Szerk Racingline.hu

Címke: Toto Wolff

  • A Mercedes megint a sötétben tapogatózik

    A Mercedes megint a sötétben tapogatózik

    Ahogy Lewis Hamilton rámutatott, a Mercedesnél ugyanaz a nóta, mint az elmúlt években, és Toto Wolff elismerte, hogy a csapat nem találja a probléma gyökerét.

    Pedig a Mercedes teljesen új alapokról indult neki az új F1-es versenyautó tervezésének, és a pilóták első benyomásai pozitívak voltak a W15-ről. Csakhogy a tesztelés és az első verseny a gyors kanyarokban nem bővelkedő bahreini pályán zajlott, Szaúd-Arábiában viszont megmutatkozott, hogy az autónak továbbra sem ízlenek a tempós kanyarok, George Russell csak a 6., Hamilton a 9. helyen fejezte be a futamot.

    „Valamilyen mélyen gyökerező problémánk van. Úgy hisszük, gyorsnak kellene lennünk, nagyobbnak kellene lennie a leszorítóerőnek, de a számítógépeken nem találjuk a hiány okát. Már két éve keressük a nyomát” – mondta a Mercedes csapatfőnöke.

    „Rajta vagyunk a küldetésen, hogy megtaláljuk, és száz százalékig biztos vagyok benne, hogy a hiányzó teljesítményt kicsikarjuk. A gyors kanyarokban vagyunk gyengék, itt akadnak hiányosságok. Olyan mértékű leszorítóerő hiányzik, amit egy nagyobb hátsó légterelővel sem pótolnánk.”

    „Van valami, amit nem értünk, miközben minden egyéb területen gyorsak vagyunk.”

    Tavaly Ausztráliában, a következő futam helyszínén azonban viszonylag közelebb került a győzelemhez a Mercedes, így az istállónál vélhetően abban bíznak, a jövő hétvégéjük szebb lesz.

    Hamilton változásokat szeretne: „Mintha egy másik kategóriában lettem volna”

  • Hamilton lehetséges utódja úgy kezdte a szezont, ahogy arra senki sem számított

    Hamilton lehetséges utódja úgy kezdte a szezont, ahogy arra senki sem számított

    Bár az utánpótlásnevelés egyik legerősebb csapatánál vezet, a Mercedes 2025-ös F1-es ülésének egyik esélyese, Andrea Kimi Antonelli gyengélkedett és csupán egyetlen pontot szerzett Forma-2-es debütálóhétvégéjén.

    A még csak 17 éves olasz versenyző rohamléptekben tört előre az autósportok ranglétráján, a Formula Regional Európa-bajnokság tavalyi megnyerése után átugrotta a logikus következő lépésnek számító FIA F3-as szériát, és idén azonnal az F2-be nevezte őt a Mercedes, amely néhány éve már egyengeti az „új Verstappennek” tartott fiatal tehetség karrierjét.

    A Mercedesnél is elismerték, hogy dacára zsenge korának és a csapat eddigi meglehetősen óvatos pilótaválasztási szokásainak, Antonelli is eséllyel száll harcba a Lewis Hamilton távozása révén üresen maradó 2025-ös ülés betöltésére, amennyiben az F2-ben is prezentálja gyors alkalmazkodóképességét és rendkívüli tempóját.

    A bahreini hétvége óta eltelt néhány napban azonban kissé elhalkult az Antonelli körüli felhajtás, és nem csak azért, mert a Red Bull belharcának egyik szálaként még az is felmerült, hogy akár Max Verstappen is elérhetővé válik a Mercedes számára 2025-re.

    Verstappent a Mercedeshez, Alonsót bajnokautóba vezetheti a Red Bull belharca?

    A másik ok, hogy Antonelli, pontosabban teljes csapata megdöbbentően gyengén kezdte a szezont Bahreinben. A Prema Racing az utóbbi években a legfelkészültebb, legerősebb csapattá nőtte ki magát a nevelőszériákban, s rendre a legígéretesebb fiatalok is feléjük gravitáltak, velük lett például F2-es bajnok 2017-ben Charles Leclerc, 2020-ban Mick Schumacher és 2021-ben Oscar Piastri, de tavaly a Mercedes másik fiatalja, Frederik Vesti is csak néhány ponttal szorult a második helyre a Premával.

    Idén ismét egy szupercsapattal állt ki az olasz alakulat, hiszen Antonelli megszerzése mellett velük marad a brit Oliver Bearman, aki tavalyi debütálóévében négy győzelemmel a hatodik helyen zárt, s a Ferrari akadémiájának prominens tagjaként egy-két éven belül alighanem szintén az F1 kapuit döngeti majd.

    Mindezek után a szahíri időmérőn Antonelli és Bearman a 17. és a 18. helyre kvalifikáltak a 22 fős mezőnyben. Az első futamon pont nélkül maradtak (14. és 16. hely), majd a másodikon újabb kis előrelépést téve Antonelli végül elcsípte a 10. pozíciót, így legalább felírhatott egyetlen pontot önmaga és a Prema számlájára. A hétvége abszolút domináns pilótája a Sauber akadémiájának tagja, a barbadosi születésű Zane Maloney volt, aki előbb a fordított rajtrácsos sprintfutamot, majd a főfutamot is megnyerte.

    Antonelli a második futamot követően azt mondta, elégedett volt saját teljesítményével a versenyeken, még ha az időmérőn nem is tudtak a vártak szerint szerepelni, elsősorban a gumikezelés állította őket nagy kihívások elé. Az F2-ben mindenki egyforma autókkal versenyez, így csak a beállításokkal tudják azokat önmagukhoz és a pályákhoz hangolni a pilóták, az idei szezontól azonban új modelleket kapott a sorozat, amelyeket még időbe telik kiismerni.

    Embed from Getty Images

    „Egy bajnokcsapat a 17. és a 18. helyen áll az F2-ben, egyáltalán nem ott kellene lenniük – mondta az időmérőre utalva Toto Wolff, a Mercedes csapatfőnöke, amikor az Autosport arra kérte, értékelje Antonelli első hétvégéjét. – De az egyik legjobb viszonyítási pont a csapattárs, Oliver Bearman pedig élversenyző. Nem akarok erről túl sokat beszélni, majd meglátjuk, hogyan alakul a következő néhány verseny. Nem sürget az idő, hogy döntsek a versenyzőnkről. Lewis bejelentését sietve kellett megtenni, de most szánok rá időt, hogy kiértékeljem a pilótapiacot.”

    Az F2 idén 14 helyszínre kíséri el az F1-et, s ott lesznek ezen a hétvégén Dzsiddában is.

  • A Mercedesnél valóban a Verstappen miatti bánat vezetett Hamilton rövid szerződéséhez

    A Mercedesnél valóban a Verstappen miatti bánat vezetett Hamilton rövid szerződéséhez

    A Mercedes csapatfőnöke elismerte, tavaly azért kötöttek csak kétéves megállapodást Lewis Hamiltonnal, nehogy elveszítsék Andrea Kimi Antonellit.

    Ismert sztori, hogy a tinédzser Max Verstappen kegyeiért anno a Mercedes és a Red Bull is versengett, és a holland a családjával együtt azért választotta utóbbi csapatot, mert tőlük hamar F1-es versenyzési lehetőséget kapott. Toto Wolff bevallása szerint ez szerepet játszott abban, hogy Hamiltont csak 2025-ig láncolták magukhoz, aki pedig, mint ismert, kihasználta a kilépési záradék adta lehetőséget és jövőre mégis inkább a Ferrari pilótája lesz.

    „Több éve olyan helyzet adódott, hogy Max azért nem vezetett nálunk, mert szabad versenyzői ülés híján nem volt lehetőség rá. [Nico] Rosberg és Hamilton hosszú távon aláírt hozzánk, a Red Bull pedig lecsapott a lehetőségre, és leszerződtették a Toro Rossóhoz” – nyilatkozta Wolff az ORF-nek.

    „Mi elvesztettük a fiatal pilótát, és látjuk, milyen sikeressé vált. Ezért a magyarázata annak, hogy amennyiben a láthatáron van egy nagyon jó képességű fiatal pilóta, nyitva akarom hagyni neki a lehetőséget [az F1-es ülésre].”

     

    A Mercedes boríthatta rá Hamilton eligazolásának hírét az F1-re

    Wolff hangsúlyozta, mindez nem jelent garanciát arra, hogy Antonellit jövőre a Mercedes F1-es autójában láthatjuk. Korábban figyelmeztetett, hogy a tehetséget csak megzavarná, ha Hamilton utódjaként tekintünk rá, és előbb a Forma-2-ben kell bizonyítania.

    Antonellit ugyanakkor „csodagyereknek nevezte”, akivel azért ugrották át az F3-as lépcsőt az utánpótlás-ranglétrán, mert ott kevés a tesztlehetőség, míg az F2-ben amellett, hogy erősebbek az autók, „a versenyzők többsége F1-es csapat támogatását élvezi, ezért jól áttekinthetik a képességeit.”

    Idén többször egy régebbi, 2022-es F1-es Mercedesszel is tesztlehetőséget biztosítanak majd neki.

    Verstappen óta nem ámultak úgy a mérnökök, mint a Hamilton-utódnak kikiáltott tehetségtől

     

  • A Mercedes boríthatta rá Hamilton eligazolásának hírét az F1-re

    A Mercedes boríthatta rá Hamilton eligazolásának hírét az F1-re

    A korábbi Ferrari-pilóta szerint Toto Wolff szivárogtatása miatt volt kénytelen bejelenteni a Ferrari már a szezon előtt, hogy 2025-től leigazolta Lewis Hamiltont. És valóban furcsa, ahogyan a bejelentést megelőzően a semmiből ellepte a sajtót a hétszeres világbajnok csapatváltásának híre.

    Lewis Hamilton a minap egy podcastban beszélt arról, hogy az utolsó pillanatig titokban tartotta, hogy a Ferrarihoz igazol, ezért még a szüleinek sem szólt róla. Toto Wolff azonban már sejtett valamit, amikor Frédéric Vasseur, a Ferrari csapatfőnöke nem válaszolt az egyik WhatsApp-üzenetére, mivel meg akarta hagyni Hamiltonnak a lehetőséget, hogy közölje a főnökével a döntését. Hamilton ezt meg is tette, majd másnap megtörtént a hivatalos bejelentés. A Ferrarival az 1992-es szezonban 14 futamon rajthoz álló Ivan Capelli szerint azonban eredetileg nem így tervezték.

    Vasseur az időzítés kapcsán korábban azt mondta, azért tettek bejelentést már a szezon kezdete előtt, hogy kiiktassák a figyelmüket elterelő tényezőket, míg Wolff úgy nyilatkozott, meglepte Hamilton döntésének időzítése, de „talán azt akarta, hogy sok időnk legyen eldönteni, hogy mihez kezdünk a következő szezonra.”

    Hamilton a szülei előtt is az utolsó pillanatig titkolta a ferraris szerződést

    Capelli azonban úgy tudja, a Ferrari még nem akarta bejelenteni a hétszeres világbajnok szerződtetését – valljuk be, kissé furcsa is volt az idei autóbemutatók elé időzíteni ezt, amikor Hamilton nyilatkozatai alapján már korábban megtörtént a megállapodás –, csak a sajtóban gyakorlatilag egyszer csak a semmiből megjelenő, futótűzként elterjedő hírözön után kénytelenek voltak ezt megtenni. Az olasz pilóta szerint az információ pedig nem mástól, mint Toto Wolfftól származott. „Wolff elgáncsolta Hamiltont és a Ferrarit – mondta a Gazzetta dello Sportnak az olasz Sky-on televíziós szakértőként dolgozó exversenyző. – Kierőszakolt egy olyan bejelentést, amit a szezon során akartak csak megtenni.”

    Amennyiben így van, könnyen elképzelhető, hogy Wolff kapott egy fülest vagy megneszelte, hogy mi történik Hamilton és a Ferrari között, és talán Hamilton is csak emiatt árulta el neki már a szezon előtt, hogy 2025-től a Ferrari pilótája lesz. Ha így történt, az osztrák üzletember szivárogtatása teljességgel érthető, hiszen neki a Mercedes érdekeit szem előtt tartva az a legfontosabb, hogy hamarabb elkezdhesse tervezni Hamilton utódlását, és a lehető legtöbb opcióval számolhasson.

  • Wolff lesz a Mercedes Helmut Markója?

    Wolff lesz a Mercedes Helmut Markója?

    A Mercedest irányító Toto Wolff reméli, még több évtizeden át maradhat a csapatnál, vagyis legalább 80 éves koráig.

    A Red Bull sportszakmai tanácsadója, Helmut Marko tavaly lett 80 éves, és továbbra is aktívan dolgozik az F1-ben. Úgy tűnik, Wolff szívesen eredne a nyomába ebből a szempontból.

    „Az élet csupa meglepetés. Sohasem gondoltam volna, hogy eljutok ide, vagy hogy az istálló ennyire sikeres lesz. Most 52 éves vagyok, ami idősnek hangzik, de remélem, még további 30 évig a Mercedes F1-es csapatánál lehetek” – mondta.

    „Amikor 80 évesen átadjuk a stafétát, fontos, hogy elmondhassuk, hogy ez egész jó volt. Boldog vagyok, az élettől megkaptam, amit vártam.”

    Wolff szerződése egyelőre 2026 végéig tart, nemrég eddig hosszabbított a Mercedesszel. Akkor azt mondta, „nála mindig inkább az a kockázat, hogy ráun valamire, semmint hogy kiégjen.” Az biztos, hogy mostanában bőven van megoldandó kihívás a csapatnál, hiszen a 2022-ben bevezetett szabályrendszerben eddig csupán egyetlen nagydíjat nyertek meg.

    Wolff elmondta, Verstappen sikerszériája elűzi-e a csapatfőnöki posztról

  • A Mercedes javított több nagy gyengeségén és egy új színt is feltalált

    A Mercedes javított több nagy gyengeségén és egy új színt is feltalált

    Két évnyi útkeresés után a Mercedes vezetősége és Lewis Hamilton is biztosak benne, hogy a 2024-es autóval a csapat végre rátalált arra az irányra, amelyen már 2022-ben is el kellett volna indulniuk. De mi az a Toto Rosso?

    Azzal, hogy a 2021-ben még konstruktőri bajnok csapat 2022-ben egy, tavaly pedig nulla futamgyőzelmet szerzett, a Mercedes teljesítménye jelentősen visszaesett az előző évtized sikersorozatához képest, noha így is egy harmadik és egy második helyet hozott össze a tabellán.

    A csapat szállította a rendszeres dobogókat annak ellenére is, hogy a szívóhatást előtérbe helyező új szabályrendszerre épített autójuk koncepciója kapcsán végig bizonytalanok voltak. A 2022-es szezon végének felívelése nyomán 2023-ra sem változtattak az irányon, ám a tavalyi szezon első harmadában végül belátták, hogy új alapokra kell helyezniük az autót, ha vissza szeretnék nyerni régi fényüket. Ez idénre megtörtént a W15-ös modellel.

    „Szinte minden alkatrészt kicseréltünk, mert úgy gondolom, hogy csak ezáltal lehet esélyünk – nyilatkozta a csapat vezetője, Toto Wolff. – Tudjuk, mekkora hegyet kell megmásznunk ahhoz, hogy a mezőny legelején harcolhassunk. De amióta lefektettük magunknak ezt az új fejlesztési irányt, jól haladunk a munkával.”

    Az istálló az ezüst és a fekete szín kombinációja mellett döntött az új autó külseje kapcsán – a fekete valójában a festetlen, szénszálas anyagot takarja, folytatva azt a mezőnyben egyre népszerűbb trendet, hogy a súlycsökkentés jegyében a csapatok igyekeznek minél kisebb felületet festékkel ellátni az autóikon.

    Miért fekete minden F1-es autó és mit lehetne tenni ez ellen?

    „Tavaly a fekete külsővel a jobb teljesítmény elérése lebegett a szemünk előtt, ugyanis az autók jelenlegi generációjánál a tömeg kulcsfontosságú tényező. De tudtuk, hogy amint megtehetjük, vissza fogjuk hozni a Mercedes ezüstszínét, hogy a csapatunk identitásává vált feketéhez társuljon” – mutatott rá Wolff.

    Egy másik szín, a piros szintén jelentős felületet kapott az autón, lényegesen többet, mint a tavalyi modellen, hiszen a felső légbeömlő egészén, az első vezetőszárny véglapjainak belső oldalán, a hátsó vezetőszárny hátulján, valamint egy csíkban az orrkúp oldalán is látható a csapat egyik legfontosabb partnerének, az Ineosnak a piros színe. A Mercedes idén némi nyelvújításra is vállalkozott, hiszen a közleményben ezt a színt „Toto Rosso” fantázianévvel illetik, amely szójáték egyrészt a csapatvezetőre, másrészt a Red Bull kiscsapatának korábbi nevére is utal, amivel néhány éve egy gépelési hiba révén már viccelődtek is.

    Hamilton utolsó Mercedese is félig fekete lett

    A technikai igazgató, James Allison hangsúlyozta, a Mercedest tavaly még hátráltató több hiányosságon is igyekeztek javítani idénre.

    „Nagy hangsúlyt helyeztünk arra, hogy javítsunk az előző autón kiszámíthatatlanul viselkedő hátsó tengelyen. Keményen dolgoztunk azon, hogy mindkét tengely, de különösen a hátsó, jobban bánjon a gumikkal. Emellett rendet kellett tennünk több olyan területen is, ahol bőven volt tér a javulásra, mint amilyen a DRS hatásfoka és a bokszkiállásaink gyorsasága.” Utóbbi területen a Mercedesnél a sikerkoszak alatt azt érezték, nem szükséges erőforrást fektetni abba a néhány tizedmásodperces gyorsulásba, ám eközben a brackley-i istálló bokszcsapata a mezőny egyik leglassabbjává vált, aminek az elmúlt évek szorosabb csatái során már érezhető volt a hatása a pályán.

    A Mercedes nem törődött a kerékcserékkel, mostanra elhúzott mellette a mezőny

    Lewis Hamilton utolsó évét kezdi meg a Mercedesnél, mielőtt 2025-re a Ferrarihoz igazol. A csapattal hat bajnokságot nyerő, de a dobogó tetején legutóbb 2021-ben álló brit bizakodó ugyan az új autó kapcsán, az újabb vb-cím lehetőségéről azonban nem beszél.

    „Az elmúlt két év tapasztalatai segítettek minket abban, hogy megtaláljuk a helyes irányt. A munka még mindig folyamatban van, de emelt fővel, nyitott felfogással és alázatos munkával állunk szembe a kihívásokkal. Ha nem érezzük magunkat kényelmesen az autóban, akkor nem tudjuk kiaknázni a maximális teljesítményét. Ez a stabilabb, kiszámíthatóbb autó lehetővé teszi, hogy ne is csak az autóból, hanem mi versenyzők magunkból is többet kihozzunk” – fogalmazott a 39 éves pilóta.

  • A Mercedes csodagyerekét csak megzavarná, ha Hamilton utódjaként kezdünk beszélni róla

    A Mercedes csodagyerekét csak megzavarná, ha Hamilton utódjaként kezdünk beszélni róla

    Andrea Kimi Antonelli neve most kezd ismertté válni a nyilvánosság szélesebb körében, de Toto Wolff szerint még korai arról spekulálni, hogy ő lesz-e Lewis Hamilton utódja a Mercedesnél 2025-től.

    Az olasz gyémánt tehetségét jelzi, hogy Antonelli kihagy egy lépcsőt a megszokott az F1-be vezető megszokott útvonalon, és az idén már az F2-ben indul, karrierjéből kimarad az F3. A vártnál hamarabb lehetőséget nyithat neki a Mercedesnél, hogy Hamilton a Ferrarihoz megy 2025-től, de Wolff egyelőre óvja a pilótát a felhajtástól. 

    „Kimi 11 éves kora óta a Mercedes tagja. Fontos része a juniorprogramunknak, és az utánpótlásban nagyon sikeres karriert fut. Úgy vélem, egyelőre az a legfontosabb, hogy az F2-re koncentráljon. Az nem fog segíteni benne, ha a gondolatai másfelé kalandoznak, vagy a médiában pletykák jelennek meg róla” – mondta.

    „Alig néhány éve hagyta el a gokartozást, még nincs 18 éves. Ezért jelenleg nem kezdenék spekulálni azon, hogy Kimi az F1-be megy.”

    Egy versenyzőt kihúztak a Mercedes listájáról, míg Bottas feliratkozott rá

    Az jelzésértékű lesz, hogy a Mercedes a szezon során ad-e vezetési lehetőséget Antonellinek valamelyik szabadedzésen, de az olasznak előbb természetesen az F2-ben kell bizonyítania a rátermettségét és a hírnevét. Az persze kérdés, egyből ennyire mély vízbe dobnák-e, vagy George Russellhez hasonlóan előbb alacsonyabb szinten mozgó csapathoz küldik az „inasévekre”. Russell három évet töltött a Williamsnél, mielőtt a Mercedes versenyzője lett. 

    Wolff hozzátette, hogy Hamilton utódjának megnevezésével nem sietnek. „Nem akarok kapkodni vele. Az előző hetekben több megállapodás létrejött, pedig az érintett pilóták közül többeket fontolóra vettünk volna.”

    Hamilton lehetséges utódjainak listáját ebben a cikkben gyűjtöttük össze.

    Már most tinilányok ugrálják körbe az „új Kimit”, aki csak örül, ha Räikkönen rajongói is szurkolnak neki

  • Mi igaz abból, hogy Vettel jöhet Hamilton helyére a Mercedeshez?

    Mi igaz abból, hogy Vettel jöhet Hamilton helyére a Mercedeshez?

    Egy nappal a sporttörténelmi jelentőségű bejelentés után, miszerint Lewis Hamilton elhagyja a Mercedest a Ferrari kedvéért, Toto Wolff csapatfőnök felfedte, hogyan zajlott a nagy beszélgetése a pilótával, és válaszolt az egyik legnépszerűbb pletykára is.

    Bár még egy szezon hátravan, mielőtt bekövetkezne a nagy csapatváltás, már most mindenki annak lehetséges következményeivel foglalkozik, az egyik legizgalmasabb kérdés pedig az, hogy ki ülhet majd Hamilton megüresedett helyére 2025-ben a Mercedesbe.

    Jelen állás szerint temérdek opciónak lehet realitása, mint ahogy arról mi is írtunk. A médiában azonban elkezdett terjengeni Sebastian Vettel neve is – a négyszeres világbajnok német 2022 végén vonult vissza az F1-ből, azóta csak ritkán lép közvetlen interakcióba a királykategóriával.

    A La Gazzetta dello Sporton jelent meg először egy írás arról, hogy Vettel is egy lehetséges opció lenne, aki két év távollét után német csapattal ejthetné meg a visszatérését. A lap hozzátette, Vettel tavaly már adott arra utaló jeleket, hogy visszatérne a versenyzéshez, és 2020-ban, amikor a Ferraritól való távozása fényében alternatívát keresett, már beszélgetett egy lehetséges Mercedes-szerződésről Wolff-fal.

    A Ferrari elnöke addig nem szállt le Hamiltonról, amíg az igent nem mondott

    A brackley-i istálló csapatfőnöke pénteken a média elé járult, hogy válaszoljon a Hamilton-bejelentés által felvetődött kérdések tömkelegére, és persze felmerült a Vettel-pletyka is, ami Wolff szerint teljesen megalapozatlan, és ilyen rövid idő alatt egyébként sem kezdtek még az utódlásról tárgyalni senkivel.

    „Szerintem eldöntötte, hogy nem versenyez többé – mondta Wolff Vettelről. – Rendszeresen kapcsolatban vagyunk, tegnap is beszéltünk, de nem arról, hogy nálunk vezessen a jövőben.”

    Megérti Hamilton döntését

    A hétszeres világbajnok e hét szerdán, egy szokványosnak induló előszezoni beszélgetésen tudatta a döntését Wolff-fal a csapatvezető oxfordi otthonában. A szakember azt mondja, nem érte teljesen váratlanul, hogy a brit kihasználta a szerződésében lévő kilépési záradékot – ráadásul elárulta, pár nappal korábban már maga is hallott információmorzsákat azzal kapcsolatban, hogy ez megtörténhet.

    „Amikor aláírtuk a szerződést Lewisszal, rövidebb távra szavaztunk, úgyhogy az események nem leptek meg, de az időzítés talán igen – mondta Wolff. – Azt mondta nekem, hogy úgy döntött, a Ferrarinál fog versenyezni 2025-ben, és tulajdonképpen ennyi volt. Aztán beszélgettünk, és most itt tartunk.”

    Ez lehet Hamilton legfőbb hátránya Leclerc-rel szemben a Ferrarinál

    Az osztrák üzletember elárulta, hogy Hamilton környezetváltozással és új kihívás keresésével indokolta a döntését, és szerinte egyúttal megragadta az utolsó esélyét arra, hogy a Ferrarinál versenyezzen. Emellett azt is leszögezte, hogy nem neheztel a britre.

    „Ahogyan elmagyarázta, úgy tökéletesen érthető, hogy más környezetre vágyott, és talán ez volt az utolsó lehetősége, hogy valami másba kezdjen. Nagyfiúk vagyunk, és tudtuk, hogy a rövid távú szerződés mindkét félnek előnyös lehet. Nem tudtunk hosszabb távra elköteleződni, ő pedig megragadta az opciót, hogy kiszálljon. Teljes mértékben tiszteletben tartjuk, hogy az ember meggondolhatja magát, mert mások a körülmények. A Ferrarihoz szerződés – ami talán az utolsó átigazolás a pályafutásában – és az, hogy egy kicsit talán kockáztat, abszolút követhető döntés a számomra.”

  • A Ferrari elnöke addig nem szállt le Hamiltonról, amíg az igent nem mondott

    A Ferrari elnöke addig nem szállt le Hamiltonról, amíg az igent nem mondott

    Több tényező együttes hatására, kedvező összeállására volt szükség ahhoz, hogy Lewis Hamilton a Mercedes kényelméből való távozás mellett döntsön, de a legfontosabb talán John Elkann-nak, a Ferrari elnökének kitartása volt, aki egy ideje már puhatolózott, ajánlatokkal bombázta a britet, mígnem beadta a derekát.

    Arról a gondolatról, hogy Hamilton egy napon a Ferrarihoz igazolhat, nem február 1-jén, a bejelentés napján hallhatott először a Forma-1 közönsége. A hétszeres világbajnok hosszú és sikeres mercedeses korszaka során többször is felbukkant a hír találgatásként, megkapta az ezzel kapcsolatos kérdéseket maga a brit pilóta is – de valószínű, hogy nem minden sajtóértesülés volt teljesen megalapozatlan, amely összeboronálta a két felet.

    Ez lehet Hamilton legfőbb hátránya Leclerc-rel szemben a Ferrarinál

    A bejelentés még az F1 hivatalos oldalának jól értesült bennfenteseit is váratlanul érte, ám tudomásuk szerint azért koránt sem volt minden előzmény nélküli ez a hirtelennek tűnő házasság. Egyik elemzésük rávilágít, hogy a Ferrari elnöke, John Elkann már jó ideje húzogatja a mézesmadzagot minden idők legsikeresebb versenyzőjének orra előtt. A korábbi években is történtek már informális megkeresések a részéről, miután a Ferrari irányító testülete megfogalmazta határozott szándékát, hogy Hamiltont vörösben akarja látni még a visszavonulása előtt.

    2023 tavaszán aztán újabb megkeresés érkezett, Elkann pedig minden korábbinál konkrétabb ajánlattal állt elő. Karrierje első nyeretlen szezonjával a háta mögött Hamilton ekkor még nem is rendelkezett szerződéssel 2024-re, ám mégis nemet mondott. Nyáron aztán két évvel hosszabbított a Mercedesszel, amely szerződés, mint most a csapat közleményéből is kiderült, lehetővé tette a britnek, hogy az idei szezon végén távozzon.

    Hamilton sorozatban a második évadot zárta győzelem nélkül, a téli szünet beköszöntével pedig a Ferrari elnöke újra megkereste őt. A brit ekkor már nagyobb érdeklődést mutatott, a tárgyalások pedig gyorsan komolyra fordultak. Elkann meggyőzőnek tűnt azt illetően, hogy a 2026-os új szabályrendszer mellett a Ferrari motorja és technikája a mezőny legjobbjává válhat.

    Hamiltonnak az első válságmenedzsere lesz az új főnöke

    Hamilton döntésében szerepet játszhatott, hogy jövendőbeli csapatfőnökét, Frédéric Vasseurt már jól ismeri a juniorkategóriákból, emellett a Mercedes korábbi teljesítményért felelős igazgatója, Loïc Serra is a Ferrarinál fog dolgozni 2025-től, bár azt már az Autosport teszi hozzá saját értesülései nyomán, hogy a brit pilótában nem merültek fel kétségek a Mercedes rövid távú tervei vagy személycserék miatt, és nem is állt konfliktusban senkivel a csapatban – egyszerűen csak megfelelőnek érezte az időt egy új kihívásra.

    A tréner vitte az üzenetet

    Hamilton és Toto Wolff már hagyományosan minden szezonkezdet előtt találkoznak a csapatvezető oxfordi házában, hogy még nyugodt körülmények között kiértékeljék az előző szezont és átbeszéljék az aktuális terveket. Az Autosport értesülései szerint erre a találkozóra e hét szerdán került sor, és Hamilton itt kerített rá alkalmat, hogy személyesen közölje Wolff-fal a döntését.

    Szinte ezzel egyidőben Marc Hynes, aki éppen nemrég tért vissza asszisztensként Hamilton mellé, megjelent a Mercedes brackley-i bázisán egy hivatalos levéllel, amely tudatta a csapattal a pilóta év végi távozásának tényét.

    Arról is szól egy értesülés, hogy még mielőtt robbant volna a bomba, Hamilton elhívta paintballozni mercedeses bokszcsapatának szűkebb körét, hogy nekik külön, szintén személyesen számolhasson be a fejleményekről.

    A hírt innentől nem lehetett titokban tartani a nyilvánosság előtt, így másnapra ki is tűzték a hivatalos bejelentést, amit csütörtökön este nyolcórakor a Mercedes és a Ferrari is megtett – noha utóbbi egyetlen mondattal lerendezte azt.

    Csütörtök délutánra Wolff összehívta a dolgozókat a brackley-i gyárba, hogy mindenkivel tudassa a hírt. Ő maga éppen nem lehetett ott, hiszen Milanóban tartózkodott egy a Pirellivel való mérnöki találkozón, így videóhívással jelentkezett be.

    Hamilton legnagyobb értéke nem az, amiből héttel rendelkezik, hanem az, amiből nyolccal

    Hamilton tehát igyekezett a leginkább fájdalommentessé, titkok és sugdalózás nélkülivé tenni a búcsút, de mindezekkel együtt is érdekes lesz, hogyan alakul majd dinamika közte és a csapat között utolsó együtt töltött szezonjuk során – hiszen az akár nagy sikereket is tartogató 2024 még előttük van.

  • Wolff vs. FIA: most a csapatfőnök támadja a másikat

    Wolff vs. FIA: most a csapatfőnök támadja a másikat

    Rövid idő alatt három vezetői távozott az FIA kötelékéből, és Toto Wolff nem mulasztotta el az alkalmat, hogy odaszúrjon a szövetség felé.

    Konkrétan a női részleg vezetője, Deborah Mayer, a technikai igazgató Tim Goss, valamint a sportigazgató Steven Nielsen hagyta ott a szövetséget, utóbbi két szakember korábban Forma-1-es csapatoknál is dolgozott. Az exodus rossz fényt vet az FIA-ra és azt sejteti, hogy Mohammed bin Szulajm elnök személyes stílusa és konfliktusai árthatnak az F1 jövőjének.

    Wolff és bin Szulajm között mostanában kölcsönös ütésváltások zajlanak, és a Mercedes csapatfőnöke beszélt az FIA helyzetéről is, amikor a szerződéshosszabbítása kapcsán kérdezték az újságírók.

    „Aggasztó látni a sok jó szakember távozását. Steve Nielsen elvesztése komoly csapás, nem tudnék nála hozzáértőbb és tisztességesebb embert megnevezni a sportigazgatói tisztségre – mondta, érezhetően Szulajm felé célozva. – Amikor ilyen kaliberű szakemberek távoznak egy szervezettől, az azt jelenti, hogy valami hiányzik onnan. Ez egyértelmű. Felmerül a kérdés, miért fejezik be ennyien a munkát?”

    Kijelentette, hogy „az FIA-nál stabilitás kell”, és a szövetségnek kellene felállítania a követendő mintát, amihez nap mint nap tartania kellene magát. 

    Csak emlékeztetőül: tavaly év végén mindenkit meglepett, hogy az FIA eljárást indított Wolff és a felesége ellen, amit gyorsan ejtettek, de a sorok között többen azt olvasták ki, hogy az egész Szulajm bosszúja volt.

    Wolff: Ezt dobja ki a Google, ha rákeresünk a feleségem nevére