Szerk Racingline.hu

Címke: Toto Wolff

  • A Mercedes vezetőségében kaphat szerepet a volt F1-es pilóta

    A Mercedes vezetőségében kaphat szerepet a volt F1-es pilóta

    A korábbi Forma-1-es és Formula E versenyzőt, Jerome d’Ambrosiót kapcsolatba hozták egy lehetséges vezetői pozícióval a Mercedes F1-es csapatánál, miután az előszezoni tesztek során kiszúrták a Mercedes garázsában.

    Az F1TV kérdésére D’Ambrosio jelenlétéről és a csapaton belüli lehetséges szerepvállalásról Toto Wolff, a Mercedes csapatfőnöke így felelt:

    „Volt már a Formula E-ben, és volt a Venturi csapatfőnöke, akik a második helyen végeztek a bajnokságban, de barátként van itt. Megfigyelőként. Lehet, hogy lesz valami a jövőben, de még nem most.”

    A belga kilátásba helyezett csatlakozása a csapathoz segíthet betölteni a távozó James Vowles által hátrahagyott feladatok egy részét, aki a stratégiai főnöki pozícióját hagyta ott azért, hogy a Williams csapatfőnöki szerepét töltse be. Vowles a vezető stratégaként végzett munkája mellett sok időt töltött a fiatal versenyzőkkel való törődéssel, erre a pozícióra D’Ambrosio alkalmas lehet.

    D’Ambrosio korábban a 2011-es szezonban a Marussia színeiben versenyzett a királykategóriában, a következő évben pedig a Lotus színeiben állt rajthoz egyetlen alkalommal, karrierje legjobb, tizenharmadik helyezését elérve. Rövid F1-es karrierje után a Formula E-re váltott, 2014 és 2020 között három futamot nyert.

    D’Ambrosiónak van korábbról vezetői tapasztalata is: 2021-ben Susie Wolff helyettes csapatfőnökeként tevékenykedett a Venturi Formula E csapatánál, mielőtt 2022-ben Wolffot követte volna az istálló főállású csapatfőnöki posztján.

    Wolff és D’Ambrosio is távoztak a csapattól, miután átváltoztak a Maserati alakulatává.

    A Maserati 2023-ban beszáll a Formula E-be

     

  • Nagy az öröm a Mercedesnél: Nem pattog az autó

    Nagy az öröm a Mercedesnél: Nem pattog az autó

    A tavalyi évvel ellentétben idén sokkal pozitívabban indul a szezon a Mercedes számára. Az ezüst nyilak 2022-ben már a teszteken szenvedtek, ám az idei első, bahreini tesztnapon pozitív benyomások alakultak ki bennük.

    Nem nehéz elfelejteni, hogy indult az előző esztendő a németek számára. Russell és Hamilton már a teszteken szenvedtek a pattogástól, a delfinezéstől. Ez végül a teljesítményükre is kihatott, amíg ezt nem tudták a szezon során mérsékelni addig jelentős volt a lemaradásuk a Red Bull-Ferrari duótól.

    Az első tesztnap felénél azonban már látszott, hogy jobb a helyzet. Erről a csapatfőnök Toto Wolff nyilatkozott, aki rendkívül elégedett volt az autó mozgásával, „csak egy helyen, a 12-es kanyarban volt egy kis delfinezés, amely viszont nem olyan mértékű, hogy ártson a teljesítményünknek.”

    „George visszajelzései is pozitívak voltak, alapvetően nagyon elégedett volt az autóval. Úgy tűnik, hogy megfelelően lett kiegyensúlyozva. Nincs pattogás, ami jó hír, eltekintve a hátsó egyenes végi nagyobb bukfenctől. Ez mindenképp egy jó kiindulási pont. Rengeteg adatot gyűjtünk, ez a fontos most.”

    Hogy ez mennyire adhat okot optimizmusra, arra is reagált az osztrák szakember.

    „Tavaly már tudtuk, hogy gondban leszünk, mert az autó nagyon pattogott, annyira, hogy nem lehetet megfelelően vezetni. Szóval ez most nagyon más, van most már egy szilárd alapunk, amiből kiindulva optimalizálhatjuk az autót. Most azt kell még megnéznünk, hogy vannak-e még olyan területek, amelyek gondot okozhatnak, mint tavaly a pattogás.”

  • Az új Williams csapatfőnök előadta a terveit 2024-re és azon túl

    Az új Williams csapatfőnök előadta a terveit 2024-re és azon túl

    James Vowles elismete, hogy időbe telhet, amíg a Williams a Forma-1-es rajtrács hátsó sorából feljebb léphet.

    Tavaly a grove-i székhelyű istálló a konstruktőri bajnokság utolsó helyére esett vissza, ami után a csapatfőnököt, Jost Capitót menesztették. Marc Surer, az egykori F1-es versenyzőből lett műsorvezető pedig arra számít, hogy 2023-ban is hasonló küzdelem várható. Az f1-insider.com-nak beszélt erről:

    „A Haasnak idén vernie kell a Williamst, hacsak a Mercedes nem ad nekik a vártnál nagyobb támogatást ügyfélcsapatként.”

    A Williamsről, mint a Mercedes „ügyfélcsapatáról” szóló beszéd csak akkor erősödött igazán fel, amikor kiderült, ki lesz Capito utódja a csapatfőnöki poszton – James Vowles. A 43 éves brit mérnök arról ismert az F1-es paddockban, hogy Toto Wolff alatt a többszörös bajnok Mercedes ünnepelt vezető stratégájaként szolgált. Vowles ugyanakkor csak most kezdett el dolgozni a Grove-nál – jóval a Williams 2023-as autójának megtervezése után. Így nyilatkozott:

    „Nincs egyetlen egyszerű megoldás, amelytől hirtelen fél másodpercet nyerhetsz. Ilyen egyszerűen nincs. Ezer apró részletből áll, ami egy kis javulást hoz.”

    Vowles egyelőre a Williams csapatszerkezetével és a személyzetével ismerkedik – és inkább a jövőre koncentrál, ezért így folytatta:

    „Olyan alapokat akarok lerakni, amelyek lehetővé teszik, hogy 2024-ben, 2025-ben és 2026-ban jobban teljesítsünk. Tehát, amit próbálok tenni, az nem a rövidtávra összpontosít, hanem inkább az általános megközelítésre, amely erősebbé tesz minket az elkövetkező években.”

    Utalt rá azonban, hogy Williams nem írja le 2023-at:

    „Mindent meg fogunk tenni a fejlődésünk érdekében, de ez elsősorban a hosszú távról szól.”

    A Gulf nyitott lenne egy egyszeri Williams F1-es festés megtervezésére

  • Ecclestone szerint ez lesz az ifjabb Schumacher sorsa a Forma-1-ben

    Ecclestone szerint ez lesz az ifjabb Schumacher sorsa a Forma-1-ben

    Mick Schumacher még mindig a Forma-1-es rajtrácson lenne, amennyiben híres édesapja, Michael egészséges lenne.

    Ezt a nézetet vallja a korábbi F1-vezér, Bernie Ecclestone, miután a 23 éves fiatal Schumacher tavaly év végén elvesztette a Haas versenyülését, és beérte a Mercedes tartalékos szerepével 2023-ra. A német reméli, hogy a más csapatokkal folytatott korai tárgyalások eredményeként 2024-re visszatérhet a mezőnybe, de Ecclestone fájlalja Mick édesapja, Michael – a korábbi hétszeres világbajnok – hiányát. A ma már 54 éves Schumacher alig több mint egy éve vonult vissza a Forma-1-ből, amikor 2013 végén Mickkel együtt síelés közben megbotlott a francia Alpokban. Azóta nem látták és nem hallottak felőle nyilvánosan, és a család szigorúan őrzött titokként kezeli a súlyos agysérülések következtében kialakult állapotát. A 92 éves Ecclestone szerint Michael távolléte a fia Forma-1-es karrierjének mindennapjaitól mostanában igen megviseli. A Sport Bild magazinnak beszélt erről:

    „Amennyiben Michael tanácsadóként mellette lenne, Mick állandó pilóta lenne egy jó csapat pilótafülkéjében. Michael a hatalmas tapasztalatával rengeteg segítséget adhatott volna a fiának. Mutatta volna neki a helyes utat a vezetésében, de sportpolitikai értelemben is.”

    Végül két felemás szezon után a Haas kiscsapatánál, a mezőny végén töltött két szezon után az ifjú Schumacher elvesztette a helyét a Ferrari pilótaképző akadémiáján is. Így folytatta ezért Ecclestone:

    „Rossz istállónál volt, Red Bull jobb lett volna neki. Ott többet foglalkoztak volna vele, és jobban felépítették volna.”

    Most azonban Mick Toto Wolff szárnyai alatt van a brackley-i Mercedesnél, ahol Michael saját Forma-1-es karrierjének utolsó három idényét töltötte. Így zárt Mr. E:

    „Súlyos teher a neve. Mick legnagyobb gondja az, hogy méltó legyen ehhez a névhez. Nehéz lesz neki most versenyülést találnia – különösen olyat, amelyben győzni tud. Sajnálom, de ezt kell mondanom.”

    Ralf Schumacher biztos abban, hogy unokaöccse Mick visszatérhet

  • Wolff: A Mercedes versenyképes lesz, csak nem tudjuk mikor

    Wolff: A Mercedes versenyképes lesz, csak nem tudjuk mikor

    Toto Wolff szerint versenyképes lesz ismét a Mercedes, ám azt nem tudja megmondani, hogy a szezon melyik szakaszától következik be az áttörés.

    Múlt héten prezentálták a csillagosok az idei versenygépüket, ami meglepetésre ismét fekete színben pompázott. A bemutató után ki is próbálták a versenyzők a konstrukciót, ami elmondásuk szerint jól viselkedett.

    A Mercedes cáfolta a motor megbízhatóságáról szóló híreket

    Tavaly nagy reményekkel vágtak neki az Ezüst Nyilak az évnek, ám az új éra hajnalán rossz irányba indultak el. 2022-ben csak a harmadik erőt képviselték, így a bajnoki címekről lecsúsztak. Ám az osztrák csapatfőnök szerint idén fordulni fog a kocka, csak azt nem tudja megjósolni, hogy rögtön a szezon elején ott lesznek-e a tűz közelében, vagy kell idő mire felszabadítják az autóban lévő potenciált.

    „Az egész csapat hatalmas erőbedobással hajtott tavaly. Amikor szembesültünk azzal, hogy az autó nem olyan lett, mint ahogy azt képzeltük, mozgosítottuk a tartalékainkat. Ez az egész szezon során így ment. Most már az előttünk álló évre koncentrálunk. Nagyon sok erőfeszítés, motiváció és energia járja át az alakulatot. Olyan versenygépet szeretnénk indítani idén, ami végül elég versenyképes ahhoz, hogy a bajnoki címért harcoljon.” – magyarázta  a csapatfőnök.

    Ám egy szó megragadta a sajtó figyelmét. A Planetf1.com meg is kérdezte Wolffot arról, mit is értett az alatt, hogy „végül elég versenyképes lett az autó”. Az osztárk vezető így válaszolt:

    „15 percig gondolkodtam ezen, mikor a sajtóközleményről beszéltünk. Egy részt azt akarod mondani, hogy versenyképes leszel, viszont muszáj szerénynek lenned és a realitások talaján mozognod. Azt is mondhatnám, ‘remélem, hogy versenyképesek leszünk.’ Ott leszünk, csak végül is azt nem tudjuk, hogy pontosan mikor. Azon a görbén mozgunk, ahol lenni szeretnénk, viszont nem tudjuk, hogy a többiek mit csinálnak. Az alázat a legfontosabb, mindig próbálunk alázatosak lenni, különösen a tavalyi év után. Emlékeztetnünk kell magunkat arra, hogy tavaly elég messze voltunk a győzelemtől.”

  • Még a Red Bull egyik mérnöke is megdicsérte a Mercedest

    Még a Red Bull egyik mérnöke is megdicsérte a Mercedest

    Még a Red Bullnál is megdicsérték a Mercedes új autóját és a fekete színvilágot amit visszahoztak a Forma-1-be.

    Ismét visszahozták a fekete autót a csillagosok a száguldó cirkuszba, ám ezúttal nem egy ügy mögé álltak be a festésükkel. 2020-ban a Black Lives Matter mozgalomért és az elfogadásért festették sötét színűre a versenygépet, idén azonban más okok miatt tértek vissza a ehhez a koncepcióhoz.

    Még Wednesday Addams is megirigyelné az új Mercedes-t

    A pletykák szerint W14-es 3 kg-mal nehezebb lett, mint ahogy azt várták a mérnökök, így muszáj volt a festéken is spórolniuk. Ugyanakkor nem csak a német gárda lépte meg ezt a lépést. Az idei szezonra szinte mindenki megvillantotta a „carbon mintát”.

    „Tavaly elég túlsúlyosak voltunk. Erre az évre próbáltuk kitalálni, hogyan tudnánk pár grammot még lefaragni. Így a történelem megismétli önmagát. Az autón van néhány nyers karbonrészlet, valamin matt fekete a festés miatt. Amikor 2020-ban megváltoztattuk a festésünket, akkor azt a sokszínűség és az egyenlőség érdekében tettük. A fekete szín ekkor vált a DNS-ünk részévé, így örömmel tértünk vissza hozzá.” – nyilatkozta Toto Wolff.

    A versenyzők és a szurkolók tetszését elnyerte a fekete Mercedes, sőt még a riválisok is elismerően nyilatkoztak az autóról.

    „Tudom, hogy nem kellene ezt mondanom, de nekem nagyon tetszik. Elismerjük az ellenfelünket.” – írta Laura Davies, a Red Bull egyik mérnöke.

     

  • Wolff szerint ezért van előnyben a Mercedes a Red Bullhoz képest

    Wolff szerint ezért van előnyben a Mercedes a Red Bullhoz képest

    Toto Wolff úgy gondolja, a Red Bull Forma-1-es költségplafon túllépés miatti büntetése „hosszú távon” „előnynek” bizonyulhat a Mercedesnek.

    A Red Bullt 7 millió dolláros pénzbüntetéssel és az aerodinamikai fejlesztési idő 10 százalékos csökkentésével sújtották egy 12 hónapos időszakra. Így a 2023-as F1-es szezonra engedélyezett keretük 70 százalékról 63 százalékra csökkent. A büntetés hatása heves viták tárgyát képezte, a Red Bull csapatfőnöke, Christian Horner és Max Verstappen még úgy is tűnt, hogy a különböző oldalakon állnak. Wolff a Mercedes W14-es betontorpedójának a bemutatóján a médiának, köztük a Crash.net-nek nyilatkozott erről:

    „Szerintem a Red Bull nagyon jó munkát végzett tavaly azzal, hogy olyan autójuk volt, amely fél másodperccel vagy annál is gyorsabb volt, mint bárki más. A szélcsatornában eltöltött idő hiánya biztosan nem lesz jó nekik, és ez előny lehet nekünk az idei szezonban.”

    Wolff azonban kiemelte, hogy egy olyan hatékony szervezetnek, mint a Red Bull, képesnek kell lennie arra, hogy korlátozza egy ilyen büntetés okozta károkat:

    „Amennyiben hatékony géped van, akkor biztosan kompenzálni tudod ezt, vagy annak jó részét. Szóval hosszú távon ez jó nekünk, de az elmúlt két szezonban már voltunk ilyen helyzetben – persze büntetés nélkül. Így nyertünk, és kevesebb szélcsatorna-időnk volt bárki másnak. Ez minden bizonnyal egy kicsit megtépázza őket, de ha szervezetként hatékonyak – amit már bizonyítottak -, akkor ez nem lesz nagy dolog.”

    A Mercedes reméli, hogy vadonatúj W14-es autójukkal a 2023-as idényben újra versenybe szállhatnak a bajnoki címért. Tavalyi kihívásokkal teli évben a Red Bull és a Ferrari mögé csúsztak az F1-es rangsorban. A hónap elején az RB19 bemutatóján Verstappen a Mercedest nevezte meg a Red Bull fő fenyegetéseként 2023-ban. Arra a kérdésre, hogy Verstappen és Lewis Hamilton között újabb bajnoki harcra van-e kilátás, Wolff ennyit mondott:

    „Nagyon pozitív megjegyzéseket láttunk a többi csapattól, hogy mi is ott leszünk az elején. De ezt nekünk magunknak kell bebizonyítanunk, hogy jó döntéseket hozunk, és szeretném, ha harc lenne az élen, nem csak a top három csapat, hanem talán valamelyik másik is csatlakozhatna hozzánk. Ez jót tenne a Forma-1-nek, és ez teszi oly élvezetessé.”

    A Mercedes cáfolta a motor megbízhatóságáról szóló híreket

  • Megváltozhat a Mercedes koncepciója 2023-ban

    A 2023-as szezon kezdetén a Mercedes továbbra is a nagyon szűkre szabott, gyakorlatilag oldaldoboz nélküli autóhoz ragaszkodik, viszont ez később változhat – árulta el a csapat főnöke, Toto Wolff.

    A brackley-i istálló szerdán bemutatta az új autóját, mely ismét feketébe borult, 2021-hez hasonlóan. Most ugyanakkor nem a rasszizmus melletti kampány céljából, hanem sokkal inkább tömegcsökkentés okán, tehát az autó sok helyen simán karbon, és nem fedi festék.

    „Ezúttal próbáltuk kitalálni, hogyan szabadulhatunk meg még néhány extra grammtól” – mondta ezzel kapcsolatban Wolff.

    Az autón továbbra sem található gyakorlatilag oldaldoboz, viszont Wolff fenntartja ennek változtatási lehetőségét.

    „Amint túljutunk az első néhány versenyen, a dolgok kicsit változni fognak” – ígérte Wolff.

    A Mercedes hétszeres világbajnoka, Lewis Hamilton méltatta a csapatát, hogy ki mertek tartani egy olyan koncepció mellett, mely vesztesnek bizonyult a Ferrarival és a Red Bullal szemben.

    „A legtöbb csapat a Red Bull féle koncepcióhoz közelít, kivéve a Ferrarit” – mondta. „Egy új bajnokságba egy olyan autóval megyünk, amely hasonló a tavalyihoz, mert számos elemet nagyon nehéz megváltoztatni. De bízom a mérnökeinkben, és hűek maradunk a koncepciónkhoz.”

    Megjelentek olyan hírek is, hogy a Mercedes új autójának bejáratása során rögtön problémákba ütköztek. Ráadásul mivel az autó a tavalyi alapjaival rendelkezik, nagy kérdés, vajon a delfinezés problémáját megoldották-e. Az autót már vezető Russell inkább nem kommentálta ezt.

    Hamilton szerződése pedig lejár az év végén, de mindkét fél nyitott a hosszabbításra, és Wolff elmondta, hogy már meg is volt az első egyeztetés.

  • Még Wednesday Addams is megirigyelné az új Mercedes-t

    Még Wednesday Addams is megirigyelné az új Mercedes-t

    Megérkezett a következő fecske, ma a Mercedes leplezte le a 2023-as autóját.

    Lassan minden csapat bemutat valamit az idei koncepciójával kapcsolatban. A legtöbben csak a festésre és az új szponzorokra helyezték a hangsúlyt, míg akadtak bevállalósak is, akik már az első verziót prezentálták.

    A csillagosok a félmegoldások mellett döntöttek. Csakúgy, mint az okos lány a mesében, hoztak is meg nem, mutattak is dolgokat meg nem. A bemutató után rögtön mentek is Silverstone-ba, hogy bejárassák az autót, ám ők nem közvetítették élőben, mint a Ferrari.

    Az Ezüst Nyilak idén előrelépésekben reménykednek. Tavaly csak a harmadik erőnek számítottak, ám 2023-ban már a bajnoki címért küzdenének. A pletykák szerint a Ferrarihoz hasonlóan több motorerőt szabadítottak fel az erőforrásukban, így akár idén három csapat is megküzdhet a legnagyobb trófeáért. Ám Toto Wolff óva intette a közösséget az elhamarkodott kijelentésektől.

    Lewis Hamilton:

    A hétszeres világbajnok szerződése idén lejár, ám a felek elárulták, hogy mindenképpen hosszabbítani akarnak egymással. A 38 éves pilóta listáján még ott szerepel a 8. világbajnoki cím, amit az elkövetkezendő években szeretne abszolválni.

    George Russell:

    Tavaly volt az első éve a csapatnál, és a konzisztenciájával rögtön megmutatta a brit pilóta, hogy számolni kell vele. Győzelmet tavaly csak ő aratott az istállónak Brazíliában, míg a pontversenyben előrébb végzett világbajnok csapattársánál. Ám idén Russell is feljebb tette a lécet.

  • Egyértelműen Norris a legesélyesebb Hamilton helyére?

    Egyértelműen Norris a legesélyesebb Hamilton helyére?

    Karun Chandhok szerint egyértelműen Lando Norrist kellene megkörnyékeznie a Mercedesnek, mikor úgy dönt Lewis Hamilton, hogy visszavonul.

    A hétszeres világbajnok többször is kijelentette, hogy egy ideig még nem akarja szögre akasztani a sisakját. Ugyan a szerződése év végén lejár a csillagosokkal, ám a brit versenyző a hosszabbítás mellett tette le a voksát. Ám a 38 éves pilóta sem maradhat örökre a Forma-1-ben, így Toto Wolffnak az alternatívákra is kell gondolnia.

    Peter Windsor szerint akkor lenne okos a Mercedes, ha sikerülne megszerezniük a Ferraritól Charles Leclerc-t. A monacói pilóta egyre frusztráltabb a csapat eredményei miatt, így még egy kudarccal teli év komoly törést okoznak a vörösökkel való kapcsolatában. Ám az indiai ex-versenyző szerint egyértelműen Norrist kell választania Wolffnak, ha itt az idő.

    A Red Bull és a Mercedes mellett a Ferrari is vinné Norrist?

    „Nem kérdés, hogy Norrisnak hova kellene tovább mennie. Nem tudom elképzelnie azt, hogy a Red Bullhoz megy. Max (Verstappen) mellett második számú pilóta lehet, míg a Ferrarinál teltház van. Így csak egy dobása maradt, ami a Mercedes. Ám csak akkor, ha Lewis otthagyja a csapatot, mert George (Russell) nem megy sehova. Amíg ez nem történik meg (Hamilton visszavonulása) addig vígan ellehet a McLarennél. Ugyanakkor tegyük fel, hogy Lewis meggondolja magát az év végén, és hirtelen úgy dönt, hogy elege van az egészből. Akkor a Mercedes elég hosszú és bonyolult folyamat elé nézne. Úgy vélem, hogy Lewis helyére egyértelműen Lando az első számú kiszemelt, ám a McLaren nem engedné el őt könnyen. Nagyon ügyes húzás volt Zaktől (Brown), hogy magukhoz láncolták őt. Ugyanakkor tisztában vagyunk azzal, hogy bárkit ki lehet vásárolni. Ezt történt Gaslyval is, ám így mindig több pénzbe kerül az üzlet. ” – nyilatkozta Chandhok.

    A Sky Sport szakértője ugyanakkor Oscar Piastrit is méltatta. Az ex-versenyző szerint az, hogy két csapat is vitatkozott az ausztrálért, megemelte az ázsióját.

    „Minden szempár Piastri szegeződik. Lewis Hamilton bemutatkozása óta nem láttam még olyan újoncot, akit ekkora hype és elvárás vett volna körül. Szinte berobbant a köztudatba. Még egy métert sem tett meg, de két nagy csapat már vitatkozott a kegyeiért, és legnagyobb istállók csapatfőnökei is beszálltak ebbe a harcba. Nagyon bátor lépés volt tőle az, hogy Norris mellé szerződött. Besétált az oroszlán barlangjába, hiszen egy olyan autóval kell megmérkőznie a tapasztalt és tehetséges Norrisszal, ami eléggé trükkös és nehezen vezethető. Piastri viszont olyan győztes helyzetbe került, mint George Russell.”