Szerk Racingline.hu

Címke: Toto Wolff

  • Ezért nem megy sehova sem Binotto 2024-ig

    Ezért nem megy sehova sem Binotto 2024-ig

    A Ferrari további pénzügyi kompenzációt adott a korábbi csapatfőnöküknek Mattia Binottónak, hogy leghamarább 2024-ig ne válthasson rivális F1-es csapathoz.

    A formu1a.uno beszámolója szerint a Ferrari megnövelt pénzügyi csomagja azt jelenti, hogy Binotto fizetett szabadsága hat helyett 12 hónap lesz. Ez azért jelentős, mert ha csak hat lenne, akkor az olasz júliustól bármelyik istállóhoz csatlakozhatna a rajtrácson, ehelyett 2024-ig várnia kell.

    Binotto november végén jelentette be, hogy távozik a Ferraritól, ezzel véget ért a négyéves csapatfőnöki munkája. A hír nem volt meglepő, hiszen a jövőjével kapcsolatos pletykák a szezon utolsó futamain bukkantak fel, amikor a Ferrari idénye egyre inkább megingott. Binotto helyét az Alfa Romeo vezérigazgatója és csapatfőnöke, Frederic Vasseur vette át, aki január 9-én, hétfőn kezdte meg a munkáját Maranellóban.

    Egyelőre nem tiszta, hogy Binotto hol fog legközelebb kikötni, a Mercedes irányítója, Toto Wolff már kizárta, hogy Brackley-be vagy Brixworth-be váltana. Binotto hatalmas tapasztalata a Ferrari motorosztályán a Red Bull és az Audi számára is vonzó lehet, míg Ross Brawn távozása azt jelentheti, hogy az F1-nek szüksége van egy tapasztalt szakemberre a vezetőség élére.

    Bár a Ferrari 2022-es idénye nem volt túl jó, az autójuk a szezon nagy részében a mezőny klasszisa volt, és Binotto volt közvetlenül felelős a megalkotásáért.

    A Ferrari egykori főnöke szerint meglepő helyen köthet ki Binotto

  • Wolff most már támogatja az Andretti csapat érkezését

    Wolff most már támogatja az Andretti csapat érkezését

    Toto Wolff azt már támogatja, hogy egy autógyár oldalán szálljon be az Andretti a Forma-1-be.

    Nyílt titok, hogy Michael és Mario Andretti szerencsét próbálna a Forma-1-ben 11. csapatként. Eddig a terveik között az szerepelt, hogy egy meglévő istállót vesznek meg és úgy lépnek be a száguldó cirkuszba, ám most már új csapatként indulnának.

    A Cadillac beszállhat a projektbe, így 2016 után újfent egy amerikai gárdával bővülhet a mezőny. Ám az F1 kereskedelmi jogainak birtokosa óvatosan fogadta a híreket, míg a Mercedes csapatfőnökén ez a felállás már elnyerte a tetszését.

    „Véleményem szerint az Andretti egy fantasztikus márka, és sok sorozatban megmutatták már mennyire versenyképesek tudnak lenni. Már korábban is mondtam, hogy az a lényeg, mit tudsz hozzá tenni a sorozathoz. Ha egy autógyártóhoz csatlakoznék, és megfelelő mennyiségű pénzt ölnék a promócióba és a verseny reklámozásába, – ezt tesszük mi is – az egy fantasztikus kiegészítés lenne” – magyarázta az osztrák vezető.

    Ugyanakkor a privát istállók helyzete nem könnyű a Forma-1-ben. Épp ezért Wolff szerint minden új indulónak szüksége lenne egy olyan megállapodásra, ami az Andretti istálló és a Cadillac között is létrejött.

    „Privát istállóként nagyon nehéz talpra állni és sikeresnek lenni. Ezt láthatjuk a már meglévő magán csapatoknál is. Az esélyek ellened szólnak. Jelenleg az F1-ben szinte mindenkinek van egy OEM partnere, még a Saubernek is. A Haas és a Williams viszont nem rendelkezik ilyen megállapodással. Én viszont hiszek a már meglévő struktúrákban, különösen a Williamsben.” – tette hozzá a Mercedes csapatőfnöke.

    Wolff szerint jó lenne, ha egy amerikai istálló az élmezőnyben versenyezne, mivel a sportág egyre népszerűbb az Államokban.

    „Én támogatom azt, hogy bevegyünk egy amerikai csapatot, de mit tudnának hozni? A show-t? Mert akkor annak az istállónak az élen kellene harcolnia egy amerikai versenyzővel. Az mindenkinek jól jönne.”

    Andretti beszólt Wolffnak: Miért akarnak megfosztani minket ettől?

  • Wolff elmondta, hogy szerinte ki érdemelne a jövőben Red Bull versenyülést

    Wolff elmondta, hogy szerinte ki érdemelne a jövőben Red Bull versenyülést

    Bár Toto Wolff általában nem szokott a Red Bull pilótafelállásával foglalkozni, a Mercedes csapatfőnök bevallotta, hogy reméli, egy bizonyos versenyző egy napon lehetőséget kaphat a Milton Keynes-i bázisú alakulatnál.

    Toto Wolff reméli, hogy Nyck de Vries elég sikeres lesz az AlphaTauriban ahhoz, hogy a jövőben elnyerje az előléptetést a Red Bull anyacsapatához. De Vries a Mercedes tartalékversenyzőjeként dolgozott, mielőtt 2023-ban lehetőséget kapott az AlphaTauri alakulatánál hogy az F1-es rajtrácsra kerüljön. Sokakat lenyűgözött, miután a 2022-es Olasz Nagydíj hétvégéjén a Williamsnél a betegeskedő Alex Albon helyén beugrott a Williamsnél. A holland most az energiaitalosok tagja lesz, miután az ezüstnyilak emlékezetes búcsút intettek neki az évadzáró futamon Abu Dhabiban. Arra a kérdésre, hogy hajlandó lenne-e visszavenni de Vries-t a Mercedes kötelékébe, amennyiben nem működnének a dolgok az AlphaTaurival, Wolff a lengyel Swiatwyscigownak így nyilatkozott:

    „Gondoltam már rá, de remélem, hogy ott marad, és bízom benne, hogy sikeres lesz az AlphaTauriban. Talán lesz annyira jó, hogy egy nap bekerüljön a Red Bull versenyülésébe, mert megérdemli.”

    Wolff abban is reménykedik, hogy ez azt eredményezheti, hogy de Vries régi csapata ellen is csatázhat:

    „Akkor úgy vesszük majd, ahogy a sportolók, és megküzdünk egymással.”

    Wolff jóslata szerint visszaesik jövőre a Red Bull: Vége lesz a dalnak

  • Steiner terhesnek érzi a Netflix okozta hírnevét?

    Steiner terhesnek érzi a Netflix okozta hírnevét?

    A Haas csapatfőnöke, Günther Steiner elgondolkodott azon, hogy miképp emelkedett a saját csillaga a Netflix Drive to Survive című műsorának köszönhetően.

    Steiner szinte azonnal a Netflix Drive to Survive című sorozatának egyik főszereplőjévé vált, amikor a sorozatot először mutatták be a világnak a streaming platformon. Mivel a műsor a sport személyiségére koncentrált, nem pedig pusztán a pályán zajló versenyzésre, a Drive to Survive gyorsan reflektorfénybe hozta Steinert, mivel a sportág laikusabb megfigyelői is imádták a kemény, szókimondó vezetési stílusát.

    A műsor révén Steiner olyan hírnevet szerzett magának, amely a Red Bull-os Christian Hornerrel és a Mercedes-es Toto Wolff-fal vetekszik, de elmondta, hogy ez a hírnév egyfajta „teherként” érte. A brit Mirrornak beszélt erről:

    „Csak tettem a dolgomat, az emberek pedig szerették, amit csinálok. A Liberty Media és a Netflix a legjobbat hozta ki belőle, és hirtelen egy csomó ember megismert téged! Ez nem olyasmi, amit évekkel ezelőtt kitaláltam, és nem arra gondoltam, hogy „ilyenné kell válnom, másnak kell lennem.”. Egyszerűen így alakult, és néha ez elég nagy teher is. Mindenki téged figyel, sokan felismernek.”

    Steiner azonban hajlandó örömmel fogadni saját ismeretlenségének elvesztését, hiszen az F1 figuráinak általános népszerűsége összességében erősíti a sportágat:

    „Mindent figyelembevéve a Forma-1-nek ez jó. Amennyiben egy fiatalabb generáció érdeklődik az F1 iránt, az biztosítja a jövőnket. És ez nem csak engem érint – sokan mások is belekerültek. Ez csak a Forma-1 modern korszaka, ez az, amit az emberek látni akarnak. Megadtuk nekik, amit látni akartak, majd hirtelen a középpontban vagy. Most egy kicsit fárasztóbb, mint három-négy éve, de az ember csak számítasz rá, és együtt élsz vele. Ma már több interjút kell adnom. Ugyanakkor mindenkit megkérdezhetsz a csapatból, semmi sem változik.”

    Ami pedig azt illeti, hogy személyisége miért váltott ki akkora visszhangot a műsor nézői közt, Steiner úgy véli, azért, mert nincs megjátszás, nincs hamisság abban, ahogyan ő megjelenik:

    „Szerintem azért, mert nem változom – lefilmeztek, ahogy dolgozom, nem játszottam meg semmit, és ez az oka annak, hogy nem nézem meg. Eszem ágában sincs megváltozni. Nem hiszem, hogy boldoggá tenne, ahogyan látom magam, vagy ahogyan játszom, ezért a legjobb, ha nem nézem meg, és akkor maradok olyan, aki vagyok, és ugyanazt a munkát végzem. Ha az embereknek tetszik, az remek. Amennyiben nem tetszik nekik, az is rendben van, nem fogom felhúzni magam emiatt. Szerintem az embereknek azért tetszik, mert őszinte, nincs megjátszás. Személy szerint egyáltalán nincsenek közösségi média csatornáim, hála Istennek – az árthatna!”

    Jön Steiner első, a Forma-1 kulisszái mögé is betekintést nyújtó könyve!

  • Kiderült ki a szezon legjobb F1-es csapatfőnöke – szerintetek!

    Kiderült ki a szezon legjobb F1-es csapatfőnöke – szerintetek!

    A 2022-es Forma-1-es szezon végeztével szavazást indítottunk az évad legjeiről.

    Ennek keretében többek között arról is megkérdeztünk titeket, Racingline.hu olvasókat, hogy idén melyik csapatfőnök végezte legjobban a dolgát, ki nevezhető szerintetek az év csapatfőnökének.

    Az élen a Red Bull csapatfőnöke, Christian Horner futott be, komoly fölénnyel. Érthető is, hiszen az idei bajnok csapat főnökéről van.

    Christian Horner
    Christian Horner  |  Fotó: Frédéric Le Floc’h / DPPI / FIA

    A Mercedes csapat bár bajnokból idén hirtelen harmadikká estek vissza, csapatfőnöküket, Toto Wolffot mégis meghatározónak találtátok annyira, hogy a második helyre „repítsétek”.

    A harmadik helyen a közönségkedvenc, a Drive to Survive sztárja, a szókimondó Günther Steiner lett (Haas).

    Mindeközben a konstruktőri bajnokságban második helyen záró Ferrari csapatfőnöke, Mattia Binotto csak az 5. helyet szerezte meg. Binotto időközben távozott is a Ferraritól. Helyére az Alfa Romeo eddigi csapatfőnöke, Frederic Vasseur érkezik. Vasseur e szavazásban a 6. helyen végzett. Vajon ferrarisként előkelőbb helyre kerül majd?

    A szavazás végeredménye:
    1. Christian Horner (44%)
    2. Toto Wolff (23%)
    3. Günther Steiner (11%)
    4. Andreas Seidl (6%)
    5. Mattia Binotto (5%)
    6. Frederic Vasseur (4%)
    7. Otmar Szafnauer (3%)
    8. Jost Capito (2%)
    9. Mike Krack (1%)
    10. Franz Tost (1%)

    Itt a top 10: Szavazd meg, melyik legyen az év F1-es szava!

  • F1-es csapatfőnökök listája: Íme 2022 10 legjobb versenyzője!

    F1-es csapatfőnökök listája: Íme 2022 10 legjobb versenyzője!

    A Forma-1 csapatfőnökei már második egymást követő évben Max Verstappent választották az év legjobb versenyzőjének az éves szavazásunkon, miután a Red Bull pilótája sikeresen megvédte a bajnoki címét.

    Mind a 10 csapatfőnököt megkérték, hogy küldjék el az év 10 legjobb pilótájának a listáját, azzal a kikötéssel, hogy az egyéni rangsorolásuk titokban marad. A versenyzők a jelenlegi F1-es pontrendszer alapján kaptak pontokat – 25 pontot a legjobb versenyzőnek, egyet a 10. helyezettnek. Ezeket a pontszámokat aztán összeadták, és így alakult ki a rangsor.

    Melyik versenyző került ki győztesen a 2022-es csapattársak csatájából?

    Miután négy futammal a vége előtt Japánban bebiztosította második világbajnoki címét, Verstappen – aki a rekordot jelentő 15 nagydíjat nyert az idei szezonban – ebben a ranglistában is összezúzta az ellenfeleket, 63 ponttal megelőzve a ferraris Charles Leclerc-et.

    HELYEZÉS VERSENYZŐ PONTSZÁM
    1 Max Verstappen 207
    2 Charles Leclerc 144
    3 George Russell 127
    4 Lewis Hamilton 100
    5 Sergio Perez 91
    6 Lando Norris 81
    7 Carlos Sainz 68
    8 Fernando Alonso 67
    9 Valtteri Bottas 29
    10 Sebastian Vettel 24

     

    Leclerc, aki pályafutása legjobb második eredményét biztosította azzal, hogy Abu Dhabiban Sergio Perezt megelőzve a második helyre került – a dobogót pedig George Russell egészítette ki első szezonjában a Mercedesnél.

    Lewis Hamilton pályafutása során először futamgyőzelem nélkül maradt egy Forma-1-es szezonban, és végül a negyedik lett. Verstappen csapattársa, Perez pedig az ötödik helyre csúszott le.

    A mclarenes Lando Norris a remek hatodik helyen végzett, vagyis a bajnokságban a „futottak még” között a legjobban végzett. A ferraris Carlos Sainz három helyet rontva a hetedik lett.

    Fernando Alonso, aki két idény után elhagyja az Alpine-t, hogy jövőre Sebastian Vettel helyére üljön az Aston Martinnál. Nyolcadik lett, mindössze egy ponttal lemaradva honfitársa, Sainz mögött.

    Valtteri Bottas második egymást követő évben megőrizte kilencedik helyét ezen rangsorban, miután a Mercedestől az Alfa Romeóhoz igazolt, Sebastian Vettel pedig új belépőként a 10. helyen végzett az utolsó F1-es szezonjában.

    A szavazáson részt vevő csapatfőnökök (ábécésorrendben) az alábbiak voltak: Mattia Binotto, Jost Capito, Christian Horner, Mike Krack, Andreas Seidl, Günther Steiner, Otmar Szafnauer, Franz Tost, Fred Vasseur és Toto Wolff.

    Bernie Ecclestone idén kirúgta volna Max Verstappent

  • Russell megértette, miért kell megvárnia Bottast

    Russell megértette, miért kell megvárnia Bottast

    Toto Wolff, a Mercedes csapatfőnöke úgy véli, hogy Valtteri Bottas a legjobbkor hagyta el a Mercedest. Szerinte a finn „boldogabbnak tűnik” most, hogy kikerült a Mercedes nyomása alól.

    A finn öt szezon után távozott a Mercedestől az Alfa Romeohoz, míg helyére George Russell érkezett a Williamstől.

    Bottas részese volt a Mercedes domináns sorozatának, de így is rengeteg kritikát kapott, amiért sosem jelentett igazi kihívást csapattársának, Lewis Hamiltonnak.

    A finn azonban az Alfa Romeonál megújulhatott, és bár az autója nem olyan versenyképest, mint a Mercedes korábban, szemmel láthatóan felszabadultabb most és jobban élvezi az életet.

    „Úgy gondolom, hogy Valtteri számára is jó pillanat volt, hogy elhagyja a csapatot” – mondta Wolff a Channel 4-nak. „Mert óriási volt rajta a nyomás, és nem akart szárnysegéd lenni.”

    „Azt hiszem, miután felszabadult a nyomás alól, és hogy most az Alfával versenyez, teljesen más, és úgy tűnik, ő is boldogabb, mint ebben a nyomáskeltő helyzetben a Mercedesnél.”

    Már a hivatalos bejelentés előtt is spekuláltak arról, hogy Russell lesz Bottas utódja

    Wolff elismerte, hogy mindig is szerette volna a britet a csapatánál látni, de addig nem igazolta volna le, amíg Bottasnak nem lesz másik helye.

    „Ami ezt a döntéshozatalt illeti, a magam részéről elég korán tudtam, hogy George-ot szeretném az autóban tudni. De nem köteleztem el magam George mellett, amíg nem tudtam, hogy Valtteri jó helyet talált magának” – tette hozzá a csapatfőnök.

    „Nem köteleztem el magam mellette, és nem kommunikáltam senki mással kívülről, mert ez az a tisztelet, amit azok iránt tanúsítok, akiket [fontosnak tartok].”

    „Amikor Valtteri csapata megegyezett a Sauberrel augusztusban, a szünetben, akkor visszamentem George-hoz és azt mondtam neki, hogy ha benne vagy, azt akarjuk, hogy az autónkban ülj, tudva már, hogy Valtteri megtalálta a helyét.”

    „És azt mondtam George-nak, mert nyilvánvalóan hosszú időszak volt számára a várakozás, hogy ‘ugyanezt érted is megteszem’, és ezt szerintem megértette.”

    Bottas elismeri, hogy hiányzik neki némileg a Mercedes, de hozzátette, hogy az Alfa Romeonál jobb helyet nem is találhatott volna.

    „Természetesen mindig hiányzik az összes korábbi csapat, valamilyen módon” – mondta a PlanetF1-nek.

    „Kétségtelenül, hiányzik a Williams, hiányzik a Mercedes, nyilván sok embert megismertem ott.”

    „De ahogyan azt már korábban is mondtam, még mindig az az érzésem, hogy jelenleg nem szeretnék máshol lenni.”

    Bottas hokizott, majd márna sérót vágatott

  • Wolff agya védekező üzemmódba kapcsolt

    Wolff agya védekező üzemmódba kapcsolt

    A Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff elismerte, hogy az idei kemény F1-es szezon során minden egyes Mercedes-vereséget „személyes bukásként” élt meg, és hogy az agya védekező üzemmódba kapcsolt.

    George Russell győzelme a São Paulo-i Nagydíjon biztosította, hogy az Ezüstnyilak legalább egy győzelmet szerezzenek a szezonban. 2011-ben fordult elő utoljára, hogy győzelem nélkül zárta a szezont a Mercedes, és ennek megismétlődését idén éppen sikerült elkerülni.

    Wolff mindig is azt vallotta, hogy egy vereségből nagyobb tanulási potenciál származik, mint egy győzelemből, és a legutóbbi tapasztalatok sem változtattak ezen meggyőződésén. Ennek ellenére azért megviselte a 2022-es év.

    „Mindezen évek alatt mindig is óvakodtam attól az érzéstől, amikor veszítek” – mondta Wolff a ‘Beyond the Grid’ podcastban.

    „A győzelem [érzése] csak egyik napról a másikra tartott. Visszatérve Európába, az érzés elmúlt, és már a következő futamra gondoltál.”

    „De amikor veszítettem, azt annyira személyes bukásként éltem meg, hogy több napig is kitartott.”

    „És vicces, hogy az agyad hogyan véd meg, miközben kezeled az elvárásokat.”

    „Fél másodperces hátrányban vagy, a következő futamban pedig két és fél másodpercesben, és az agyad azt mondja: ‘Ez tulajdonképpen egységes’. De nem az.”

    „Mindig újra kell értékelned magad az alapvonalon, és ez tavaly vagy tavalyelőtt volt. Ezt várjuk el magunktól.”

    „Szóval minden alkalommal, amikor túlságosan elkényelmesedek egy helyzetben, minden alkalommal, amikor nem izgulok egy verseny előtt, akkor valójában aggódom, hogy még mindig teljesen benne vagyok-e ebben.”

    Wolff: Minden csapatra hatással lesz a kriptovaluták problémája

  • Verstappen „üzent” a második számú versenyzőknek: Ez nem egy tündérmese

    Verstappen „üzent” a második számú versenyzőknek: Ez nem egy tündérmese

    Max Verstappen szerint a második számú versenyzőknek el kell fogadniuk a pozíciójukat.

    Ugyan minden csapat két pilótát foglalkoztat, ám a legtöbb esetben az egyikre nagyobb hangsúlyt helyeznek. Valahol már előre tudni kire fog koncentrálni az istálló, míg máshol az év közben szerzett pontok és helyezések döntenek.

    A Red Bullnál a holland pilóta élvezi az előnyöket, míg Sergio Pérez csapatjátékosként kénytelen követni a terveket. Valtteri Bottas is évekig hordozta a Mercedesnél ezt a pozíciót, sőt szárnysegédnek (wingman) nevezte még Toto Wolff is.

    Surer szerint Bottas jobb „wingman” Péreznél

    Ám Rubens Barrichello és Mark Webber is ebbe a kategóriába tartozott anno.

    „Minden évben frissen kezded az évet, és reményeket táplálsz, de rájössz, hogy ez nem fog megtörténni és elfogadod a szerepedet. Valtteri a Mercedesnél sűrűn a dobogón végzett, nyert pár versenyt és pole pozíciót is. Csak el kell fogadni, hogy melletted lévő versenyző egy kicsit jobb. Ez rendben van, ez megtörténhet.” – magyarázta Verstappen.

    A 25 éves versenyző szerint fontos, hogy a második számú pilóták hallgassanak a csapatra, mivel ellenkező esetben az autó fejlesztését vihetik rossz irányba.

    „Bottas el tudta ezt fogadni, néhány versenyző viszont nem képes erre. Nem fogok neveket mondani, de el kell fogadnod a szerepedet. Nem élhetsz egy mesevilágban.”

    Jos Verstappen egyetért fia álláspontjával. Az ex-versenyző hozzátette, minden pilóta nagy reményekkel vág neki a Forma-1-nek, de egy ponton túl muszáj elfogadni a valóságot.

    „Versenyzőként mindenki nyerni akar, mikor a Forma-1-be megy. Majd találkozol ott valakivel és azt gondolod: ‘úristen, de gyors.’ Majd nem tudod legyőzni, akármit csinálsz. Ezután tudnod kell mi a szereped, és mennyire vagy jó.”

  • Ki a leggazdagabb Forma-1-es csapatfőnök?

    Ki a leggazdagabb Forma-1-es csapatfőnök?

    Az F1-es csapatfőnökök népszerűsége az elmúlt években megnőtt, ami javarészt a Netflix Drive to Survive című doku-sorozatának sikerének köszönhető. Most egy jelentésből kiderült néhányuk fizetése.

    A holtszezonban nagy újrarendeződés történik, amit Mattia Binotto távozása indított el a Ferraritól. Az olasz helyét az istállónál Frederic Vasseur veszi át, aki az Alfa Romeótól érkezik. Andreas Seidl szintén távozott most a McLarentől, hogy a Sauber csoport vezérigazgatója legyen az Audi 2026-os F1-es beszállása előtt. Seidl helyét Andrea Stella vette át a McLarennél, míg Jost Capito a Williamstől távozott – az utódját még nem nevezték meg. A francia sportune.fr szerint. Vasseur, Seidl és Stella is valahol 6-8 millió euró között vihet haza az új szerepkörükben.

    Bár ezek is jelentős összegek, a társaik közül a jobban keresők masszívan túltesznek rajtuk. A csapatfőnökök fizetései nem esnek a költségplafon alá, amelyet mostantól minden csapat követ, mivel a csapat három legjobban keresője mentesül a plafon alól.

    Christian Horner, aki a Red Bull csapat 2005-ös indulása óta irányítja a csapat mindennapjait, a hírek szerint évi 8-12 millió eurót tesz zsebre. A Red Bull pedig az erős szezonja után, 2013 óta először szerezte meg a versenyzői és a konstruktőri világbajnoki címet is.

    Hornernél is többet keres azonban a Mercedesnél Toto Wolff, aki a hírek szerint „minimum” 16 millió eurós éves fizetséggel számolhat. Wolff a turbóhibrid korszakban elért sikerek alatt a Mercedes kötelékében dolgozott, amely hét egymást követő szezonban mindkét bajnokságban diadalmaskodott.

    Horner: Rajtam kívül mindenki vén trotty!