, marginális előnyök, amik mindig egy kicsit hozzáadtak a teljesítményhez. Még jobban meg akarjuk érteni az autónkat, és úgy szeretnénk növelni a tempót, hogy nem figyelünk a „zajokra”.”

    A Red Bull azért megkérdezte az FIA-t is:

    Az Auto Motor und Sport értesülései szerint az osztrák istálló felkereste az FIA-t, és megkérte, hogy nézze meg tüzetesebben a Mercedes megoldását. A Bikák viszont nem jártak sikerrel. Az értesülés szerint 7 másik csapat is használ hasonló rendszert, sőt van akinek radikálisabb a megoldással. A Ferrari elismerte, hogy ez nem egy újkeletű dolog, ők ugyanis már évek óta használják ezt, csakúgy mint a csillagosok.

    Mivel már 2020-ban is hozzátartozott az autóhoz a rendszer, így homologizálták azt. Ennél fogva pedig a Mercedes ahhoz nem nyúlhatott, így nem közvetlenül nem növelhette annak hatékonyságát sem.

  • A Mercedest nem zavarja, hogy a Red Bull mindig az FIA-hoz rohan

    A Mercedest nem zavarja, hogy a Red Bull mindig az FIA-hoz rohan

    A Mercedes állítja, őket nem zavarja az, hogy a Red Bull sűrűn kérdez az FIA-tól.

    Némileg csalódottan zárta az Egyesült Állomok Nagydíját a német istálló. Pénteken úgy tűnt, hogy nekik áll a zászló, ám szombatra a Bikák is megmutatták tempójukat. Vasárnap a taktikai harc mentén az osztrák csapat diadalmaskodott, így a legnagyobb trófeát ők vihették haza.

    Lewis Hamilton ugyan megszerezte a második helyet, ám sokáig a győzelem is ott lebegett a szeme előtt.

    Ugyanakkor más területen is sok munka vár a csillagosokra, mivel ismét megbízhatósági gondokkal találták szembe magukat. Valtteri Bottas autójában motorkomponenst kellett cserélni, így a finn 5 helyes rajtbüntetéssel kezdte a hétvégét.

    ,,Gyorsak ugyan, de egyértelműen vannak problémáik.” – állapította meg Christian Horner.

    Toto Wolff megerősítette riválisuk észrevételét:

    ,,Sajnos az év közepe óta megbízhatósági gondokkal küszködünk. Ezek a problémák folyamatosan ismétlődnek. Próbáljuk kézben tartani a dolgot, ám nem értjük teljesen miért fordulnak elő.”

    Ugyanakkor egy másik elmélet szerint, stratégiai oka van a folytonos motorcserének. A finn kapcsán a Mercedes ugyanis az új szabályok mentén megalkotott megoldásait teszteli.

    ,,Ennek lenne értelme.” – morfondírozott Ralf Schumacher.

    Helmut Marko viszont nem ért egyet:

    ,,Ezt nem tudnám elképzelni, ugyanis jövőre már az új E10 üzemanyagot kapjuk meg. Idén nem lehet ezt letesztelni. Egy dolog azonban biztos: az egyenesekben nagyon gyorsak. Van erre valami megoldásuk.”

    A Bikák szerint ellenfelük trükkje a hátsó felfüggesztés mentén keresendő. Az osztrák istálló úgy véli, hogy a Mercedes nagy sebességnél képes a hasmagasságát csökkenteni. A kérdéskör kapcsán így ismét a Szövetséghez fordult a Red Bull. Az Ezüst Nyilak ugyanakkor cáfolták a feltételezést:

    ,,Ez az egyik homologizált elemünk, így egyáltalán nem nyúlhatunk hozzá. Azonban ha ők szeretnének energiát pazarolni erre a dologra, nos csinálják. Nekünk megfelel.”

  • Wolff: Bottasnak mindenben segítenie kell Hamiltont

    Wolff: Bottasnak mindenben segítenie kell Hamiltont

    Toto Wolff abban bizakodik, hogy Valtteri Bottas a létező legjobb módon segíti majd Lewis Hamiltont a világbajnoki küzdelemben a 2021-es szezon hátralevő versenyén.

    A Mercedes hétszeres világbajnoka idén méltó kihívójára lelt Max Verstappen személyében, aki mindössze hat ponttal előzi meg őt az egyéni pontversenyben. Azonban a küzdelem nem várt fordulatot vett, ugyanis sokáig úgy tűnt, hogy a COTA a Mercedes pályája lesz, az energiaitalosok a szombati időmérőn robbantottak és megszerezték az első és a harmadik helyet. Eközben Hamiltonnak be kellett érnie a második hellyel.

    Bottas már Törökországban is megtett mindent, ugyanis, ha nem nyert volna, akkor a Red Bull holland pilótája 18 helyett 25 ponttal távozhatott volna az Isztambul Parkból. A brackley-i istálló csapatfőnöke pedig abban reménykedik, hogy a finn pilóta továbbra is hasonlóan nagy szerepet játszik majd a bajnoki harcban.

    „Bottas hihetetlen jó formában volt Isztambulban” – ismerte el az osztrák szakember Austinban, a Forma-1-es Amerikai Nagydíj helyszínén. „Számomra ez egy 10 pontos teljesítmény volt, maximálisan elégedett voltam vele. Nagyon jól érezte magát az autóban és senki sem tudta megállítani őt.”

    „Ha képes lesz fenttartani ezt a jó formáját, akkor az nem csak a konstruktőri bajnokság miatt, hanem Lewis szempontjából is nagyon jó lenne, ugyanis ő nagyon komoly harcban áll Verstappnnel az egyéni vb-címért.”

    Wolff azt is hozzátette, hogy „szerinte a szezonzáró Ab Dhabi Nagydíjig nyitott lesz a Verstappen és Hamilton között levő harc”, és nem szeretné azt, hogy a „vb-cím sorsa egy esetleges nullázással dőlne el.”

  • Horner: Wolff készen kapta a nyertes csapatot Ross Brawntól

    Horner: Wolff készen kapta a nyertes csapatot Ross Brawntól

    Christian Horner kiemelte, más szerepben van, mint Toto Wolff. Míg ő visszajutna a csúcsra, addig osztrák kollégája sosem veszített még, csak fenntartotta az álomcsapatot.

    Jelenleg a Mercedes áll előrébb a konstruktőri bajnokságban, de az egyéni pontversenyt Max Verstappen vezeti Lewis Hamilton előtt.

    A két csapatfőnök is gyakran összecsapott a pályán kívül. Horner most egy újabb dicséretbe burkolt szurkálódást küldött a rivális felé.

    „Nincs bajom Totóval, de más emberek vagyunk.” – idézi a britet a The Guardian. – „Én inkább egyenes és őszinte vagyok, így működöm. Ő máshogy teszi a dolgát, de így is tisztelem azért, amit elért.”

    „Wolff 2013-ben érkezett a Mercedeshez, és akkor már mindenki a helyén volt. Ross Brawn felépítette őket, Lewist is szerződtették már. Toto rendkívül jó munkát végzett a csapat működtetésével, és fenntartotta a teljesítményüket.”

    „De ugyanakkor nem tapasztalt mást, csak azt, hogy nyernek. Úgyhogy ő most másfajta nyomás alatt van. Nehéz helyzet.” – emelte ki Horner.

    A csapatfőnök elismerte, a Red Bull is élt át domináns időszakot, de akkor szerinte még más volt a környezet a Forma-1-en belül.

    „Sok minden megy végbe a színfalak mögött, folyamatosan kampányolunk az FIA-nál az autónk minden egyes része miatt.”

    „Védekeznünk kell, ha valaki támad minket, ez így van már az év eleje óta. Legyen szó az aerodinamikáról, a kiállásokról, a karosszériáról, vagy bármi másról.”

  • Wolff szerint ez fogja eldönteni a vb-cím kimenetelét

    Wolff szerint ez fogja eldönteni a vb-cím kimenetelét

    Toto Wolff szerint nem a pontokkal való pingpongozás, hanem egy esetleges kiesés döntheti majd el a vb-címért folytatott versenyfutást Max Verstappen és Lewis Hamilton között.

    A 2021-es Forma-1-es szezonból már csak hat futam van hátra és a Red Bull holland pilótája jelen pillanatban hat ponttal előzi meg a Mercedes hétszeres világbajnokát az egyéni bajnokságban. A gyártók versenyét azonban a brackley-i istálló vezeti egy komolyabb 36 pontos előnnyel a Bikákkal szemben.

    Mivel mindkét bajnokaspiráns bevállalta a motorcserével járó büntetést, így a hátralevő hat futam során tényleg egy végletekig kiélezett küzdelmet láthatunk majd az egyéni bajnoki címért.

    A mostani Török Nagydíjon Hamilton a motorbüntetése miatt a tizenegyedik helyről rajtolva lett ötödik, amíg Verstappen a második helyen kocogott be, amivel vissza is vette a vezetést az egyéni bajnokságban brit riválisától. Azonban a Mercedes csapatfőnöke nem ez a fajta pingpongozás, hanem egy esetleges nullázás döntheti majd a vb csata során.

    „Végül nyolc pontot veszítettünk a Red Bull-lal szemben egy olyan hétvégén, amelyet egy tíz helyes rajtbüntetéssel kellett teljesítenünk” – nyilatkozta az osztrák szakember. „A Red Bull pedig Szocsiban már annak örült, hogy csak hét pontot buktak el. A szezon végig mehet a csata, ami nagyon szoros lesz szerintem. Egy kiesés azonban nagyban befolyásolhatja a harcot és úgy vélem ez döntheti majd el a párharcot, nem a versenyről való adok-kapok harc a pontokkal.”

    Amíg az ötödik helye egyáltalán nem egy rossz eredmény Hamilton számára, a brit sokkal előrébb is végezhetett volna, kiindulva abból, hogy a bajnoki címvédő csapat milyen erő is volt az Isztambul Parkban. Hamiltonnak sokáig még a dobogóra is esélye volt, azonban a negyedik helyen haladó Sergio Pérez Red Bullját már nem tudta megelőzni és mivel a csapata így az ötödik helyért járó 10 pont volt a maximum, amit a brit csillag elhozhatott a Boszporusz partján található országból.