Szerk Racingline.hu

Címke: Toto Wolff

  • Wolff: Az F1-ben nincsenek könnyű győzelmek

    Wolff: Az F1-ben nincsenek könnyű győzelmek

    A Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff el volt ragadtatva a szingapúri váratlan győzelmük után, de tudja, a szezon hátralevő részében sem lankadhat figyelmük.

    ,,Nagyszerűen teljesítettünk Szingapúrban, győzelmünket eddigi kemény munkánknak köszönhetjük, de ez szintén megerősített egy másik pontot: ebben az idényben nincsenek könnyű győzelmek. Keményen kell küzdenünk, hogy harcba lehessünk a győzelemért, és ez itt, Oroszországban sem lesz másképp.”

    Tavaly Valteri Bottas és Lewis Hamilton a második sorból rajtolhatott a Ferrarik mögül, ám a finn versenyző nyerte meg a futamot az Ezüst Nyilak számára, egy nagyszerű versenyzéssel.

    ,,Jó tapasztalataink vannak Szocsiból – tette hozzá Wolff -, de tudjuk, hogy a Ferrari és a Red Bull mindent megtesz, hogy megtörje a nyerőszériánkat.”

     Jelenleg Hamilton 40 ponttal vezeti az egyéni tabellát, míg a Mercedes 37 ponttal előzi meg a Ferrarit a gyártók versenyében. A brit világbajnok nevéhez két futamgyőzelem kapcsolódik, a legutóbbi 2015-ben volt, ami azt is jelzi, az utóbbi időben nem volt sikeres Oroszországban.

    2015-ben fordult elő utoljára, hogy a nyári szünet után körözzenek az autók Szocsiban, ezért ez a változás jelentőséggel is bírhat vasárnap.

    ,, Azáltal, hogy idén szeptember végén rendezik a versenyt, hasonló időjárásra számítok, mint 2014-ben és 2015-ben, amikor is október elején rendezték a Nagydíjat. Nincsenek adataink ilyen körülmények között a jelenlegi autónkkal, ezért ez egy plusz kihívás elé fog állítani minket.”- tette hozzá az osztrák vezető.

    Szerző: Csonka Nikolett

  • Bottas: Még lehetek világbajnok a jövőben

    Bottas: Még lehetek világbajnok a jövőben

    Hiába nem nyert még idén egyetlen futamot sem, Valtteri Bottas továbbra is bízik abban, hogy egy nap világbajnok lesz.

    A finn csapattársa a négyszeres világbajnok és a jelenlegi bajnokságot is magabiztos előnnyel vezető Lewis Hamilton, de Bottas így is jól érzi magát a Mercedesnél.

    „Nem mennék sehová” – mondta a CNN-nek elégedetten.

    A 29 éves pilótát motiválja az, hogy Hamilton társaként versenyezhet.

    „A célom mindig is az volt és lesz is, hogy világbajnok legyek. Tehát ezeket az álmokat kergetem és megpróbálom megvalósítani, ezeket mondtam magamnak és szinte mindenki körülöttem már 6 éves korom óta. Még mindig ezen az ösvényen járok, és egy nap lehetek világbajnok. Elég jól teljesítettem eddig, de a célom továbbra is ez.”

    Toto Wolff is ezen a véleményen van, ő az, aki áthozta a Mercedesbe Bottast a Williamstől.

    „Benne van a lehetőség, a megfelelő autóval megnyerheti a bajnokságot. Talán idén nem szólhat bele a dolgokba, mert sok pontot vesztett, de jövőre mindenki tiszta lappal indul és ha sikerül előállnunk egy versenyképes autóval, számolni kell majd vele.”

  • Russell: Legalább kettővel több csapat kéne az F1-be

    Russell: Legalább kettővel több csapat kéne az F1-be

    A Forma-2 bajnoki éllovas, George Russell úgy gondolja, a Forma-1-nek kell még legalább két csapat.

    A brit azért is gondolhatja ezt, mert 2019-re nincs túl sok esélye bekerülni a királykategóriába. Igaz, már lett volna lehetősége vezetni Forma-1-es versenyhétvégén, egész pontosan az Olasz Nagydíj első szabadedzésén, de lemondott erről a lehetőségről, hiszen ő inkább a Lando Norris elleni F2-es bajnoki csatára akart koncentrálni.

    Amíg Norris jövője biztos, addig a Mercedes nem igazán talál helyet fiatal protezsáltjának, sőt még a Force Indiától valószínűleg távozni kényszerülő Esteban Oconnak sem. A németek csapatfőnöke, Toto Wolff felvetette, hogy azok a csapatok indulhatnának 3 autóval, amelyek fiatal pilótákat vetnének be.

    Russell a Motorsportnak nyilatkozott: „Úgy érzem, legalább 2 csapat hiányzik a Forma-1-ből. Csak 20 autó van a rajtrácson, így pedig a fiatal pilótáknak nehéz dolguk van beverekedni magukat a mezőnybe. A harmadik autó ötlete, vagy valami ilyesmi ezen a vonalon nagyon jó ötlet. Van példa arra is, hogy fizetős pilóták kerülnek be az F1-be, ezzel az ötlettel pedig a hazai versenyükre ülhetnének be: mondjuk ázsiai versenyző ázsiai nagydíjakra, amerikai az amerikaiakra. Ezzel a lehetőséggel a Ferrari, a Mercedes és a Red Bull is bedobhatná fiataljait a mély vízbe komolyabb következmények nélkül.”

    A rivális F1-es csapatok nem alkalmaznának olyan pilótát, aki az ellenfelükkel áll szerződésben. Wolff elmondta, hogy emiatt nem tudnak helyet találni protezsáltjaiknak és ez akár a végét is jelentheti a junior programjuknak. A Mercedes riválisai nem üdvözölték Wolff ötletét, megkérdőjelezték az anyagi követelményeit és a gyakorlatiasságát is. Russell szerint ez hasznos befektetés azoknak, akik megengedhetik maguknak.

    „A Forma-1 egy rendkívül drága sport, főleg a fejlesztések miatt, de nem az első szárnyak vagy bármi más megépítése kerül ilyen sokba. A pénz a szélcsatornákra, a tervezők fizetésére megy el. Arra az időre és erőfeszítésre, hogy megtervezzék az autót. 2 helyett 3 szárny elkészítése nem jelent nagy különbséget, vagy 2 kasztni helyett 3-é. Nyilván növelné a kiadásokat, de nem sokkal, ahhoz képest, hogy mennyivel látványosabbá tehetné a Forma-1-et.”

  • Wolff: A lekörözötteknek jobban kellene figyelniük az élmenőkre

    Wolff: A lekörözötteknek jobban kellene figyelniük az élmenőkre

    Toto Wolff megérti, hogy a lekörözötteknek is megvannak a maguk csatái, de figyelniük kéne az élen csatázókra is.

    A Mercedes csapatfőnöke azután szólalt meg, hogy Romain Grosjeant megbüntették, mert feltartotta a versenyben vezető Lewis Hamiltont:

    „Először nagyon ideges leszel, mert látod, hogy elveszett az előny. Azonban el kell fogadni, hogy ezek a srácok is pozíciókért harcolnak és a lehető legjobb versenyt akarják futni. Ezt tiszteletben kell tartani.”

    „Szerintem ezeket a dolgokat a pilótáknak maguk között kellene megbeszélni. Ha lekörözöttként látod, hogy közelednek az élen állók, akkor az összképet kell nézned. Ugyanakkor versenyautóban ülve nem mindig tudod, mi történik körülötted, csak annyit látsz, hogy jön a vezető és te meg a pozíciódért csatázol.”

  • Seggfejnek nevezte, ebből tudta Wolff, hogy Lauda még mindig a régi

    Seggfejnek nevezte, ebből tudta Wolff, hogy Lauda még mindig a régi

    A Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff szerint Niki Lauda még mindig az régi önmaga, annak ellenére, hogy életmentő tüdőtranszplantáción esett át Bécsben.

    Ugyan idén már nem fogjuk látni a paddockban, az osztrák legenda jól van a körülményekhez képest.

    „Nagyon aggódtam miatta az nagyon komoly műtétje után.” – mondta Wolff a német RTL-nek, és hozzátette, hogy Lauda humoros kedvében volt, mikor meglátogatta.

    „Bementem hozzá és az első dolog amit tett, a mosolygás volt. Azt gondoltam, ott kellene folytatnom, ahol abbahagytuk, így azt mondtam, ‘jobban festesz’. Ő leseggfejezett engem, mire tudtam, hogy Niki jó úton jár.”

  • Hamilton megfelelő egyensúlyban tartja F1-es és F1-en kívüli életét

    Hamilton megfelelő egyensúlyban tartja F1-es és F1-en kívüli életét

    A Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff kiállt Lewis Hamilton mellett és hangsúlyozta, hogy a brit versenyző szingapúri teljesítménye is bizonyítja, hogy fényűző életmódja nincs rossz hatással a versenyzésére.

    Hamilton maga is egyfajta bizonyítékként értékeli hétvégi győzelmét ebben a tekintetben.

    „Az év elején remekül éreztem magam, aztán lemaradtunk és voltak gondjaink azzal, hogy megértsük az autót.” – mondta Hamilton szingapúri győzelme után.

    „Aztán volt pár felemás versenyünk, majd szerencsére megtaláltuk az irányt.”

    „Mindig vannak területek, melyeken lehet javulni, melyeken folytatni fogjuk a munkát. De én versenyző-módban vagyok a pályán és határozottan azt érzem, hogy a tudásom és a hozzáállásom megfelelő egyensúlyban van az életemben, és ez igazán jó.” – célzott ezzel Hamilton arra, hogy a versenyzés mellett számos más tevékenységgel is szokta múlatni az időt.

    „Toto (Wolff) nagyon közreműködő abban, hogy magammal hozzam Tommy-t (Hilfiger), ami egy sorsfordító élmény, hogy ők a csapatunk része és hogy lehetőség van mindarra, mint most teszek velük, ez igazán csodálatos, igazi áldás. Mondtam Totonak, hogy egy pillanatra se forduljon meg a fejében, hogy ne akarnám mindennél jobban megnyerni ezt a bajnokságot. Ez a prioritás.”

    „Az emberek kérdezték tőlem, hogy nem kellene-e változtatnom a megközelítésemen. Szerintem jól állunk a dolgokhoz, csapatként. Felülmúlt minket, gyakran, egy autó, ami némileg jobb. Mi viszont felülmúltuk őket csapatként. És ezt kell folytatnunk.

  • Wolff: Hamilton tudja, mi a jó neki

    Wolff: Hamilton tudja, mi a jó neki

    Lewis Hamilton Szingapúrban bebizonyította, hogy csillogó, fényűző életvitele nincs negatív hatással a Forma-1-ben nyújtott teljesítményére.

    Rajt-cél győzelmet aratott a brit versenyző a villanyfényes versenyen, ezzel pedig tovább növelte előnyét Sebastian Vettel előtt a pontversenyben. Ez ráadásul úgy sikerült a Mercedes versenyzőjének, igencsak sűrű, programokban gazdag napokon volt túl, mire Szingapúrba ért, többek között bemutatta saját ruhakollekcióját, együttműködve a Tommy Hilfigerrel.

    Főnöke, Toto Wolff szerint azonban a brit versenyző jól bírja ezt az életmódot, és nem megy a pályán nyújtott teljesítménye rovására.

    „Hat éve hallom, hogy az emberek azt kérdezik tőlem, hogy engedhetem, hogy szabadidejében Lewis körbeutazza a világot.” – mondta Wolff. „Tudják mit? Az elmúlt 10 napja (a verseny előtt) vol a legextrémebb számára. És imádta, ott volt a kifutón Sanghajban, majd pár nappal később már New Yorkban, most pedig ide jött, hogy mindenkit letaroljon.”

    „Ne ítélkezzünk és engedjük mindenkinek, hogy maga ítélje meg, hogy tud a legjobban teljesíteni. És ő (Hamilton) tudja, mi a jó neki.”

  • Wolff nem adja fel a háromautós csapatok ötletét

    Wolff nem adja fel a háromautós csapatok ötletét

    Toto Wolff úgy véli, a fiatal újoncok érdekében itt az ideje megvitatni a háromautós csapatok ötletét a következő Strategy Group-ülésen.

    Bajban van a Mercedes juniorprogramja, ugyanis Wolffék nem nagyon találnak helyet Esteban Oconnak vagy George Russellnek az F1-es mezőnyben, illetve hasonló helyszűke miatt a múlt héten megváltak Pascal Wehrleintól is. Korábban már felmerült a háromautós csapatok ötlete mint megoldás erre a dilemmára, és habár Wolff nagyon is támogatja az ötletet, a többi csapat nem ennyire lelkes.

    „Nekem tetszik ez az ötlet, mert minél több autó van a mezőnyben és minél több lehetőséget szolgáltatunk a fiatal, izgalmas versenyzőknek, hogy versenyképes autóban mutathassák meg a tapasztaltabb pilóták ellen, mit tudnak, annál több jó sztorit tudnánk generálni és annál könnyebben hozzájuthatnánk a tehetséges srácokhoz” – magyarázta álláspontját Wolff. „Ám általam tiszteletben tartott okok miatt többen is ellenezték az ötletet; azt állítják, hogy ez három Mercedest, három Ferrarit és három Red Bullt eredményezne, amit el is fogadok, és ha egy kisebb csapatban lennék, én is így érvelnék. Természetesen mérlegelni kellene az anyagi vonzatokat is, mennyire lenne üzletileg életképes modell a fiatalok által vezetett harmadik autók jelenléte. Ami engem illet, én nagyon élvezném, ha egy harmadik Mercedesben Pascal, George vagy Esteban versenyezhetne és kiderülne, mire képes. De nem én hozom a szabályokat és az ilyesfajta döntéseket. Szerintem ezt szerdán [a Strategy Group ülésén] ismét megvitatjuk, habár jelen pillanatban nem én vagyok a hónap kedvence az F1-ben. Akármilyen ötlettel rukkolok elő, mind a kukában végzi, szóval lehet, csendben kellene maradnom és hagyni, hogy más felhozza, mint a következő világmegváltó ötletet.”

    Egy F1-es autó fenntartása nem olcsó mulatság, így felvetődhet a kérdés, a Mercedes miért tartaná a harmadik autót élhetőbb megoldásnak, mint kiperkálni valamennyi pénzt például a Williams egyik üléséért.

    „A harmadik autót könnyű lenne finanszírozni, még akkor is, ha más márkanév és festés alatt futna” – válaszolta Wolff. „Könnyebb eladni egy fiatal versenyzőt, aki a Mercedesnél vagy a Ferrarinál versenyzik, mert ez számít izgalmasnak.”

    További problémaforrásként felmerült, hogy a tapasztalatlan pilóták a gyors autókban nagyban befolyásolhatnák a világbajnoki küzdelmeket akár pontrabolás, akár balesetek tekintetében.

    „Lehetne úgy, hogy részt vesznek az edzéseken és az időmérőn, de a saját versenyüket futják, amennyiben a csapatok úgy érzik, nem lenne jó, ha belepiszkálnának a bajnokságba” – hárította el a problémát Wolff. „Vagy nem szerezhetnének konstruktőri pontokat, csak egyénit. Számos izgalmas módon meg lehetne oldani a mezőnybe való beillesztésüket, de ezzel egy időben el kell fogadnod, hogy ha néhány csapat ellene van, nehéz kivitelezni.”

  • Hamilton: Nem tudom, hogy sikerült ez a pole

    Hamilton: Nem tudom, hogy sikerült ez a pole

    Lewis Hamilton szerint a kör, amivel megnyerte a Szingapúri Nagydíj időmérőjét „varázslatos” volt és „nem is igazán tudta, hogyan sikerült megfutni”.

    Az elmúlt években a Mercedes egyik legsebezhetőbb pontja a szingapúri pálya volt, és most sem tűnt úgy a szabadedzések alapján, hogy ez változna. Azonban Hamilton a Q3-ban kiváló kört futott, ezzel megszerezte idei 7. pole pozícióját, több mint 3 tized előnnyel. Legnagyobb riválisa, a Ferraris Sebastian Vettel a 3. helyen végzett.

    „Ez egy nehéz időmérő volt” – értékelt Hamilton. „Az a kör varázslatos volt. Nem is tudom, hogyan sikerült ezt összerakni.”

    Hamilton elismerte, „kicsit ideges” volt annak láttán, hogy a Ferrari fél másodperccel futott jobb időt náluk a 3. szabadedzésen. Úgy véli, az is mutatja annak a bizonyos 1:36:015-ös körnek a kiválóságát, hogy a 2. próbálkozásánál hibázott.

    „Kizártnak tartottam, hogy találjak fél másodpercet. Az utolsó edzésen minden arról szólt, hogy a kirakós minden darabja tökéletesen a helyére kerüljön – ami az esetek 99,9%-ban nem történik meg.”

    „Viszont abban a körben egyszer sem pörögtek ki a kerekeim, nem csúsztam meg, az autó tökéletesen működött és ezt sikerült is maximalizálnom szinte minden kanyarban. Nem tudom, hogy van-e olyan pályaszakasz ahol benne hagytam az időben. A második mért körben kicsit többet akartam, fél méterrel később fékeztem, és ez túl soknak bizonyult. Szerintem mindent kihoztam a kocsiból az első körben.”

    Hamilton és csapattársa, Valtteri Bottas a 3. edzést lágy gumikon kezdték, a Q2-be pedig ultralággyal jutottak be. Hamilton szerint ez hátrányt jelentett, hiszen a riválisaiknak több idejük volt kitapasztalni a hiperlágyakat.

    Egyébként a 2. helyen záró Max Verstappen motorproblémák miatt nem tudott javítani az idején a második próbálkozásnál. Vettel pedig végül 6 tized hátránnyal lett 3.

    „A srácok mindent megtettek, hogy találjanak néhány apróságot itt-ott. Úgy érkeztünk erre a versenyre, hogy tudtuk, a Ferrarik és a Red Bullok legyőzése nem lesz egyszerű. A körülményeket elnézve, ez a pole egy hihetetlenül jó eredmény számunkra.”

    A Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff nem győzte dicsérni Hamiltont – számára ez a legjobb kör, amit valaha látott.

    „Meg szeretném köszönni a Brackley-ben és Brixworth-ben dolgozóknak” – mondta Wolff a Channel 4-nak. „Remek munkát végeztek és emiatt lettünk ilyen versenyképesek itt Szingapúrban. Ki gondolta volna? Az elmúlt években először érünk el itt ilyen sikert. Majd kicsattanok az örömtől. Már megtettünk egy lépést előre az autó megértésében függetlenül a holnapi eredményektől és ez boldoggá tesz.”

  • Ocon-ügy: Wolff kiakadt a „nyuszi” csapatokra

    Ocon-ügy: Wolff kiakadt a „nyuszi” csapatokra

    Toto Wolff „politizálással” és „hazugságokkal” vádolja az F1-es mezőny néhány csapatát és „nyuszinak” nevezte őket, amiért sorban vonják vissza érdeklődésüket Esteban Ocon iránt.

    Az utóbbi évek egyik legmozgalmasabb nyári pilótakeringőjét követően Ocon kiszorulhat a mezőnyből, akinek nyár elején még a McLarennel és a Renault-val is majdnem-kész szerződése volt. Daniel Ricciardo azonban csúnyán eltérítette a renault-s gépet, míg a McLaren inkább a Red Bullnak búcsút intő Carlos Sainz és saját neveltje, Lando Norris mellett döntött. Wolff szerint a faramuci helyzet annak köszönhető, hogy a nyáreleji elkötelezettségeknek egyik csapat sem tett eleget.

    „Hihetetlen, ami idén júliusban és augusztusban lezajlott” – magyarázta a Mercedes csapatfőnöke „Politika, hazugságok, rejtett indítékok uralták a hátteret. A jó srácok közül nem mindenkinek lesz ülése 2019-re, és nagyon úgy fest, hogy Esteban egy lesz közülük. Júliusban két szerződés is volt az asztalon, már csak annyi maradt hátra, hogy a megfelelőt válasszuk. Végül azonban egy sem maradt előtte, mert az emberek egyszerűen túl nyuszik ahhoz, hogy betartsák a szavukat.”

    Viszonylag egyszerű megoldás volna, ha a Mercedes elengedné Ocon kezét, mivel a Renault, a McLaren és a Red Bull/Toro Rosso számára is a legnagyobb hátráltató tényező a francia pilóta mercedeses köteléke.

    „Erre egymillió év múlva sem kerül sor” – állt ki Ocon mellett Wolff. „Egy nap a Mercedesnél fog vezetni, versenyeket és bajnokságokat fog nyerni, és megmutatja a többieknek, mekkora hibát vétettek most.”

    A szoros gyári támogatottság George Russell helyzetét is megnehezíti, akinek szintén úgy fest, hogy nem lesz ülése 2019-re. Wolff a probléma megoldására felvetette a harmadik autót ötletét, ám a rivális csapatfőnökök gyorsan rámutattak a nehézségekre és szkeptikusak maradtak ezzel szemben.