Szerk Racingline.hu

Címke: Toto Wolff

  • Az Audi mentheti meg Schumacher karrierjét

    Az Audi mentheti meg Schumacher karrierjét

    A még Alfa Romeo néven versenyző Sauber megmentheti Mick Schumacher Forma-1-es karrierjét – ám a fiatal németnek 2023-ban lehet, hogy szünetet kell tartania.

    Az Audi nemrég jelentette be, hogy 2026-tól az új motorszabályzat szerint fog versenyezni a sportágban – nem sokkal később pedig az Alfa Romeo közölte, hogy a Sauberrel kötött jelenlegi partneri szerződése a következő szezon után megszűnik. Az f1-insider.com értesülései szerint a spekuláció az, hogy az Audi megvásárolja a hinwili székhelyű Sauber 75 százalékát, amit még a hónap végi Szingapúri Nagydíj előtt bejelenthetnek.

    A kiadvány szerint az Audi egy német versenyzőt szeretne a pilótafülkébe, de erre lehet, hogy várni kell, amíg Valtteri Bottas és Guanyu Zhou szerződése a jövő év végén lejár. A kínai újonc Zhou 2023-as szerződését ugyanakkor még nem jelentették be. Markus Duesmann, az Audi elnöke így nyilatkozott:

    „Természetesen még nem döntöttünk a csapatról, így a versenyzőkről sem. Reméljük, hogy lesz egy német pilótánk, és reméljük, hogy lesz egy német versenyünk. Ez minden, amit elmondhatok.”

    Amennyiben az Alfa Romeónál nem lesz hely 2023-ra, Schumacher – a McLarentől kiebrudált Daniel Ricciardóhoz hasonlóan – lehet, hogy a következő szezonban egy évet nem versenyző tartalékpilótaként tölt el.

    A Mercedes mindkettőjüknek opció lehet, így beszélt erről Toto Wolff csapatfőnök:

    „Mick remek személyiség. Tehetséges és gyors is. Csak még több időre van szüksége. Ha szabaddá válna egy hely, mindig azt vesszük számításba, aki a legjobb teljesítményt nyújtja, és Mick mindenképpen olyasvalaki, akit a radarunkon tartanánk. Ugyanakkor jelenleg mindkét autónk foglalt.”

  • Az AlphaTauri tolt egy Briatorét? – Wolff szóhoz sem jutott

    Az AlphaTauri tolt egy Briatorét? – Wolff szóhoz sem jutott

    Az internetet kétkedve figyelte Yuki Tsunoda és az AlphaTauri esetét, míg Toto Wolff hirtelen nem is tudott mit mondani a futam után.

    A Mercedes kedvező pozícióba került a verseny második felében, ám a japán versenyző érdekes esete megkavarta a kártyákat. Tsunoda (aki ez eset után megkapta 5. megrovását, így az Olasz Nagydíjon 10 helyes rajtbüntetés vár rá) lehúzódott a pálya szélére, ugyanis úgy érezte, hogy a faenzai alakulat nem tette fel jól az egyik abroncsát. A rádióbeszélgetésből kiderült, hogy az istálló kérte arra a versenyzőt, hogy állítsa meg a motort, majd némi értetlenkedés után újraindítatták vele az autót.

    Tsunoda ekkor már kikötötte a biztonsági övét, így lassan gurult vissza boxba. A csapatnak visszakellett csatolnia a japánt, majd újfent kereket cseréltek nála, ám a 20 éves pilóta továbbra is érezte, hogy valami nincs rendben. Újfent megállt a pályán, ám most végleg feladta a versenyt. Emiatt érkezett a Safety Car a versenybe, így többen új abroncsokat pakoltattak fel maguknak.

    Az eset furcsasága miatt többeknek Flavio Briatore és a hírhedt Szingapúri Nagydíj jutott eszébe. Csalással vádolták a Red Bullt, ugyanis Verstapennek kedvezett leginkább a furcsa eset. Mindaddig a Mercedes csapatfőnöke értetlenül állt a helyzet előtt.

    „Tsunoda megállt a pályán majd újraindult. A biztonsági öve nem volt már bekapcsolva, majd a boxba hajtott, onnan kijött, és fél kör múlva megint megállt. Nem is tudom mit mondjak…” – nyilatkozta a Sky Sportsnak Wolff.

    Ugyan jól jött az eset Max Verstappennek, ám az osztrák vezető hozzátette: nem biztos, hogy fel tudták volna tartani a hollandot, ha minden az eredeti terv szerint alakul.

    „Ha a bajnoki címért harcolnánk, alaposan kivizsgáltatnám az esetet. Ha Tsunoda nem gurul be kicsatolt övvel a boxba, és nem indítják újra, akkor Verstappen a kerekcseréje után 8 másodperces hátrányt szedett volna össze Lewishoz képest. Ki tudja, talán nem nyertünk volna, mindenesetre más lett volna a helyzet. A stratégiáink szerint volt esélyünk a győzelemre, nagyon szoros lett volna, de az esély megvolt.”

    A Twitteren többen a Red Bull stratégáját, Hanna Schmitzet támadták az AlphaTauri és Tsunoda bizarr esete miatt. Ám a Team LH – Hamilton hivatalos rajongói közössége – kiállt a hölgy mellett.

    „100%-osan megértjük, hogy most mindenkinél felfokozódtak az érzelmek. Senki sem számított arra, hogy így alakul a verseny, olyan közel voltunk a győzelemhez. Fontos viszont az, hogy a szeretetet és az empátiát terjesszük a paddockban a keményen dolgozó csapattagok felé. Legyen szó akár egy másik alakulat tagjáról, különösen akkor, ha egy nőről van szó. A Hanna Schmitz felé irányuló gyűlölködő megjegyzések tűrhetetlenek, és nem szabad elmenni mellettük. Ez a sport nagyon kemény és mindenre készen kell állni, ő ezt tette. Lewis mai versenyéből rengeteg pozitívumot lehet levonni, és mi pontosan erre is fogunk koncentrálni. Köszönjük, hogy rendületlenül támogatjátok a Team LH-t és Lewist. Együtt nyerünk és együtt veszítünk.”

     

  • Marko már egy Verstappen dobogóval is elégedett lenne

    Marko már egy Verstappen dobogóval is elégedett lenne

    Amennyiben Max Verstappen ezen a hétvégén Zandvoortban csak egy dobogós helyezést tud elérni, Dr. Helmut Marko szerint az is oké.

    Miután alig egy hete totálisan dominált a gyors kanyarokban és a hosszú egyenesekben Spa-Francorchamps-ban, a holland viszonylag nehezen boldogult a hazai pályáján. Váltóhiba miatt azonban sok időt veszített – és a Red Bull osztrák elöljárója, Marko szerint Sergio Perez még gyengébb tempója sem ad okot pánikra:

    „Perez általában egy másodperccel lassabb pénteken Maxnál, így ezen adatoknak csak korlátozott értéke van. Az első körök, amiket Verstappen megtett, optimizmusra adnak okot, hogy még harcolhatunk az élmezőnnyel.

    Feltehetően nem is fogjuk használni a kemény gumikat a versenyen, ezért is tettük fel az első edzésen, hogy megszabaduljunk tőlük. Ezeken a gumikon jól éreztük magunkat. Amelyekkel később mentünk, azokkal jól éreztük magunkat. Még mindig képesek leszünk a harcolni a dobogóért, és ezzel egyelőre elégedettek vagyunk.”

    A világbajnok Verstappen ugyanakkor majdnem három számjegyű pontelőnnyel vezet Charles Leclerc előtt, ami azt jelenti, hogy még egy Ferrari győzelmi sorozat sem változtatna drámaian a helyzeten.

    Annyiban izgalmas Holland Nagydíj lehet, hogy a Mercedes egyik informátora úgy véli, hogy „a Red Bull, a Ferrari és mi egy szinten vagyunk”. Toto Wolff csapatfőnökként azonban nem izgatja magát túlságosan a formajavulásuk miatt, és ezt el is mondta a De Telegraafnak:

    „A nyári szünet előtt az emberek esélyesnek láttak minket a győzelemre is, aztán Spa-Francorchamps-ban leírtak minket. Most a pénteki zandvoorti edzés után úgy gondolják, hogy újra nyerni fogunk. A Forma-1 igen mániákusan depressziós ilyen értelemben.

    Azt hiszem, hogy a jelenlegi szabályokkal, a különböző szélcsatorna-használati időkkel és a költségvetési sapkával vissza tudunk vágni. De nagyon nehéz lesz, mert a Red Bull most remek munkát végez.”

  • Wolff: A W13 a múzeum alagsorában fog porosodni

    Wolff: A W13 a múzeum alagsorában fog porosodni

    Toto Wolff elárulta, mi lesz a sorsa az idei autójuknak a szezon végén.

    Az új éra első évében a Mercedes visszacsúszott a középmezőny elejére, így csak távolról figyelheti a Red Bull és a Ferrari csatáját a bajnoki címért. A delfinezés a szezon elején megnehezítette a csillagosok munkáját, ám úgy tűnik, hogy a jelenség csökkentésére kiadott technikai direktíva mentén sem értek el áttörést.

    Lewis Hamilton a belga versenyhétvégén elmondta, nem fog neki hiányozni a W13-as konstrukció, míg az Ezüst Nyilak csapatfőnöke nemrég elárulta, hol fogják tárolni a versenyautót a szezon után.

    „Nem hinném, hogy ennek az autónak kitüntetett helye lesz a Mercedes múzeumban, Stuttgartban. Talán valahova az alagsorba kerül, és ott fog porosodni.”

    Az osztrák vezető elmondta, hogy az elkövetkezendő hetekben nehéz döntés vár majd a csapatra. Meg kell határozniuk, hogy a jövő évi konstrukcióval kapcsolatban milyen irányba indulnak el.

    „Ez egy nehéz helyzet, hiszen van egy bizonyos elképzelésünk az autóval kapcsolatban. Nem mintha idén sokat kísérletezhetnénk és tesztelhetnénk. Így bárhogy is döntünk a jövő évi konstrukcióval kapcsolatban, alaposan meg kell fontolnunk merre megyünk tovább. Az adataink nem adják meg a kívánt eredményeket, nem tükrözik a valóságot és hatalmas teljesítményingadozásaink vannak. Nem igazán tudjuk ezeket kezelni. Ebben az időszakban kell döntést hoznunk bármi legyen is az irány. Ha drámain változtatunk a koncepción, hogyan lehetünk biztosak abban, hogy az a kedvezőbb út? Nyilvánvalóan hátrányból fogunk indulni. Ez része azoknak a megbeszéléseknek, amiket már lefolytattunk.” – magyarázta Wolff.

  • Idiótán hangozhat, de Wolff akkor is nyerni akar idén

    Idiótán hangozhat, de Wolff akkor is nyerni akar idén

    Az elmúlt 8 évet uraló Mercedes az idei évre jelentősen visszaesett, gyakorlatilag harmadik erőnek számítanak csak 2022-ben a Red Bull és a Ferrari mögött.

    A pocsék szezonkezdet után a nyári versenyek alatt a Mercedes már egyre jobb formát mutatott, a nyári szünet előtti két versenyen például mindkét pilótájuk felért a dobogóra. Nem véletlen, hogy nagy reményekkel indultak a múlt hétvégi verseny helyszínére, Belgiumba, azonban most már kijelenthető, hogy csalódniuk kellett. Már az időmérőn jött a hidegzuhany az Ezüstnyilak számára, hiszen majdnem két másodperccel voltak lassabbak, mint a leggyorsabb Max Verstappen.

    Mint ahogy az idei szezonban mindig, a versenyen most is jobbak voltak a Mercedesek – legalábbis az egyedül állva maradt Russell, miután Hamilton kiesett ütközése miatt –, de az élmenőket így sem tudták veszélyeztetni, bár a Red Bull Spában mindenki számára érinthetetlen volt. A címvédő istálló csapatfőnöke, Toto Wolff azonban még mindig nem mondott le a futamgyőzelemről.

    „Még mindig megvan az ambíciónk, hogy futamot nyerjünk. Így, hogy ma mondom ezt, idiótának tűnök” – mondta Wolff a Formel1.de-nek a teljesítményük láttán. Azonban hozzátette, hogy lesznek még olyan pályák, melyek jobban fekszenek nekik, például mint a Hungaroring. Ugyanakkor most már náluk is átkerült a fókusz a jövő évre, akármennyire is szeretnének a dobogó tetején ünnepelni még idén.

  • Wolff: Elfogadhatatlan volt az időmérős teljesítményünk

    Wolff: Elfogadhatatlan volt az időmérős teljesítményünk

    A Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff szörnyen érezte magát a Mercedes bokszában ülve a Belga Nagydíj időmérőjét követően. Az osztrák szakember szerint a csapata produkciója elfogadhatatlan volt és már legalább 10 éve nem látott ahhoz hasonló szenvedést.

    A brackleyi-i istállóval 4 hét alatt nagyot fordult a világ. Amíg a Magyar Nagydíjon még George Russell pole-pozícióját ünnepelték, addig Spában már a válaszokat keresik, hogy hova tűnt a tempójuk.

    Azon a hétvégén, ahol Max Verstappen és Charles Leclerc motorbüntetései miatt akár egy győzelemre is lehetett volna esélyük, Lewis Hamilton és George Russell szenvedett az időmérő edzés során és csupán a csalódást keltő 7. és 8. helyet szerezték meg. Mindezek mellett a hétszeres világbajnok lemaradása már 1,8 másodpercre rúgott az edzést megnyerő Verstappennel szemben.

    Wolffnak pedig nagyon nehezen fér a fejébe, hogy ilyen rövid időn belül ekkorát fordult velük a világ.

    „Az nem lehetséges, hogy egy adott pályán pole-t szerezz, majd azt követően 3 hét múlva egy teljesen másik helyszínen 1,838 másodpercre kerülsz a rajtelsőségtől” – ismerte el rendkívül frusztráltan az osztrák szakember. – Ez egy olyan dolog, amit nem vagyunk képesek teljes mértékben megérteni teljes mértékben.”

    „A Red Bull a saját ligájában versenyzett és a Ferrari már 8 tizedmásodperces lemaradással követte őket. Ez azonban semmi féleképpen nem enyhíti a jelenlegi érzéseimet. 10 éve nem volt ilyen rossz időmérő edzésem. Ez a jelenlegi helyzet elfogadhatatlan a számunkra.”

    Az Ezüst Nyilak rossz formájára pedig még Hamiltonnak sem volt válasza, aki már a pénteki nap végén elkezdte kongatni a vészharangokat, mondván a W13-mal valami nagyon nincsen rendben Spa-Francorschampsban, amiért ennyire messze vannak a rivális csapatoktól.

  • Wolff: A Williams sosem volt elég bátor ahhoz, hogy nevezze Susie-t

    Wolff: A Williams sosem volt elég bátor ahhoz, hogy nevezze Susie-t

    Toto Wolff szerint felsége Susie, megállta volna a helyét a Forma-1-ben, ám a Williamsnek sosem volt elég bátorsága ahhoz, hogy ülést adjon neki.

    Susie Stoddart (Wolff) a Formula Renault-ban és a brit Formula 3-ban is megfordult, mielőtt a DTM felé vette az irányt. 2006-2011-ig a Mücke Motorsport és Presson Motorsport versenyzőjeként rótta a köröket, majd 2012-ben a Williams leszerződtette fejlesztőpilótának.

    2014-ben, a silverstone-i első szabadedzésen beülhetett a brit csapat autójába, így Giovanna Amati 1992-es szereplése óta ismét feltűnt egy női név a mezőnyben. Technikai gondok akadtak a grove-i istállónál, így Susie Wolff csak négy kört tehetett meg. Hockenheimben viszont ismét lehetőséget kapott arra, hogy az első gyakorláson bizonyítson. 22 kör szerepelt a neve mellet, és a legjobb ideje a 15. pozícióra volt elég.

    A következő évben Barcelonában és Silverstone-ban ismét autóba ülhetett. Az osztrák csapatvezető szerint felesége megállta volna a helyét a száguldó cirkuszban, ám a Williamsnek nem volt bátorsága nevezni őt.

    „Néhány tizeden belül volt Felipe Massához képest. Ám az esélyt végül megtagadták tőle. A Williams sosem merte megtenni az utolsó lépést.” – nyilatkozta Wolff.

    Ugyanakkor a Mercedes csapatfőnöke szerint kevés arra az esély, hogy 10 évben belül nők is kerüljenek a Forma-1-be, ám az eshetőséget nem zárja ki teljesen.

    „Biztos vagyok abban, hogy akadnak olyan lányok akik érdemben be tudnak majd jutni.”

  • A Mercedes részvényese meg akarja venni a Manchester Unitedet

    A Mercedes részvényese meg akarja venni a Manchester Unitedet

    Sir Jim Ratcliffe, a Mercedes Forma-1-csapatának egy részét birtokló milliárdos meg akarja vásárolni a Manchester Unitedet. Jelenleg a Glazer család a United tulajdonosa, de az elégedetlen szurkolók nyomása alatt állnak, így lehet, hogy eladják.

    A 69 éves Ratcliffe (a fenti képen látható Lewis Hamiltonnal) az év elején részt vett a Chelsea megvásárlására tett ajánlatban, de alulmaradtak. Ő a Mercedes F1 33 százalékát birtokló INEOS vezérigazgatója is. További egyharmad a Daimleré, amely a Mercedes-Benz tulajdonosa, a fennmaradó harmad pedig a csapatfőnök Toto Wolffé, ami megmagyarázza a hatalmas vagyonát.

    Ratcliffe szóvivője a The Timesnak így nyilatkozott:

    „Amennyiben a klub eladó, Jim mindenképp potenciális vevő. Ha valami ilyesmi kivitelezhető lenne, szívesen tárgyalnánk a hosszú távú tulajdonlásról.”

    Ratcliffe már jelenleg is részt vesz a labdarúgásban. A francia Nice és a svájci FC Lausanne-Sport is a tulajdona.

  • Wolff reagált Horner megjegyzésére: Egyértelműen unatkozik

    Wolff reagált Horner megjegyzésére: Egyértelműen unatkozik

    Toto Wolff csak nevetni tudott azon, hogy Christian Horner szerint a Mercedes lobbizta ki a változtatásokat az FIA-nál.

    A két csapatvezető idén is megtalálja egymást, legújabb vitájuknak a delfinezés és a Szövetség által elrendelt technikai direktívák adnak táptalajt. A csillagosok versenyzői hátfájdalmakkal küszködtek a szezon első felében, míg az osztrák csapat pilótáit nem érintette ilyen mértékben a pattogás.

    A Red Bull csapatfőnöke szerint a Mercedesnek inkább arra kellene koncentrálnia, hogy megoldja az autója problémáit, és nem lobbizni egy olyan ügyben, ami a többieknek nem okoz akkora gondot.

    „Borzasztóan sokat lobbiznak azért, hogy megváltoztassák a szabályokat jövőre. Mindezt azért, hogy egy bizonyos csapat lejjebb tudja engedni az autója alsó részét, és profitálhasson a koncepcióból.” – nyilatkozta korábban Horner.

    Wolff szerint Horner a saját módszerüket vetítette rá az Ezüst Nyilakra:

    „Szerintem csak unatkozik ott az élen. Ez jó nekik. Szóval ő nem szokott lobbizni, ő csak ül az irodájában, elvégzi a dolgát és nem szokott telefonálgatni? Az FIA-val való munka mindig is része volt a sportnak, így nem tudom mire céloz. Mindketten ugyanannak a cirkusznak vagyunk a tagjai. Természetesen ha az élen állsz, akkor biztosra akarsz menni a tekintetben, hogy semmi sem fog változni. Erről a két pozícióról (egyéni és konstruktőri lista első helyezése) szól a dolog.” – magyarázta az osztrák vezető.

    Andrew Shovlin, a Mercedes szakembere is azt állította hogy megoldották a delfinezést, ám Wolff kételkedik ebben.

    „Nem tűnt el. Az autók túlságosan merevek és sokat pattognak. Ha megkérdezzük a versenyzőket, akkor a legtöbb ezt fogja mondani. Legalábbis, ha név nélkül kell nyilatkozniuk. Volt egy vita a pilóták között erről, de az eredményről senki sem beszél. Egy olyan technikai szabályrendszerről van szó, ami a versenyzők védelmét kell, hogy szolgálja. Ám ha az autók túl merevek és pattognak, akkor még most kell ez ellen tennünk.”

    Tegnap a Motorsport Világtanács jóváhagyta a 2026-os motorszabályokat, valamint a pattogás csökkentésére megalkotott 2023-as regulákat is.

  • Wolff tanulmányozta a Manchester United csapatát

    Wolff tanulmányozta a Manchester United csapatát

    Toto Wolff, a Mercedes csapatfőnöke azt állítja, hogy tanulmányozta a Manchester United futballcsapatot, hogy megértse, miért nem képesek a „nagy csapatok” fenntartani a sikereiket.

    A Vörös Ördögökhöz hasonlóan a Mercedes is küszködött idén, és nem tudott talpra állni a tavalyi Abu Dhabi Nagydíj drámai végét követően – melynek következtében nem Lewis Hamilton, hanem Max Verstappen lett a világbajnok.

    Szerencséjük megfordítása érdekében Wolff azt állítja, hogy megvizsgálta a Premier League csapatát, hogy megértse, a 20-szoros angol bajnokok miért „nem képesek megismételni a nagyszerű címvédéseket”.

    A Financial Timesnak adott interjújában Wolff így fogalmazott: „Megvizsgáltam, hogy a nagy csapatok miért nem tudták megismételni a nagy bajnoki címeket”.

    Majd a Ferguson vezette Unitedet idézte: „‘Egyetlen sportágban sem nyert még egyetlen csapat sem nyolc egymást követő világbajnoki címet, és ennek számos oka van, és ami a középpontban van, az az ember. Az ember önelégült lesz. Nem kap ugyanolyan energiát, mint korábban. Talán nem vagy olyan ambiciózus’.”