Szerk Racingline.hu

Címke: Toto Wolff

  • A Mercedes csapatfőnöke bosszankodva ismerte el azt, amit már egy ideje látni lehet

    A Mercedes csapatfőnöke bosszankodva ismerte el azt, amit már egy ideje látni lehet

    Toto Wolff, a Mercedes csapatfőnöke úgy véli, az első sorban is lehettek volna, ám a más ligában versenyző Max Verstappent nem tudták volna elkapni.

    A fejlesztéseit még tesztelő Mercedes jól mozgott az időmérőn, legalábbis Lewis Hamilton az utolsó szektorban sűrűn bizonyult a leggyorsabbnak. Mindaddig George Russell nem találta a ritmust. Egy apró figyelmetlenség során a két versenyző még egymásnak is ütközött.

    A hétszeres világbajnok került csak be a Q3-ba, ám végül csak az ötödik helyre kvalifikálta magát. Pierre Gasly büntetése következtében, viszont egy helyet előre ugrott, így a negyedik pozícióból várhatja a rajtot.

    A csillagosok csapatfőnöke kiemelte, sajnálja, hogy nem sikerült abszolválni a terveiket, viszont az új csomagban bízik.

    „Nagy csalódás volt, mivel többet vártunk. Ha a köridőket nézzük, nagyon egyben van a mezőny egy része. Könnyen lehet rontani. Láthattuk, hogy Leclerc már a Q1-ben, míg Pérez a Q2-ben kiesett. Egy kicsit rejtélyes volt ez a dolog. A szélirány megváltozott, lehet néhány emiatt kaptak erőre. Mindazonáltal az új csomaggal jó alapokat fektettünk le, amire épitkezni tudunk anélkül, hogy megkérdőjeleznénk az autó bizonyos részeit. Legyen szó a kasztniról, a padlólemezről, vagy az első felfüggesztésről. Így ezt az irányvonalat tartjuk és visszük tovább.”

    Lewis Hamilton Mercedes
    Lewis Hamilton – Fotó: Mercedes-AMG Petronas

    Wolff kihangsúlyozta, hogy a Red Bull toronymagasan mindenki előtt van, ám azt nem tudja megtippelni pontosan mennyivel gyorsabbak mindenkinél.

    „Verstappen egyszerűen más szinteken mozog. Bosszantó ez, de el kell ismerni, mivel ez a valóság. Egyszerű a képlet: ők végezték el a legjobb munkát, nekik van a legjobb autójuk. A versenyzőik kiválóan vezetnek, míg a többiek messze vannak tőlük.”

    Az osztrák vezető azt is elárulta, mi volt a probléma George Russell autójával.

    „Már az elejétől kezdve egyértelmű volt, hogy az a beállítás amit George esetében választottunk, hibás. Már a kezdeteknél panaszkodott, hogy nincs tapadás, és alulkormányzott volt az autó. Ki kell elemeznünk mi csúszott félre, és meg kell értenünk, hogy mit is csinálhattunk volna másképp.

  • Nem szűnt meg a Mercedes nagy problémája

    Nem szűnt meg a Mercedes nagy problémája

    Még bőven lesz teendője a csapatnak az autó farával, de Toto Wolff örül, hogy legalább néhány kérdőjeltől megszabadultak.

    A Monacói Nagydíjon végre pályára vitték az új fejlesztési csomagot: a W14-en végrehajtott átalakítások főleg azt a célt szolgálják, hogy stabilabb, jobban tapadó legyen a kocsi hátulja, mivel a pilóták, különösen Lewis Hamilton sokat panaszkodott erre a szezon elején.

    A csapatfőnök alapvetően boldog, hogy elindulhatnak felfelé, ugyanakkor megemlítette, hogy nem hárítottak el egy csapásra minden problémát. „Egyben volt az autó, ez fontos, de a hátulja még mindig kicsit izgága. Ezt ki kell kúrálnunk a következő versenyeken” – állapította meg Wolff.

    Mercedes: A „nem jó” autó előrelépés

    „De most már új kiindulási szintünk van. Sikerült megszabadulnunk néhány kérdőjeltől, amik eddig bizonytalanságot okoztak, akár az első futóműről, akár a kasztni különlegességéről beszélünk. Jól szoktunk feljebb kapaszkodni, és hatalmas erőfeszítés kellett a gyárban, hogy a fejlesztéseket elhozzuk Monacóba.”

    „Reméljük, hogy a következő futamokon javítani tudunk az autó teljesítményén, de nem fogunk egyből előre ugrani. Ezért vagyok elégedett a Monacóban látott időkülönbséggel. Ezen a pályán általában középszerűek voltunk, úgyhogy ez rendben volt.”

    A hétvégi Spanyol Nagydíj kiváló alkalom lesz a Mercedesnek arra, hogy optimális körülmények között, ne egy különleges utcai pályán értékelje ki a fejlesztéseit. (Már amennyiben nem jön eső.) Wolff emlékeztetett viszont rá, hogy utána ismét egy sajátos pálya jön a naptárban, a Kanadai Nagydíj Montrealban, sok egyenessel és lassú visszafordítóval, sikánokkal.

  • Wolff is megszólalt a Hamilton-Ferrari pletykáról

    Wolff is megszólalt a Hamilton-Ferrari pletykáról

    A Mercedes csapatfőnöke teljes mértékben biztos benne, hogy pilótája semmilyen megbeszélést sem folytatott az olasz csapattal.

    „Nagyot futott, özönlöttek a szalagcímek. Nincs semmi alapja” – jelentette ki Toto Wolff az előző héten szárnyra kapott híresztelésről, miszerint a Ferrari megkereste a hétszeres bajnokot és ajánlatot is tett neki. Hogy ez merő fikció, vagy volt valóságalapja, valószínűleg csak évek múlva tudjuk meg, jelen állás szerint csak annyi biztos, hogy a 38 éves versenyző aktuális szerződése a mostani szezon végéig érvényes a Mercedesszel.

    Korábban sem siettek gyorsan pontot tenni a megállapodásra, és Wolff hangsúlyozta, most is csak a részletek kitalálása miatt húzódik el a tárgyalás.

    „Nagyon elégedett helyzetben vagyunk Lewis-szal. Semmilyen akadály sem gördült a szerződéshosszabbítási tárgyalások elé. Van egy megállapodásunk, és sok év óta egyszer sem beszéltünk más pilótával, mielőtt eldöntöttük volna, hogy együtt maradunk-e vagy sem” – mondta.

    Nevetve reagáltak a Ferrarinál a Hamiltonról szóló pletykára

    „Szemernyi kétségem sincs afelől, hogy bármilyen tárgyalásokat folytatott volna [Hamilton a Ferrarival]. Valaki biztos úgy hitte, mintha szerepe lett volna valamilyen egyezkedésben. De a tárgyalás az, amikor egy asztalnál ülünk és arról beszélünk, min kellene módosítani a szerződésben.”

    „Erről nem akarok beszélni, mert mi, Lewis és a csapat a legjobbat akarjuk egymásnak. A feltételekről, opciókról egyezkedünk, és mindenben egy irányba húzunk. Töprengünk, hogy mi a legjobb mindkét félnek.”

  • Mercedes: A „nem jó” autó előrelépés

    Mercedes: A „nem jó” autó előrelépés

    Monacóban bevetették a várva várt nagy frissítési csomagot az W14-en, s bár előre tudták, hogy szinte alig jutnak hasznosítható információhoz, voltak olyan jelek, amik Toto Wolff szerint bizakodásra adnak okot.

    Az újítások hat nagyobb területet ölelnek fel és nagyrészt azt a célt szolgálják, hogy stabilabb, jobban tapadó legyen a kocsi hátulja, mivel a pilóták, különösen Lewis Hamilton sokat panaszkodott erre a szezon elején. Változott az oldalszekrény, a padlólemez, a hátsó légterelő, a hátsó fékhűtő csatornák kialakítása, de az első futóművön például a felső lengőkar bekötési pontját is magasabbra helyezték.

    A csapatfőnök úgy látta, a lassú kanyarokkal teli utcai pályán többé-kevésbé lépést tartottak a Ferrarival és az Aston Martinnal, de a közeljövőben nem számít nagy változásra az erősorrendben. A héten esedékes következő futam, a barcelonai Spanyol Nagydíj szokás szerint mérvadóbb lesz az erőviszonyok szempontjából.

    Toto Wolff a Mercedes monacói teljesítményét „pozitívumnak” jellemezte annak tudatában, hogy „itt sosem voltunk igazán jók. Három tizedmásodperccel maradtunk le a pole-ról, tavaly hat tized volt a különbség [valójában kicsit több – a szerk.]. A pilóták tavaly szörnyűnek jellemezték a kocsit, idén nem jónak, ami előrelépés a véleményben. De óvatosnak kell lennünk” – jelentette ki.

    Lelepleződött a Mercedes, a csapatfőnök ironikusan reagált a cirkuszra

    „Barcelonában több adatot kell gyűjtenünk. Új irányvonalat határoztunk meg, és nem számítok rá ott sem, hogy legyőzzük az Aston Martin vagy a Ferrarit.”

    „Ki kell ismernünk az új autót, és hogy hogyan kell beállítani. Jók szoktunk lenni, miután kijelöljük a fejlesztési irányt, hiszen tavaly sem volt remek a kiindulási csomag, sőt, inkább szörnyű volt a szezon elején. Interlagosban aztán kiemelkedő győzelmet szereztünk, most ugyanilyen fejlődésre törekszünk.”

    A konstruktőri tabellán a Mercedes azonban 1 pontra megközelítette Fernando Alonsót (pardon, az Aston Martint), a sokat botló Ferrarival szemben pedig már 29 pontra növelte az előnyét.

  • Még a Mercedes sem értette, hogy gondolhatta ezt Russell

    Még a Mercedes sem értette, hogy gondolhatta ezt Russell

    Ugyan a dobogóra nem állhatott fel a Mercedes két versenyzője, ám a negyedik és ötödik pozíciót sikerült megszerezniük Monacóban.

    A csillagosok a Ferrarival és Esteban Oconnal küzdöttek a verseny alatt, ám az eső megjelenése kissé felborította az addig rendet. Az üldözők közöl George Russell járt a legrosszabbul, ugyanis ő Sergio Pérezt torpedózta meg a nedves aszfalton. A brit pilóta kapott is egy 5 másodperces időbüntetést, így hiába volt csapattársa mögött, tudta, hogy igyekeznie kell.

    Lewis Hamilton üldözőbe vette a harmadik helyen autózó franciát, míg Russell őket követte. Ám a 24 éves pilóta egy ajánlattal állt elő. Helycserét kért a csapattól, ugyanis úgy vélte, ő meg tudná előzni Ocont, és ki tudná autózni a megfelelő különbséget Charles Leclerc ellen. Ám hiába alkudozott a fiatal brit versenyző, a Mercedes nem hallgatta meg a kérését.

    George Russell, Mercedes
    George Russell – Fotó: Sebastian Kawka/Mercedes AMG Petronas

    A futam után Toto Wolff elmondta, mennyire fontolták meg azt, amit Russell ajánlott.

    „Általában nagy nyomást helyez magára, ez az ő stílusa. Konzultálnunk, és egyeztetnünk kell vele. Lehet, ő sem gondolta komolyan, hogy helyet cserélnek. Én azt mondtam, még csak meg sem fontoljuk. Fontos volt, hogy nyugodtak maradjunk” – magyarázta az osztrák vezető.

    Wolff hozzátette, elégedett a tegnapi versenyükkel, ugyanis sikerült jó döntéseket hozniuk a futam során.

    „Ezen a versenyen sok mindent el lehetett rontani, és könnyen le lehetett repülni a pályáról. A tempónk jó volt az esőben, a stratégiai döntések is megfelelőek voltak, így elégedettek lehetünk.”

  • Lelepleződött a Mercedes, a csapatfőnök ironikusan reagált a cirkuszra

    Lelepleződött a Mercedes, a csapatfőnök ironikusan reagált a cirkuszra

    Toto Wolffot megkérdezték, mit szól hozzá, hogy a konkurencia ajándék információkat kapott az autójukról.

    Mindez a Monacói Nagydíj szombati szabadedzésén történt, miután Lewis Hamilton balesetet szenvedett. A megsérült autót egy daruval úgy emelték fel, hogy nagyon jó rálátás kínálkozott az új padlólemezre, a kiemelési műveletet megörökítő fotósok felvételein pedig az átlagemberek is nagyszerűen megnézhették, milyen az Ezüstnyíl új alja. Rögtön mémek is születtek erről.

    A rivális csapatoknak ezek a felvételek aranyat érnek, hiszen különösebb megerőltetés nélkül jutottak kémfotókhoz, bár idővel bizonyára valahogy szert tettek volna értékes képekre. A csapatfőnök nem igazán örült ennek, ironikusan arra célzott, hogy mesterséges látványosságot generáltak.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    FORMULA 1® (@f1) által megosztott bejegyzés

    „Akárki kezelte a darut, valószínűleg a Cirque du Soleil-nél dolgozik. Nem értem, miért volt rá egyáltalán szükség. A kocsi az úton maradt, feltehették volna egy teherautóra is, ehelyett megmutatták az egész világnak – mondta Wolff. – Szuboptimális volt számunkra, mondjuk így.”

    A himbálózást az okozta, hogy a rögzítőköteleket nem optimálisan rakták az autóra a súlyponthoz képest. Az időmérőn Sergio Pérez is összetörte a Red Bullt, amit szintén darura helyeztek, de az ő kocsija nagyjából egy síkban maradt az emeléskor.

  • Hirtelen felgyorsul a fejlesztések kapcsán a Mercedes? – Toto Wolff válaszolt

    Hirtelen felgyorsul a fejlesztések kapcsán a Mercedes? – Toto Wolff válaszolt

    A Mercedes vállalta a kockázatot, és még a Monacói Nagydíjon prezentálja az átszabott autóját.

    Eredetileg az Emilia Romgana Nagydíjon mutatták volna be a csillagosok az első komolyabb újításaikat, ám a verseny törlése miatt ezt nem tudták abszolválni. A Ferrari hasonló cipőben járt, ám a vörösök úgy döntötte, hogy inkább a jövő heti Spanyol Nagydíjon tesztelik a fejlesztéseket. Monaco karakterisztikája és utcai pálya mivolta túl egyedi, így az első benyomások nem lennének tisztán értelmezhetőek. Az Ezüst Nyilak viszont bevállalták ezt a kockázatot.

    Tegnap már az átalakított oldaldobozról is készültek képek. A felvételek alapján az jól látszik, hogy megszabadultak a zero-pod elvtől, és inkább a riválisokról inspirálódtak. A képek alapján a Red Bull és az Aston Martin megoldását vette át a Mercedes is, ám ők egy konzervatívabb változattal álltak elő. A borítás alá egy „csatornát” is helyeztek, hogy így segítség a hatékonyabb légáramlást, továbbá a hűtőnyílásokat is szélesebbre faragták.

    Mi lesz a Mercedesszel?

    Toto Wolff kihangsúlyozta, hogy a lemaradás csökkentése csak az első lépés a küzdelemben. Ugyanakkor hozzátette: hirtelen nem világosodtak meg.

    „A Monacói Nagydíj egy egyedülálló esemény, de mégis lehetőséget nyújt arra, hogy megismerjük a W14 fejlesztéseit. Viszont óvatosnak kell lennünk, nem szabad túl messzire menő következtetéseket levonnunk. Ezzel a csomaggal csak az új fejlesztési irány első lépéseit mutatjuk be.”

    A csapatfőnök első sorban abban reménykedik, hogy nagyobb stabilitást adhatnak a versenyzőiknek, így letéve az új irány alapköveit.

    „Ez nem lesz hirtelen egy ezüst golyó, tapasztalataim szerint a mi sportágunkban nem létezik ilyen. Reméljük, hogy az újítások stabilabb és kiszámíthatóbb alapot adnak a versenyzőinknek. Ha ez megtörténik, akkor az elkövetkezendő hetekben és hónapokban építkezhetünk tovább. Az F1 egy kemény verseny és meritokrácia. Nem ott vagyunk ahol lenni szeretnénk, de hirtelen nem is világosodtunk meg. Csak keményen dolgozunk azon, hogy visszakerüljünk az élmezőnybe” – tette hozzá Wolff. 

  • Wolff elmondta mennyi esély van arra, hogy Hamilton a Ferrarihoz igazoljon

    Wolff elmondta mennyi esély van arra, hogy Hamilton a Ferrarihoz igazoljon

    Toto Wolff is reagált a tegnapi pletykákra és elmondta, mennyi esélyt lát arra, hogy Lewis Hamilton a Ferrarihoz igazoljon.

    A brit és olasz lapok arra számoltak be, hogy a hétszeres világbajnok után nagyon is érdeklődik a Scuderia. John Elkann már fel is kereste a pletykák szerint a 38 éves pilótát, sőt egy 40 millió fontos ajánlatot is tett Hamiltonnak.

    A sajtó szerint első sorban Carlos Sainztól válna meg a vörös istálló, de végső esetben még Charles Leclerc-t is elengednék a csere érdekében.

    Természetesen Toto Wolffhoz is eljutottak a hírek, a csillagosok csapatfőnöke viszont nem tart attól, hogy ez a forgatókönyv megvalósul.

    Toto Wolff, Lewis Hamilton
    Toto Wolff és Lewis Hamilton – Fotó: Mercedes AMG Petronas

    „Ezek a pletykák két évente előjönnek, mikor új szerződést kell aláírni. Ám ebből semmi sem igaz. Normálisan tárgyalunk, nincs rajtunk semmiféle nyomás” – nyilatkozta a csapatvezető az osztrák oe24-nek.

    Ugyanakkor Wolff kiemelte, a barátokkal mindig kényelmetlen a pénzről beszélni.

    „Kellemetlen mikor két barátnak, vagy úgyis fogalmazhatnék, hogy két testvérnek, akik 10 éve együtt dolgoznak a pénzről kell beszélnie. Meg vagyok győződve arról, hogy a tárgyalások során újfent egymásra találnak az érdekeink. Nincs bennem semmi kétség. Nem tudok más alternatívát elképzelni. Ha jó autót adunk Lewisnak (Hamilton), akkor ő győzni fog. Nézd meg Tom Bradyt, mire volt képes 40 évesen is.”

  • Egyre többen kritizálják az unalmas futamokat, de a Mercedes főnöke óvatosságra int

    Egyre többen kritizálják az unalmas futamokat, de a Mercedes főnöke óvatosságra int

    Toto Wolff úgy véli, a Forma-1-ben sokszor hajlamosak szélsőségesen gondolkodni a versenyzés minőségéről. Az utóbbi időben nem annyira jó a helyzet ezen a téren, de a Mercedes csapatfőnöke szerint még kell pár futam, mire egyáltalán a diagnózist fel tudják állítani.

    A Forma-1 előző két futama egészen biztosan nem aranybetűkkel vonul be a sportág történelemkönyvébe. Bakuban és Miamiban sem volt túlságosan sok előzés, olyan pedig pláne nem, amely nem a DRS segítségével való kikerülés lett volna. Emellett ráadásul a Red Bull révén van egy csapat, amelyik jelentősen kiemelkedik a mezőnyből, így a győzelemért legfeljebb házon belüli párharcra lehet számítani.

    A jelenlegi szezon a második év a forradalmi szabályváltozások óta, amelyeknek két alapvető célja volt: egyrészt szorosabbá akarták tenni a mezőnyt, másrészt pedig megkönnyíteni az előzést, pontosabban a másik követését. Előbbi annyiban sikerült, hogy a mezőny eleje és vége között valóban csökkent a különbség, utóbbi szempontjából pedig a 2022-es idény jó jelnek számított, de a fejlesztésekkel egyre nehezebbé válik az előzés.

    A Mercedes főnöke ellenzi, hogy „baseballütővel” menjenek neki az F1-nek

    Mindezek láttán sokan már most szabályváltozást követelnek. Többek között Lewis Hamilton is erről beszélt, bár ő elsősorban a Red Bull fölényét szeretné csökkenteni. Főnöke, a Mercedest irányító Toto Wolff azonban mindenkit óvatosságra intett, és kijelentette, hogy a Forma-1-ben sokszor előfordul, hogy szélsőségesen gondolkodnak erről a témáról.

    „Ebben a sportágban hajlamosak vagyunk a mániákus depresszióra, az örömködéstől a lehangoltságig – nyilatkozta az 51 esztendős üzletember a nemzetközi sajtó néhány képviselőjének. – Amikor jól mennek a dolgok, akkor nagyszerű, aztán van egy futamunk, amely nem annyira jó, és akkor nyilván beszélünk róla.”

    Összességében kijelenthető, hogy az eddig megrendezett öt futamból legfeljebb a Bahreini Nagydíjra lehet azt mondani, hogy a látványos előzések, illetve csaták miatt volt emlékezetes, de ez is szinte kizárólag Fernando Alonsónak volt köszönhető. Más kérdés, hogy az azt követő négy verseny városi pályákon zajlott, mint ahogyan a következő, Monacói Nagydíj is utcai aszfaltcsíkon lesz. Nem véletlen, hogy Wolff türelemre intett, hogy legalább a pontos diagnózist felállítsák, mielőtt bármit is tesznek.

    Miért volt olyan unalmas a bakui verseny? – A versenyzők szerint egyértelmű a válasz

    „Sok mindent kiragadtak a kontextusból, hogy címlap legyen belőle – fogalmazott. – Szerintem csak azt kell megnéznünk, hogy a minta folytatódik-e: nehezebb előzni, vagy nem? Egy másodpercen belül van a húsz autó? Ez a helyes cselekedet, vagy nem? Vajon túl nagy leszorítóerőt generálunk a padlólemez révén? Ezekre nem tudom a jó választ, úgyhogy a következő futamokon találnunk kell egy alapot, meg kell néznünk, hogy van-e valami, amin javíthatunk.”

  • Fellélegezhet Hamilton, a Mercedes „meghallgatta” a kérését

    Fellélegezhet Hamilton, a Mercedes „meghallgatta” a kérését

    Toto Wolff megerősítette, hogy halad tovább a fejlesztési vonat a Mercedesnél, továbbá fontolóra veszik Lewis Hamilton kérését is.

    Míg a Ferrari úgy döntött, hogy az újításait később vezeti be, addig a csillagosok gőzerővel készülnek a Monacói Nagydíjra. Ugyan az újdonságok nagy részét Imolában akarták kipróbálni, ám a törölt verseny miatt a hercegségben tesztelik le először versenykörülmények között a fejlesztéseket.

    A Mercedes csapatfőnöke ugyanakkor türelemre intett mindenkit, és óvatosan közelítette meg a konstrukció új koncepcióit. Mindaddig a hétszeres világbajnok egy másik problémával van elfoglalva. A brit pilóta már többször jelezte, hogy túl közel ülnek az első kerekekhez, így szeretné ha újragondolná az üléspozícióját a csapat.

    Lewis Hamilton, Mercedes, Azeri Nagydíj
    Lewis Hamilton – Fotó: LAT Images/Mercedes AMG Petronas

    „Közelebb ülünk az első kerekekhez, mint a többiek. Amikor vezetek, olyan érzés, mintha rajtuk ülnék. Nagyon nem kellemes, és be kell vallanom, hogy sok gondom van ezzel” – nyilatkozta a 38 éves pilóta.

    Wolff kihangsúlyozta, hogy a költségvetési korlát miatt nincs nagy mozgásterük az áttervezések kapcsán, de megvizsgáltatja a lehetőségeiket.

    „Igaz, hogy a mi ülésterünk előrébb van, és ez irritálja Lewist. Ez már 2022-ben is így volt. Technikai szempontból nem gondoljuk, hogy ez probléma lenne. Ugyanakkor megvizsgáljuk a helyzetet, hiszen itt nem csak a racionális dolgokról van szó. Ez nem csupán a súlyelosztásról és az aerodinamikáról szól, hanem a versenyzők komfortérzetéről is. Lewis nagyon világos elmondta, hogy mit szeretne kérni tőlünk, és mi ezt meghallgattuk. Akár 15 cm-es mozgásterünk is van a pilótafülkét illetően.”