Szerk Racingline.hu

Címke: Toto Wolff

  • Év végén elválnak a Mercedes és Wehrlein útjai

    Év végén elválnak a Mercedes és Wehrlein útjai

    2018 végeztével, hat együtt töltött esztendő után végleg elválnak a Mercedes és Pascal Wehrlein útjai.

    Mercedes pilótaként Pascal Wehrlein a DTM történetének legfiatalabb indulója lett 2013-ban, majd legfiatalabb futamgyőztese 2014-ben és legfiatalabb bajnoka 2015-ben.

    A sikeres évek után 2016-ban mutatkozhatott be a Forma-1-ben a Manornál, majd egy évvel később a Sauber versenyzője lett. Mindkét évben erőn felül teljesített, és sikerült értékes és meglepetésszerű pontokat szereznie a csapatainak.

    2018-ra azonban a Mercedes nem tudott neki ülést biztosítani a Forma-1-ben, így visszatért a DTM-be és jelenleg a nyolcadik helyen áll a bajnokságban, de most elérkezett az idő a szakításra.

    „A 2018-as év végén lejár a szerződésem a Mercedesnél és közösen úgy döntöttünk, hogy nem folytatjuk tovább a jövőben. Várom az új kihívásokat és lehetőségeket, és jelenleg is tárgyalok csapatokkal egy jövő évi ülésről. Nagyon hálás vagyok a Mercedes támogatásáért, az első egyeztetésektől, amiket Gerhard Ungarral és Norbert Hauggal folytattam 2012-ben, a DTM-be igazolásomon át a bajnoki címig ami a gyerekkori álmom megvalósulása volt.” – kommentálta Wehrlein.

    „Ez nyitotta meg számomra a Forma-1 ajtaját, előbb a Manorral, majd a Sauberrel. A pontok, amiket szereztem e két csapatnak, fantasztikus pillanatok voltak. Köszönöm mindenkinek Stuttgartban, Affalterbach-ban és Brackley-ben, akik támogattak engem a hosszú úton. Most pedig itt az idő, hogy megtegyem a következő lépést.” – tette hozzá.

    Toto Wolff pedig így reagált a bejelentéskor: „A junior programunk mindig is arról szólt, hogy támogassuk a fiatal tehetségeket, és megtaláljuk azokat a lehetőségeket amik a legjobbak a karrierjüknek. Nem mindig az egyenes út vezet a csúcsra, néha pedig el kell ismernünk, hogy eljött a megfelelő pillanat a válásra.”

    „Sajnos nem tudtunk Pascalnak egy versenyképes ülést biztosítani a jövő évre. Az ő érdekében döntöttünk úgy Pascallal, hogy nem hosszabbítjuk meg a szerződését, így megteremtve azt a lehetőséget, hogy másutt mutassa meg a tehetségét. Szeretnénk köszönetet mondani neki a lenyűgöző teljesítményéért, amit a Mercedes-Benzért tett az elmúlt években. A legjobbakat kívánjuk neki a jövőre.” – zárta.

  • Ocon csalódott, ahogy az esélyei egyre csökkennek

    Ocon csalódott, ahogy az esélyei egyre csökkennek

    Esteban Ocon rendkívül csalódott, mert egyre inkább úgy néz ki, hogy még ilyen erős eredményekkel sem lesz helye jövőre az F1-ben.

    A franciát még a Renault-val is szóba hozták korábban, ugyanis remek szezonja van. Azonban ott végül Daniel Riccciardo lett a befutó, a Force Indiánál pedig valószínűleg Lance Stroll érkezik majd a helyére. Máshol pedig nem valószínű, hogy lesz helye.

    „Nem vagyok frusztrált, csalódott vagyok. Inkább így nevezném ezt az érzést” – kommentálta jelenlegi helyzetét. „Nem neheztelek senkire vagy semmire. De keményen dolgoztam, hogy bejussak az F1-be és ebben a 2 évben is ugyanígy dolgozom. Sokat fejlődtem, idén 11-3-ra vezetek [a csapattárs] Sergio [Perez] ellen az időmérőkön. A legjobbamat fogom nyújtani, úgy, hogy nem tudom, mit csinálok jövőre és ezt nyilván nehéz megemészteni.”

    Ocon elismerte, az esélyei a rajtrácson maradásra egyre csekélyebbek.

    „Reménykedek még, de most már folyamatosan csökkennek az esélyek. Emiatt vagyok csalódott, azt látom, hogy nem csak az eredmények számítanak, hanem vannak más dolgok is. Nehéz elhinni ezt az egészet, két hónapja még olyan jó pozícióban voltam, most pedig ez a helyzet.”

    Megkérdezték, lehet-e esélye a Mercedes motort használó Williamsnél: „Még mindig vannak tárgyalások velük és másokkal is, de egyre kevesebb.”

    Ocon Mercedeses támogatottsága úgy tűnik nem bizonyult elégnek. Sőt, egyes csapatoknál ez hátrány is volt. A francia elmondta, erről sosem beszélt Toto Wolffal.

    „Sosem beszéltem vele erről. Azt tudom, hogy szerződésem van a Mercedesszel. Az eredmények számítanak, az a munka, amit a versenyző végez. Ezeknek az extra dolgoknak nem kéne. És emiatt vagyok csalódott.”

  • A 2015-ös szingapúri vereség még ott kísért Wolff emlékeiben

    A 2015-ös szingapúri vereség még ott kísért Wolff emlékeiben

    A Mercedes csapatfőnöke Toto Wolff tudja, hogy az idén teljesen felesleges jósolgatni a futamokat illetően. Szerinte ettől függetlenül továbbra is a Ferrari az esélyese a Szingapúri Nagydíjnak, ott, ahol az ezüst nyilak minden évben szenvedtek.

    A Ferrari és a Mercedes kiemelkedett a mezőnyből Spaban és Monzában, a versenynaptár két leggyorsabb pályáján. Vettel nyert Belgiumban, Hamilton pedig Olaszországban, és ez a páros továbbra is komoly harcot vív a világbajnoki címért.

    Wolff természetesen elégedett volt csapata monzai teljesítményével, de a következő hétvége még komolyabb próba elé állíthatja a németeket.

    „Az olaszországi eredmény nagyszerű jutalom volt azok számára a csapatnál, akik fáradhatatlanul azon dolgoznak, hogy az autó egyre jobb és jobb legyen. Tudtuk, hogy a monzai verseny egy újabb nagy kihívás lehet számunkra, főleg a spai vereség után. Végül azonban az egyéni készségek és a csapatmunka kombinálásával sikerült győzedelmeskednünk.”

    „Viszont azzal is tisztában voltunk, hogy a korábbi években mindig erősek voltunk Monzában, de a pálya karakterisztikája kicsit kilóg a sorból. Szingapúr az már egy teljesen más kávéház, ez az a pálya ahol a legjobban szenvedtünk korábban. A rövid egyenesek, a lassú, szűk kanyarok és a hepehupás aszfalt miatt a Marina Bay pálya az év legtrükkösebb aszfaltcsíkja számunkra.” – nyilatkozta Wolff.

    Három évvel ezelőtt Hamilton és Rosberg is a legjobb négyen kívülre kvalifikálta magát, majd a német volt a csapat egyetlen pontszerzője, de ő sem tudott felállni a dobogóra. Ez a verseny felnyitotta a csapat szemét, arra, hogy ők sem tökéletesek, és még mind a mai napig visszatérő rossz emlék a fejekben.

    „2015-ben itt éltük át az egyik legfájdalmasabb élményünket az elmúlt évek során. Tavaly a harmadik sorból rajtoltunk, és egy első és egy harmadik helyet szereztünk. Papíron itt a Ferrarinak kellene az esélyesnek lennie, de olyan szoros a bajnoki küzdelem, hogy értelmetlen jósolni.” – magyarázta.

    „Egy dolog garantált csak Szingapúrban, az pedig a nagyszerű látvány. A villanyfényes pálya remek látványt nyújt mind a TV nézőknek, mind pedig a lelátón helyet foglalóknak. A csapatok számára pedig az egyik legnagyobb igénybevételt jelenti, a nagy hőmérséklet és a magas páratartalom megnehezíti az életet a garázsokban.” – tette hozzá.

    Annak ellenére, hogy Wolff nehéz hétvégére számít, tudja, hogy a csapat tagjai minden tőlük telhetőt megfognak tenni azért, hogy zsinórban ötödször is a csúcsra érjenek.

    „Egy óriási bajnoki küzdelem felénél járunk és egyszerűen lenyűgöz az az energia, amit Brackley-ben és Brixworth-ban is bele fektetnek. Minden erőnkkel harcolni fogunk, hogy újra megszerezzük mindkét bajnoki trófeát.”

  • A Liberty vette rá a Mercedest a Német Nagydíj megmentésére

    A Liberty vette rá a Mercedest a Német Nagydíj megmentésére

    Toto Wolff elárulta, hogy Chase Carey és Sean Bratches hathatós közreműködése folytán egyezett bele a Mercedes a 2019-es Német Nagydíj szponzorálásába.

    Sokáig úgy tűnt, az idei Német Nagydíj lesz egy jó ideig az utolsó, ám a 2019-es F1-es versenynaptár nyilvánosságra hozásával egyidőben bejelentették, hogy jövőre is folytatódik a móka Hockenheimban, méghozzá a Mercedes főszponzorálásával. Ez utóbbi kissé meglepő lehetett Wolff véleményének ismeretében, miszerint a Mercedes nem szándékozik promotálni vagy támogatni saját hazai versenyét, de egy Liberty Mediával töltött megbeszélést követően változott a helyzet.

    „Hockenheimban jelen volt vasárnap reggel néhány vezetőségi tag, Chase és Sean pedig megragadták az alkalmat” – árulta el Wolff. „Tömve voltak a lelátók, rengeteg esemény zajlott, a rajongók lelkesek voltak; majd megkérdezték, át tudnánk-e hidalni az anyagi rést. Később fontolóra vettük a dolgot és a nyári gyárzár alatt megvitattuk az eshetőségeket. Végül a vezetőség úgy döntött, megcsináljuk, meg akarjuk tartani a Német Nagydíjat.”

    Az egyezség csak 2019-re szól, a Mercedes csak azt követően dönt arról, hosszabb távon is beszáll-e a bizniszbe.

    „Minden azon múlik, milyen minőségben tudnánk legjobban támogatni a jövő évi futamot, hogyan lehetne leginkább kimaxolni az eseményt a rajongók, a mercedesesek és a mi szemszögünkből” – folytatta Wolff. „Igyekszünk fantasztikus élményeket és autókat odavarázsolni, majd eldöntjük, mennyire működőképes ez számunkra és szeretnénk-e folytatni. Van opciónk 2020-ra is.”

  • Susie Wolff: Nincs elég technikai szakember az F1-es csapatoknál

    Susie Wolff: Nincs elég technikai szakember az F1-es csapatoknál

    Susie Wolff szerint a Forma-1-es csapatok egyre nagyobb létszám hiánnyal küzdenek a tehetséges technikai szakemberek terén.

    A férje, Toto Wolff egyre növekvő problémával szembesül a Mercedes csapatfőnökeként, aki azzal küzd, hogy megtalálja a legmegfelelőbb embereket a Brackley-i központba.

    „Ők nagyon is tisztában vannak azzal, hogy nincs elég emberük a magasabb pozíciókba. A HR-esek vezetői a Mercedesnél is tudatában vannak ennek a ténynek és igyekeznek változtatni ezen.” – nyilatkozta az egykori Williamses tesztpilóta.

    Wolff a Forbes magazinnak elmondta, hogy szeretne több női szereplőt látni a motorsportban.

    „Totot nem érdekli az, hogy milyen neműeket alkalmaz. Csupán a tehetség számít nála, mindig a legjobb jelentkezőket igyekszik kiválasztani az adott feladatkörre, függetlenül attól, hogy milyen nemű az illető.” – fogalmazott.

    A csapatvezetők aggódnak a költségvetési sapka bevezetése miatt, hiszen emiatt korlátozniuk kell a technikai szakamberek fizetését. Emiatt pedig jelentős létszámcsökkenések történhetnek majd idővel.

    „Csak az Egyesült Királyságban több ezer munkahelyről van szó e téren. A legnagyobb költségtényezőink a sport és technikai előírások.” – nyilatkozta a Red Bull csapatfőnöke Christian Horner.

    Az, hogy a költségvetési korlát bevezetése előtt is gondok vannak ezen a téren, az egy komoly jel a Forma-1 számára, hogy a sport nem tud több erőforrást befektetni a személyzeti részlegbe, emiatt pedig elbocsájtások kezdődnek a pénzügyi helyzet stabilizálása érdekében. Ez pedig végső soron ahhoz vezethet, hogy a kisebb és alacsonyabb költségvetéssel rendelkező csapatok még nagyobb bajban lehetnek.

  • Wolff megvédte Vettelt

    Wolff megvédte Vettelt

    A Mercedes főnöke, Toto Wolff védte meg Sebastian Vettelt az őt mostanában érő egyre több kritikától.

    Vettel kritikák kereszttüzébe került, az olasz média szerint túl sok hibát követ el a négyszeres világbajnok, ezzel pedig csökkenti azon esélyeit, hogy legyőzze Lewis Hamiltont, hiába övé a jobb autó.

    „Kicsit elfogult vagyok, de szerintem Lewis az elmúlt évek legjobbja” – mondta Wolff a Die Weltnek. „Viszont még így sem tartom fairnek ezt a rengeteg Sebastiannak címzett kritikát. Ha lehetősége adódik a győzelemre, akkor a megfelelő agresszióval ki is használja. Ez nagy bátorságot igényel, és néha ütközéshez vezethet. De ne feledjük, egy négyszeres világbajnokról beszélünk. Ugyanannyi címe van, mint Lewisnak és ezt el kell fogadni.”

    Wolff szerint nem sokon múlik, hogy nyersz, vagy vesztesz. Ezt Vettel és Hamilton Olasz Nagydíjon történt ütközésével bizonygatta. Elmondta, végződhetett volna úgy is, hogy Hamilton jár pórul.

    „Könnyen megpördülhetett volna Lewis is Sebastian helyett. Ez esetben az egész verseny máshogy alakul. A Forma-1 világában sok múlik a véletleneken, a szerencsén és a balszerencsén is.”

  • Wolff rendszeresen beszél Laudával

    Wolff rendszeresen beszél Laudával

    Toto Wolff elárulta, gyakran beszél a háromszoros világbajnok Niki Laudával.

    Ők ketten vezetik és birtokolják a Forma-1 jelenleg egyik legjobban működő csapatát, a Mercedest. Néhány hete a csapat 69 éves elnökén, Laudán, életmentő tüdőátültetést kellett végezni. Most már a bécsi kórházban tölti felépülését, a Mercedes főnöke, Toto Wolff szerint pedig „mindenki” hiányolja csapatnál.

    „Főleg emberi szempontból hiányzik. Utastársként, harcostársként, barátként” – nyilatkozta a Die Welt hasábjain. „Fontosnak tartottam, hogy minden este együtt vacsoráztunk és megtárgyaltuk az aznapi történéseket – csak mi ketten. Egy nagyon fontos társat és ellenpólust veszítettem most el.”

    Wolff azonban így is mindig beszámol a legendának, mi történik a Mercedes és az F1 háza táján.

    „Most az egészsége a legfontosabb, pihennie kell, de gyakran beszélek vele. Minden versenyt megnéz, én pedig próbálok minél több friss információval szolgálni.”

  • Ocon: Óriási csalódás lenne, ha ki kellene hagynom egy évet

    Ocon: Óriási csalódás lenne, ha ki kellene hagynom egy évet

    Esteben Ocon még nem adta fel azon reményét, hogy 2019-ben is tagja legyen a Forma-1 mezőnyének, de ha ez nem fog összejönni, akkor nagyon csalódott lesz.

    Hiába nyújt idén erős teljesítményt a Force India pilótája, a jövő évi maradása minden csak nem biztos. A Racing Point új tulajdonosa miatt szinte biztos, hogy Lance Stroll kapja meg az egyik versenyzői ülést, míg a csapattársa Sergio Perez hosszabbítása sem várat már sokat magára. Más lehetősége pedig nem nagyon maradt.

    „Óriási csalódás lenne, ha jövőre a rajtrácson kívül találnám magamat. Az egy nagy pofon, amikor az ember egy évet elveszteget. Ezt nem szeretném átélni.” – kezdte a Ocon. „Persze a világ nem érne véget ezzel, mert bízom a Mercedesben és Totoban, hogy találnak nekem egy helyet.”

    Korábban úgy tűnt, hogy Ocon számára a McLaren dobhat mentőövet, ám Wokingban végül Lando Norris mellett tették le a voksukat. A Mercedeses kötődése miatt pedig szinte biztos, hogy sem a Haas, sem pedig a Sauber – mint Ferrari motoros csapatok – nem jöhetnek szóba nála, továbbá pedig a Red Bull miatt a Toro Rosso sem tűnik reálisnak a számára. Így csak a Williams, vagy extrém esetben még a Force Indiánál való maradás maradt, mint lehetősége.

    Toto Wolff korábban kijelentette, hogyha egyik pártfogoltjuk sem jut lehetőséghez jövőre az F1-ben, akkor megszüntetik a junior programjukat

    „Ez egy komoly ügy Totonak és a Mercedes vezetésének is.”- reagált erre Ocon. „Van egy szerződésem, ha velem tervezik a jövőt az nagyszerű lenne, de ha nem, akkor nem. Ez viszont nem vonja el a figyelmemet, mert én át tudom kapcsolni az agyamat. Voltam már ennél rosszabb helyzetben is.”

    Hogy csinálna-e mást jövőre? Egyértelműen nem.

    „Ha türelmes vagy és elvégzed a munkádat, akkor a lehetőség valamikor megfog jönni. Nekem eddig így működött. Én még nem adom fel a Forma-1-et, a célom az, hogy az elkövetkezendő évben is itt versenyezzek.” – tette hozzá.

  • Wolff: A fiatal pilótáknak kellene egy harmadik autót indítani

    Wolff: A fiatal pilótáknak kellene egy harmadik autót indítani

    A Mercedes csapatfőnöke Toto Wolff úgy véli, hogy a top csapatoknak nem kellene tartaniuk a fiatal pilóták szerződtetésétől. Ugyanakkor nem is engedhetik meg maguknak, hogy kockára tegyék a bajnoki esélyeiket.

    Wolff szeretné, ha a sport irányító testülete engedélyezné a harmadik autó indítását, amibe feltétlenül kevés tapasztalattal rendelkező pilótát kellene beültetni. Szerinte ugyanis ez azért szükséges, mert ezzel tudnák ösztönözni a feltörekvő tehetségeket.

    „A nagy csapatok nem fognak kockázatot vállalni a fiatal versenyzőkkel. Viszont nekünk kellene kockázatot vállalni, jó lenne ha 18-19 éves nagy tehetségeket beültetnénk egy top autóba és esélyt adnánk nekik.” – kezdte az osztrák. „A probléma viszont az, hogyha elveszítik az egyéni vagy a konstruktőri bajnoki címet, mert nekik még tanulniuk kell, az nyilván nem jó. Se mi, sem a Ferrari nem tett így korábban, ezért mindenképpen megoldást kell találnunk erre.”

    Az osztrák csapatfőnök nemrégiben már hangot adott a csalódottságának, miszerint nehezen tud helyet találni a Mercedes fiataljainak.

    Wolff pedig egy nagyon egyszerű megoldást is felvázolt erre a problémára.

    „Adjanak nekünk egy harmadik autót, amibe kötelezően egy fiatal versenyzőt kellene beültetni, viszont maximum csak két évig lehet ebben az autóban. A költségek nem lennének magasak, a rajtrács viszont megnőne. Nagyszerű showt okozna ahogy ezek a gyerekek harcolnak a Veltterikkel és Lewisokkal, és talán még meglepetéseket is okoznának.”

    Az év elején a Forma-1 technikai igazgatója Pat Symonds már elmondta, hogy majd elgondolkodhatnak a harmadik autó bevezetésén.

  • Wolff tagadja, hogy a Mercedes át akarta verni a Ferrarit

    Wolff tagadja, hogy a Mercedes át akarta verni a Ferrarit

    Toto Wolff tagadja, hogy a Mercedes kamu kiállást rendelt volna el, amikor Kimi Räikkönen a boxba hajtott az Olasz Nagydíjon.

    A Mercedes kerékcsere csapata már Räikkönen kijövetelekor, a 20. kör végén kiállt, mintha a boxba kihajtó autót várnák, ezzel arra kényszerítve a finnt, hogy kikerülje őket és ezzel minimális időt veszítsen. Ennek ellenére, egyik Mercedes sem látogatott ki a pitbe egészen a 27. körig.

    Az FIA tiltja az ún. kamu kiállást, amikor a csapatok direkt, a riválisok megtévesztése érdekében kiküldik a szerelőket. A Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff viszont elmagyarázta, tényleg lett volna kerékcsere, ha Räikkönen nem jön ki.

    „Amit mindenki kamu kiállásnak nevezett, az igazából nem is volt az” – magyarázta. „Felkészültünk arra, hogy az ellenkezőjét csináljuk [mint a Ferrari]. Ha Kimi továbbmegy, Lewis kijött volna. Ez volt az oka az egésznek.”

    Toto Wolff büszke, hogy egy elnyújtott első etappal sikerült legyőzni a Ferrarit. A szombatról vasárnapra való fejlődéssel is elégedett, amit csapata Monzában és Spában is bemutatott.

    „Ez azt mutatja, hogy vasárnap osztják a pontokat” – mondta Wolff. „Nagyon büszke vagyok a csapatra, jó munkát végeztek a motor és a kasztni terén is. Jobban megértettük a gumikat és az autót magát. Fejlődtünk, amit talán még a szombat meg sem mutatott, hiszen nem jött össze a pole, de úgy éreztem így is találtunk valamit az elmúlt néhány napban. Akkor is ezt mondanám, ha nem nyertünk volna.”

    „Arról nem is beszélve, hogy szombaton nem nekünk volt a legjobb autónk, de vasárnap igen. A kocsi megbízható volt, jól kezelte a gumikat. Nem hólyagosodott annyira a gumink, mint a Ferrarié. Remekül teljesítettek a pilóták és a csapat is.”