Szerk Racingline.hu

Címke: Toto Wolff

  • A McLaren az Andrettit szívesen látná a Forma-1-ben

    A McLaren az Andrettit szívesen látná a Forma-1-ben

    A McLaren főnöke, Andreas Seidl is jelentkezett és kijelentette, hogy szívesen látná Andrettit a királykategóriában.

    Miután a Sauber felvásárlási szándéka kudarcot vallott, a korábbi McLaren-versenyző, Michael Andretti amerikai alakulata most azt fontolgatja, hogy a sportág tizenegyedik csapata lesz. Toto Wolff, a Mercedes főnöke szerint azonban még a 200 millió dolláros „felhígulás elleni” díj sem lenne elég meggyőző a csapatok számára, hogy megnyissák az ajtót Andretti előtt. Az AlphaTauri részéről, Franz Tost egyetért ezzel:

    „Már így is tíz nagyon jó csapatunk van. Végső soron a döntés az FIA-n és a FOM-on múlik, de ha Michael Andretti új istállót akar alapítani, minden összetevő adott és az összes csapat egyetért, akkor igen, jöjjenek. Egyébként ne.”

    A McLaren német csapatfőnöke, Seidl azonban másképp látja a dolgot, az ő főnöke pedig a kaliforniai Zak Brown:

    „A mi részünkről természetesen üdvözölnénk az Andretti csapatot. Maga a név és egy amerikai csapat megjelenése is segíti az Egyesült Államokban a Forma-1 terjeszkedését. A több csapat több lehetőséget jelent a fiatal versenyzőknek. Így a mi szemszögünkből nézve is minél hamarabb eléri a csapatok száma a 12-t, annál gyorsabban nő a franchise értéke mindannyiunknak. Így mi nyitottak vagyunk egy új csapat megjelenésére. Velük szívesen versenyeznénk.”

  • Nem rajonganak a Forma-1-ben Michael Andretti terveiért

    A Forma-1-es csapatfőnökök továbbra is hűvösen viszonyulnak ahhoz, hogy Michael Andretti 2024-re új csapatot hozna az F1-be.

    Michael édesapja, a versenyzőlegenda Mario Andretti a hétvégén a közösségi médián keresztül megerősítette, hogy Michael benyújtotta a 2024-es versenyzéshez szükséges első körös papírmunkát az Forma-1-es csatlakozáshoz.

    Miközben Michael Andretti nagy erőkkel készül a hétvégi IndyCar szezonnyitóra, addig Barcelonában javában zajlik a Forma-1 szezon előtti tesztje.

    Jelenleg azonban úgy tűnik, hogy az F1-es csapatfőnökök nem rajonganak az ötletért, hogy Michael Andretti egy újabb csapatot hozzon a piacra.

    „Tíz csapat van a Forma-1-ben, ami szerintem egy tökéletesen elegendő szám” – mondta Franz Tost, az AlphaTauri csapatfőnöke.

    „A végén. ez az FIA és a FOM (Formula One Management) döntése. Ha Michael egy új csapattal akar jönni, és ha minden összetevő összejön, és ha az összes csapat elfogadja, akkor jöhet, ellenkező esetben nem.”

    A Forma-1 szabályzata szerint a csapatok egyhangú szavazatára lenne szükség ahhoz, hogy egy újabb csapat bekerüljön a sorozatba.

    „Szerintem nagyszerű, hogy van érdeklődés a Forma-1-es belépés iránt, és az Andretti név minden bizonnyal egy erős név a motorsportban, és természetesen nem ők az egyetlenek, akik csatlakozni szeretnének, de a Concorde Egyezményen keresztül egyértelmű kritériumok vannak, amelyeket teljesíteni kell” – mondta Christian Horner, a Red Bull csapatfőnöke.

    „Biztos vagyok benne, hogy részt vesznek ebben a folyamatban, és ez a megállapodás azért van, hogy megvédje a 10 csapatot, és ne hígítsa fel azt, szóval nyilvánvalóan ezt alaposan meg kell vizsgálni.”

    Több csapat, kevesebb pénz

    Úgy tűnik, hogy a jelenlegi 10 csapat pénzügyi érdekeinek védelme a csapatfőnökök körében a legfontosabb.

    Elvégre nem kell matematika szakosnak lenni ahhoz, hogy megértsük, hogy ha egy általában 10 darabra szeletelt tortát 11 darabra kellene vágni, akkor mindenkinek kisebb rész járna.

    Andrettinek 200 millió dolláros nevezési díjat kellene fizetnie, hogy csatlakozhasson az F1-hez. Ez a díj segítene enyhíteni a kisebb nyereményalap okozta csapást.

    „Valószínűleg nagyjából egymilliárdra van szükséged, ha rögtön be akarsz csatlakozni ebbe az exkluzív klubba” – mondta a Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff.

    „Andretti egy név, az biztos, az amerikai piac fontos, de minden csatlakozó csapatnak kreatívnak kell lennie.”

    „Nem csak azzal, hogy kifizet egy 200 millió dolláros nevezési díjat, hanem véleményem szerint meg kell mutatnia, hogy mit tud tenni a többi csapat, az F1 és az FIA számára. Csak akkor fog fejlődni a sportág.”

    „Mi vagyunk az abszolút csúcs, ez a Bajnokok Ligája, vagy az NFL, és a franchise-ok menet közbeni újraosztása nem így kellene, hogy legyen, és nem ez a szándéka sem az F1-nek, sem az FIA-nak.”

    „De ha egy igazi márka érkezik, jó emberekkel, szükséges finanszírozással akkor miért ne.”

    Eközben a McLaren csapatfőnöke, Andrea Seidl is abba a táborba tartozik, amelyik inkább előnyöket lát abban, ha az Andretti név ismét összekapcsolódik a Forma-1-gyel.

    „A mi oldalunkról mindenképpen üdvözölnénk az Andretti csapatot, az Andretti nevet, egy amerikai csapat segítené a sportág további növekedését az Egyesült Államokban, és egyszerűen ismét több lehetőséget nyitna meg a fiatal versenyzők számára” – jelentette ki Seidl.

    „Minél több csapatunk van, és végső soron minél hamarabb elérjük a 12 csapatot, az segítene a franchise értékét magasabbra tornázni nekünk, csapatoknak, szóval abszolút nyitottak vagyunk rá, szívesen versenyeznénk velük.„

  • Wolff figyelmeztette az F1-be tartó Andretti csapatot

    Wolff figyelmeztette az F1-be tartó Andretti csapatot

    Toto Wolff, a Mercedes főnöke úgy véli, hogy egy olyan új csapat, mint az Andretti Global sikeres F1-es szereplése hatalmas, 1 milliárd dolláros befektetést igényelne.

    Az amerikai csapattulajdonos, Michael Andretti a múlt héten megerősítette, hogy erőfeszítéseket tesznek az Andretti név visszahozására a Forma-1-be, és hogy az elitbe való belépésre törekszenek, esetleg már 2024-ben.

    Az F1 egyszeri 200 millió dolláros belépési díj azonban előfeltétele minden új csapatnak, amely csatlakozni kíván a mezőnyhöz. Andretti azonban azt állítja, hogy a tetemes költséget már be is fizették.

    Belépésük másik akadálya azonban, amelyet sokkal nehezebbnek bizonyulhat leküzdeni, az FIA és az F1-es csapatok vonakodása, hogy új tagot fogadjanak be a soraikba, még akkor is, ha minden csapat egyenlő arányban részesül Andretti 200 millió dolláros belépési díjából.

    Ha azonban bizonyos szigorú feltételek teljesülnek, és a potenciális új csapat hozzáadott értéket teremt az F1 platformjához, akkor Wolff szerint megfontolásra kerülhet a dolog.

    „Az Andretti egy (jelentős) név, az biztos, és az amerikai piac fontos” – mondta szerdán Barcelonában.

    „Minden csapatnak, amelyik csatlakozik, értéket kell hozzáadnia. Nem csak azzal, hogy kifizet egy 200 millió dolláros nevezési díjat, hanem véleményem szerint meg kell mutatnia, hogy mit tud nyújtani az összes többi csapat, valamint a Forma-1 és az FIA számára. Csak akkor fog fejlődni a sportág.”

    „Mi vagyunk az abszolút csúcs, ez a Bajnokok Ligája vagy az NFL. És a franchise-ok menet közbeni újraosztása nem így kellene, hogy történjen. Az F1-nek és az FIA-nak sem ez a szándéka.”

    „De ha ez egy igazi márka, jó emberekkel, a szükséges finanszírozással, akkor nem csak a 200 millió dollárra, hanem valószínűleg többre van szükség, 1 milliárd dollár körül, ha egyenesen a kezdetektől fogva ebben a klubban akarsz játszani. Akkor miért is ne?”

    Horner alapvetően egyetért

    Wolff red bullos kollégája, Christian Horner csatlakozott a Mercedes-főnök véleményéhez, de kiemelte az F1 Concorde Egyezményében foglalt védelmi kritériumokat.

    „Nagyszerű, hogy megvan az érdeklődés azok részéről, akik be akarnak lépni a Forma-1-be” – mondta Horner.

    „Az Andretti név minden bizonnyal erős név a motorsportban. Nem ők az egyetlenek, akik hangoskodnak a beszállásról.”

    „De a Concorde Egyezményben egyértelmű kritériumok vannak, amelyeket teljesíteni és jóváhagyni kell. Biztos vagyok benne, hogy részt vesznek ebben a folyamatban.”

    „Ez a megállapodás azért van, hogy megvédje a 10 jelenlegi szereplőt, és nem azért, hogy felhígítsa azt. Tehát ezt alaposan meg kell vizsgálni.”

    A McLaren F1-es főnöke, Andreas Seidl nyíltan lelkesedett Andretti kezdeményezéséért, és ragaszkodott ahhoz, hogy egy amerikai topcsapat jelenléte az F1-ben csak segítené a sportág növekedését Amerikában.

    „A mi oldalunkról mindenképpen üdvözölnénk az Andretti csapatot, mert az Andretti név és egy amerikai csapat segítené a sport további növekedését az Egyesült Államokban” – mondta a McLaren csapatfőnöke, Andreas Seidl.

    „Több lehetőség nyílna arra, hogy minél több fiatal versenyzőt hozzunk be, ha több csapatunk van.”

    „És végső soron minél hamarabb elérjük a maximális (csapatszámot), az csak segít a franchise értékének növelésében.”

    „Abszolút nyitott vagyok rá. Szívesen versenyeznénk velük.”

  • Hamilton elfogultsággal vádolja a stewardokat, Wolff nem ért egyet vele

    Hamilton elfogultsággal vádolja a stewardokat, Wolff nem ért egyet vele

    Lewis Hamilton elfogultságot emlegetett a stewardokkal kapcsolatban, ám ezúttal Toto Wolff nem támogatta.

    Az Abu Dhabi Nagydíj eseményei még mindig beszédtémát szolgáltatnak az F1-ben, bár már a Mercedes csapatfőnöke és Christian Horner is továbblépne.

    Az új szabályokkal tűzdelt korszak elején azonban a hétszeres világbajnok gondolatai még mindig a tavalyi történésekkel vannak elfoglalva. Ugyan Hamilton korábban azt nyilatkozta, hogy szeretné maga mögött tudni az egészet, ám azért oda-oda szúr a Szövetségnek.

    „Néhány versenyző nagyon jó barátságot ápol bizonyos személyekkel. Néhányak velük utazgatnak, így hajlamosabbak egyeseket jobban kedvelni.” – fogalmazott ködösen a 37 éves versenyző.

    Hamilton viszont a szezonzáróval kapcsolatban már nem akart újat mondani:

    „Ezzel kapcsolatban már mindent elmondtam. Ez már a múlt. Előre akarok tekinteni és végezni a dolgomat.”

    Christian Horner szerint Hamilton utalgatásának nincs jogalapja:

    „Lehet, hogy eltérőek a véleményeink, de ez már mögöttünk van. Nem hinném, hogy szándékos elfogultságról lenne szó. Én nem tudok arról, hogy a stewardok a versenyzőkkel együtt utaznak a futamokra.”

    Toto Wolff egyetértett a brit csapatfőnökkel. Az osztrák vezető szerint sincs „tudatos elfogultság”, bár a szakmaiság tekintetében még lenne min javítani.

    „Egyetértek Christiannal (Horner) abban, hogy tovább kell lépnünk. Annyi szó esett már Abu Dhabiról, hogy eljutottunk arra a pontra, mikor már káros ez mindannyiunk számára. Lezártuk ezt a fejezetet és továbbléptünk. Nem hinném, hogy lehet beszélni szándékos elfogultságról. Őszintén szólva, ők (a versenyfelügyelők) rendkívül intelligens emberek. A legfontosabb az, – legyen szó itt most a versenyirányításról, vagy a bázisról küldött támogatásról, avagy a stewardokkal folytatott beszélgetésekről- hogy mindig legyen egy szabvány. Ez az amit megérdemlünk, ez az amit mindenki elvár. Van néhány jó ember, akikre ilyen téren építhetünk. Ez a legfontosabb. Tavaly már beszéltünk erről, a következetesség hiányáról.” – tette hozzá Wolff

    Természetesen az FIA is reagált Hamilton szavaira. Mohammed Ben Sulayem elutasította a feltételezést:

    „Az FIA büszke arra a globális útra, amely során összeköti és fejleszti a motorsport legtehetségesebb versenyfelügyelőit. Ennek köszönhetően egy erős, független csoport alakult ki. Ők pártatlanul és a legnagyobb profizmussal végzik a munkájukat.”

  • Wolff állítja, Russell hamiltoni elbánásban részesül majd

    Wolff állítja, Russell hamiltoni elbánásban részesül majd

    Toto Wolff leszögezte, hogy új versenyzőjük, George Russell pontosan olyan elbánásban részesül majd, mint hétszeres világbajnok csapattársa, Lewis Hamilton.

    Ígéretes juniorkarrier és három williamses szezon után érkezik George Russell nevelőistállója, a Mercedes kötelékébe. Bár eddig kiválóan teljesített aktuális lehetőségeihez mérten, ez azért mégsem az a pedigré, amit Lewis Hamilton fel tud mutatni hét világbajnoki címével és számtalan rekordjával.

    Vannak olyanok, akik szerint Russell már rögtön az első futamtól kezdve felveheti a versenyt Hamiltonnal. Megint mások úgy vélik, Russellnek türelmesnek kell lennie, hiszen mégicsak Hamilton lesz a csapattársa.

    Vélemények ide vagy oda, Toto Wolff Mercedes-csapatfőnök szerint Russell előtt a lehetőség adott lesz. „Soha nem volt még első vagy második számú versenyzőnk, ez most is így van” – szögezi le. „Ugyanaz az elbánás és ugyanaz az autó. Ezzel együtt érdekes lesz a felállásunk idén, hiszen itt van az egyik legnagyobb feltörekvő ígéret, és minden idők vitathatlanul legjobb versenyzője. Az eddigiekhez képest teljesen más lesz a dinamika. A célunk nekünk a csapatnál az lesz, hogy ezt a lehető legpozitívabb irányba csatornázzuk be.”

    George Russell egy futamot már teljesített a Mercedesnél eddigi F1-es karrierje során. 2020-ban, a második bahreini hétvégén ő ugrott be pont a mostani csapattárs, az akkor koronavírusos Lewis Hamilton helyére. Russell először majd pont Bahreinben vezethet először teljes értékű Mercedes-versenyzőként. A szezon március huszadikán veszi kezdetét.

  • Wolff: Tíz csapat elég a Forma-1-nek

    Wolff: Tíz csapat elég a Forma-1-nek

    Toto Wolff úgy néz ki, hogy nem szívesen nyitná meg a Forma-1 kapuit a szárba szökkenő új jelentkező, Michael Andretti előtt.

    A McLaren korábbi versenyzőjének, az 1978-as bajnoki címet megszerző Andretti legendás édesapja, Mario a héten elárulta, hogy fia nem mondott le az F1-ről, miután tavaly a Sauber felvásárlási ajánlata kudarcot vallott.

    Az FIA ugyanakkor rögtön le is lombozta az Andretti Autosport reményeit, és kijelentették, hogy „jelenleg nincsenek abban a helyzetben, hogy fontolóra vegyék” egy tizenegyedik csapat versenyeztetésének az engedélyezését. A Mercedes-főnök, Wolff úgy tűnik, egyetért azzal, hogy „tíz csapat elég” a Forma-1-ben, erről az Auto Motor und Sportnak nyilatkozott:

    „Ennél több induló csak felhígítja a bevételeket.”

    Sőt, egy bennfentes az Indianapolis Star című újságnak már ezt mondta:

    „El tudom képzelni, hogy ha a meglévő csapatok egyike vagy, akkor nem nagyon izgat, hogy még több csapattal bővüljetek és hígítod a kasszát.”

    Úgy tudni, hogy Andrettinek ezért 200 millió dolláros „felhígítás elleni” díjat kellene fizetnie, ugyanakkor Mario ragaszkodik ahhoz, hogy ez része „az összes előfeltételnek”, amit a projekt figyelembe vett. Wolff mégis így folytatta:

    „Milyen csapat érdemelné meg, hogy részt vegyen a motorsport csúcskategóriájában? Azt hiszem, ha egy gyártó jönne, akkor mindenképpen beszélni kellene arról. Egyelőre azonban egyetlen hiteles jelölt sem kopogtatott be az ajtón.”

  • Wolff: Nálunk sosem volt első és második számú versenyző

    Wolff: Nálunk sosem volt első és második számú versenyző

    Toto Wolff kijelentette, hogy a Mercedesnél eddig sem volt első és második számú versenyző, ők mindkét pilótájuknak egyenlő feltételeket biztosítottak.

    Az elmúlt évek során Valtteri Bottas rendre alul marad csapattársával szemben. Lewis Hamilton domináns erőként vitte a csillagosokat, míg a finn a szezonok során nem tudta tartani vele a lépést.

    Ugyanakkor a nastolai versenyzőnek már el kellett engednie a hétszeres világbajnokot.

    George Russell érkezése azonban új kihívások elé állíthatja a 37 éves pilótát. A fiatal brit bizonyítani akar, így nem feltétlenül lesz olyan engedékeny, mint Bottas.

    A Mercedes csapatfőnöke kihangsúlyozta, hogy a Hamilton-Russell páros kapcsolata a „varázsló és a varázslótanonc” metaforáját követheti. Ugyanakkor nem lesz nálunk első és második számú versenyző:

    „Sosem állt fenn ilyen helyzet nálunk. A pilótáink mindig egyenlő feltételeket kaptak és ugyanolyan versenygéppel rendelkeztek. Idén annyiban érdekes a helyzet, hogy George (Russell) személyében egy feltörekvő sztár került a csapatba. Míg mellette kétség kívül a Forma-1 egyik legjobbja fog versenyezni. Így a dinamika új lesz. Olyan irányba próbáljuk majd ezt terelni, ami a legpozitívabb hatással lesz az autó fejlesztésére. Ezen felül versenyképesek is akarunk maradni.” – nyilatkozta Toto Wolff.

  • Hamilton: Hozzák nyilvánosságra az FIA jelentését!

    Hamilton: Hozzák nyilvánosságra az FIA jelentését!

    Lewis Hamilton azt szeretné, ha mindenki láthatná az FIA jelentését az Abu Dhabi Nagydíjjal kapcsolatban.

    Hónapok óta téma a 2021-es szezonzáró futam. Az utolsó állomáson ugyanis vitatható döntések születettek, így a Szövetség megvizsgálta és megtárgyalta az eseményeket. Pár nappal ezelőtt az FIA új elnöke bejelentette, hogy Michael Masi már nem lesz versenyigazgató, továbbá új struktúra lép életbe az irányítás terén ettől az évtől.

    A Mercedes versenyzője ugyanakkor azt szeretné, ha mindenki láthatná a vizsgálat teljes eredményét. Kérése teljesülni fog, ugyanis a tervek szerint a Szövetség a szezonnyitó hétvégéjén hozza nyilvánosságra a jelentést.

    A csillagosok már nyilatkozta az üggyel kapcsolatban. Toto Wolff elmondta, „nagyon elégedett az új struktúrával, ugyanis így nem terheli egy ember vállát a felelősség.” A hétszeres világbajnok szerint pozitív az, hogy „az FIA lépéseket tesz”, és nem a homokba dugja a fejét.

    Hamilton hozzátette: még nem látta a teljes jelentést, ám véleménye szerint publikussá kell tenni azt, hogy „mindenki jobban megértse mi miért történt.”

    „Nem, még nem láttam. Nem hinném, hogy már elérhető. Izgatottan várom, nagyon szeretném már látni a jelentést. Remélem, mindenki számára elérhető lesz, és így jobban megérthetnek majd mindent. Végső soron minden ezen múlik, így tudunk csak pozitív irányba előre haladni.” – nyilatkozta a Racingnews365.com-nak a brit versenyző.

  • Ezért változott a Mercedes festése 2022-re

    Ezért változott a Mercedes festése 2022-re

    Toto Wolff, a Mercedes csapatfőnöke elárulta, miért hagyták el az eddigi Black Lives Matter inspirálta fekete színt az autóról.

    A konstruktőri bajnok 2020-ban váltott az Ezüstnyíl-megjelenésen, hogy pilótájukat, Lewis Hamiltont támogassák a sokszínűségért folytatott harcában. Az idei autó fő színe azonban ismét a Mercedes tradícionális szürkéje lett.

    „A fekete festés tisztán megmutatta a szándékunkat, hogy szeretnénk sokszínűbb és elfogadóbb csapat lenni.” – ismertette Toto Wolff a W13-as bemutatóján.

    „Ez is a csapat része lett, ahogy az Ezüstnyilak szürke színe a történelmünkkel együtt. Csapatként tovább fejlődtünk ebből az elfogadással, ezért a jövőben ezüst és fekete lesz a színünk.”

    A csapat egy ötéves programot indított Accelerate 25 néven, ami azt hivatott biztosítani, hogy legalább a csapathoz érkezők negyede kisebbségi etnikumokból kerüljön ki.

    Az első évben majdnem 40 százalék volt ez az arány. Ezalatt a hölgyek aránya is nőtt két százalékkal, míg kisebbsége aránya megduplázódott, és 6%-ot ért el.

    „Ez nem arról szól, hogy megfeleljünk egy kitűzött célnak, hanem hogy a legjobb embereket vegyük fel etnikumtól, nemtől, vallástól és irányultságtól függetlenül. Ezzel talán meggyőzünk olyanokat is, akik nem gondolnák, hogy a mérnöki terület, a technológia vagy a motorsport érdekli őket. Ezzel szélesítjük azok körét, akikből választhatunk, és ez a teljesítményünket is javítani fogja.” – emelte ki a Mercedes első embere.

  • A Mercedes „boldog” az FIA döntése miatt

    A Mercedes „boldog” az FIA döntése miatt

    Toto Wolff elárulta, hogy „elégedettek” az FIA döntése miatt.

    Mikor a Ferrari bemutatta a 2022-es konstrukcióját csütörtökön, az FIA szép csendben közzétett egy videót. A felvételen az új elnök elmondta, hogy ettől az évtől a versenyigazgatói munkakör terén változások lesznek. Ezzel együtt Michael Masit is menesztették.

    A szezonzáró után a csillagosok voltak a legelégedetlenebbek az ausztrállal. Távozássát követően így a legtöbben a német gárda véleményére voltak kíváncsiak. Wolff a BBC Radio 4-nak a következőket mondta a hírrel kapcsolatban:

    „Úgy vélem az a legfontosabb, hogy továbblépjünk. Nagyon sok vita volt az Abu Dhabi Nagydíjjal kapcsolatban, méghozzá jó okból. Ahogy az a verseny véget ér, nos, nem úgy kell egy Forma-1-es világbajnokságnak végződnie. Az FIA viszont egy jó új struktúrát hozott létre, így mi elégedettek vagyunk.” – nyilatkozta a Mercedes vezetője.