Szerk Racingline.hu

Címke: Toto Wolff

  • Gasly végzett az élen az első napon, Pérez megforgott

    Gasly végzett az élen az első napon, Pérez megforgott

    Pierre Gasly autózta a legjobb köridőt a bahreini tesz első napján.

    Délelőtt Charles Leclerc volt a leggyorsabb, ám műszakja véget is ért mára, ugyanis Carlos Sainz vette át tőle a staféta botot.

    Míg az autók a pályán gyakorlatoztak, addig a háttérben a Haas „késése” vált kulcsfontosságú témává. Mivel a csapat a délelőtti szakaszt nem tudta teljesíteni, kaphatott volna egy olyan lehetőséget, hogy a három napos tesztidőszakon túl, egy fél napot még felkészülhetett volna. Ám három csapat ezt megvétózta.

    Sajtóinformációk szerint az Alpine, az Alfa Romeo és a McLaren biztosan mondott nemet. Ám, Pénteken és szombaton plusz 4 órát tölthetnek a pályán, hogy bepótolják a kiesést.

    Stroll és Alonso a „nap végén” egy kis versenyzést is bemutatott, míg Pérez az utolsó percekben forgott meg. Autóját a pálya szélén hagyta, így piros zászlóval leintették a tesztet.

    A legtöbb kört a megforgása ellenére Sergio Pérez teljesítette, ugyanis a neve mellet a 138-as szám szerepelt. Ideje azonban az összesített napi listán csak a 10. helyre volt elég. Gasly mögött a két Ferrari (Sainz és Leclerc) végzett, míg a negyedik legjobb időt Lance Stroll autózta.

    Pozíció Versenyző Csapat Leggyorsabb kör Megtett körök száma
    1 Pierre Gasly Scuderia AlphaTauri 1:35.515 103
    2 Carlos Sainz Scuderia Ferrari 1:35.800 52
    3 Charles Leclerc Scuderia Ferrari 1:34.531 64
    4 Lance Stroll Aston Martin 1:35.219 50
    5 Alexander Albon Williams 1:35.070 104
    6 Lando Norris McLaren 1:35.946 50
    7 Valtteri Bottas Alfa Romeo 1:35.495 66
    8 Sebastian Vettel Aston Martin 1:35.706 39
    9 George Russell Mercedes 1:36.030 60
    10 Sergio Pérez Red Bull 1:35.977 138
    11 Lewis Hamilton Mercedes 1:36.365 62
    12 Fernando Alonso  Alpine 1:39.437 24
    13 Esteban Ocon Alpine 1:36.768 42
    14 Guanyu Zhou Alfa Romeo 1:37.164 54
    15 Pietro Fittipaldi Haas F1 Team 1:39.269 47
  • Wolff: Mégis miből gondolja Horner, hogy illegális az autónk?

    Wolff: Mégis miből gondolja Horner, hogy illegális az autónk?

    Toto Wolff nem tudta szó nélkül hagyni Christian Horner megjegyzését az új W13B-vel kapcsolatban.

    Meglepte az egész mezőnyt a Mercedes új konstrukciója, ugyanis extrém módon értelmezték az oldaldobozra érvényes szabályokat.

    Az Auto Motor und Sport a Red Bull csapatfőnökével is beszélt az ellenfél „meglepetéséről.” A brit vezető úgy fogalmazott, hogy nem legális a csillagosok megoldása.

    Később a Red Bull tagadta, hogy beszéltek volna a patinás német lap munkatársaival, majd álláspontjukat úgy módosították, hogy nem tettek „hivatalos megjegyzést” a Mercedes 2022-es autójára.

    Azonban az osztrák csapatfőnök fülébe jutott az információ, aki a tőle jól megszokott stílusban válaszolt:

    „Csak fél órával ezelőtt látta az autót. Mégis miből gondolja, hogy máris illegális?” – tette fel a kérdést Wolff.

  • Az Orosz Nagydíj promótere szerint nem korrekt szerződésbontás történt

    Az Orosz Nagydíj promótere szerint nem korrekt szerződésbontás történt

    Az Orosz Nagydíj szervezője elmondta, egyoldalú szerződésbontás történt az F1 részéről.

    A sportág nemrég közölte, hogy nem rendezik meg idén a versenyt Szocsiban az orosz-ukrán háború miatt. Ugyanakkor nemcsak a 2022-es versenynaptárból száműzték az oroszokat. A jövőben sem látogatnak el az országba, így a promóter jogi lépések megtételét is kilátásba helyezte.

    Alekszej Titov, a Rosgonki (az orosz verseny promótere) vezetője elmondta, hogy egyoldalú szerződésbontás történt. Ugyanakkor még tárgyalnak a száguldó cirkusszal a helyzetről.

    „Már régóta együttműködünk az FIA-val és a F1-gyel, így még mindig tárgyalunk a jelenlegi helyzetről. Arról beszélgetünk, hogyan lehetne kijutni ebből úgy, hogy ne okozzunk még nagyobb kárt. Mi a véleményem a kontraktus felbontásáról? 10 órával a bejelentés előtt értesítettek minket. Egyoldalú döntés született, meg sem hallgatták az álláspontunkat. Mint mondtam, az eljárás még folyamatban van, így nem lenne korrekt nyilvánosságra hozni a részleteket. Annyit mondhatok, hogy az eredeti megállapodásunk az volt, vis major helyzetre hivatkozva közösen bontjuk fel a szerződést. Ehelyett egyoldalú elutasítás jött. Minden további jogi lépés még elemzést igényel. Ez nem könnyű feladat, de nem fogunk meghátrálni. Nincs értelme még a végkimenetelről beszélni, de azon fogunk dolgozni, hogy korrekt módon zárjuk le az ügyet. A mi álláspontunk szerint a korábbiakban ez nem történt meg.” – nyilatkozta Titov az orosz Match TV-nek.

    A promóter hozzátette, hogy szorgalmazzák a versenyrendezésért fizetett összeg visszatérítését is.

    „Beszélni fogunk a visszatérítésről is, hiszen az idei díj már részben ki van fizetve. A Forma-1-nek ezt az összeg vissza kell adnia, akár tetszik nekik, akár nem.”

    Titov megnyugtatta a rajongókat is. Visszafogják téríteni a jegyárakat is.

    Toto Wolff is elmondta véleményét a verseny törléséről. Az osztrák csapatfőnök megvédte a sportág döntését:

    „Szomorú vagyok az orosz közönség miatt. Nagyon élvezték a versenyt. Egy olyan közönség, akiket egyáltalán nem érdekel a geopolitika és hasonlók. Viszont össze kellett fognunk, nem engedhettük ezt meg. Ugyan üzleti szempontok vezérelnek minket, és az orosz pálya egy nagyon vonzó helyszín, de ezen a ponton azt kellett mondanunk: eddig és ne tovább.”

     

  • Wolff szerint is elferdíti a Netflix az igazságot

    Wolff szerint is elferdíti a Netflix az igazságot

    Toto Wolff elárulta, hogy nem tetszett neki az amit látott az Netflix sorozatában.

    Néhány nap múlva megjelenik a nagy sikerű Drive to Survive negyedik évadja (március 11-én). A dokumentum sorozat az elmúlt években több emberhez is eljuttatta a száguldó cirkusz világát, általa Amerikában még népszerűbb lett a sportág.

    A fiatalságot is bevonzotta a népszerű streaming szolgáltató „drámája”, ám a szereplők nem igazán értenek egyet minden narratívával. Max Verstappen már korábban elmondta, hogy nem hajlandó részt venni a produkcióban, ugyanis a Netflix sokszor elferdíti az igazságot.

    A Mercedes csapatfőnöke egyetért a holland világbajnokkal, ugyanis ő sem szereti annyira a sorozatot:

    „Néztem ezt, – az első és második epizódot – és utáltam. Sosem akartam kamerát az arcomba. Fokozatosan nőttünk bele ebbe. Hirtelen eszméltünk rá, hogy mekkora népszerűsége van ennek, új közönséget, fiatalokat vonzott be. Ám utálod ott magad látni. Megcsavarják a szálakat, a narratívát. Jeleneteket ollóznak össze, olyan dolgokat jelenítenek meg, amik meg sem történtek. Bennfentesként azt mondod, ezt teljesen máshogy volt. Ám ez a szórakoztatás új dimenziója.” – nyilatkozta Wolff.

  • Pérez: A orosz versenyzők „fizetik meg Putyin háborúját”

    Pérez: A orosz versenyzők „fizetik meg Putyin háborúját”

    Sergio Pérez nem biztos abban, hogy a Forma-1 jó úton jár azzal, hogy ellehetetleníti az orosz versenyzőket.

    A Haas nemrég bejelentette, hogy megszakította kapcsolatát az Uralkalival, emellett felbontotta Nikita Mazepin szerződését is. Az amerikai istálló tetté azzal indokolta, hogy nagyon „sokkolta és elszomorította” őket az orosz-ukrán háború.

    A Forma-1 emellett felfüggesztette a kontraktusát az Orosz Nagydíj promóterével, így a jó ideig nem lesz F1-es verseny az országban. Ugyanakkor ez csak egy része a nemzetközi szankcióknak, ugyanis a legtöbb sportágban ellehetetlenítik az oroszokat.

    A mexikói versenyző nem ért egyet ezzel a lépéssel. Pérez szerint az orosz sportolók nem hibáztathatóak a kialakult helyzetért:

    „Bizonyos értelemben ők fizetik meg Putyin háborúját. Ezzel nem értek egyet, hiszen az orosz sportolók nem felelősek az elnökük tetteiért.” – nyilatkozta a Red Bull versenyzője.

    Ezen felül az FIA minden orosz pilótát arra kötelez, hogy írjanak alá egy „versenyzői kötelezettségvállalást”, amiben megígérik, hogy szolidarítanak Ukrajna népével. Sajtóinformációk szerint a nyilatkozatot nem írta alá Daniil Kvyat, Anastasia Nifontova, és Roman Rusinov sem.

    „A sportnak ki kell maradnia a politikából. A NOB és az FIA valójában zsarolja a sportolókat, és arra kötelezik őket, hogy álljanak az egyik oldalra.” – magyarázta Nifontova.

    Rusinov egyetértett honfitársával:

    „Nem vagyok hajlandó elfogadni az FIA diszkriminatív feltételeit. A szurkolóim, a csapattársaim és a sportolói becsületem miatt nem fogom ezt aláírni. Inkább egyáltalán nem nevezek.”

    Mazepin ugyanakkor azt állítja, hogy ő hajlandó lett volna aláírni a dokumentumot. A Haas viszont ezt figyelmen kívül hagyta.

    Toto Wolff így nyilatkozott a 22 éves pilóta helyzetéről:

    „Nehéz most Nikitának, hiszen bebizonyította, hogy megállja a helyét az F1-ben. A csapatunkban ukránok és oroszok is dolgoznak, így most nem könnyű ez a számukra.”

    Olav Mol, holland kommentátor a következőket tette hozzá:

    „Nikita Mazepin apjának vannak bizonyos kapcsolatai. Ám ha apád tévedett egy háború kapcsán, akkor már te is tévedtél?”

    Helmut Markót is kiakasztotta a helyzet:

    „Az egyéni sportolókat is szankcionálják? Nem, ezt nem lehet. Nem lehet személyes felelősségre vonást alkalmazni ebben a helyzetben. Avagy Anna Netrebko énekes szerepléseit is meg akarják tiltani?”

  • Miss Djax is egy technozenével tiszteleg Max Verstappen előtt

    Miss Djax is egy technozenével tiszteleg Max Verstappen előtt

    Armin van Buuren után Saskia Slegers, azaz Miss Djax sem rejtette véka alá, hogy nagyra tartja Max Verstappen 2021-es világbajnoki címét.

    A holland dj és producer hölgy idén adta ki a szerzeményét, amely pontosan ugyanazt a címet kapta, mint amelyet még tavaly decemberben adott honfitársa a művek, tehát „To the Max” néven fut a dolog.

    Jelentősen lakosságibb lett ez a nóta, mint amit elkövetett van Buuren, és dalszöveg szinten ugyanazon panelekből építkezik, bár itt a végén megkapjuk Toto Wolffot is.

    Nem ma kezdte az ipart Miss Djax sem, hiszen a szféra emblematikus partihimnuszában, a Scooter „Hyper Hyper”-ében már üdvözli őt is személy szerint H.P. Baxxter és bandája, ez pedig bizony még 1994-ben volt.

    Ezek után most már türelmetlenül várjuk azt, hogy Paul Elstak is írjon egy slágert Maxnek, vagy Hardwell.

  • Wolff: Soha többé nem akarok Michael Masivel beszélni

    Wolff: Soha többé nem akarok Michael Masivel beszélni

    Toto Wolff elmondta, soha többé nem akar beszélni a volt versenyigazgatóval.

    Még nem zárult le az 2021-es szezonzáró miatt kialakult konfliktus, ugyanis a szereplők egy része nem akarja elengedni a történteket. A Mercedesben még mindig ott van a tüske, így nem akarnak „megbocsátani” Masinek sem.

    A Sky Sports legújabb dokumentumfilmjében (Duel: Hamilton vs Verstappen) a csillagosok csapatfőnöke elég nyers stílusban kommentálja a történteket. Wolff szerint Jonathan Wheatley (a Red Bull csapatmenedzsere) és az ausztrál között igazi „bromance” alakult ki a futamok során.

    „Jonathan Wheatley tette a dolgát. Ő tette Michael Masit igazi versenyigazgatóvá. Nemcsak Abu Dhabiban, megtörtént ez már korábban is. Max (Verstappen) sokat köszönhet neki.” – nyilatkozta az osztrák vezető a Sky Sportsnak.

    Ugyan az FIA menesztette Masit a pozíciójából, ám az egykori versenyigazgató a Szövetségből nem kerül ki. Csupán csak más részlegre teszik a jövőben.

    Wolff próbálja maga mögött hagyni a múltat, ám az ausztrállal soha többé nem akar beszélni:

    „Nem beszéltem azóta vele, és soha többé nem is akarok. A döntései rosszul sültek el, és biztos vagyok abban, hogy már megbánta őket. Az FIA-nak látnia kellett volna, hogy nincs minden rendben. A struktúrával van gond és a személyekkel.”

    A Mercedes csapatfőnöke a foci segítségével szemléltette a csapat álláspontját az ügyben:

    „Olyan volt, mint egy focimeccs. Az egyik csapat 1:0-ra vezet, és hirtelen a bíró azt mondja: mostantól aranygól van. Így tehát 0:0 van érvényben, így aki a következő labdát belövi, az nyer. Mellesleg mindezt cipő nélkül kell játszani.”

    Ugyanakkor az osztrák vezető Verstappent nem hibáztatja:

    „Együtt érzek Maxszel, megérdemli a címet. Ám ha Abu Dhabiról beszélnénk csak…”

  • Michael Andretti reagált Toto Wolff szavaira

    Michael Andretti reagált Toto Wolff szavaira

    A Forma-1-be saját csapattal igyekvő Michael Andretti most reagált Toto Wolff azon felvetésére, miszerint egy új csapatnak akkor van értelme, ha az értéket ad hozzá a szériához.

    Már egy ideje téma a Forma-1 kapcsán Michael Andretti és az Andretti Autosport érkezése, kezdetben az Alfa Romeo felvásárlásáról szólt a fáma, most azonban már egyre inkább úgy tűnik, hogy 11. csapatként érkezhet az amerikai alakulat, amely a tengerentúlon már letette a névjegyét.

    Az amerikai tulajdonos szerint ő és csapata tudná emelni a sorozat értékét, hiszen az ő érkezésükkel tovább nőne az érdeklődés az F1-iránt a tengerentúlon, amit csak tetézne az a tény is, hogy velük együtt már amerikai istálló lenne a rajtrácson.

    „Toto úgy közeledett hozzánk, hogy „mégis mit tudtok ti hozni a Forma-1-be?” Szerintem mi nagyon sokat tudunk adni a Forma-1-nek, sőt talán még sokkal többet is tudnánk hozni, mint elsőre gondolnák.” – kezdte a McLaren egykori Forma-1-es pilótája.

    „Ez a mi ügyünk. Az amerikai piac még kiaknázatlan, a Netflix sorozatával viszont sikerült növelni a népszerűséget. Úgy hiszem, hogy mi sokkal tartósabb érdeklődést tudunk hozni magunkkal amerikai csapatként egy amerikai pilótával. A mi márkánkkal sok évre fent tudjuk tartani majd az amerikai érdeklődést.” – tette hozzá.

  • Andretti megerősítette, hogy 2024-től Renault motorral jönnének az F1-be

    Andretti megerősítette, hogy 2024-től Renault motorral jönnének az F1-be

    Amennyiben az Andretti Global felvételt nyer a 2024-es F1-es mezőnybe, az amerikai csapat Renault erőforrást kap, ami a jelek szerint jó hír Toto Wolffnak is. Mario Andretti a múlt héten jelentette be, hogy fia, Michael bejelentkezett az FIA-nál a 2024-es Forma-1-es rajtrácsra. Amíg az FIA mérlegeli ennek az előnyeit és hátrányait, Andretti már több szerződést is megkötött, köztük egy motorszállítóval. Ez pedig a Renault lesz.

    Ugyan az Alpine vezérigazgatója, Laurent Rossi nemrég kijelentette, hogy a Renault számára most nem lenne megfelelő az idő egy második csapat ellátására, azt mondta, hogy a vállalat nyitott arra, hogy ezt a későbbiekben megtegye. Úgy tűnik, hogy ez 2024-re körvönalazódhat, és ez a második csapat az Andretti Global lesz. Mario Andretti a David Landnek adott interjúban így beszélt erről:

    „Most már hivatalos megállapodásunk van egy motorszállítóval, és mivel ez kikerült, ezt most már ki is mondhatom: a Renault lesz az.”

    Ez feltehetően jó hír a Mercedes motorsportfőnökének, Toto Wolffnak, Andretti ugyanis elárulta, hogy az osztráknak voltak aggályai a csapat Ferrarival való összeállásával kapcsolatban. Ha ez így történne meg, a Ferrarinak három ügyfele lenne – Andretti, Haas és Alfa Romeo -, ami megegyezne a Mercedes ügyféltriójával, ezek a McLaren, a Williams és az Aston Martin. Így nem lenne többé adott esetben az a plusz Mercedes-motoros szavazat. Andretti ennyit árult el erről:

    „Sok spekuláció volt, akár Toto Wolff részéről is, mert ő is aggódott, hogy esetleg a Ferrari lesz a befutó.”

    Nem csak a motorbeszállító az egyetlen dolog, amiről az Andretti Global döntött, a csapat az angliai bázisának telephelyét is megtalálta, ezért így folytatta az interjút:

    „Mi nem csak az új fiúk vagyunk a városban. Ismerjük az előfeltételeket, de van itt egy időtényező is. Ha egyszer azt mondtuk, hogy gyerünk, akkor mennünk kell. Szóval rengeteg munkát végeztünk. Tudjuk, hogy hol lesz az ingatlan, hol épül az épület. az Egyesült Királyságban. Tudjuk, hogy vannak olyanok, kiemelkedő személyek, akik már végeztek ilyen típusú munkát, ami az indításokat illeti. Rengeteg dologra gondoltunk.”

    Végül 1978 világbajnoka hozzátette:

    „Sok lépést kell megtenni, és ezt megértem, ez egy hatalmas vállalás. Ugyanakkor készen állunk rá. Hihetetlen partnerek állnak mellettünk, Michael is, és én végig ott leszünk. Jómagam már 67 éve vagyok ebben a szakmában, így tudjuk, mi folyik az Atlanti-óceán mindkét partján. És ez egy kiváló vállalkozás, egy csodálatos vállalás Michael részéről. Ez azt mutatja, hogy nagyon-nagyon elhivatott a sportágban. Ez az ő dolga most. Csak az autóversenyzésnek élünk, együtt lélegzünk vele, és ő most van abban a korban, hogy meg kell lépnie a kvantumugrást, ha úgy tetszik, hogy legalább 20-25 évet, jó 25 évet tudjon adni üzletileg. Tehát ennyi, szóval mi mindannyian benne vagyunk, és készen állunk az indulásra.”

  • Wolff: A Ferrari idén ott kell legyen az élmezőnyben

    Wolff: A Ferrari idén ott kell legyen az élmezőnyben

    A Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff úgy gondolja, itt az ideje, hogy a Ferrari visszatérjen a győzelemért folytatott harcba, végtére is „ők számítanak a legnagyobb névnek” a Forma-1-ben.

    A Scuderia legutóbb Sebastian Vettel révén tudott futamot nyerni 2019-ben, Szingapúrban. A 2020-as év pocsékul sikerült, tavaly viszont már legalább 5 dobogó összejött nekik a konstruktőri harmadik hely mellett.

    „Szurkolóként, imádom a Ferrarit” – árulta el Toto Wolff az olaszokkal kapcsolatban. „Ők számítanak a legnagyobb névnek a Forma-1-ben, és az nem lehet, hogy a Ferrari nem versenyez a futamgyőzelmekért és a címekért. A bajnokság megnyerése viszont más dolog. Ehhez össze kell jönniük a dolgoknak. De mindannyiunk, vagyis a sportág rajongói miatt a Ferrarinak ott kell lennie az élmezőnyben, és az elmúlt években hiányoltuk őket.”

    A Ferrari legutóbb egyébként 2007-ben ünnepelhetett egyéni világbajnoki címet, még Kimi Räikkönennel értek fel a csúcsra.

    „A szenvedélyes Ferrari, és az olaszországi tifosi számára is fontos, hogy az autó versenyképes legyen” – tette hozzá. „Szóval remélem, hogy idén lesz néhány csapat, amely képes lesz futamokat nyerni és keményen harcolni a pályán.”