Szerk Racingline.hu

Címke: Toto Wolff

  • Íme a csapatfőnökök TOP 10-es listája

    Íme a csapatfőnökök TOP 10-es listája

    Lewis Hamilton megnyerte idén (is) a világbajnoki címet, emellett azonban számos más díjat is kapott idei teljesítményéért.

    Az Autosport pedig anak is utána járt, hogy a Forma-1-es csapatfőnökök szerint kik voltak a legjobbak idén.

    A csapatfőnök 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1 pontot oszthattak ki a 2018-as mezőny 10, szerintük legjobb versenyzőjének. Névtelenül adták le a szavazatokat, hogy mindenki őszinte lehessen, így kialakult a csapatfőnökök top 10-es listája, melyet nem meglepő módon Lewis Hamilton nyert, a második helyre azonban nem az idei legfőbb riválisát, Sebastian Vettelt rangsorolták, hanem Max Verstappent
    Vettel csak a harmadik lett, míg a negyedik helyet Fernando Alonso érdemelte ki.

    A szavazásban részt vett: Toto Wolff (Mercedes), Christian Horner (Red Bull), Cyril Abiteboul (Renault), Gunther Steiner (Haas), Zak Brown (McLaren), Otmar Szafnauer (Force India), Fred Vasseur (Sauber), Franz Tost (Toro Rosso), és Claire Williams (Williams).

    Íme a végeredmény:

    Versenyző Kapott pontok Tavalyhoz képest…
    1. Lewis Hamilton 218 –
    2. Max Verstappen 139 –
    3. Sebastian Vettel 105 –
    4. Fernando Alonso 103 2 helyet javított
    5. Daniel Ricciardo 85 1 helyet rontott
    6. Charles Leclerc 71 új
    7. Kimi Raikkonen 57 –
    8. Valtteri Bottas 38 3 helyet javított
    9. Esteban Ocon 27 4 helyet rontott
    10. Nico Hulkenberg 23 1 helyet rontott
  • Wolff még a Williamstől is tart jövőre

    Wolff még a Williamstől is tart jövőre

    Az új 2019-es szabályok és az esetleges kiskapuk miatt Toto Wolff még a Williamsből is kinézi, hogy Mercedes-verő autót épít.

    (Habár ezzel valószínűleg csak ő van így.) 2019-re új, a követést és előzést megkönnyítő szabályokat vezettek be, aminek a leglátványosabb eleme a szélesebb és jóval egyszerűbb első szárny lesz. Az FIA és a Liberty igyekeztek minden kiskaput becsukni, ám Wolff nem zárja ki annak lehetőségét, hogy valaki megismételje a Brawn GP 2009-es dupla diffúzoros trükkjét és ellopja a show-t a többiek elől.

    „A szabályváltozások miatt minden lehetséges” – kezdte a pszichológiai hadviselésben jártas Wolff. „Kicsit olyan, mint 2009, amikor a Brawn észrevette a lehetőséget a dupla diffúzorral; most is könnyen megeshet, hogy néhány csapat felfedezett valamiféle kiskaput, ami fölött mindenki más átsiklott. Ezért mindenkit komolyan kell vennünk, lényegtelen, hogy az az idén második helyen záró Ferrari vagy a tizedik Williams: mindegyikük képes lehet olyan autót építeni, ami erősebb a mienknél. Minden riválisunkat és az általuk a munkájukba fektetett energiát tiszteletben tartjuk, és mindegyikükre potenciális kihívóként tekintünk.”

    Wolff nemrég elárulta, hogy a Mercedes „apró akadályba” ütközött a 2019-es erőforrással kapcsolatban, és a paddockbeli pletykák hallatán kénytelenek voltak emelni az eredeti célkitűzéseiken.

    „A szezon során láthattuk, hogy minden motorgyártó – magunkat is beleértve – nagy előrelépéseket tett” – folytatta Wolff. „A Ferrari nagyon erős motort épített idénre, a Honda jelentős fejlődésen ment keresztül a Toro Rossóval, a Renault pedig év végére győzelmi esélyes csomagot alkotott a Red Bull-lal. Az erőforrások teljesítménye kezd összeérni; évekig mi voltunk a vezető erő, és ha ezt a státuszt jövőre is meg szeretnénk tartani, keményen kell dolgoznunk és merész célokat kell kitűznünk. De az F1 manapság már a hatékonyságról is szól, szóval nagyon fontos, hogy az egyébként erős motorod be is fejezze a versenyeket. Nemcsak a csúcsteljesítmény számít, hanem a csúcs-megbízhatóság is, ezt az egyensúlyt pedig nehéz belőni.”

  • Megváltozott Wolff véleménye a halo-ról

    Megváltozott Wolff véleménye a halo-ról

    A Mercedes csapatfőnöke Toto Wolff elismerte, hogy most már másképpen vélekedik az idén bevezetett halo-ról. Szerinte ha anno megvétózták volna a bevezetését akkor komoly katasztrófa is történhetett volna idén.

    A fejvédő keretet az FIA idén vezette be a legtöbb forma autós sorozatban, így a Forma-1-ben is. Idén számos F1-es és F2-es balesetben is meghatározó szerepet játszott.

    Wolff elmondta, hogy az év elején nem igazán volt hasra esve a glóriától, amit az FIA biztonsági okokra hivatkozva vezetett be, pedig a csapatok nagyon ellenezték.

    Ezen a héten az FIA kiadott egy részletes tanulmányt a spa-i rajtbalesetről, amiben többek között Fernando Alonso és Charles Leclerc is érintett volt. Ebben az áll, hogy ha a halo nem lett volna fent a Sauberen akkor komoly sérülést is összeszedhetett volna a fiatal monacói.

    „Igen, a véleményem már megváltozott.” – felelte Wolff arra a kérdésre, hogy mást gondol-e a glóriáról most, mint év elején.

    „Kinézetre nekem még továbbra sem tetszik, és remélem, hogy erre is tudunk majd találni valamiféle megoldást.” – folytatta. „Nagyon kedvelem Charles-t, fiatal, feltörekvő versenyző, aki megérdemli a helyét az F1-ben. Azt viszont nem tudtam volna megbocsátani magamnak, ha a halo ellen szavazunk és emiatt nem vezetik be, és így történt volna egy igen súlyos, katasztrofális baleset. Szóval, ha még esztétikaliag nem is olyan, ami tetszik, de ez egy kiváló kezdeményezés, ami bizonyított is.”

    „Örülök, hogy Jean [Todt – a szerk.] keményen kiállt emellett, és hogy nem adott nekünk láncfűrészt az év elején, hogy levágjuk.” – viccelődött Wolff.

    „Szükségünk van arra, hogy megtaláljuk a megfelelő egyensúlyt az esztétika és a biztonság között. Én személy szerint szeretem a zárt cokcpitokat is, olyanok, mint a vadászrepülők. A csapatoknak, az FIA-nak és a kereskedelmi jogok birtokosainak ki kell dolgozniuk egy olyan hatékony megoldást, ami jól is néz ki és életeket is ment.” – zárta az osztrák.

  • Wolff szerint stresszes szezont zárt a Mercedes

    Wolff szerint stresszes szezont zárt a Mercedes

    A Mercedes csapatfőnöke Toto Wolff elárulta, a szezont stresszesé tette számukra a potenciális ellenfelek megjelenése.

    A hibrid éra alatt, mind az egyéni és a konstruktőri világbajnoki címeket a Mercedes és pilótái szerezték meg. Az összesen 10 elsőségből, 5-öt, a csapat, 4-et Lewis Hamilton és 1-et Nico Rosberg tudhat magáénak.

    Ám az Ezüst Nyilaknak idén erős kihívójuk akadt a Ferrari személyében, sőt év végére a Red Bull is megérkezett, és győzelmeket aratott. Tegnap, az Autosport által szervezett díjátadón ötödik alkalommal vehették át az Év Versenyautója címet, valamint Toto Wolff is kitüntetésben részesült, John Bolster díj tulajdonosának mondhatja magát.

    ,,Sokszor voltunk fent és lent, nem igazán derült ki, hogy az autó vagy a csapatunk volt elég jó, aztán visszaszereztük a nyerő szériánkat egymás után két-három versenyt is nyertünk, ugyanakkor Ferrari visszavágott, sőt, év végén a Red Bull is bejelentkezett. Idén a fizikális stressz mellé, mentális is párosult, ami nagyon nehézzé tette a szezont.” – árulta el köszönő beszédében Wolff.

    Lewis Hamilton és Mercedes az utolsó két futamon diadalmaskodni tudott, Brazíliában a brit pilóta profitált a Verstappen-Ocon ütközetből, míg Abu Dhabiban a nagy riválist Sebastian Vettelt és a Ferrarit sikerült maga mögött tartania. Verstappen szerezte a legtöbb pontot az időszakban, Hamilton kivételével, és ha jövőre a Honda motorral felszerelt osztrák istálló sikeres lesz, 2013 óta először harcolhatnak majd ismét a bajnoki címért.

    Azonban Wolff úgy gondolja, a 2019-es szabályváltozásoknak köszönhetően, nem csak egy kihívójuk lesz, többen is részt vehetnek a bajnoki címért folytatott csatában.

    ,,Több csapat csatlakozhat jövőre a küzdelembe a szabályváltozások miatt, amik teljesen újak lesznek, ennek köszönhetően valaki nagyon betalálhat a fejlesztéseknél, mint 2009-ben Ross Brawn és csapata a dupla diffúzorral. Sosem lehet tudni mi lesz, jól összekeveredhet a mezőny. Remélem, hogy a szabályok egyszerűbbé teszik majd az előzést, mindenesetre pár hónap múlva meglátjuk majd az eredményeket. – nyilatkozta azt osztrák csapatfőnök.”

  • Hamilton, Ticktum, Leclerc, és Wolff is Autosport díjat kapott

    Hamilton, Ticktum, Leclerc, és Wolff is Autosport díjat kapott

    Tegnap este rendezték meg a szokásos Autosport Awardot, melyen a motorsportok kiemelkedő egyéniségeit díjazták.

    A gálán Lewis Hamilton idei egyéni- és csapatbajnoki címei mellé begyűjtötte az év brit versenyzője, és az év versenyzője díjat is. Mindkét díjat az Autosport olvasói szavazták meg számára.

    Hamilton nem vett részt az eseményen, videóüzenetben köszönte meg az elismerést.

    „Az Autosport olyasmi, amit évek óta követek, emlékszem, mikor 1995-ben először voltam ott (a díjátadón), és annyi nagyszerű emberrel találkoztam és tudom, hogy ez egy hihetetlen esemény, mely minden évben egyre jobb lesz. Meg akarom köszönni az Autosportnak és a rajongóknak, hogy szavaztak rám, nagyon szépen köszönöm a támogatásotokat, melyet az év során kaptam. És gratulálok minden más jelöltnek, és győztesnek. Remélem 2018 nektek is olyan csodálatos év volt, mint nekem. És mindenkinek csodálatos karácsonyt szeretnék kívánni a családotokkal, remélem koncentráltok 2019-re. Minden jót kívánok nektek.”

    Hamilton díjait testvére, Nicolas vette át, aki azzal viccelt, hogy „a legfontosabb Hamilton áll itt a színpadon”, és azt is elmondta, hogy jövőre BTCC-ben indul majd.

    A Red Bull csapatfőnöke, Christian Horner a Mercedes csapatfőnökének, Toto Wolffnak adott egy díjat, melyet egy jótékonysági kihívás keretében nyert.

    A tavalyi McLaren Autosport BRDC Award győztese, a kétszeres makaói győztes, Red Bull Junior Dan Ticktum nyerte az év nemzeti versenyzője díjat. Ticktum szintén nem volt jelen a díjátadón, mert épp úton volt Japánba, ahol valószínűleg versenyezni fog 2019-ben. A nevében Derek Warwick vette át a díjat.

    „Megérdemli, hogy az F1-be kerüljön.” – mondta Warwick Ticktumról. „Jó versenyző.”

    „Azt mondja, amit gondol, még mielőtt gondolkodna, de szerintem ez jó az F1-ben. Túl sok az unalmas versenyző, szóval jó látni, ha valaki egy kicsit vitakedvelő. Nyilvánvalóan meg van a sebessége, nagyon gyors, intelligens, és dolgozik a csapatáért, és szerintem minden megvan benne, amire egy F1-es versenyzőnek szüksége van.”

    A Richard Mille Rookie of the year, vagyis az év újonca díjat Charles Leclec nyerte, aki jövőre már a Ferrari versenyzője lesz. Neki a Formula E bajnoka, Jean-Eric Vergne adta át a díjat.

    „Ez egy nagyszerű szezon volt.” – mondta Leclerc. „Nem számítottam rá, hogy ilyen pozitív lesz, és előreléphetek. Elég őrületes és még nem is fogtam fel teljesen, hogy mi történik

    Az év versenyautója díjat a Mercedes F1-es csapata nyerte. A díjat a háromszoros Le Mans győztes Allan McNish adta át Phil Prew-nak, a Mercedes főmérnökének, valamint a tervező John Owennek.

    A Mahrindra Racing által támogatott Pioneering and Innovation Awardot, vagyis az innovatív ötletekért járó díjat a Halo bevezetése érdemelte ki, a díjat pedig az FIA elnöke, Jean Todt vette át.

    „Nagyon sok ellenállásba ütköztem, de ha az ember hisz benne, hogy jó irányba tart, harcolnia kell érte.” – mondta Todt.

    „Láttuk Henry Surtees elvesztését, mert egy kerék eltalálta a fejét. Megéri küzdeni az ellenállással szemben, annak érdekében, hogy életet mentsünk. Szeretnék köszönetet mondani minden embernek, aki részt vett a kutatásban, és a csapatoknak. Amint lehet, alkalmazni fogjuk Formula 3-ban, Formula E-ben és Formula 4-ben is.”

    A John Bolster díjat a Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff vehette át. A díj az Autosport társalapítójáról és technikai szerkesztőjéről kapta a nevét, és rendre olyan személy kapja meg az elismerést, aki sokat tesz a motorsport technológiájáért.

    A Mercedes idei, ötödik bajnoki címével a második olyan csapat lett, amely zsinórban öt bajnoki címet tudott nyerni. A másik ilyen a Ferrari volt, még Todt vezényletével. A díjat Todt adta át.

    „Sokat jelent számomra, hogy tőled vehetem át ezt a díjat,” – mondta Wolff Todtnak. „Inspiráció voltál, a Ferrarinál töltött időd során és te voltál az első, aki felhívott engem és azt mondta, ‘megtisztelő veled együtt lenni az ötszörös győztesek klubjában’.”

    Jacky Ickx motorsport karrierjének megünneplése okán Gregor Grant díjat kapott.

    Mika Häkkinent első bajnoki címe megszerzésének 20. évfordulója alkalmából szinten Gregor Grant díjjal ünnepelték.

  • Wolff szerint ötödik bajnoki címe után megújult Hamilton

    Wolff szerint ötödik bajnoki címe után megújult Hamilton

    Lewis Hamilton csapatfőnöke, Toto Wolff úgy véli, hogy a Mercedes bajnoka sokkal erősebb lett, miután megnyerte az idei bajnoki címet.

    Hamilton idén két versennyel a szezon vége előtt bebiztosította ötödik világbajnoki címét, egy versennyel később pedig a Mercedes is begyűjtötte a konstruktőri címet.

    „Valójában még erősebben vezetett, miután megnyerte az egyéni bajnoki címet. ” – mondta Wolff. „Úgy érzem, annyira szerves része lett a csapatnak, hogy az egyéni címmel még nem érezte teljesnek magát, ami versenyzői szempontból furcsa, hiszen ők az egyéni bajnoki címre vannak ráállva. De ő azt mondta, hogy hiányérzete van és meg kell szereznünk a csapatbajnoki címet is.”

    „Ha megnézitek az arcát, talán felszabadultabb és boldogabb volt a konstruktőri cím megszerzése után, mint az előző (egyéni) után, és ezért nem vette le a lábát a gázról egészen a legvégéig, és valahogy egy új Lewis-zá is vált.”

  • Wolffot nem győzte meg a halo

    Wolffot nem győzte meg a halo

    Nico Hülkenberg múlt heti balesete láttán Toto Wolff még mindig nem biztos abban, hogy a halo a megfelelő biztonsági megoldás az F1-ben.

    Hülkenberg Romain Grosjeannal akadt össze az Abu Dhabi Nagydíj első körében, aminek következtében a Renault fejjel lefele landolt a szalagkorlát tövében. A halo ugyan megemelte kissé az autót és emiatt több szabad tér volt a versenyző számára, ám Hülkenbergnek esélye sem volt magától kimásznia – érthető tehát a német izgatott „szedjetek ki innen” rádióüzenete, amikor lángcsóvákat pillantott meg a Renault hátulján. Szerencsére semmi komoly nem történt, a kisebbfajta tüzet azonnal eloltották, az autót talpra állították, Hülkenberg pedig kiszállt; a procedúrát Charlie Whiting „roppant fegyelmezettként” jellemezte, de másokat kevésbé győzött meg a produkció.

    „Aggasztónak tartom, hogy nem tudott kimászni az autóból, amikor meglátta a lángokat” – magyarázta Wolff. „Ha valóban történne valami komoly, muszáj előrukkolnunk egy olyan rendszerrel, ami révén a versenyző ki tud szállni az autóból.”

    Nico Rosberg is megszólalt az üggyel kapcsolatban: habár elismerte, hogy a vasárnap látott ’meleg’ körülmények jelentik a „halo egyetlen hibáját és hátulütőjét”, gyorsan hozzátette, hogy „a biztonság sokkal jobb lett a bevezetésével, csak ezen kell még egy kicsit dolgoznunk”. Hülkenberg azonban később elárulta, lehet, hogy a halo nélkül sem lett volna helye kimászni.

    „Nem tudom, hogy a halo blokkolta-e az utamat vagy nem” – összegezte a német. „Egyik oldalamon amúgyis ott volt a korlát, amellett pedig nagyon kicsi volt a rés. Csak annyit tudtam tenni, hogy összehúzom magam és várok, és szerencsére a pályabírók nagyon gyorsan reagáltak és kiszedtek onnan.”

  • Wolff aggódik Bottasért

    Wolff aggódik Bottasért

    Toto Wolff elismerte, aggódik Valtteri Bottasért, attól tart, hogy akár mentális sérülés is érheti egy olyan szezon után, ahol szinte semmi sem jött össze neki.

    A Mercedes csapatfőnöke szerint a finnek addig jó szezonja volt, amíg nem kellett beállnia Hamilton mögé: „Valtteri addig nagyon jó volt. Úgy gondolom, ha már nincs esélyed összetettben, az eléggé fájdalmas.”

    Ezen kívül egyre több pletyka szól arról, hogy Ocon érkezhet Bottas helyére 2020-tól, ez pedig akár azt is jelentheti, hogy Bottas jövőre sem lesz jobb helyzetben és ugyanúgy küszködik majd fejben.

    „Remélem, ez nem fog megtörténni, hanem inkább meg fog győzni, hogy egy igazi finn harcos. Most össze kell szednie magát.”

    Bottas örömmel konstatálja, hogy végre véget ért ez a szenvedős szezon.

    „A szezon nem úgy alakult, ahogy szerettem volna, örülök, hogy vége. Most át kell gondolnom a dolgokat. Kemény év volt ez mentálisan.”

  • Ecclestone el sem hiszi, hogy Ocon ülés nélkül marad

    Ecclestone el sem hiszi, hogy Ocon ülés nélkül marad

    Bernie Ecclestone szerint szégyen, hogy végül nem jutott hely Oconnak a 2019-es szezonra.

    A franciának a Force Indiától távoznia kellett, de már megvan, mi lesz a jövő évi szerepköre. A Mercedes Abu Dhabiban jelentette be, hogy Ocon a gyári csapat harmadik számú pilótája lesz.

    Viszont Wolff megerősítette, hogy ezt a szerepet nem csak a német csapatnál tölti majd be, hanem a Force Indiánál is: „Nem csak a mi csapatunk tartalékja lesz, hanem a Force Indiáé is. Arra számítok, hogy szorosan dolgozik majd együtt velünk és valószínűleg másokkal is.”

    Ám ott van még a Williams is, akár az ő tartalékpilótájuk is lehet. Azonban Claire Williams Abu Dhabiban szűkszavú volt ezzel kapcsolatban: „Csak most jelentettük be Robertet, és már azt akarják, hogy jelentsünk be valaki mást?”

    Így tehát marad a tesztpilótai állás, két teljes év után Ocon oldalvonalon kívülre kényszerül, Bernie Ecclestone pedig nem örül ennek: „Lenyűgözött a teljesítménye az elmúlt két évben, nem hiszem el, hogy nem kap autót jövőre.”

    Ez viszont változhat 2020-ban, sokan pletykálnak arról, hogy Ocon Bottast váltja majd akkortól.

    „Valtteri teljesen korrekten reagált a konkurensre” – nyilatkozta Wolff. „Azt mondta, hogy mindig nyomás alatt van és teljesítenie kell. Bárcsak több szerencséje lett volna, jól ment neki az év első felében. Tudja, mit kell tennie.”

  • Bottas versenymérnöke az FE-be távozik

    Bottas versenymérnöke az FE-be távozik

    Tony Ross, Valtteri Bottas versenymérnöke a Mercedes FE-csapatához távozik, jelentette be a német istálló.

    Ross 2011 óta tartozott a Mercedes F1-es kötelékébe, és versenymérnökként jelentősen hozzájárult Nico Rosberg 2016-os világbajnoki győzelméhez. Az Abu Dhabi Nagydíjat követően jelentette be Toto Wolff, hogy Ross az FE-program főversenymérnöke lesz.

    „Tony a Formula E-projektünk főversenymérnöke lesz” – mondta Wolff. „Elege van belőletek, inkább valami szórakoztató környezetbe akar menni és menő városokban egynapos versenyeken részt venni.”

    Wolff viccelődése a következő kérdésre is kiterjedt, még pedig: ki lesz akkor Bottas versenymérnöke 2019-ben?

    „Még megbeszélés alatt a dolog” – kezdte az osztrák. „Jó, ez nem volt igaz, de adjatok pár hetet. Nem is volt akkora hazugság viszont – talán ez volt az első alkalom az itt eltöltött hat évem alatt [hogy nem mondtam igazat]!”

    A Mercedes hivatalosan a 2019/20-as szezontól csatlakozik az FE mezőnyéhez, ám a HWA révén már a két hét múlva kezdődő 2018/19-es évben belekóstol az elektromos versenyzés világába. A motorsport.com értesülései szerint Ross a HWA-hoz csatlakozik; hogy pontosan mikor, azt még nem lehet tudni, de valószínűleg hamarosan. A csapat két versenyzője a McLarentől távozó Stoffel Vandoorne és a friss DTM-bajnok Gary Paffett lesz.