Szerk Racingline.hu

Címke: Toto Wolff

  • Mindössze négy F1-es csapatfőnök van, aki több, mint egy éve tartja pozícióját!

    Mindössze négy F1-es csapatfőnök van, aki több, mint egy éve tartja pozícióját!

    Ritka módon úgy alakult, hogy 2022-ről 2023-ra kis túlzással komolyabb átigazolási keringő alakult ki a Forma1-es csapatfőnökök között, mint a versenyzők körében.

    A szezon végén Mattia Binotto távozott a Ferrari csapatfőnöki posztjáról. Helyére Frederic Vasseur érkezik az Alfa Romeo/Saubertől. Utóbbi új csapatfőnökéről még nem tudni, arról azonban igen, hogy a Sauber új vezérigazgatója a McLaren eddigi csapatfőnöke, Andreas Seidl lett. A McLaren új cspatfőnöke pedig házon belülről érkezett Andrea Stella személyében. Mindeközben az is kiderült,hogy Jost Capito távozik a Williams csapatfőnöki posztjáról, és egyelőre nem tudni, ki ül majd a helyére.

    A Renault tulajdonában lévő Alpine pimaszul reagált arra, hogy a héten négy Forma-1-es riválisa is lecserélte a főnökeit a vezetői körhintában. Az Alpine közzétett egy képet a február 17-én kinevezett igazgatóról, Otmar Szafnauerről, amint egy mobilt tart a kezében, és furcsán néz.

    A következő szöveget írták a képhez: „Megnézi a telefonját, és rájön, hogy mindössze kilenc hónapos vezetés után az F1 ötödik leghosszabb ideje hivatalban lévő csapatfőnöke.”

    Szafnauer valójában a hatodik leghosszabb ideje van a jelenlegi pozíciójában, az Aston Martin Mike Krack éppen csak, de szintén megelőzi őt, miután január 14-én nevezték ki.

    A Forma-1-ben jelenleg a 10-ből mindössze négy olyan csapatfőnök van, aki több, mint egy éve nem váltott pozíciót/csapatot.

    Élükön a red bullos Christian Hornerrel, aki alakulása, vagyis 2005 óta irányítja a csapatot. Ráadásul jelenleg 49 évesen ő a legfiatalabb csapatfőnök a mezőnyben. Korábban a 46 éves Seidl volt az.

    Toto Wolff, a Mercedes csapatfőnöke 2013 óta van a pozíciójában. Csapata is közzétett egy képet, a következő szöveggel: „BREAKING: nincs mit bejelentenünk, ezért itt egy fotó a főnökről.”

    Két másik személy, aki régóta egy csapatnál dolgozik, nem más, mint Franz Tost, az AlphaTauri vezetője, akit 2006-ban neveztek ki, amikor a csapat Minardiból Toro Rossóvá változott, valamint a Haas csapatfőnöke, Günther Steiner, aki a csapat F1-es szereplésének kezdete óta, 2016 óta van pozíciójában.

    Egykoron a csapatfőnökök többnyire a csapatalapítók és tulajdonosok voltak. Mint Frank Williams, Enzo Ferrari, Colin Chapman, vagy épp Ken Tyrrell, akik a paddock „Piranha Clubját” alkották.

    Jelenleg Wolff azonban az egyetlen, aki úgy csapatfőnök, hogy egyben a csapat társtulajdonosa is, egyharmados részesedéssel. A többiek gyakorlatilag alkalmazottak. Bár ők állnak a reflektorfényben, ők állnak a kamerák előtt és jelennek meg a sajtótájékoztatókon, de az igazi hatalom mások kezében van.

    Az új Red Bull főnök kiveheti az irányítást Horner és Marko kezéből?

  • „No Michael, no”: Ma egy évesek a szállóigévé vált abu dhabi dumák

    „No Michael, no”: Ma egy évesek a szállóigévé vált abu dhabi dumák

    Ma egy éve került sor az utóbbi évek legdrámaibb szezonzáróját. A 2021. december 12-i Abu Dhabi Nagydíj kettészakította a Forma-1 rajongótáborát.

    Az egész szezon során meccsben volt egymással Lewis Hamilton és Max Verstappen. Előbbi a nyolcadik, utóbbi az első világbajnoki címére pályázott. Kettejük csatája pedig olyan kiegyenlített volt, hogy a szezonzáróra pontegyenlőséggel érkeztek.

    Sokáig úgy tűnt, hogy Hamilton ünnepelhet majd, mivel az élet haladt. Mígnem a williamses Nicholas Latifi átírta a történetet. A kanadai kiesése miatt a verseny végén a biztonsági autó került a mezőny élére.

    Ezt a lehetőséget Verstappen kihasználta kerékcserére, Hamiltont azonban kint hagyta csapata.

    A probléma onnan indult, hogy a biztonsági autó rendszerint csak azt követen távozott a pályáról, hogy a beékelődött lekörözöttek engedélyt kaptak arra, hogy kielőzzék tempóval megtegyenek egy kört és felsorakozzanak a mezőny végén. Ez azt eredményezi, hogy az autók ténylegesen a helyezéseiknek megfelelő sorrendben helyezkednek el a pályán.

    A 2021-es szezonzárón azonban ennek megvárására már nem volt idő. Eredetileg emiatt már nem akarták elengedni a lekörözötteket, de a Red Bull csapatfőnöke rádión jelezte Michael Masi versenyigazgatónak, hogy egyetlen kör is elég ahhoz, hogy ne biztonsági autó mögött intsék le a mezőnyt, és ne az döntsön a bajnoki címről.

    Végül Masi egyetértett, de a fent említett szabályt csak részlegesen alkalmazták: Csak a Hamilton és Verstappen között elhelyezkedők vehették vissza a körüket.

    Ennek eredményeként a használt gumikon vezető Hamilton szó szerint a nyakába kapta a friss gumikon lévő Verstappent, aki végül az újraindításkor így meglehetősen könnyen tudta megelőzni mercedeses riválisát. Ezzel pedig a holland lett a világbajnok.

    Az eset már a verseny közben is sok vitát eredményezett, így a mára már klasszikussá vált rádióüzenetekből közlünk most párat:

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    WWW.RACINGLINE.HU (@racingline.hu) által megosztott bejegyzés

    1. Vissza kell adnia a pozíciót! (Verstappen, miután Hamilton elhagyta a pályát)
    2. Letolt a pályáról! (Hamilton a fent említett esetre reagálva)
    3. Ó, Checo egy legenda! (Verstappen Péreznek címezve, amiért a mexikói sikeresen maga mögött tartotta Hamiltont)
    4. Igen, ez hihetetlen, ember… (Hamilton Latifi kiesése kapcsán, miután megtudta, hogy ő nem cserél kereket)
    5. Pont mögöttem van? (Hamilton, mikor megtudta, hogy Verstappen friss gumikon lesz mögötte az újraindításkor)
    6. Ezt a versenyt manipulálták (Hamilton)
    7. Nem Michael nem, nem Michael, ez nem helyes (Toto Wolff a versenyigazgató Michael Masinak)
    8. Ezt hívják autóversenyzésnek (Masi Wolffnak)
    9. Max Verstappen te vagy a világbajnok (Christian Horner Verstappennek)

    Masi az Abu Dhabi Nagydíj után kapott halálos fenyegetésekről vallott

  • Wolff: Schumacher megérdemelne egy újabb esélyt

    Wolff: Schumacher megérdemelne egy újabb esélyt

    Toto Wolff szerint Mick Schumacher már csak azért is megérdemelne egy újabb lehetőséget a Forma-1-ben, mert korábban mindkét nívósabbnak számító alsóbb kategóriában bajnok lett. Az osztrák szakember szerint pedig ez egyáltalán nem egy egyszerű feladat.

    Ugyan a német fiatal idén még tagja volt a Forma-1 mezőnyének, de ez 2023-ban már nem lesz igaz, ugyanis a Haas nem tartott igényt a hétszeres világbajnok német legenda Michael Schumacher fiának a további szolgálataira. Schumacher jövője így még annak ellenére is kérdéses, hogy a Mercedes érdeklődik iránta.

    Wolff ugyanis a Beyond the Grid podcastjében elárulta, hogy személy szerint nagyon kedveli az ifjabb Schumacher munkásságát és az édesapja miatt mindig lesz számára hely az Ezüst Nyilaknál. Az osztrák emellett meg is védte Schumachert, akinek a csapattársától, Kevin Magnussentől elszenvedett veresége, valamint a jelentős anyagi költségekkel járó balesetei pecsételték meg a sorsát a Haasnál.

    „A dolgok gyorsan ellened fordulhatnak az első F1-es éveidben” – véli a Mercedes csapatfőnöke. – Micken egyre nagyobb volt a nyomás és ez egyáltalán nem segített rajta. A Forma-1 rendkívül kegyetlen tud lenni. Talán ez az egy éves kényszerszünet jót tesz majd neki és így erősebben térhet majd vissza 2024-ben.”

    „Már az első pillanattól fogva lenyűgözött a személyisége. Először 2018-ban találkoztunk a Hockenheimringen, amikor még a Formula 3-ban versenyzett és már akkor is egy nagyszerű srác volt. Mindezek mellett pedig a Formula 3-ban és a Formula 2-ben is bajnok lett és ezek az eredmények nem jönnek ám csak maguktól.”

  • Már Wolffnál is betelt a pohár: Fejezzék ezt be, Verstappen a bajnok!

    Már Wolffnál is betelt a pohár: Fejezzék ezt be, Verstappen a bajnok!

    Toto Wolffnak elege lett, így nem szeretne többet beszélni a 2021-es Abu Dhabi Nagydíjról.

    A tavalyi szezonzáró szellemként kísérti a száguldó cirkuszt. Még mindig sűrűn kerül elő a téma, holott lassan már egy éve történtek az események. Max Verstappen azóta még egy bajnoki címet begyűjtött, míg a Mercedes az új érában az autóval küszködött.

    Az utolsó pillanatban lett világbajnok Max Verstappen!

    Ám a rajongók egy része nem tudja túltenni magát azon az ominózus futamon. A közösségi médiás felületeken még mindig igazságot követelnek Lewis Hamilton és őt kiáltják ki 2021 bajnokának.

    Ugyanakkor a témát a Mercedes csapatfőnöke is megunta már. Wolff előre tekintene, így véleménye szerint nem kellene háborgatni tovább a múltat.

    „A 2021-es Abu Dhabi Nagydíj talán örökre hatással lesz ránk. Ugyanakkor tovább kell lépnünk. Max (Verstappen) lett a bajnok, ahogy Lewis (Hamilton) is az volt az előző években. Ugyanannyi ponttal vágtak neki azon a napon a küzdelemnek, hogy a legjobb győzzön. Azonban ott nem ez volt a helyzet.” – nyilatkozta Wolff a Beyond the Grid legújabb adásában.

    Toto Wolff hozzátette: Verstappen a hivatalos bajnok, és ezen már nem is lehet változtatni.

    „Ez már eldőlt, nem szabad erre már időt fecsérelni. Újra erről beszélek, itt ebben a podcastban, szóval én is bűnös vagyok, ám csak azért mert ti kérdeztétek. Abba kell ezt hagyni! Max megérdemelten világbajnok, sőt azóta már kétszeres világbajnok. Az FIA elismerte, hogy hibákat követtek el, de tovább kell lépnünk. Ezt nem azt jelenti, hogy azok a pillanatok nem térnek vissza a fejembe. Fontos a sportszerűség, és a stopperóra sosem hazudik. Ám azon a napon talán egy kicsit mégis hazudott.” – tette hozzá a Mercedes vezetője.

  • Wolff szerint betonbiztos Hamilton maradása

    Wolff szerint betonbiztos Hamilton maradása

    Még a kétség szikrája sem merült fel Toto Wolffban a hétszeres világbajnok maradásával kapcsolatban.

    Januárban Lewis Hamilton már a 38. életévét fogja betölteni, így Fernando Alonso után ő a második rangidős a mezőnyben. Ugyanakkor a brit versenyző még mindig érzi magában a tüzet, és a 8. rekord világbajnoki címre is fáj a foga.

    A 2020-as szezon vége is a Mercedesről szólt, hiszen sokáig húzták-halasztották Hamiltonnal tárgyalást. Érvényes szerződése nem is volt 2021-re, az újat, csak az év elején írták alá. Az ominózus Abu Dhabi Nagydíj után többen a hétszeres világbajnok visszavonálásra tippeltek, sőt maga Hamilton is eljátszott a gondolattal, de végül visszatért a száguldó cirkuszba.

    Jelenlegi kontraktusa 2023 végén jár le, ám Toto Wolff szerint nincs miért aggódniuk. Hamilton maradni fog a Mercedesnél.

    „Lewis szerződése egy olyan téma, amivel a tél folyamán foglalkozni fogunk. Nincs kijelölt határidőnk a megállapodással kapcsolatban. Biztos vagyok a sikeres tárgyalásban, abszolút. Lewis a csapat része, a csapat pedig Lewisé. Nincs okunk arra, hogy ne folytassuk. Az egyik erőssége az, hogy még mindig lelkes és éhes a sikerre. Nagyszerű sportember, aki céltudatos és elszánt. ” – magyarázta az osztrák csapatfőnök a Beyond the Grid legújabb adásában.

    Bottas és Russell is reagált Hamilton szerződéshosszabbítására

  • Wolff: Binotto tovább húzta, mint gondoltam

    Wolff: Binotto tovább húzta, mint gondoltam

    Toto Wolff szerint a Ferraritól távozó csapatfőnök, Mattia Binotto felülmúlta a várakozásait azzal, hogy ilyen sokáig meg tudta tartani a pozícióját az olasz istállónál.

    Az osztrák szakember nemrégiben a Beyond the Grid podcastjének vendége volt és a műsort vezető Tom Clarkson számára azt is elárulta többek között, hogy a svájci-olasz szakember biztosan nem náluk fogja folytatni a Forma-1-ben.

    „Mindig is világos volt, hogy óriási nyomás helyeződött rá a Ferrarinál” – véli Wolff, aki 2014 óta tölti be a csapatfőnöki pozíciót a brackley-i istállónál. – A Ferrari csapatfőnökeként, nem árt, hogy ha egy kedvező feltételeket magában foglaló szerződéssel rendelkezel. Az elkerülhetetlen dolog pedig most történt meg Mattiával, de még így is tovább töltötte be a pozícióját, mint az gondoltam.”

    Binotto 1997-ben kezdte meg a pályafutását egy egyszerű motormérnökként és évtizedekig dolgozott a háttérben a Schumacher sikerkorszakban többek között. 2017-től lett az aerodinamikai részleg vezetője, majd 2019-ben pedig a csapatfőnöki pozíciót is megkapta Maurizio Arrivabene távozását követően.

    Ugyan az utóbbi években láthattunk már olyat, hogy valaki a Ferraritól a Mercedeshez igazol (James Allison), de Wolff tiszta vizet öntött a pohárba és kerek perc kijelentette, hogy Binottónak biztosan nem lesz helye a Mercedesnél.

    „Az utóbbi 2 évben túl sok minden történt közöttünk, így ez biztosan nem lesz lehetséges” – folytatta Wolff. – Más csapatoknál még biztosan lehet esélye, mert Mattia egy remek szakember, aki óriási tapasztalattal rendelkezik és rengeteget tud a Forma-1-ről.”

  • A Mercedes ex-igazgatója megvédte Masit: Nem volt jó vagy rossz megoldás

    A Mercedes ex-igazgatója megvédte Masit: Nem volt jó vagy rossz megoldás

    Paddy Lowe, a Mercedes egykori technikai igazgatója megvédte Michael Masit.

    A 2021-es Abu Dhabi Nagydíj egy olyan sarkalatos pontja lett a Forma-1-nek, amit talán sosem fog a sportág kiheverni. Lassan egy év telt el, és még mindig beszédtémát szolgáltat az ominózus futam. Ezúttal a brit szakember kapcsán került szóba a hirhedt verseny, ugyanis Lowe kiállt az akkori versenyigazgató mellett.

    A legtöbben már kívülről fújják az eseményeket. Nicholas Latifi balesete döntötte le az első dominót, majd Masi és lekörözött versenyzők kálváriája adta meg a kegyelemdöfést. Végül az utolsó körben Max Verstappen a frissebb abroncsokon megelőzte Lewis Hamiltont, így ő lett a világbajnok.

    Az eset után az ausztrál Masi került terítékre. Először más feladatkört adtak neki, majd az év közepén úgy döntött, búcsút int az FIA-nak.

    Végleg távozik az FIA-tól Michael Masi

    Lowe, aki a nem csak a Mercedesnél, de még a McLarennél is együtt dolgozott Lewis Hamiltonnal, „nagyon örült” annak, hogy végül a holland lett a befutó.

    „Jó látni, hogy Max (Verstappen) idén minden vita nélkül bebiztosította a címet. Igazából elég boldog voltam tavaly, amikor megnyerte az első bajnoki címét. Ez eléggé ellentmondásos, de az F1 már csak ilyen. Mindig is ilyen volt. A Forma-1-ben semmi sem igazságos. Sokszor kerültem olyan helyzetbe, mikor én voltam a szenvedő fél, de olykor a szerencse is mellém állt. Ez a sport természete, ez hozza az izgalmakat, ettől lesz érdekes. Ez nem az a sport, ahol mindennek pontosan a terv szerint kell történnie, vagy egy elemzés alapján a legjobbnak kell nyernie. A dráma miatt szeretjük és nézzük az F1-et. Különben is, soha sincs mindenre jó válasz.” – magyarázta a brit.

    Lowe az új erősorrendről is elmondta a véleményét:

    „Jó látni a Ferrari feltámadását, remek autót alkottak meg. Nagy kár, hogy ezt nem tudták eredményekre váltani. Jó látni, hogy van némi változás az élmezőnyben. Ugyanakkor figyelemre méltó az is, hogy újfent ugyanaz a három csapat van az élen, a költséglimit ellenére. A kiváló mérnöki tudás és a nagyszerű autó megalkotásához szükséges eszközök a birtokukban vannak. Ezek nem tűnnek el a költségvetési plafon miatt. Szeretem látni a veszélyt a sportban, azt, hogy különböző dolgok történhetnek. Bejárnak a csapatok és a versenyzők egy utat, aminek a végén valakik a sikernek örülhetnek. Változatos volt a szezon, bár Max elég sok futamot nyert. Ám szerintem ezzel nincs gond.”

     

  • Wolff: A közösségi médiában nem lehet elrejteni a Közel-Kelet problémáit

    Wolff: A közösségi médiában nem lehet elrejteni a Közel-Kelet problémáit

    Toto Wolff szerint nem lehet elrejteni azokat a problémákat, amik Katarban felléptek.

    Katar az elmúlt időszakban szinte főszereplője lett a híreknek. A stadionok építése során jogtalanul bántak a munkásokkal, valamint a foci vb-n az emberi és az LMBTQ+ közösség jogai is sérültek.

    2023-ban ismét ellátogat a száguldó cirkusz az országba, így a Mercedes csapatfőnöke szerint pozitívan kell felhasználni az F1 által nyújtott platformot.

    „Ha ellátogatunk ezekbe az országokba, a közösségi média segítségével már nem lehet ezeket a dolgokat elrejteni és eltitkolni. Valahol ez egy pozitívum is, így a sportágnak meg is kell ezt tennie. Nevén kell nevezni a dolgokat.” – magyarázta Wolff.

    Az osztrák vezető ugyanakkor pozitív példákat is lát a Közel-Kelet kapcsán. Mindazonáltal kiemelte, hogy a rejtegetés és a bujkálás már nem lehet opció.

  • Wolff: Minden csapatra hatással lesz a kriptovaluták problémája

    Wolff: Minden csapatra hatással lesz a kriptovaluták problémája

    Toto Wolff szerint az FTX kriptovaluta sokkoló tönkremenése az összes csapatot érintheti.

    Az évek alatt a legtöbb csapat szerződést kötött valamilyen kriptovállalattal, így a piac problémája komolyan érintheti őket. A Mercedes már le is szedte az autóiról a bahamai cég logóit, mivel az FTX értéke látványosan csökkent.

    A Ferrari a Velas, az Alpine a Binance, a Red Bull a Bybit az Alfa Romeo a Foki, az AlphaTauria a Fantom a McLaren a Tezos, míg az Aston Martin a crypto.com támogatójaként van jelen a száguldó cirkuszban. A csillagosok csapatfőnöke szerint a gond így szinte mindenkit érint.

    A dohányreklámok sorsára juthatnak a kriptoszponzorok az F1-ben

    „Minden csapatnak vanna ilyen támogatói, míg magának a Forma-1-nek is. Egy összeomlás mindenkit érintene, kész katasztrófa lenne. Az FTX egy stabil cégnek számított, így a csőd nem csak nekünk fájt, hanem az egész kriptopiacnak. A 8 millió dolláros hiány azt mutatja mennyire gyerekcipőben jár még ez az iparág.” – nyilatkozta Wolff.

  • Wolff jóslata szerint visszaesik jövőre a Red Bull: Vége lesz a dalnak

    Wolff jóslata szerint visszaesik jövőre a Red Bull: Vége lesz a dalnak

    Toto Wolff jóslata szerint a Red Bull jövőre veszteni fog az előnyéből és a sebességéből.

    A Mercedes nagy reményekkel vágott neki az idei szezonnak, ugyanis revansot akartak venni a 2021-es szezon miatt az ellenfelükön. Ám a csillagosok elszámolták magukat, így idén nem tartoztak az esélyesek közé.

    Ugyanakkor a Red Bull büntetést kapott, mivel a 2021-es szezonban túllépték a költségvetési limit összegét. A pénzbüntetés mellett a szélcsatornában töltött idejüket is lerövidítették, így a riválisok esélyt látnak a felzárkózásra. Az Ezüst Nyilak csapatfőnöke úgy véli, 2-3 tizedet simán bukhat a Red Bull, így jövőre új szelek fognak fújni.

    „Úgy gondoljuk, hogy a büntetésük miatt körönként 2-3 tizedet fognak bukni. Érdekes módon, mi ugyanazokat a szociális juttatásokat kínáljuk, mint a Red Bull. Az étkeztetéstől elkezdve a szülési szabadságig. Ott vannak a biztosítások is, amik meghaladják az elvárt normákat. Ha hét millióval többet költöttek, akkor az csakis a technológiára mehetett el. A legutolsó nagy fejlesztési csomagunkat Silverstone-ban mutattuk be, míg a Red Bull ezután kapott négyet is.” – magyarázta Wolff.

    Nem ért véget a költségvetési-botrány, a Red Bull hat csapatra mutogat