Szerk Racingline.hu

Címke: Toto Wolff

  • Abiteboul szerint nem a Renault tehet Ocon helyzetéről

    Abiteboul szerint nem a Renault tehet Ocon helyzetéről

    Cyril Abiteboul visszavágott rivális csapatfőnök Toto Wolffnak Esteban Ocon helyzete miatt. Nemrég Wolff kirohant a Renault és a McLaren vezetői ellen, amiért nem találtak helyet a Mercedes junior pilóta Oconnak a csapataiknál 2019-re. Így most nagyon úgy fest, hogy Ocon kénytelen lesz otthagyni a száguldó cirkuszt.

    Abiteboul, a Renault vezéreként azonban reagált most a dühös Wolffnak:

    Nem akarok nagyon reagálni Toto szavaira, mert a történet akkor végtelenül folytatódna. Ugyanakkor talán ez az első alkalom, hogy problémája van a Forma-1-ben. Soha nem tagadtam azt, hogy érdekel minket Esteban, ahogy a jövője is. Mégis azt hiszem, hogy a Renaultnak van a legkisebb szerepe az ő jelenlegi helyzetében. Ne feledjük a Mercedes döntését a saját pilótáival kapcsolatban. Ne feledjük el a Force India helyzetét sem, és hogy mindehhez mi köze van a Mercedesnek. Nem akarok részletekbe bocsátkozni azokról a dolgokról amiket személyesen beszéltem meg vele, de elmondhatom, hogy nem volt aláírva a szerződés a részükről, különben Toto joggal követelőzhetne, és mi azt tiszteletben tartanánk.”

  • Horner már Tokió repterén belefutott „Totóba”

    Horner már Tokió repterén belefutott „Totóba”

    Christian Horner nem várt helyen futott bele „Totóba”, még ha nem is Wolffra gondol, a Mercedes csapatvezetőjére. A Red Bull irányítója a tokiói repülőtéren látta meg az alábbi reklámot, ahol nem a konkurenciát hirdetik, hanem Japán legjobb WC ülőkéjét nevezik így. A magas labdás szóviccet nem hagyhatta ki az energiaitalos fővezér, így örömmel pózolt az alábbi képhez.

    Íme:

    https://www.instagram.com/p/BodGwkGBS3Y/

  • Hamilton: Már nem emlékeznek, hogyan nyerte Schumacher a címeit?

    Hamilton: Már nem emlékeznek, hogyan nyerte Schumacher a címeit?

    A Mercedes ellentmondásos Orosz Nagydíjon alkalmazott csapatutasítása után Lewis Hamilton felemlegette Michael Schumacher esetét, akire úgy emlékeznek az emberek mint aki F1-es világbajnokságokat nyert, arra hogy hogyan, arra viszont már nem.

    Hamilton 50 pontra növelte az előnyét Sebastian Vettellel szemben miután nyert Szocsiban, míg a Ferrari pilótája csak harmadik lett. Kettejük között csak 43 pont lenne a különbség, ha a Mercedes nem cserélte volna meg őt a csapattársával, és kérte volna meg a 25. körben Valtteri Bottast, hogy engedje el Hamiltont.

    A versenyt követően Toto Wolff azt mondta, hogy inkább lesz „rossz fiú”, mint egy „idióta” a szezon végén, a realitás viszont az, hogy harcolni kell a bajnokságok végéig. Hamilton ugyan maga is kényelmetlennek érezte a helyzetet, és vissza akarta Bottasnak adni a pozícióját a verseny végén elárulta, hogy nagyobb perspektívában kell gondolkodni:

    „Nagyon ellentmondásosnak éreztem. Átgondoltam azt, hogy mit akar a a csapat, márpedig azt akarták, hogy tíz ponttal többel távozzak. Ez volt a végső cél, hogy inkább tíz ponttal több legyen, mint csak hárommal, vagy ilyesmi. Ellentmondásos volt, mert ezt akarta a csapat, én is tudom, hogy ezt akarjuk, ugyanakkor azt is tudom, hogy mi lett volna jó. A bajnokokra nem úgy emlékeznek az emberek, hogy az adott szezonban mi volt a jó vagy a rossz, csak arra emlékeznek, hogy ki nyert. Nézzük meg Michael Schumachert, van hét világbajnoki címe, a legprominensebb versenyző, de mindig a jó döntést hozták meg? Ki tudja, de azt hiszem, hogy okos döntéseket hozok meg hogy megnyerjünk konstruktőr bajnoki címeket is évről évre.”

    Hamilton pontelőnye még nem jelenti azt, hogy nem kell már nyernie a hátralévő öt versenyen ahhoz, hogy meglegyen az ötödik világbajnoki címe. Ötven pont előny az két győzelemnyi, így ha marad a jelenlegi forma, a bajnokság vége előtt megnyerheti azt.

  • Szafnauer is kiállt Wolff és a csapatutasítás mellett

    Szafnauer is kiállt Wolff és a csapatutasítás mellett

    A Force India csapatfőnöke Otmar Szafnauer is megvédte Toto Wolffot, miután csapatutasítást alkalmazott az Orosz Nagydíj során.

    Valtteri Bottas indulhatott az élről Szocsiban, ám a verseny után bosszús volt, mivel a Mercedes arra kérte őt, hogy engedje el Lewis Hamiltont, aki így még tovább növelte előnyét a pontversenyben.

    A futam után Toto Wollf rögtön magyarázatot is adott a történtekre.

    „Inkább legyek most rosszfiú, mint Abu Dhabiban idióta.” – fogalmazott.

    A Forma-1 korábbi vezetője Bernie Ecclestone, aki Vlagyimir Putyin oldalán tekintette meg a versenyt, szintén egyetértett a döntéssel.

    Egy másik csapatfőnök, Otmar Szafnauer is megvédte Wolffékat.

    „Az, hogy egy pilóta ennyire ambiciózus, az alap. De nekik időnként meg kell érteniük, hogy az ő érdekeik szembe mennek a csapatéval.” – mondta.

  • Marko: Vandoorne nem elég gyors a Toro Rossohoz

    Marko: Vandoorne nem elég gyors a Toro Rossohoz

    A Red Bull tanácsadója Helmut Marko szavai után nagyon úgy néz ki, hogy Stoffel Vandoorne nem lesz a Toro Rosso pilótája 2019-ben.

    A belga pilóta elvesztette a helyét a McLarennél, és ő maga is gyakorlatilag zéró esélyt lát arra, hogy jövőre is a száguldó cirkusz mezőnyét erősítse.

    A Toro Rossonál pedig most tagadták is, hogy Vandoorne kapná meg a másik szabad ülést náluk jövőre.

    „Nem fogunk lecsapni Stoffelra. Szerintem ő nem elég gyors a Toro Rossohoz.” – mondta Marko az RTBF-nek.

    Vandoorne számára így a Formula E, és az oda újonnan belépő Mercedes dobhat mentőövet.

    „Én mindig is kedveltem Stoffelt, remekül szerepelt az utánpótlás sorozatokban. Most meg kell értenünk, hogy miért nincs helye az F1-ben, de talán lesznek majd hamarosan hírek róla. A karaktere és sebessége tökéletesen illik a Mercedeshez, majd meglátjuk.” – nyilatkozta Toto Wolff.

  • Wolff a csapatérdek miatt nem engedte Bottast nyerni

    Wolff a csapatérdek miatt nem engedte Bottast nyerni

    A Mercedes csapatfőnöke Toto Wolff szerint engedték volna Valtteri Bottast nyerni, ha nem vált volna szükségessé a csere, a Sebastian Vettel okozta fenyegetés miatt.

    Lewis Hamilton a német mögött jött vissza a pályára kerékcseréje után, sikeresen visszavette pozícióját, ám a csata közben abroncsai megsérültek. Ez volt az ok, amiért rászóltak Bottasra, hogy engedje el csapattársát, ezzel védve őt bajnoki riválisától.

    ,,Megmondtuk nekik, hogy versenyezhetnek, de legyenek óvatosak egymással. – mondta Wolff a RaceFansnak. „Továbbá közöltük Valtterivel, ha minden jól megy, és egy-kettőben vagyunk a futam végén, akkor így maradunk (Bottas-Hamilton sorrend), kivéve, ha Vettel veszélyt jelent ránk.”

    A fenyegetés akkor vált valóssá, mikor a csapat észrevette, hogy Hamilton bal hátsó kereke hólyagosodni kezdett, a német világbajnokkal történő csata miatt. A britnek azért kellett megelőzni Vettelt, mert egy körrel később hívták ki a boxba, ezért a Ferrari pilótája egy sikeres elévágási kísérletnek köszönhetően elé került.

    ,,Egy körrel elkéstünk Lewis esetében, ezt a hibát magamra vállalom. Épp beszélgetem Jamesszel, (Vowles, stratéga), mikor ki kellett volna hívnunk, ezért is vesztett pozíciót. Keményen dolgozott, hogy megelőzze Sebastiant, nagyszerű manőver volt, de az abroncsai hólyagosodni kezdtek, eközben Valtteri frissebb gumikon volt előtte.”

    A Mercedes csapatutasítást legutóbb Magyarországon alkalmazott, tavaly, mikor Bottast arra kérték, engedje el a britet. Később visszacserélték a pozíciójukat. A RaceFans kérdésre Wolff elmagyarázta, abban a helyzetben, miért lépték meg azt a lépést.

    ,, Budapesten azt mondtuk, ha nem tudja megelőzni Räikkönent, akkor vissza kell adnia a helyet (Bottasnak), és meg akartam tartani a szavamat. Az viszont Budapesten volt, a szezon közepén, most itt vagyunk Szocsiban a szezon végén. Gondoltam rá, de végül a bajnokságot kellett figyelembe vennem. Amennyiben a végén 5 pont hiányzik, akkor én leszek a világ legnagyobb idiótája a földön, amiért előnybe részesítem Valtteri jó eredményét a bajnoksággal szemben.”

    „Néha valakinek rosszfiúnak kell lennie, és ma én vagyok az. Vasárnap este, én akartam lenni a rossz, több ok miatt is. Vagy esetleg legyek én az idióta Abu-Dzabiban? Inkább leszek rosszfiú ma, nem pedig bolond az év végén.”

    Szerző: Csonka Nikolett

  • Hamilton: Zetsche távozása nem lesz kihatással a csapatra

    Hamilton: Zetsche távozása nem lesz kihatással a csapatra

    Lewis Hamilton elmondta, hogy a küszöbön álló váltás a Daimler élén nem lesz semmilyen befolyással a Forma-1-es csapat életére.

    Ahogy arról már beszámoltunk, Dieter Zetsche 2019 májusában távozik vezetői pozíciójáról helyét pedig a finn Ola Källenuis veszi át.

    Källenius nem lesz idegen az F1-es közegben, hiszen korábban a Mercedes motor részlegét vezette Brixworth-ban.

    „Olat már talán 2014 óta ismerem. Figyeltem a folyamatos fejlődését, és ahogy segítette komoly szintre juttatni a motor részleget. Rendkívül szenvedélyes, hatalmas autóverseny rajongó. Szóval nem hiszem, hogy bármi változna.” – mondta Hamilton.

    A bajnoki címvédő rendkívül hálás a német sportvezető munkásságáért, akit már az első gokartos napjai óta ismer.

    „Dieter és az ő F1-et és a Mercedes-Benzt szem előtt tartó munkássága, illetve befektetése nélkül nem lennénk ott ma, ahol vagyunk. Az ő és a vezetőség hite nélkülözhetetlen volt. A vezetőségi tagok gyakran nem szenvedélyesek, de ők hihetetlenül azok. A versenyek előtti és néha utáni hozzám intézett szavaik nagyon sokat jelentettek nekem.”

    „Végül is Dieter tényleg az a tipikus vezető alkat. Ő volt az, aki már 13 éves korom óta támogatott. Valamint ő volt az a nagy ember is, aki ezt mondta nekem: „Jól van, semmi baj, menjünk előre.’ Mindig nagyra értékeltem az évek során a támogatását, ő az a valaki, akit igazán csodálok.” – vallotta be.

    Toto Wolff szerint is zökkenőmentes lesz majd a hatalom átvétel.

    „Ola régóta tagja a vezetőségnek. Korábban a Mercedes motorjaiért felelt, és az AMG ügyvezető igazgatója is volt. Így mindkét emberrel remek kapcsolatunk van, és Dieter nem távozik. Csupán szünetet tart, és a felügyelő bizottságba fog visszatérni. Ola pedig, mint új vezető, stabilitást fog adni a Forma-1-es projektünknek.”

  • Bernie szerint a Ferrari túl olasz ahhoz, hogy bajnokságot nyerjen

    Bernie szerint a Ferrari túl olasz ahhoz, hogy bajnokságot nyerjen

    Bernie Ecclestone szerint az a baj a Ferrarival és azért nem tudnak versenyre kelni a Mercedesszel, mert nagyon eltávolodtak attól az egyértelmű csapatstruktúrától, ami jellemezte őket a dominanciájuk alatt a 2000-es évek elején.

    Lewis Hamilton és a Mercedes felülmúlta Sebastian Vettel és a Ferrari párosát mindkét bajnokságban az elmúlt hónapokban, pedig sokan azt gondolják, hogy az olaszoknak van erősebb autójuk. A Ferrari az egyetlen csapat, amelyik az összes eddigi Forma-1-es szezonban indult. Fontos része voltak az Ecclestone uralta korszaknak a 70-es évektől kezdődően, és így maradt ez azután is, hogy a Liberty Media átvette a száguldó cirkusz irányítását 2017-ben.

    Az ESPN rákérdezett Mr. E-nél, hogy szerinte miért teljesített 2018-ban a Ferrari a várakozások alatt, amire így válaszolt:

    „Túl olaszok. Mondhatnám azt is, hogy olyanok, mint a régi szép időkben.”

    Itt Ecclestone persze a 80-as évekre, valamint a 90-es évek elejére gondol, amikor esélytelenek voltak a bajnoki címekre. Ezután érkezett a csapathoz a francia Jean Todt, aki átvette az irányítást, és leigazolta az istállóhoz az angol Ross Brawn-t technikai igazgatóként és a dél-afrikai Rory Byrne-t, főtervezőnek. Ezek a lépések tették lehetővé azt, hogy Michael Schumacher 1996-ban átigazolt a Benettontól, és gyakorlatilag ez öt bajnoki címet eredményezett sorban (2000-2004), és hat konstruktőrit (1999-2004), ami a legdominánsabb korszaka volt valaha a Forma-1-nek.

    Pontosítást kértek Bernietől, hogy a Todt és Brawn korszak előttre gondol-e:

    „Igen. Ott volt Todt, aki ránézett a dolgokra egy kicsit, és ami nem igazán volt olaszos, hogy gyakorlatilag Michael irányította a csapatot. Minden más volt. Azt gondolom, hogy egy ilyen jellegű irányítás hiányzik nekik most.”

    Mr. E szerint tehát ahogyan jelenleg a Ferrarit irányítják, az akadályozza őket a Mercedes elleni harcban. Miközben a német gyártó és anyacége a Daimler konszern rábízza a versenycsapat irányítását Toto Wolffra, a Ferrari top vezetői hagyományosan aktív szerepet vállalnak a versenycsapatuk menedzselésében, minden tekintetben. Bernie végül így zárta a gondolatait:

    „A Ferrari teljesen más úton jár mint a Mercedes. A Mercedesnek van tisztán egy csapata, akik semmi mást nem csinálnak, csak versenyeznek, és semmi közük a gyártóhoz. A Ferrarinak első az autótermelés, amit többé-kevésbé összekötnek a forma-1-es teljesítményükkel. Emiatt teljesen másképp működnek.”

  • Alonso: Az F2 szórakoztatóbb, mint az értelmetlen időmérő

    Alonso: Az F2 szórakoztatóbb, mint az értelmetlen időmérő

    Fernando Alonso szerint az Orosz Nagydíj Forma 2-es főversenye volt „a nap legszórakoztatóbb eseménye” a rajongóknak, miután az F1-es időmérő „nonszensz és unalmas” szakaszokat tartogatott.

    Alonso már annak tudatában vágott neki az időmérőnek, hogy a vasárnapi versenyre hátrasorolják az erőforrásegységek cseréje miatt. Ezért egyetlen célt tűzött ki magának: megfutni a 107%-on belüli időt.

    Az időmérő második szakaszában 5 autó ki sem jött a pályára, így tulajdonképpen már megvoltak a kiesők. A két Red Bull és Pierre Gasly fölöslegesnek ítélte a körözést, mert rájuk is hátrasorolásos büntetést szabtak ki motorcsere miatt. Ott van még a két Renault, akik stratégiai okok miatt nem hajtottak ki a pályára: a 11. és 12. helyet szabad gumiválasztással jobbnak ítélték, mint egy esetleges Q3-ba jutást.

    „Számunkra ez rendben van, hozzá vagyunk ehhez szokva, bármit figyelemmel kísérünk” – válaszolt Alonso a Motorsport.com kérdésére. „A rajongók szemszögéből nézve már problémásabb a dolog. Jobb lenne őket megkérdezni, mit gondolnak egy értelmetlen Q1-ről és egy nem túl fontos Q2-ről. Szerintem legalább az F2-es versenyt élvezték, hiszen az volt a nap leglátványosabb eseménye külső szemlélőként.”

    A Renault pilótája, Nico Hülkenberg a versenyen a 12. helyről rajtol, míg riválisai bejutottak a Q3-ba. A német elismerte, hogy frusztrált emiatt, de tudja, ez a legjobb taktika a versenyre.

    „Mindennél unalmasabb volt. Nem ezt akarod, amikor megkezded az időmérőt. De néha áldozatot kell hozni, hogy jobb helyzetben legyünk a versenyen és ezt csináltuk ma” – mondta a német.

    Daniel Ricciardót is csak a Q1-ben láthattuk, a Q2-ben már nem jött ki a pályára, mert a Red Bull úgy döntött, inkább visszavált egy korábbi specifikációjú Renault motorra és ezért a cseréért is járt a büntetés.

    „Furcsa, amikor tudod, hogy nem fogsz kimenni. Felkelsz és tudod, hogy 8 körnél többet nem nagyon fogsz megtenni” – ismerte be az ausztrál.

    A Mercedes főnökének, Toto Wolffnak sem tetszett, amit látott. Bizarrnak és nem túl jónak nevezte azt, hogy 5 autó részt sem vett a Q2-ben. Habár csapata azért a végén szolgáltatott egy kis izgalmat azzal, hogy kimentek hiperlágyakon. Egyébként mindkét Ferrari és mindkét Mercedesnek sikerült továbbmennie a Q3-ba ultralágyakon, így el tudják kerülni a hiperlágyas indulást. A második szakasz végén viszont mégis kimentek a pályára a leglágyabb gumikon, hogy fussanak egy amolyan Q3-ra felkészülő kört, ilyet pedig eddig nem nagyon láthattunk tőlük.

    A McLaren sportigazgatója, Gil de Ferran szerint teljesen más lesz a verseny, mint amit az időmérőt láthattunk.

    „Érdekes verseny lesz ez a különböző gumistratégiák miatt. Egyértelműen lehetett látni, hogy sokan a futamra koncentráltak inkább.”

  • A Mercedes megvitatja versenyzőivel, hogy legyen-e csapatutasítás

    A Mercedes megvitatja versenyzőivel, hogy legyen-e csapatutasítás

    A Mercedes fontolóra veszi a csapatutasítást a holnapi versenyre, ahogy azt is megvitatja a csapat a pole-ból induló Valtteri Bottasszal és a bajnoki éllovas Lewis Hamiltonnal, hogy miként helyezkedjenek majd az első kanyarban, főleg mivel a kér Ferraris versenyző fog a nyakukban loholni a rajtnál.

    A Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff a RaceFans-nek elmondta, hogy holnap délelőtt megbeszélést tartanak majd versenyzőikkel, menedzsmentjükkel és vezető mérnökeikkel, hogy megvitassák, hogyan oldják meg a délutáni rajtot.

    „A szezonnak nem azon szakaszában járunk, amikor még élvezném, ha a Mercedes versenyzői egymással küzdenének az élen.” – mondta Wolff. „Bármennyire is gyűlölöm ezt mondani versenyt kedvelő emberként, de kicsit jobban kell már kalkulálni ebben a fázisban.”

    Hamilton előnye jelenleg 110 pont a bajnokságban negyedik helyen álló csapattársával szemben, és a holnapi versenyt követően Bottas már a matematikai esélyét is elveszítheti a bajnoki címre. Ugyanakkor Wolff szerint Hamilton nem igényel csapatutasítást.

    „Egyikünk sem szereti ezt, hiszen láttunk már ilyet a múltban más csapatoktól is és volt ilyen megbeszélésünk Nico (Rosberg) és Lewis között is. Lewis nem akarja ezt, mert maga akar versenyezni, és Valtteri sem akarja, mert szüksége van erre a győzelemre, mivel nem volt még neki idén. Szóval bonyolult döntést kell meghozni és holnap reggel meg fogjuk vitatni velük, mint mindig, megoldásra fogunk jutni.”