Szerk Racingline.hu

Címke: Toto Wolff

  • Mióta nem megy a Mercedes „szekere”, azóta Wolff sem keres olyan jól

    Mióta nem megy a Mercedes „szekere”, azóta Wolff sem keres olyan jól

    Felére csökkent Toto Wolff fizetése, mióta nem megy olyan jól a Mercedesnek.

    A hibrid-éra kiemelkedő szereplője egyértelműen a csillagos csapat volt. 2014-2021-ig megnyerték a konstruktőri bajnoki címeket, ám a korszak utolsó évében az egyéni bajnokságot már nem sikerült bebiztosítaniuk.

    2022-ben a ground effekt esztendői köszöntöttek be, aminek kiemelkedő nyertese egyelőre a Red Bull lett. A tavalyi évet is uralta az osztrák istálló, míg idén még nagyobb fokozatba kapcsoltak és rekordokkal teli évet zárnak.

    Mindaddig a német istálló nem találja a sikerhez vezető utat. Év közben ugyan a Ferrarival és a McLarennel csatázva felértek a második helyre (a konstruktőri listán), ám a legutóbb Brazíliában kiábrándító hétvégét zártak. A csillagosok csapatfőnöke kihangsúlyozta, fogalmuk sincs miért estek vissza azon a helyszínen, ahol egy éve egyetlen győzelmüket aratták a 2022-es szezonban.

    Lewis Hamilton, Toto Wolff, George Russell, Mercedes
    A pályán kívül elég jó évet zárt tavaly a Mercedes – Fotó: Mercedes AMG Petronas

    A pályán kívül ugyanakkor jobban megy a csapat sora. A Business F1 jelentése szerint tavaly 466,3 millió font bevétel ütötte a Mercedes markát. 25%-al nagyobb hozamot produkáltak, mint 2021-ben, így a német csapat lett e téren a legsikeresebb a mezőnyben. A bevételeik több mint fele (238 millió font) a szponzoroktól és a licenszdíjakból származik. 139,9 millió fontot kaptak tavaly a nyereményalapból, míg 88,3 millió font F1-en kívüli egyéb tevékenységekből folyt be.

    Wolff éves fizetése ugyanakkor a felére csökkent. 2021-ben még 6,7 millió fontot kapott, 2022-ben viszont 3,5 millió font járt a csapatfőnöknek. Ugyanakkor az osztrák vezetőnek 33%-os részesedése van a Mercedes-AMG Petronas F1 Team-ből, így a partnerekkel és a befektetőkkel 24,5 millió fontot oszthatott el. 2023-ban a csillagosok csapatfőnökének a nettó vagyonát 1,3 milliárd fontra becsülték. A Mercedes értéke idén 3,6 milliárd fontra ugrott fel.

  • Rémisztő jövőt vetítettek a Mercedes elé, kardélre hányták Wolffot is

    Rémisztő jövőt vetítettek a Mercedes elé, kardélre hányták Wolffot is

    Egy brit újságíró kritizálta a Mercedes csapatfőnökét, szerinte a riválisa, Christian Horner sohasem fogalmazott volna olyan mondatokat a csapatáról, mint Toto Wolff. Figyelmeztették a csapatot, hogy akár a Williams sorsára is juthat.

    Wolff arról beszélt a brazíliai verseny után, hogy karrierje során ez volt a legszörnyűbb élménye csapatfőnökként. Hogy emiatt vagy sem, de a futam után csak minimális mértékben állt a sajtó rendelkezésére, az említett nyilatkozatát a világ első számú F1-es tévétársaságának, a Sky Sportsnak tette, a többi szakíró és stáb nem tudta faggatni – az talán felmentő tény lehet számára, hogy a piros zászlós megszakításból adódóan a tervezettnél jóval később ért véget a verseny, és sok volt a teendője.

    A Daily Mail újságírója, Jonathan McEvoy a jegyzetében nem kímélte Wolffot. „Volt, aki arra tippelt, hogy bár Toto gyakran vesz részt találkozókon a sajtó képviselőivel, fújt neki, hogy a Mercedes aznap délután csak a hatodik leggyorsabb csapat volt a Red Bull, a McLaren, az Aston Martin, a Ferrari és az Alpine nyomában” – írta.

    „Azon tűnődöm, nem dobta-e a busz alá a csapatát a Sky-on tett megjegyzéseivel, hogy elfogadhatatlan volt ez a teljesítmény. Nem tudom elképzelni, hogy Christian Horner ilyet mondana.”

    „A Red Bull alkalmazottainak azt mondja a főnökük, hogy aki a csapat logóját viseli, annak védik a hátát. A Mercedes süllyedésének egyik velejárója ez a kellemetlen ujjal mutogatás. Hogy valamikor visszakapaszkodnak-e az élmezőnybe? Valószínűleg. De a Forma-1-ben túl sokszor elhullottak már óriások, kérdezzék csak meg a Williamst.”

    A Mercedes csapatfőnöke tulajdonos lenne egy patinás focicsapatban?

  • A Mercedes csapatfőnöke tulajdonos lenne egy patinás focicsapatban?

    A Mercedes csapatfőnöke tulajdonos lenne egy patinás focicsapatban?

    Toto Wolff jó kapcsolatot ápol Jim Ratcliffe-fel, az INEOS elnökével, aki a Manchester United focicsapatában készül 25%-os tulajdonrészt vásárolni.

    „Jim megosztotta velem, milyen irányt tervez. Nagyon tisztelem az értékeit, megbízunk egymásban – nyilatkozta Wolff nemrég a Press Association-nek. – Sohasem hajszoltam a trófeákat, de tetszik a Premier Leauge kompetitív tulajdonsága. Jim és a Manchester United összefonódása igazi tündérmese, mert Manchesterben született. Úgy érzem, ha hozzá tudnék tenni az eredményeihez, megfontolnám, hogy csatlakozzak hozzá a Manchester United-nél.”

    Ez beindította a pletykaüzemet, hogy ő is beszáll a bizniszbe a Mercedes egyik főszponzorának tulajdonosával, de a Sky Sportsnak nyilatkozva Brazíliában lehűtötte a kedélyeket.

    „Hát, itt tartunk…Megkérdezték tőlem a Press Association-től, hogy mit gondolok Jim befektetéséről, és hogy csatlakoznék-e hozzá. Azt feleltem, hogy Jim intelligens ember, és beszélhetnénk róla, ha úgy érzem, hozzá tudnék járulni az eredményekhez. De ettől nagyon messze vagyunk” – jelentette ki Wolff, hozzátéve, hogy a Premier Leauge-ben amúgy is a manchesteri rivális csapatot, a City-t irányító Pep Guardiola a kedvenc edzője.

    A patinás focicsapat tulajdonosa jelenleg a Glazer-család tulajdonában van, miután a csapatot felvásárló Malcolm Glazer 2014-ben elhunyt.

    Wolff: A Forma-1 azért változtatott a szabályokon, hogy minket megállítson

  • A Mercedes a szőnyeg alá söpri Russell frusztrált üzeneteit: Nincs itt semmi látnivaló

    A Mercedes a szőnyeg alá söpri Russell frusztrált üzeneteit: Nincs itt semmi látnivaló

    Toto Wolff, a Mercedes csapatfőnöke nem tulajdonított túl nagy jelentőséget George Russell feszült rádióüzeneteinek.

    Kiábrándító hétvégét zártak a csillagosok Brazíliában. Lewis Hamilton csak a 8. helyen ért célba, míg csapattársa a 11. pozícióból kényszerült feladni a versenyt egy motorhiba miatt. A futam első felében egymás mögé kerültek a német gárda versenyzői (Hamilton-Russell sorendben), ám Sergio Pérez vezényletével a többiek szélsebesen közeledtek feléjük.

    A 24 éves versenyző próbált csapattársa szélárnyékát kihasználva védekezni, ám többször panaszkodott a rádióban, hogy a 11-es és 12-es kanyarban túl keményen kell nyomnia. A helycsere ötletét is bedobta a kalapba a fiatal brit pilóta, ám a csapat nem volt vevő a gondolatra.

    Miután Russell folyamatosan leszakadt Hamiltontól, és nem tudott védekezni a DRS segítségével, mérnökének mérgesen feltette a kérdést, hogy csapatként versenyeznek, vagy mindenki futja a saját programját. Ezután Ricardo Musconi arra kérte a 24 éves pilótát, hogy gazdálkodjon az abroncsokkal, amire a következő választ kapta: ‘versenyezni akarunk, vagy pozíciókat bukni?’

    Wolff viszont igyekezett a szőnyeg alá söpörni Russell frusztrációját a verseny után. Az osztrák csapatfőnök szerint nem ez az elődleges problémájuk, hanem azt kell megérteniük, miért estek ennyire vissza.

    „Szerintem a verseny, és az ott elhangzott üzenetek teljesen lényegtelenek. Nem volt mit menedzselni vagy mondani, teljesen vakvágány volt az egész. Az alapvető problémánk az, hogy az autó lassú. Nincs problémám azzal, hogy a dolgokat közvetítik és leadják. Akár ellentmondásos ez, akár nem, ha nincs teljesítmény, akkor kit érdekel.”

  • „A Mercedes a saját autókoncepcióját sem érti”

    „A Mercedes a saját autókoncepcióját sem érti”

    Tavaly még ünnepelhetett George Russell révén a Mercedes, idén viszont az egyik legrosszabb hétvégéjüket teljesítették Brazíliában.

    Már a sprintfutamon megmutatkozott, hogy a csillagosok gumikezelése nem optimális, mivel az utolsó körökre Lewis Hamilton tempója eléggé visszaesett. A feketeleves viszont vasárnap érkezett. Hiába kapta el jól a rajtot a hétszeres világbajnok, a megszakítás és az újraindítás után a csapattársával együtt estek vissza fokozatosan. A kockás zászlót a 8. helyen látta meg, míg Russell a 11. helyről állt ki erőforráshiba miatt.

    A verseny után Toto Wolff és Hamilton is elkeseredetten nyilatkozott, sőt a brit versenyző hozzátette, az új padlólemez vitte őket félre a beállításoknál. Austinban és Mexikóban még dicsérte az újítást a csapat, addig Brazíliában már teljesen megváltozott a véleményük az elemről.

    Hamilton szentül hiszi, hogy jövőre megszorongathatja Verstappent

    Ralf Schumacher, a német Sky szakértőjeként ki is hangsúlyozta, a csillagosok a saját autójukat sem értették meg az év végére.

    „A Mercedes nagyon gyenge volt ezen a hétvégén. Toto Wolff teljesen le volt döbbenve, mikor a Sky Sportsnak nyilatkozott. Ilyen problémák azért merülhetnek fel, mert nem értik a saját autókoncepciójukat. Nagy reményekkel érkeztek Brazíliába, de végül a legnagyobb csalódással távoztak. A Mercedes még nincs túl a nehezén, és ez aggasztja Toto Wolffot.”

    A német ex-versenyző hozzátette, a Mercedes problémája a Ferrari malmára hajthatta volna a vizet, ám a Scuderia hozta a szokásos formáját. Charles Leclerc már a felvezető körben kiesett, miután a hidraulika felmondta a szolgálatot az autójában. Carlos Sainz is panaszkodott, de végül a 6. helyen ért célba.

    „A Ferrari mindig olyan, mint egy problémás gyerek. Fred Vasseur fél év alatt nem tudta összerántani az üzletet, Michaelnek (Schumacher), Ross Brawnnak, és Jean Todtnak is évekbe telt. A Ferrarinál nagy adag türelemre van szükség.”

  • Nem kímélte Wolffot a brit média: Míg ő siránkozik, addig Hamilton példát mutat

    Nem kímélte Wolffot a brit média: Míg ő siránkozik, addig Hamilton példát mutat

    A brit média nem bánt kesztyűs kézzel Toto Wolffal és a Mercedesszel a brazíliai fiaskó után.

    A csillagosok még saját magukat is meglepték a vasárnapi teljesítményükkel. A csapat két versenyzője nem előre lépdelt, hanem folyamatosan visszaestek, miközben próbáltak küzdeni egymással és az elemekkel. Végül George Russell kiállt a 11. helyről a versenyből ez erőforrás meghibásodása miatt, míg Lewis Hamilton a 8. helyen láttam meg a kockás zászlót, és négy pontot zsebelt be.

    A német csapat sem értette mi mehetett ennyire félre a beállítások terén. A hétszeres világbajnok szerint az új padlólemez lesz a ludas, míg a csapatfőnök és a mérnökök továbbra is vakarják a fejüket.

    Mindaddig a Mercedesnek a brit média haragjával és kritikaáradatával is szembe kell néznie. A sajtóorgánumok Toto Wolff rátermettséget is megkérdőjelezték.

    Daily Mail:

    „Az 51 éves osztrák vezető vállára karrierje eddig legnagyobb feladata és nyomása nehezedik. Újjá kell építenie az egykori domináns csapatot, a vasárnapi gyenge teljesítményre viszont nincs magyarázat. Wolff hónapok óta tanácstalan, hogy mit kezdjenek a konstrukcióval. A két héttel ezelőtti új padlólemez sem hozott áttörő sikert.”

    Mirror:

    „A vasárnapi verseny után Toto Wolff dühös volt csapatára, és a média előtt is egyértelművé tette érzéseit. Míg Wolff csak siránkozott, addig Lewis Hamilton példát mutatott, és dicsérte a háttérben dolgozó csapatot. Az osztrák csapatfőnök viszont nem tudta visszafogni a dühét. A Mercedes még nem nyert futamot idén, és tavaly is csak egyszer sikerült a dobogó tetejére állniuk. A német csapat, ami 2014 és 2021 között 8 konstruktőri bajnoki címet nyert, csak 2011-ben produkált utoljára győzelem nélküli szezont.

    The Telegraph:

    „A csapat sosem volt még ilyen gyenge. Olyanok, mint egy jojó. Az egyik hétvégén az első sorból rajtolnak, a másikon meg örülnek annak, ha bekerülne az első 10-be. Ők maguk is elismerték, hogy nem tudják ennek az okát. Toto Wolff majdnem olyan gyakran látogat el a McLaren és az Aston Martin garázsába, mint a sajátjába. Erőforrásokat és különböző alkatrészeket adnak a két csapatnak. Nyitva tartja Wolff a szemét, és látja, hogy mit csinálnak. Hasonlóan kellene nekik is cselekedniük.”

  • Wolff jelzői a Mercedes hétvégéjére: Nyomorult, rémes, megbocsáthatatlan

    Wolff jelzői a Mercedes hétvégéjére: Nyomorult, rémes, megbocsáthatatlan

    Ahogy azt már a sprintverseny is előrevetítette, a vasárnapi futamon is jórészt hátrafelé haladtak a Mercedes autói a mezőnyben a Sao Pauló-i Nagydíjon. A csapatfőnök szerint a W14-es nem is érdemel futamgyőzelmet.

    Bár a Mercedes nagy reményekkel érkezett Interlagosba, hiszen ez az a helyszín, ahol tavaly egyetlen győzelmét szerezte a csapat, idén a közelébe sem sikerült érniük az egy évvel ezelőtti eredménynek. A csapat két pilótáját Sergio Pérez, Carlos Sainz, Lance Stroll és Pierre Gasly is megelőzte a futam során, akik így az alsó pontszerző helyeken találták magukat. George Russellt a hajtáslánc túlmelegedése miatt a 10. helyről szólították fel a verseny feladására, Lewis Hamilton pedig a 8. helyen végzett, ami idei legrosszabb eredménye a célban.

    „Megbocsáthatatlan eredmény – kezdte Wolff, amikor a csapata brazíliai teljesítményéről kérdezte a Sky Sports riportere. – Rémes. Át tudom érezni a két versenyzőnk helyzetét, hogy ilyen nyomorult dolgot kellett vezetniük.”

    „Jobbat kell fejlesztenünk a jövő évre, mert nem normális, hogy hét napon belül előbb a dobogón végzünk [Mexikóvárosban] a két leggyorsabb autó egyikeként, aztán meg sehol sem vagyunk.”

    A 2014 és 2021 között minden konstruktőri címet begyűjtő, de az új technikai szabályok érkezésével visszaeső Mercedesnek tavaly még éppen hogy sikerült elkerülnie, hogy nyeretlenül zárja a szezont, ezúttal viszont kevésbé tűnnek jónak az esélyek az utolsó két állomás előtt.

    „Ez az autó nem érdemel futamgyőzelmet, de az utolsó két versenyen még hajtani fogunk, hogy visszakapaszkodjunk. Érdekes lesz látni, hogy mire leszünk képesek Las Vegasban, ami egy ettől teljesen eltérő pálya, mert itt egyszerűen hiányzott a teljesítményünk” – nyilatkozta Wolff.

    „Az egyenesbeli sebességünk csak egy volt a problémák közül, de valószínűleg nem a legfőbb tényező. A fő problémát az jelentette, hogy ezekkel a szárnybeállításokkal nem tudtuk megfelelően bevenni a kanyarokat, ezáltal pedig néhány kör alatt elfogyasztottuk a gumikat.”

  • Wolff szerint ez hiányzott a Mercedes időmérős sikeréhez

    Wolff szerint ez hiányzott a Mercedes időmérős sikeréhez

    Toto Wolff egy dolgot nagyon hiányolt a Mercedestől a Sao Pauló-i Nagydíj időmérő edzésén. Az osztrák szakvezető szerint a brackley-i istálló versenyzői rosszul készítették elő az abroncsaikat a Q3 során, és emiatt nem szerezték meg a pole-pozíciót.

    A vihar úton volt az interlagosi pálya felé, ezért a Q3-ban mindenki tisztában volt azzal, hogy a jó eredmény elérése érdekében nagyon hamar ki kell menni a pályára, és még a száraz körülmények között kell egy jó gyorskört teljesíteni.

    A fekete égbolt megnyerte Verstappennek az időmérőt, Stroll a 3. rajthelyen

    Habár George Russell és Lewis Hamilton a 3. és a 4. helyen álltak a sorban a szakasz kezdete előtt, és mindössze a két Aston Martin előzte meg őket, nem voltak képesek élni a jó pályapozícióval, miután egyikük sem volt képes munkára bírni az abroncsait.

    Amíg Lance Stroll és Fernando Alonso is nagyon keményen, agresszívan melegítette a Pirellijeit, addig Hamilton és Russell egy kíméletesebb megoldást alkalmazott, ami a végén nagyon nem fizetődött ki a számukra. A brit fiatal még a pole-t megszerző Max Verstappen is megelőzte a bokszkijáraton, mert a regnáló világbajnok is tisztában volt azzal, hogy nyomnia kell a megfelelő abroncshőmérséklet elérése érdekében.

    Hamilton és Russell végül csak az 5. és a 6. rajthelyet szerezték meg. Wolff szerint a Mercedesnek alkalmazkodnia kellett volna a pályán történő változásokhoz, és akkor akár sokkal jobb rajthelyeik lennének a vasárnapi futamra.

    „Nagyon kevés volt a különbség a pilóták között a kivezető körön és a hőmérsékleteket tekintve is – nyilatkozta Wolff az időmérőt követően. – Az Aston Martinok és Max azonnal elhúztak, és a megfelelő hőmérsékletű abroncsaiknak köszönhetően ők voltak a leggyorsabbak. Nekünk már nyolc tizedmásodperc körül volt a lemaradásunk, ami felveti azt, hogy valamit nagyon nem csináltunk jól.”

    Wolff azt is hozzátette, hogy az időjárás okozta káosz miatt az első és a nyolcadik rajthely között bármelyik pozíciót elérhették volna. A Mercedes vezető mérnöke, Andrew Shovlin szerint helyesen cselekedtek, hogy időben kiküldték Hamiltont és Russellt, és állítása szerint nem tartották prioritásnak a gumihőmérsékletet.

    Hamilton az edzés utáni nyilatkozatában elárulta, hogy a majdnem nyolc tizedmásodperces lemaradása nem jól tükrözi a Mercedes valós tempóját azon a helyszínen, ahol tavaly a sprintfutamot és a versenyt is meg tudta nyerni a stuttgarti márka.

  • Wolff nem akarja túltolni: Csak a bolondok bízzák el magukat!

    Wolff nem akarja túltolni: Csak a bolondok bízzák el magukat!

    Toto Wolff ugyan elégedett a Mercedes legutóbbi teljesítményével, viszont nem akarja elbízni magát.

    Az elmúlt versenyek során Lewis Hamilton dobogóra állhatott (bár Austinban kizárták), ezzel bizonyítva, hogy a csillagosok késői fejlesztései jó irányba mozdították el az autót. A Mexikóvárosi Nagydíj után szerzett második hely ugyan meglepte a német gárdát is, ám az osztrák csapatfőnök szerint nem szabad túlságosan elbízni magukat.

    Wolff kihangsúlyozta, két lábbal a földön kell járniuk, mivel könnyen lehet, hogy a tavalyi bravúrt nem tudják idén megismételni. 2022-ben a Mercedes mind a sprintfutamot, mind pedig a vasárnapi versenyt megnyerte George Russell révén, ám idén nem sok esélyt lát az újabb sikerre a csillagosok vezetője.

    „Ha túl optimista vagyok itt… nos, tudjátok csak a bolondok azok. Én inkább maradnék két lábbal a földön. A legjobb munkát kell végeznünk, az élre kell kerülnünk a kvalifikáción, és remélhetőleg kihívhatjuk majd Verstappent a versenyen. Az elmúlt versenyeken biztató volt a tempónk, így óvatos optimizmussal felvértezve indultunk Interlagosba. Bár, a W14 viselkedése elég kiszámíthatatlan” – nyilatkozta Wolff.

  • Arathat-e ismét csodagyőzelmet Interlagosban a Mercedes?

    Arathat-e ismét csodagyőzelmet Interlagosban a Mercedes?

    A Mercedes tavalyi egyetlen győzelmének helyszínére érkezik a hétvégén a Forma-1-es mezőny, az elmúlt hetek és az előző év tapasztalatai alapján pedig nem kizárható, hogy a csapat ismét itt talál rá régi formájára.

    A brackley-i istálló legutóbbi négy győzelméből kettő az interlagosi pályán született. A 2021-es kétségtelenül Lewis Hamilton legnagyszerűbb győzelmei közé tartozik, hiszen a brit büntetések miatt a rajtrács végéről küzdötte fel magát a dobogó tetejére a sprint és a vasárnapi futam együttese alatt, ami komoly fegyverténynek számított a Max Verstappennel való bajnoki harcában.

    2022-ben George Russell nagy pillanata jött el, aki a sprint megnyerése után a futamon kimaradt a mögötte kibontakozó kalamajkákból, és megszerezte első, máig egyetlen győzelmét. A Mercedesnél azóta elárulták, negatív hatásai is voltak annak az eredménynek, hiszen az év végi fellángolásból tévesen következtettek arra, hogy végre megtalálták a helyes irányt az autó koncepciójával, ám 2023 első harmadában világossá vált számukra, hogy félrevezette őket az a kettős győzelem, és azóta már elkötelezték magukat a filozófiaváltás mellett.

    Idén azonban ismét hasonló helyzetben találja magát a csapat Interlagosba érkezve, mint tavaly. Bár a forma pályáról pályára változik a Red Bull három legközelebbi üldözője, a Mercedes, a Ferrari és a McLaren között, Hamilton Austinban és Mexikóvárosban is második lett Verstappen mögött (még ha előbbi futamról később ki is zárták), a brit pedig a tavalyi formájánál eltökéltebbnek tűnik a pályán mutatott teljesítménye és a nyilatkozatai alapján is. Hamilton lassan két éve vár 104. futamgyőzelmének megszerzésére. Azóta, hogy ő egyszer sem nyert, Verstappen 32 alkalommal állhatott a dobogó tetején, győzelmeinek számában pedig már elérte Hamilton mennyiségének felét.

    Fontos láncszem távozik a Mercedes F1-es csapatától

    „A nehéz kezdésünk és a rajthelyezéseink fényében pozitív, hogy egy második hellyel jöttünk el Mexikóból – kezdte Interlagos előtti motiváló értékelését Toto Wolff, a Mercedes csapatvezetője. – Az autó versenytempója nagyon jónak mutatkozott, noha tudjuk, hogy további munka vár ránk, ha egy hétvége mindhárom napján ki akarjuk hozni a maximumot a W14-esből.”

    „Tudjuk, hogy nagy lépést tettünk előre, de Mexikó arra is rámutatott, hogy olykor még mindig nehéz kiismerni az autót. Arra készülünk, hogy biztos alapokkal érkezzünk meg Interlagosba, és aztán majd meglátjuk, az mire lesz elég. Kellemes emlékeink vannak Brazíliából, különösen az elmúlt két látogatásunkról, hiszen 2021 Lewis látványos győzelmét, 2022 pedig George első győzelmét hozta.”

    Már tavaly is a Red Bull számított az abszolút favoritnak a szezon végén, hiszen Interlagosban a csapat kilenc győzelemből álló sorozata szakadt meg. A Mercedes akkor részben abból is profitált, hogy a vb-címeket behúzó energiaitalosok már nem foglalkoztak az aktuális autó fejlesztésével, és ebben bízhatnak idén is. Az összehasonlításnál azonban érdemes figyelembe venni, hogy a tavalyi brazil futamon a harmadik helyről rajtoló Verstappen végül azért végzett csak a hatodik pozícióban, mert a Senna-S-ben Hamiltonnal lezavart csatája után a bokszba kellett hajtania szárnycserére, ráadásul még egy öt másodperces büntetést is kapott.