Szerk Racingline.hu

Címke: Toto Wolff

  • A Mercedes szezonkezdete késlelteti Hamilton szerződéshosszabbítását

    A Mercedes szezonkezdete késlelteti Hamilton szerződéshosszabbítását

    Először ismerte el hivatalosan a Mercedes, hogy Lewis Hamilton szerződéshosszabbításának késlekedésében közrejátszik a német istálló nehézkes 2018-as szezonkezdete is.

    Noha Hamilton bakui győzelmével egy hatfutamos nyeretlenségi sorozatot szakított meg, immáron sorozatban harmadszorra Valtteri Bottas bizonyult a gyorsabbik Mercedes-pilótának a hétvége folyamán. A finn kiesésével azonban Hamilton szedte fel a lepattanót, emellett összetettben is átvette a vezetést és jelenleg négy ponttal előzi meg Sebastian Vettelt. A konstruktőri tabellán viszont fordított a sorrend, a Ferrari áll az élen szintén négy pontos előnnyel. Az igazán beszédes azonban a két csapat időmérős teljesítménye: az elmúlt három versenyen rendre Vettel szerezte meg a pole pozíciót – a Mercedes 2014 és 2016 között összesen kapott ki ennyiszer időmérőn, mint most egy hónap alatt. Érthető tehát, ha az Ezüst Nyilak minden erejükkel a szituáció lehetőség szerint azonnali javulásán dolgoznak, háttérbe szorítva Hamilton új szerződését, ami mindezek ellenére puszta formalitás marad.

    „Az elmúlt napokban vagy hetekben nem igazán került szóba a téma” – ismerte el Toto Wolff csapatfőnök. „Minden idegszálunkkal arra koncentráltunk, hogy rendbe szedjük a dolgokat és újra sínen legyünk. Egyetértünk abban, mit várunk el a másik féltől a jövőben; csak idő kérdése az egész.”

    A Mercedes természetesen csak az eddigi dominanciájához képest van hullámvölgyben, a bajnoki cím még mindig reális cél lehet. Hamilton nem is szándékozik elhagyni a csapatot.

    „Teljességgel elköteleztem magam a Mercedes iránt” – mondta a brit világbajnok múlt héten. „A csapat minden jövőbeli tervemben szerepel, de nem sietjük el a dolgot. Félreérthetetlenül a tudtukra adtam, és ők is az enyémre, hogy a továbbiakban is együtt szeretnénk dolgozni, szóval nem aggódom.”

    A 2019-es pilótakeringő kulcsfigurája viszont nem Hamilton, hanem Daniel Ricciardo. Az ausztrál versenyzőnek szintén év végén jár le a szerződése a Red Bull-lal, nála azonban erősen kétséges a hosszabbítás. Sokan Kimi Räikkönen vagy Valtteri Bottas ülését szemelték ki Ricciardónak, ám a fentebbiek alapján nagyon halvány esélye annak is lehet, hogy a megálmodott Mercedes-ülés nem Bottas kirúgásával valósul meg…

  • A Mercedes Räikkönentől tart

    A Mercedes Räikkönentől tart

    Toto Wolff szerint a Mercedesnek van félnivalója Kimi Räikkönen időmérős tempója és alternatív taktikája láttán.

    A Q3 utolsó mért körein Räikkönen megfutotta az abszolút leggyorsabb első két szektort, komolyan veszélyeztetve Sebastian Vettel pole-körét, az utolsó kanyarban azonban hatalmasat hibázott és végül csak a hatodik helyre kvalifikált. Az első öt pilóta szuperlágyaival ellentétben a finn az ultralágyakon rajtol majd, miután a Q2-ben elfékezte az eredetileg versenyre szánt piros Pirelliket. Räikkönen ezzel elvileg a kevésbé optimális stratégiára került, a Mercedesnél azonban tanultak az elmúlt futamokból.

    „Kimi kétségtelenül veszélyforrás” – mondta Wolff. „Másféle gumin van, a kérdés pedig, hogy milyen sokáig tud vele kint maradni. Az első körökben elég nagy eséllyel láthatunk safety cart, és ha akkor behívják és keményebb keveréket raknak fel neki, végigmehet a futam végéig, ami merész taktikai húzás lenne. Az ő helyzetében – mint ahogyan ezt a Red Bulloknál is láthattuk Kínában – nincsen vesztenivalód, nyugodtan vállalhatsz kockázatokat, ezek a kockázatok pedig néha kifizetődnek. Kimi volt a leggyorsabb a pályán és neki kellett volna pole-ban lennie.”

    Az előzetes jósolgatások alapján a leggyorsabb taktikának a szuperlágy-lágy egy kiállás tűnik, az előző verseny stratégiai győztese, Daniel Ricciardo szerint azonban a sok ismeretlen tényező miatt nem olyan egyértelmű, melyik lesz a nyertes taktika.

    „Minden azon múlik, milyen sokáig tudunk kint maradni az elején” – magyarázta az ausztrál. „Ha a szuperlágyak szemcsésednek, szerintem mindenki a lágyakra vált majd. De ha nem, ha tartósnak bizonyulnak, akkor láthatunk ultrákat is. Ideális esetben a leglágyabb keveréket a verseny végén próbálod felrakni, amikor kevesebb az üzemanyag, de ezzel szemben akkorra már hűvösebb lesz a pálya. Ha muszáj lesz használnod, remélned kell, hogy kibírja a végéig.”

    Rengeteg fürkésző tekintet vizslatja majd a Mercedes pitwallját, az Ezüst Nyilak ugyanis mostanában viszonylag sok fatális hibát vétenek.

    „A taktikai döntések sokkal nehezebbé váltak, amióta hat versenyző van harcban a győzelemért” – ismerte el Wolff. „Ragaszkodnunk kell a saját stratégiánkhoz és eszközeinkhez, folyamatosan fejlesztve azokat, de ezzel egy időben nem szabad figyelmen kívül hagynunk az extrém körülményeket sem. A Red Bullnak Kínában nem volt veszítenivalója, bevállaltak egy merész döntést, ami a győzelmet jelentette számukra – megérdemelten. Továbbra is úgy kezeljük majd a dolgokat, ahogyan eddig, csak minden kissé nehezebb lett.”

  • Toto Wolff Ricciardót dicséri

    Toto Wolff Ricciardót dicséri

    A Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff is méltatta Daniel Ricciardót, aki megnyerte a Kínai Nagydíjat.

    Wolffot arról kérdezték, hogy Ricciardo kecsegtető opció-e a Mercedes számára, 2019-re?

    „Daniel egyike a nagyon jó versenyzőknek, ezt újból bebizonyította.” – felelt. „Nagyon hatékony volt, képes volt kivárni a lehetőséget, és agresszív volt, mikor arra volt szükség. Összességében nagyon jó versenye volt (Kínában). Talán a Valtteri elleni manővere kicsit brutális volt, de működőképesnek bizonyult. De Valtteri is segített neki, hogy elkerülje az ütközést. De ilyen a versenyzés, és ez remek.”

  • Az olaszok Ricciardót akarják a Ferrariba, Marko szerint Wolff pofára fog esni

    Az olaszok Ricciardót akarják a Ferrariba, Marko szerint Wolff pofára fog esni

    Daniel Ricciardo múlt vasárnapi győzelme minden bizonnyal jobb alkupozícióba hozta őt a 2019-re vonatkozó tárgyalásai kapcsán.

    Nem kizárt, hogy marad a Red Bullnál, bár úgy tudni, hogy a Mercedes és a Ferrari is szívesen látná csapatában.

    „A Ferrari igazolja le Ricciardót!” – írta a Ferrari egykori tesztpilótája, Luca Badoer az olasz Mediasetnek. „Míg Max a potencális sztár, addig Ricciardo az, aki versenyeket nyer. Mindketten kiérdemelték a Ferrari figyelmét.”

    „A Ferrarinak le kéne igazolnia Ricciardót,.” – írta Alberto Sabbatini, az Autosprint tudósítója. „A Red Bull több figyelmet fordít a Honda motor fejlődésére, miközben jegelnek egy olyan nagyszerű versenyzőz, mint az ausztrál.”

    A Globo újságírója, Livio Oricchio azonban nem biztos benne, hogy a Ferrari a legjobb opció Ricciardo számára.

    „Sergio Marchionne tudja, hogy ha leszerződteti Ricciardót, az maga után vonná a Ferrarinál lévő hierarchia megváltozását.” – írta.

    A Mercedes eközben még nem hosszabbított Lewis Hamiltonnal, és nem tudni, hogy mi ennek az oka. De a két opciójuk minden bizonnyal Hamilton, vagy Ricciardo. Vagy mégsem?

    „Niki Lauda talán visszatér, szóval van egy harmadik lehetőségünk is.” – mondta viccesen Toto Wolff a finn Turun Sanomatnak. „Nem. Ricciardo egyike a jó versenyzőknek, ahogy azt most is láthattuk.”

    Erre azonban már a Red Bull tanácsadója, Helmut Marko is reagált.

    „Herr Wolff már pofára esett Max Verstappen kapcsán, és ismét pofára fog esni Daniel Ricciardo kapcsán.” – mondta.

    [poll id=”67″]

  • Hamilton: A Mercedes már csak a második-harmadik leggyorsabb csapat

    Hamilton: A Mercedes már csak a második-harmadik leggyorsabb csapat

    Lewis Hamiltont a Mercedes kínai eredménye arról győzte meg, hogy már csak jobb esetben is a Forma-1 második leggyorsabb csapata az övék. A regnáló világbajnok negyedik helyre kvalifikálta magát és ott is végzett Sanghajban. A Ferrari az időmérőn bizonyult jobbnak, a Red Bull a versenyen. Így nyilatkozott Hamilton:
    „Ettől a hétvégétől kezdve egyértelmű, hogy nem mi vagyunk a leggyorsabbak. Veszítettünk a teljesítményünkből Melbourne óta, talán ezen a hétvégén még többet. Úgy néz ki, hogy jelenleg a második-harmadik erő vagyunk. Fejlődnünk kell, de ez nem lehetetlen küldetés.”

    Az elmúlt három versenyt nem a Mercedes nyerte meg, ami 2014 óta, mióta bevezették a V6-os turbó hibrid motorokat szokatlan, sőt ilyen még nem volt. Hamilton azt is elárulta, hogy megpróbálja még jobban motiválni a csapatát a közeljövőben:
    „Azt hiszem, hogy azok után amit a csapat az évek alatt mutatott, nagyszerűek vagyunk, egységesek, és együtt dolgozunk tovább. Mindenkinek itt is és a gyárban is olyan keményen kell dolgoznia, amennyire csak lehet. Sok információt begyűjtöttünk az elmúlt hetekben. Magam is keményen nyomom, de James Vowles , James Allison, Niki Lauda és Toto Wolff is megpróbál mindenkit bátorítani, és tudják, hogy melyik részével vagyunk bajban az autónak. A legtöbb amit tehetünk, hogy konstruktív nyomást gyakorlunk a részlegekre, és több fejlesztéssel kell előállnunk. De önmagukat is nyomás alatt tartják, hiszen legalább annyira akarnak nyerni, mint mindannyiunk.”

    Hamilton kilenc pontnyira van a bajnokságot vezető Sebastian Vetteltől Kína után, és komoly harcra számít a továbbiakban is:
    „Ki tudja, mit tartogat még a szezon. Ha ebben a mederben megy tovább, nagyon nehéz lesz nyerni. Amennyiben azonban van lehetőség, és újra a csúcson végzünk, az még többet jelentene most nekünk, egy ilyen kiélezett szezonban, mint előtte bármikor.”

  • Wolff: Nem tűnt okos dolognak Hamilton kihívása

    Wolff: Nem tűnt okos dolognak Hamilton kihívása

    A Kínai Nagydíjon a Mercedes ismét lábon lőtte magát taktikailag (legalábbis Lewis Hamilton esetében), Toto Wolff szerint azonban a safety car-fázis alatti boxkiállás egyáltalán nem volt evidens.

    A versenytáv felénél a két Toro Rosso ütközése miatt be kellett küldeni a biztonsági autót, amit a Red Bullok azonnal kihasználtak és friss lágyakra váltottak. Ezzel szemben Hamiltont kint tartotta a Mercedes, ugyanis a csapat egyöntetűen azon a véleményen volt, hogy Max Verstappen és a versenyt végül megnyerő Daniel Ricciardo nem tudja majd megelőzni pilótájukat.

    „Abban a hitben voltunk, hogy a pályán elfoglalt pozíciónk elég lesz a végén” – magyarázta Wolff. „Az első etapban egyáltalán nem voltak előzések. Lewis azidőtájt alig tízkörös közepeseken volt, aminek a számításaink szerint ki kellett bírnia a futam végéig, az új lágyakról pedig nem gondoltuk, hogy ekkora tempóelőnyt adhatnak. Így utólag visszatekintve a megfelelő döntés a boxkiállás és az új lágy szett lett volna, de a csapatban velem együtt senki sem gondolta, hogy ez a jó taktika.”

    A Mercedesnek eddig három potenciális futamgyőzelme úszott el stratégiai félreszámítások miatt, ám Wolff nem lát ebben semmiféle negatív tendenciát vagy túlzott konzervativizmust.

    „Nagyon rugalmasak vagyunk” – védte meg mérnökgárdáját Wolff. „Szerintem nagyon jó kis taktikai csomagunk van, Valtteri elévágása például remekül működött. Amikor egy vagy két autó helyett hirtelen hatnak van esélye a győzelemre, a dolog kissé bonyolultabbá válik, sokkal több nyitott opció kerül elő. A Red Bull nagyon merészet húzott azzal, hogy mindkét versenyzőjüket kihívta lágyakért; számukra ez volt a megfelelő döntés, és a végeredmény 100%-ban őket igazolja.”

  • A Mercedesnek egyelőre nincs baja a Liberty terveivel

    A Mercedesnek egyelőre nincs baja a Liberty terveivel

    A Mercedes ügyvezető igazgatója, Toto Wolff azt mondja, hogy csapata „látja a logikát” a Liberty Media 2021-től érvénybe lépő terveiben és nincs „rossz érzésük” a tervek kapcsán.

    „A Libertynek szembe kell néznie bizonyos kihívásokkal.” – mondta Wolff a RaceFans-nek. „A sportnak látványosnak kell lenni, verseny kell a pályán. És persze a bevételek elosztásának is kiegyensúlyozottabbnak kell lennie annak érdekében, hogy jobb legyen a sportteljesítmény.”

    „Működtetniük kell a stratégiájukat, és mindez logikus számunkra, és nem is meglepő. Ez a Forma-1 előnyére válik, a sportéra, amit mindannyian imádunk, és szeretnénk növekedni látni, így kompromisszumokat kell hozni.”

    „Ez egy kiindulópont a megbeszélésekhez. Bemutatták nekünk az elképzeléseiket, ami és intelligens sok szempontból és teljesen érthető is az alapján, hogy honnan jönnek és csak rajtunk múlik, hogy állunk hozzá és mit gondolunk a struktúráról, majd képesek vagyunk-e megbeszélni ezt.”

    „Egyelőre nincs rossz érzésünk ezzel kapcsolatban. Mindenképpen fontos ismerni a nézeteiket és érteni a stratégiájukat és most már megfelelően tudunk alkalmazkodni és reagálni ezekre.”

    Nem ilyen alkalmazkodó azonban a Ferrari, ugyanis az olasz csapat elnöke, Sergio Marchionne továbbra is fenntartja kilépési szándékát.

  • Hamilton nem tudja, miért volt ennyivel lassabb Kínában

    Hamilton nem tudja, miért volt ennyivel lassabb Kínában

    Lewis Hamilton biztosan nem a rajtrács negyedik helyére képzelte magát a Kínai Nagydíjon, választ azonban egyelőre nem tudott adni relatív gyengélkedése okára.

    Az elmúlt hat szezonban a Mercedes rendre az első helyen végzett a Kínai Nagydíj időmérőjén, a mágikus hetes azonban nem jött össze; sőt, a német istálló még az első sorból is kiszorult.

    „Nem igazán tudom” – vont vállat Hamilton arra a kérdésre, mi történt a Mercedesszel. „Az autó jónak érződött, de válaszokkal nem tudok most szolgálni.”

    A regnáló világbajnoknak idén még nem sikerült győzelmet szereznie, és jelenleg 17 ponttal követi a listavezető Sebastian Vettelt. Habár még hosszú a szezon, Hamilton nem engedheti meg magának, hogy folyamatosan a második-harmadik helyeken végezzen győzelmek nélkül, ám mostani negyedik helyével ismét nehéz szituációba került. A két Red Bull a kettővel puhább ultralágyakon fog elrajtolni közvetlenül mögötte, a sanghaji pálya vonalvezetése azonban több esélyt ad az előzésekre.

    „Előzés szempontjából a három legkönnyebb pálya egyike” – értett egyet Hamilton. „A[z előzéshez szükséges] delta nagyjából egy másodperc lehet, de a Ferrarik túl gyorsak az egyenesekben, ami érdekessé teszi majd. Ma fél másodperccel voltunk lemaradva; nem vagyok benne biztos, hogy ez elég lesz a győzelemhez. Az előző futamon is mi voltunk a gyorsabbak, de mégis sikerült elöl tartaniuk maguk, valószínűleg holnap is ezt fogjuk látni. Holnapra sokkal melegebb időt jósolnak, nagy kihívás lesz tartani velük a tempót.”

    Toto Wolff csapatfőnök ugyanannyira tanácstalanul állt a Mercedes lemaradása előtt, mint versenyzője, noha leginkább a Pirellikre gyanakszik.

    „Egész nap, már reggeltől kezdve nagyon erősek voltak” – ismerte el ellenfele fölényét Wolff. „Az időmérőn azonban még feljebb tudták emelni a lécet, ami komoly fejtörésre ad okot. Nincs elég tapadásunk; ha a gumik túlzottan forróak vagy túlzottan hidegek, máris kiesel az optimális működési tartományból, ahogyan azt Bahreinben is láthattuk. Szerintem ez történt most, a gumikkal volt a baj. Holnap elvileg jóval melegebb lesz, remélem, megfelelő döntéseket hoztunk a beállítások terén és a versenyben jobbak leszünk a Ferrarinál. Csak tempóra van szükségünk, és ha ez megvan, [stratégiai szempontból] alávághatunk a fölévágásnak!”

  • Sainz is képben van a Mercedesnél

    Sainz is képben van a Mercedesnél

    Toto Wolff két fiatal pilóta nevét is megemlítette, mint akik esélyesek, arra, hogy a közeljövőben a Mercedes versenyzői legyenek. Az egyikük a saját junior programjuknak a tagja, Esteban Ocon, a másikuk pedig Carlos Sainz, aki a rivális Red Bull-lal áll szerződésben.

    Jelen pillanatban Lewis Hamilton és Valtteri Bottas kontraktusa is idén jár le és egyelőre még egyikük sem hosszabbított, így szárnyra kaptak a pletykák a németek jövőbeni pilótáit illetően.

    A Mercedes szeretné megtartani Hamiltont, de a brit világbajnok szigorú feltételeket állított fel, mind a szerződés időtartamát, mind pedig a fizetést illetően.

    „Szeretnénk, ha Hamilton egészen 2030-ig nálunk maradna. A Forma-1-ben azonban bármi lehetséges, nem hiszem, hogy találnánk olyan versenyzőt, aki ne szeretne a Ferrarival bajnoki címet szerezni. Lewis viszont még nálunk van és remélhetőleg 2020-ig még legalább így is fog maradni.” – válaszolta az El Mundo Deportivo kérdésére.

    A csapatfőnök nagyra tartja a Force Indiánál nevelkedő Esteban Ocont is.

    „Régóta ismerem már őt, és az ő fejlődése évről-évre jól látható. Carlos Sainz is egy másik kiváló pilóta, és ha kitünően fog teljesíteni Hülkenberg mellett, akkor minden csapat érdeklődni fog iránta. Szeretnénk Carlost nálunk tudni, találkoztam is már az apjával, de ők a Red Bull programjának a tagjai. A kiváló kapcsolatot továbbra is fenntartjuk velük.” – tette hozzá.

  • Wolff szerint a 150 millió dolláros korlát nem tartható

    Wolff szerint a 150 millió dolláros korlát nem tartható

    A Mercedes úgy véli, hogy a 150 millió dolláros költségvetési korlát nem kivitelezhető a nagycsapatok számára, azonban Toto Wolff szerint a gyártók is érdekeltek abban, hogy kompromisszum szülessen a költségek kontrollálására.

    „Perspektivikusan kell nézni ezt a számot, mert kizárja a marketinget, a versenyzőket, és sok más egyéb tevékenységet is.” – vélekedik Wolff. „Nagyon sok mindent csinálunk még gyártóként, az erőforráson végzett munkánk az ügyfelek érdekeit is szolgálják.”

    „Szóval ez az összeg túl alacsony a nagycsapatok számára, de ha belenézünk a részletekbe, együtt kell dolgoznunk a Libertyvel és kompromisszumra kell jutnunk. Ez a szám nem lesz elérhető, talán egy más összeg igen; mind ugyanabban a pénzügyi valóságban élünk.”

    „Ha beleveszünk mindent, amit most kizártak, akkor nagyobb összeget kapunk a 150 millió dollárnál, talán 250 millió dollárt, és ez már nem is tűnik annyira őrültségnek.”

    „Számomra a legfontosabb a struktúránk és az embereink védelme.”

    Mindemellett Wolff szerint a sztenderdizált elemek nem segítik azt, hogy a rajongók jobban élvezzék a sportot.

    „Addig, amíg úgy véljük, hogy vannak jó ötletek, amik növelik a bevételeket és a közönséget, és megtartja azokat, akik most is vannak, addig benne vagyunk. Mi meg akarjuk őrizni a Forma-1 tradícióit. Ez egy high-tech sport, a legjobb versenyzőkkel a legjobb gépekben. Mindaddig, amíg fenntartható ez egy szilárd üzleti modellel, addig mi boldogok vagyunk.”