Szerk Racingline.hu

Címke: Toto Wolff

  • Miért nem zavarja Verstappen kilépési záradéka Markót?

    Miért nem zavarja Verstappen kilépési záradéka Markót?

    Helmut Marko elmondta, van kilépési záradék Max Verstappen szerződésében, de nem hinné, hogy életbe fog lépni.

    Az osztrák tanácsadó nem tart attól, hogy elcsábítják az ellenfelek (legfőképp Toto Wolff) a versenyzőjüket. A Ferrarinál Charles Leclerc-nek 2024-ig van érvényes szerződése (2026-ig hosszabbíthat), ám Lewis Hamilton és George Russell kontraktusa 2023 végén lejár, így a Mercedes akár megpróbálhatja megszerezni 2021 világbajnokát.

    Ugyan a 24 éves pilótája 2028-ig kötelezte el magát a Bikákhoz, viszont van egy kiskapu a szerződésében. Ha az elkövetkezendő években a Red Bull teljesítménye drasztikusan visszaesik, akkor szabadon távozhat.

    Elcsábíthatják Verstappent?

    A német F1-insider.com és a Racingnews365.com szerint Toto Wolff már meg is kezdte a kármentést. Az osztrák csapatfőnök a beszámolók szerint a Miami Nagydíj előtt beszélgetésre hívta Jos Verstappent. A két fél a tavalyi silverstone-i eset óta először kommunikált és fogott kezet egymással.

    Ugyanakkor Marko meg van győződve arról, hogy Verstappen nem menne a Mercedeshez. Még akkor sem, ha egy igen kedvező kontraktus lobogtatna Wolff a szeme előtt.

    Mit is foglal magában a kilépési záradék?

    A Bikák tanácsadója ismét beszélt arról a bizonyos részről a szerződésben:

    „A megállapodás tartalmaz olyan teljesítményhez kötött záradékot, ami lehetővé teszi Max távozását.”

    A kitétel a Racingnews365.com szerint a Red Bull helyezéseit foglalja magában. A pódiumok és a győzelmek számát, valamint  a konstruktőri tabellán elfoglalt pozíciót is meghatározhatták a kitételben.

    „Viszont sok mindennek kell ehhez történnie, és Max továbbra sem rajong a Mercedesért.” – folytatta Marko.

  • Wolff: Kína rendezhetne akár három Forma-1-es futamot is

    Wolff: Kína rendezhetne akár három Forma-1-es futamot is

    Toto Wolff szerint a Forma-1-ben akár három különálló futamnak is helye van Kínában. Bár a 2023-as versenynaptár a példátlan 23 versennyel már most is csúcsra járatott, a pletykák szerint a sportág egy sor hagyományos európai helyszínt is kivágna, hogy helyet csináljon az új piacoknak. A Mercedes csapatfőnök a kínai Xinhua hírügynökségnek nyilatkozott:

    „Voltunk már Sanghajban korábban, de az elmúlt két évben nem tudtunk ott lenni, pedig ez egy fontos piac számunkra. Nemcsak Sanghajban, hanem Pekingben is szeretnék versenyezni. Mercedesként ez egy fantasztikus piac számunkra, és azt gondolom, hogy erős lábnyomot kell ott hagynunk. Most három versenyünk van az Egyesült Államokban, és ha ugyanezt meg tudjuk tenni Kínában, az remek lenne.”

  • Wolff elásná a csatabárdot Verstappenékkel?

    Wolff elásná a csatabárdot Verstappenékkel?

    Toto Wolff a legutóbbi imolai Forma-1-es futamon tett egy lépést afelé, hogy véget vessen a Verstappen-táborral való viszálynak.

    A két oldal tavaly sokat civakodott egymással, amikor a Mercedes és a Red Bull intenzív csatát vívott a 2021-es világbajnoki címért.

    Imolában azonban, miközben Max Verstappen édesapja, Jos a paddockban beszélgetett a német Sport1 riporterével, a Mercedes csapatfőnöke, Wolff elsétált mellette, és kezet fogott a korábbi F1-es pilótával.

    „Ez volt az első kapcsolatom Totóval 2021 Silverstone óta” – mondta Jos, utalva arra a futamra, ahol Verstappent Lewis Hamilton kiütötte és a holland kórházba is került.

    Egyesek azt sejtik, hogy a 24 éves Verstappen esélyei így megnőttek arra, hogy egy nap a Mercedeshez váltson.

    „A szerződésben vannak olyan teljesítményklauzulák, amelyek elméletileg lehetővé tennék Max távozását” – ismerte el a Red Bull részéről Dr. Helmut Marko.

    „De ehhez sok mindennek kellene történnie. És Max még mindig nem Mercedes-rajongó.”

  • Rosberg elárulta, Wolff hogyan rendszabályozta őt és Hamiltont

    Rosberg elárulta, Wolff hogyan rendszabályozta őt és Hamiltont

    Nico Rosberg érdekes részleteket osztott meg arról, hogy Toto Wolff, a Mercedes csapatfőnöke miként próbálta meg elejét venni annak, hogy a német pilóta és Lewis Hamilton összeütközzenek, amikor még csapattársakként keserítették egymás életét.

    Valtteri Bottas elküldésével a Mercedes felkavarta az állóvizet csapaton belül, hiszen Lewis Hamilton mellé előléptette a sikerre éhes George Russellt, aki az eddigi négy verseny során nemhogy tartotta a lépést a hétszeres világbajnokkal, de többször le is győzte őt.

    Russell ugyanakkor eddig tökéletes csapatjátékosnak bizonyult, és úton-útfélen hangoztatja, hogy Hamiltont tekinti az istálló vezérének. Ez persze nem zárja ki, hogy a jövőben nem lesznek köztük súrlódások. A 2010 és 2016 között a Mercedesnél versenyző, ebből négy szezont Hamilton csapattársaként lehúzó Nico Rosberg szerint azonban Toto Wolffnak nagy segítséget jelent az ő és Hamilton belháborúja során szerzett tapasztalat.

    „Szerintem Toto nagyon sokat tanult a Lewis és köztem zajló párharc menedzselése alatt. Ez sokat segíti neki most, George érkezésének kezelésében, mert ez is nagyon nehéz. Nem akarod letörni a szárnyait, de a tudtára akarod adni, hogy »ne menj neki Lewis-nak.« Nagyon vékony a határvonal. De szerintem Toto most remekül kezeli ezt” – ecsetelte Rosberg a Sky Sportson.

    Rosberg és Hamilton csatározásáról alighanem még azoknak is vannak emlékei, akik nem követték közelről a páros szezonokon át tartó, Rosberg 2016-os vb-győzelmével véget érő rivalizálását. A belháborúvá fajuló párharcban voltak emlékezetes pillanatok – mint például a 2014-es spái ütközés – de igazán 2016-ban mérgesedett el a helyzet, amikor előbb a Spanyol Nagydíj rajtja után az első két helyen állva összeütköztek és mindketten kiestek, majd Ausztriában is kettős győzelmet dobtak el, de akkor legalább Hamilton révén egy Mercedes végzett az első helyen. 

    Rosberg erről az időszakról a Sky-on most felelevenített egy részletet, és elárulta, hogy Toto Wolff komoly pénzbüntetéseket vezetett be arra az esetre, ha a jövőben is ütköznek.

    „Hihetetlenül nehézzé tettük a dolgot. Eljutottunk arra a pontra, hogy magatartási kódexet vezettek be. Egy papírt, amin le volt írva, hogy mit tehetünk kerék a kerék elleni csata során. Még büntetési tételek is szerepeltek rajta sok-sok nullával, mert egyszerűen nem volt más mód. Túlságosan túlfűtötté és szélsőségessé vált a helyzet” – emlékezett vissza a német.

  • Wolff: Még nem akarok búcsút mondani az idei világbajnoki címeknek

    Wolff: Még nem akarok búcsút mondani az idei világbajnoki címeknek

    Toto Wolff szerint nem a kulcsemberek távozásának vagy áthelyezésének köszönhető az idei visszaesés, mert ez a normális körforgás része. A Mercedes csapatfőnöke az idei autóval kapcsolatban továbbra is bizakodik, ezért még nem dobja be a törölközőt.

    Akadnak, akik a Mercedes jelenlegi szenvedései mögött felfedezni vélik a konstruktőri világbajnok istálló átszerveződését és kulcsembereinek távozását. Motorfronton Andy Cowell korábbi motorfőnök lelépése jelenthetett némi törést, de nem szabad alábecsülni a korábbi technikai igazgató James Allison új szerepkörbe helyezését sem.

    Toto Wolff, a Mercedes csapatfőnöke ugyanakkor amondó, ezek a változások semmiben nem különböznek a megszokottaktól. Az osztrák üzletember kiemelte: a múltban is megmutatták, elég erős szervezettel rendelkeznek ahhoz, hogy az ilyen mozgások ne legyenek hatással a sikerességükre.

    „Ez mindössze a normális körforgás része. Ross [Brawn], majd Paddy [Lowe] is távozott, utána pedig hét, illetve hat világbajnoki címet nyertünk. Utánuk érkezett James Allison, és vannak sokan mások is, akik nincsenek a frontvonalban. Ezután Andy [Cowell] visszavonult. Időközben azonban törnek fel a fiatalok, és működési szinten időről időre ők bizonyulnak a döntéshozóknak, legalábbis, ami az utóbbi évek autóit illeti. Nem ért minket olyan veszteség, amiről ma azt gondolom, hogy »ez igazán kontraproduktívnak bizonyult«. Ez egyszerűen a változások normális üteme” – fejtette ki Wolff.

    Andy Cowell, Mercedes, racingline
    Andy Cowell elvesztését is elég jól átvészelték Fotó: Daimler AG

    A Mercedes csapatfőnöke úgy véli, sikerrel nevelnek ki olyan fiatal mérnököket, akik átvehetik a stafétát, és közben előreviszik az istállót. „Amikor körbesétálok a központunkban, a leginkább az tesz boldoggá, hogy a legtöbb emberünk nagyon fiatal és magasan képzett, motivált, és nem akarja úgy hagyni a dolgokat, ahogyan most vannak. Ez pozitív lelkiállapotba hoz. Nem is tudnék jobb csapatot elképzelni maga köré a jelenleginél. És ezt nem csak úgy mondom, hanem tényleg így is gondolom.”

    Még nem dobja be a törölközőt

    Noha négy futam után úgy tűnik, hogy a Mercedes az idén nem lesz versenyben a világbajnoki címért, továbbra is ott a lehetőség az előrelépésre. Wolff korábban is elmondta, hogy amennyiben meg tudják oldani a pattogás problémáját, hirtelen nagyot ugorhatnak. Ezért egyelőre nem zárja ki, hogy sikerül visszakapaszkodniuk a pontversenyben.

    „Nem akarok búcsút mondani a vb-cím gondolatának. Azt imádom ebben a sportban, hogy nem mindig minden úgy alakul, ahogy a számok mutatják. A versenyek teljesen mások is lehetnek. Látjuk, milyen hamar el lehet jutni az első és második helyről oda, hogy a következő hétvégén kiesel az időmérőn. Ebből a szempontból egyértelműen nehéz lesz behozni a jelenlegi lemaradást, de ha sikerül az autónkat gatyába rázni, akkor bármilyen komornak is néz ki a helyzet, ott leszünk vele az élmezőnyben” – jelentette ki.

  • Wolff megvédte a Mercedes egyedi megoldását

    Wolff megvédte a Mercedes egyedi megoldását

    Toto Wolff kiáll csapata egyedi oldaldoboz megoldása miatt, annak ellenére is, hogy ez a radikális megoldás korántsem hozta az elvárt eredményeket.

    Sokan felkapták a fejüket, amikor a Mercedes idei autója gyakorlatilag oldaldoboz nélkül jelent meg, egyedüliként a mezőnyben vették ennyire minimálisra ezt a megoldást. Az egyedi megoldástól nagyon sokat vártak, ám az autó összességében csalódást keltően sikerült, mivel elképesztő mértékben delfinezik.

    Wolff arra a kérdésre, hogy olyan megoldást kellene-e találniuk, amivel sokkal inkább „odaszívná” az autót a talajhoz, így felelt:

    „Ez egy jogos felvetés. Minden jó és minden rossz a padlóhoz köthető. Vannak érdekes ötleteink és koncepciónk, amikkel próbálkozunk, ezeknek pedig a következő néhány versenyen fel kell kerülniük aza utóra, hogy dönthessünk róluk.” – kezdte az osztrák.

    „Azt nem mondanám, hogy nincs olyan, hogy egy egész koncepció rossz, de azt lehet mondani, hogy van olyan része, ami nem működik az adott szabályok között. A jót sosem kell kidobni, azt meg kell tartani, és ha vannak olyan alapvető problémák, amik nem teszik lehetővé, hogy kihozzuk az autónkban lévő potenciált, akkor a nem működő részeket kell lefaragni.” – utalt csapata megoldására.

  • Jelentős fejlesztésekkel készül Miamira a Mercedes

    Jelentős fejlesztésekkel készül Miamira a Mercedes

    A Mercedes nagyon reméli, hogy a Miami Nagydíjon bevetendő fejlesztési csomagja működni fog és jobbá teszi majd az idei autójuk, a W13 teljesítményét.

    A brackley-i istálló az idei szezonban egyelőre elmarad az eddig megszokott jó teljesítményüktől, ugyanis a 2022-es autójuk olyan mértékben delfinezik az egyenesekben, hogy emiatt magasabb hasmagassággal kell versenyezniük hétről hétre. A jelenség miatt a talaj kölcsönhatás (ground effect) sem olyan tökéletes, mint például a Ferrarinál vagy a Red Bullnál, ami miatt Ezüst Nyilaknak még egyes középcsapatokkal is komolyan meg kell küzdeniük az előkelőbb helyezésekért.

    Ugyanakkor a Mercedesnél magabiztosak az esélyeiket illetően, mert szerintük ha képesek lesznek megoldani a delfinezés miatt leszorító erő veszteséget, akkor képesek lesznek majd kiaknázni az autójukban rejlő összes potenciált. A német istálló műszaki igazgatója, Andrew Shovlin szerint az újításaik nem fogják egyből megfoldani a problémáikat, de legalább egy jó irányba mozdíthatnák el a gödörben lévő bajnok csapatot.

    „Tudjuk, hol állunk jelen pillanatban az erősorrendben és azt is, hogy sokat kell javulnunk ahhoz, hogy ott lehessünk az élen a többiekkel” – mondta Shovlin a Mercedes legújabb értékelő videójából. „Csapatként készen állunk erre az érdekes mérnöki kihívásra, ami egyáltalán nem lesz egy egyszerű feladat.”

    „Egyáltalán nem számítanak újnak azon problémák, amelyiknek a végére kell járnunk. Rengeteg energiát fektetünk ebbe, napról napra igyekszünk jobbá válni, előre haladni és minél jobban megismerni a problémát. Miamiban is be fogunk vetni új elemeket, hogy javítsunk a jelenlegi pozíciónkon. Ezek a megoldások nem egy nap alatt oldják majd meg a problémát, de ha működni fognak, akkor az is egy jó jel a számunkra, hogy jó irányba haladunk a fejlesztésekkel.”

    A Mercedes csapatfőnöke Toto Wolff is egyetértett Shovlinnal. Az osztrák szakember szerint is „ki kell hozniuk a W13-ban rejlő össze lehetőséget”, és ennek érdekében „már mindenki gőzerővel dolgozik a csapatuk Brackley-ben található központjában”.

  • Wolff örül annak, hogy nem kell parádézniuk Miamiban

    Wolff örül annak, hogy nem kell parádézniuk Miamiban

    Toto Wolff örömmel vette tudomásul, hogy a csapatfőnökök parádéját mégsem rendezik meg Miamiban.

    Már megszokottá vált, hogy a vasárnapi futam alatt körbe viszik a versenyzőket a pályán, hogy minden rajongó lássa őket pár másodperc erejéig sisak nélkül is. Miamiban az volt a terv, hogy ugyanezt a mutatványt a 10 csapatfőnökkel is eljátszák, ám végül elvetették az ötletet.

    A Mercedes vezetője elmondta, ő nagyon örül annak, hogy ebből nem lesz semmi.

    „Én inkább kerülném az ilyen felvonulásokat. Véleményem szerint a csapatfőnöknek és a vezetőknek nem kellene így integetni a szurkolóknak. Szeretem a rajongókat, de a versenyzőknek kell a központba lenniük. Ők a sportolók, a gladiátorok az autóban, nem pedig mi.” – nyilatkozta Wolff.

    A Liberty Media és a Netflix közreműködése miatt a Forma-1 népszerűsége megnövekedett. Wolff örül annak, hogy egyre többen kíváncsiak a sportágra, ám az efféle „parádéknak” nem híve:

    „A médiafigyelem egy olyan dolog, aminek hálásnak kell lennünk. A sportág fellendült, a nézettség és a kereskedelmi bevételek megnövekedtek. Nekünk pedig a lehető legnagyobb erőfeszítést kell megtennünk amiatt, hogy kielégítsük a média és a rajongók igényeit. Ez egy olyan dolog, amire büszke vagyok.”

    Ricciardo csak nevetett az ötleten:

    Wolff nyilatkozata előtt az ausztrál versenyző csak nevetni tudott a csapatfőnökök parádéján:

    „Nem akarok gonoszkodni velük. Egy kicsit furcsa lenne, ha parádét rendeznének nekik. Egy kicsit túlzásnak érezném. Nem akarom őket megfosztani a pillanattól, de ez egy kicsit sok lenne.”

  • Wolff: Nálunk van a három legjobb pilótából kettő

    Wolff: Nálunk van a három legjobb pilótából kettő

    A Mercedes csapatfőnöke szerint Lewis Hamilton és George Russell a mezőny három legjobb pilótája közé tartozik.

    A Mercedes csapatának nagyon nehezen indult az idei szezon, de legalább a pilótákkal jól állnak, állítja Toto Wolff. Náluk van a hétszeres világbajnok Lewis Hamilton, illetve az eddigi akadályokat nagyon szépen vevő George Russell.

    „Nagyon elégedett vagyok a felállással, e téren nálunk van a három legjobb pilótából kettő” – nyilatkozta Wolff a Motorsport.com-nak.

    Russell számára eddig jobban alakul a szezon, 21 ponttal előzi Hamiltont jelenleg, de a két versenyző úgy tűnik, erőjüket egyesítve igyekszik a csapatot segíteni.

    „Nagyon profin és analitikusan közelíti meg a helyzetet” – mondta Wolff a fiatalabbik britről. „Szeretném látni, hogy nincs súrlódás kettejük között. Eddig éppen fordított a helyzet, nagyon produktívak és pozitívak.”

    Az osztrák csapatvezető tisztában van vele, hogy a Mercedesnek meg kell adnia a megfelelő felszereléseket, mert a pilótáiknak ez jár: „Megérdemelnek egy olyan autót és erőforrást, amivel az élen harcolhatnak. Nem a mostani helyzetet érdemlik.”

  • Wolff tudja, hogy „ezt igazán elszúrtuk”, de nem futamodik meg

    Wolff tudja, hogy „ezt igazán elszúrtuk”, de nem futamodik meg

    Legyen szó bármilyen sportágról, amikor véget ér egy hosszú időn át tartó sikerszéria, az adott csapat tagjainak körében óhatatlanul felmerül, hogy itt az ideje a váltásnak. Nem véletlenül kaptak szárnyra a találgatások Lewis Hamilton jövőjéről sem, de ugyanezen logika mentén a Mercedes bármely tagjának maradását meg lehet kérdőjelezni.

    Toto Wolff, az istálló ügyvezető igazgatója és csapatfőnöke azonban nem tervezi, hogy a részesedését eladva a Maldív-szigeteken töltse jól megérdemelt visszavonulását, hanem inkább marad, hogy megpróbálja újra sikerre vezetni az istállót.

    „A probléma az, hogy belehalnék a Maldív-szigeteken abba, ha nem csinálhatnám azt, amit itt csinálok – válaszolta az 50 esztendős üzletember az Autosport kérdésére. – A ténykedés a csapatban és a csapat fejlesztése az, amit igazán élvezek. A Forma-1 robbanásszerűen fejlődik. Bevételi oldalon nagyon jól mennek a dolgok, ez pedig pontosan az, amit egész életemben csinálni akarok. Ebből a szempontból még nem merült fel bennem, hogy ennyi volt. Az olyan lenne, mintha egy projektmenedzser vagy alkalmazott azt mondaná: »Ezzel most végeztem, a legjobb eredménnyel akarok távozni, úgyhogy ennyi volt.« Engem azonban ez nem állít meg, úgyhogy folytatom.”

    Jöhet az első vereség

    Nagyon úgy tűnik, hogy – legalábbis a konstruktőri pontversenyben –  az idén győzheti le először bárki a Mercedest a 2014 óta tartó hibrid-korszakban. Ennek oka természetesen az, hogy az idei autó nagyon nem úgy muzsikál, ahogyan kellene neki, és egyelőre nem igazán látszik a fény az alagút végén.

    Miután a csapat összetétele szakember oldalon lényegében változatlan maradt, Wolffnak feltették a kérdést, hogy szerinte az emberei elveszítették-e azt a képességüket, hogy ütőképes autót építsenek. „A spontán válaszom az, hogy ezt nem lehet elfelejteni. A pályán zajló dolgok azonban mást tanítanak nekünk. Mindig alázatosnak kell maradnunk, mi pedig azok vagyunk, és azt mondjuk: »Basszus, ezt igazán elszúrtuk.« Ezt most el kell fogadni” – ismerte be az osztrák.

    „Hogy hol rontottuk el? Az én időm alatt nyolcból nyolc alkalommal taroltunk, most pedig a rossz útra tévedtünk. Nem ugyanaz, mintha csak három tizedes lemaradásban lennénk. A személyiségfejlődésünk és a csapat értékeinek szempontjából azonban bármennyire is rossz érzés most ez, fontos a fejlődésünk szempontjából. Senki sem csalhatatlan, ezt most is láthatjuk. De a csapat képes arra, hogy változtasson a dolgok menetén” – jelentette ki.