Szerk Racingline.hu

Címke: Toto Wolff

  • Wolff: A Ferrari a csapatutasítással kinyitotta a „férges konzervet”

    Wolff: A Ferrari a csapatutasítással kinyitotta a „férges konzervet”

    Toto Wolff úgy véli a túl korán meghozott csapautasítás akár precedenst is teremthet a Ferrarinál.

    Hiába indult előkelőbb helyről és volt jobb a rajtja Sebastian Vettelnek, már az első pillanatokban csapattársa mögé került, miután beszorult a pole pozícióból induló Valtteri Bottas mögé. A két ferraris versenyző körökön keresztül egymás mögött halat DRS távolságon belül, miközben a Mercedes pilótái fokozatosan léptek el tőlük. A pit wall-on döntés kellett hozni, Mattia Binotto tehát megcseréltette versenyzőit annak fényében, hogy a német majd közelebb tud kerülni a riválisokhoz. Azonban Charles Leclerc mögött elkoptak a négyszeres világbajnok abroncsai, így csak minimálisan tudott gyorsabban menni, mint a monacói. Végül még Max Verstappen is bejött az ifjú versenyző elé, egy sikeres elévágásnak köszönhetően, így Leclerc az ötödik helyen láthatta meg kockás zászlót.

    A Mercedes csapatfőnöke megérti a Ferrari döntését, ugyanakkor felhívta a figyelmet annak hátulütőire is. Szerinte ezzel a cserével az olasz csapat kinyitotta Pandóra szelencéjét.

    ,,Ez egy nagyon trükkös szituáció, ugyanis szeretnéd, ha a gyorsabb versenyzőt levadászná a riválisaidat. Sebastian úgy érezte, ő gyorsabban tud menni, ezért megcserélték a két pilótát. Meg tudom érteni, miért döntöttek így. Mindazonáltal, ha egyszer megcsinálod ezt, akkor a későbbiekben komplikálta válhat a helyzet, ugyanis ezzel a döntéssel precedenst teremthetsz és kinyitod a férgekkel teli konzervet. Előfordulhat innentől, hogy minden versenyen megkapod azt a hátul lévő pilótádtól, hogy ő tudna gyorsabban is menni.”

    Az osztrák csapatfőnök még hozzátette, ezzel a döntéssel nem csak a Scuderiának kell szembenéznie, már az Ezüst Nyilaknál is előfordult nem egyszer ilyen kényszerhelyzet. Wolff szerint ez annak az ára, ha két versenyképes pilótát szerződtetnek a csapatok.

    ,,Nem könnyű ez a helyzet. Már mi is tartottunk itt Nicoval, Lewisszal és Valtterivel. Egy olyan szituációval kellett szembe néznünk, mikor is a két pilóta annyira hajtotta egymást, hogy attól féltünk túl nagy kockázatot vállalnak, és nem fejezik be a versenyt. Tehát ez nem csak a Ferrarinál probléma, minden csapatnál előfordul, ahol két erős karakter versenyez.”

  • Wolff: Szükség van egy másik Kínai Nagydíjra is

    Wolff: Szükség van egy másik Kínai Nagydíjra is

    Toto Wolff szerint az F1-nek meg kellene fontolnia, hogy Kína egy másik versenyt is rendezzen.

    Wolff a Forma-1 modernkori történetének milleniumi versenyét rendező országot jó helyszínnek tartja.

    „A Formula E-nek két versenye is van Kínában, szóval miért nem megyünk Hong Kongba, vagy Pekingbe?” – tette fel a kérdést a német Sport1 hasábjain. „Ez az egyik legfontosabb piac a Forma-1-nek és a Mercedesnek egyaránt.”

  • Toto Wolff a pénteki nap eredményei után nem számított ekkora sebességbeli különbségekre

    Toto Wolff a pénteki nap eredményei után nem számított ekkora sebességbeli különbségekre

    Toto Wolff a Mercedes csapatfőnöke nagyon boldog, amiért kettős győzelmet arattak a Kínai Nagydíjon. Lewis Hamiltonnak sikerült diadalmaskodnia az 1000. futamon, azonban az osztrák csapatfőnöke elmondta, pénteken álmodni se mert arról, hogy ekkora sebességbeli különbség lesz a Mercedes és a Ferrari között.

    ,,Nagyszerű, hogy az első rajtkockából vághattunk neki az 1000. futamnak és az még jobb, hogy így kontrolláltuk az egész versenyt. A dupla kerékcsere sikeressége igazán büszkévé tesz, ha az nem jön össze, mindent elveszíthettünk volna, de boldog vagyok, hogy ez nem így alakult.” – nyilatkozta Wolff a Sky Sports F1-nak.

    ,,Meglepődtem, ugyanis a pénteki nap után nem számítottunk arra, hogy ennyire kontrollálni tudjuk a versenyt. Nagyon büszke és boldog vagyok, a közeljövőben még több jó dolog vár ránk.”

    ,,Valtteri nem fog örülni a futamot követően, de a rajt meghatározó pillanata volt a versenynek. Baku azonban egy másik karakterisztikájú pálya lesz, egy utca helyszín ahol van egy nagyon hosszú egyenes, amivel fel tudjuk venni a harcot, már nagyon várom, hogy ismét versenyezhessünk.”

  • A Mercedes és a Racing Point kapcsolata nem lesz olyan, mint a Haasé és a Ferrarié

    A Mercedes és a Racing Point kapcsolata nem lesz olyan, mint a Haasé és a Ferrarié

    Toto Wolff, a Mercedes csapatfőnöke azt állítja, hogy bár a Racing Point használhatja az ő szélcsatornájukat, ez nem jelenti azt, hogy Haas-Ferrari szintű együttműködés alakul ki a két csapat között.

    A Racing Pont azonban nem csak Mercedes motort használ, de a csillagos márkától szerzik a váltót, a hidraulikát és egyes elektronikai elemeket is. Mindezek ellenére nincs szó B-csapatos megállapodásról. Legalábbis ezt állítják.

    „Először is, mi nem alkalmazzuk a Haas-Ferrari modellt, hiszen a Haas egy új induló volt, egy olyan csapat, mely a nulláról indult.” – mondta Wolff a RaceFans kérdésére. „Ezek a srácok (Racing Point) viszont már régóta itt vannak.”

    „A mi modellünk nagyon másmilyen. Andy (Green, a Racing Point technikai igazgatója) és csapata jól tudja, hogy mit akarnak elérni az autóval, szilárd műszaki csoportjuk van, és ebbe az irányba is tartanak.”

    „Meglátjuk majd, hogy miként alakulnak a 2021-es szabályok. Ha ez kikristályosodik, majd eldöntjük, hogy milyen területeken akarunk együttműködni és hogyan lehetséges ez a szabályok keretein belül.”

    A B-csapatos modellt egyébként sokan kritizálják, leginkább a Renault, amely márka bár szállít motort a McLarennek is, ennél komolyabb együttműködés nincs köztük, és nem is terveznek ilyet. Többen a B-csapatos megoldások betiltását szorgalmazzák.

    Wolff szerint azonban ez a koncepció segítheti is a Forma-1-et, hiszen a Haas ennek köszönhetően hamar fel tudta venni az F1 ritmusát, és erős tagja a csapat a középmezőnynek.

    A Racing Point részéről Green abban bízik, hogy a 2021-es szabályok nem fogják hátrányosan érinteni a jelenleg fennálló kapcsolatukat a Mercedesszel.

    „A leghatékonyabbá akarjuk tenni a csapatunkat a szabályok adta kereteken belül és ha majd véglegesek lesznek a szabályok, akkor fogjuk tisztábban látni, hogy mit is kell tennünk.”

  • Verstappen cáfolja, hogy bármikor is beszélne a Mercedes csapatfőnökével

    Verstappen cáfolja, hogy bármikor is beszélne a Mercedes csapatfőnökével

    Max Verstappen tagadja azokat a híreszteléseket, melyek szerint állandó beszélő viszonyban van a Mercedes csapatfőnökével, Toto Wolffal.

    Ezek a bizonyos híresztelések arról szóltak, hogy a Red Bull motorsport tanácsadója, Helmut Marko azt állította, hogy Wolff sűrűn telefonál a Verstappen családdal.

    A Kínai Nagydíj sajtónapján a RaceFans kérdezte meg erről a hollandot: „Meglepődve olvastam ezeket, mert sosem beszélek Totoval. Sosem hív fel, még a számom sincs meg neki. Viccesnek találom ezt.”

    Azt Verstappen elismerte, hogy Wolff szokott beszélni az édesapjával, Jos-szal: „Néha beszélnek, de főleg a kisbabákról és a gokartról.”

    Egyébként pályafutása elején Verstappen kegyeiért még a Mercedes is harcolt, ám végül a Red Bull akadémiáját választotta, és debütált ezáltal a Toro Rossonál 2015-ben. Ha akkor nem is került a németekhez, később még elkerülhet, főleg úgy, hogy Bottasnak egyelőre nincs szerződése 2020-ra. Ráadásul állítólag Verstappen szerződésében van egy kilépési záradék, melynek értelmében elhagyhatja a Red Bullt akkor, ha a csapat a szezon egy adott pontján a konstruktőri világbajnokság 3. helyénél hátrébb tanyázik. A holland ezen záradék létezését nem erősítette meg, de nem is tagadta.

    „Nem beszélhetek a szerződésemről. Sosem szoktam, és szerintem ez így normális.”

  • Ecclestone: A Ferrarinak meg kellett volna tartani Räikkönent

    Ecclestone: A Ferrarinak meg kellett volna tartani Räikkönent

    Bernie Ecclestone szerint a Ferrarinak meg kellett volna tartania Kimi Räikkönent 2019-re is.

    A brit üzletember, aki egykor az F1 teljhatalmú urának számított baráti kapcsolatot ápol a négyszeres világbajnokkal. Még mindig együtt backgammonoznak, gyakran találkoznak, ezért is szeretné Ecclestone, hogy Vettel nyerje meg idén a bajnokságot, ugyanakkor Mr. E. szerint az olaszok hibát követtek el, ugyanis a finn versenyző sokkal jobb második számú versenyző, mint a fiatal Charles Leclerc.

    ,,Úgy vélem, a Ferrari hibát követett el azzal, hogy elengedte Kimit. Ő egy nagyon jó csapattárs volt, és nem okozott semmiféle problémát, pontosan tudta mit kell tennie. Ha arra kérték, engedje el Sebastiant, akkor megtette, ha pedig azt szerették volna, hogy lassítson le egy kicsit, hogy feltartsa az ellenfelet, akkor annak a kérésnek is engedelmeskedett. Nem hinném, hogy Charles készen áll erre a munkára.” –nyilatkozta Ecclestone a francia Auto Hebdo-nak.

    Toto Wolff egyet ért az egykori tulajdonossal, Leclerc-t egy nagyon jó pilótának tartja, ezért úgy véli a Ferrarin belül még feszültségeket generálhat a rátermettségé.

    ,,Leclerc a jövő egyik bajnoka, akár még idén is nyerhet. A Ferrari morális problémákkal találta szembe magát. Egyrészről támogatniuk kell a világbajnok pilótájukat, másrészt, nem áldozhatják fel a szuper tehetséges fiatalt ennek a rovására, különösen azután, amit Charles átélt Bahreinben, emocionálisan ő volt a nyertese a futamnak. Talán a Ferrari majd vissza akarja adni neki azt az elveszített győzelmet, én gondolkodnék erről.”

    Ugyanakkor David Coltuhard úgy véli, Kínában Sebastian Vettel visszavág, összeszedi magát és erősebben tér vissza.

    ,,Az normális dolog, hogy a fiatalabb generáció le akarja győzni az idősebb mesterét, de nem hinném, hogy az az idős alak Sebastian lenne. Az ő autója nem állt össze Bahreinben, ezért még koránt sem lefutott a dolog kettőjük között, én nem írnám le őt ilyen könnyen.”

  • Wolff szerint előbb-utóbb valaki a falban fog kikötni a leggyorsabb kör miatt

    Wolff szerint előbb-utóbb valaki a falban fog kikötni a leggyorsabb kör miatt

    A Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff arra számít, hogy egy versenyző előbb-utóbb összetöri autóját, miközben a leggyorsabb körre hajt a plusz egy megszerezhető pont okán.

    „Mindig szkeptikus vagyok az ügyben, hogy a mi srácaink rámenjenek-e a leggyorsabb körre, mert egy nap valaki a falban fogja végezni és sok pontot fog eldobni.” – mondta. „És remélem, hogy ez nem a Mercedes lesz.”

    Wolff már korábban is jelezte versenyzőinek, hogy ne hajtsanak erre a plusz egy körre, noha Ausztráliában Valtteri Bottas és Lewis Hamilton is szembe ment Wolff kérésével, és végül Bottasnak sikerült is megfutnia a leggyorsabb kört.

    Bahreinben azonban az utolsó körök a biztonsági autó mögött zajlottak, így nem volt lehetősége senkinek külön erre sportolni. A versenyben futott leggyorsabb kör így végül Charles Leclercé lett.

    Hozzá kell tenni azonban, hogy Bottas pont annak az ominózus plusz pontnak köszönheti, hogy jelenleg nem pontegyenlőség van az élen, hanem ő vezet egy ponttal Hamilton előtt. Ugyanígy számíthatnak majd valakinek ezek a pontok a szezon végén is, mikor a bajnoki cím sorsa múlik rajta.

    „Ezek olyan pontok, amik számítani fognak a bajnokság végén.” – mondta a finn. „Persze jelen pillanatban nem túl nagy a jelentősége, de a bajnokság végén számítani fog sok olyan esetet láttunk már, mikor néhány pont döntött a bajnokság végkimeneteléről.”

  • Apja tagadja, hogy Verstappent hívogatja Wolff

    Apja tagadja, hogy Verstappent hívogatja Wolff

    Max Verstappen édesapja Jos tagadja azon híreket, mely szerint Toto Wolff rendszeresen hivogatná a Red Bull versenyzőjét. Korábban a Red Bull versenyzőinek a menedzsere, dr. Helmut Marko az Auto Bildnek azt állította, hogy hónapok óta tart a diskurzus. Pletykék szerint ráadásul Verstappen Red Bullos szerződésében van záradék arra az esetre, ha a csapat alulteljesítene, így a 21 éves pilóta távozhatna 2020-ra a Mercedeshez. Jos Verstappen azonban tiszta vizet öntött most a pohárba, és közölte, hogy nonszensz az egész híresztelés, és ezt el is mondta a De Telegraafnak:

    „Toto soha nem hívja Maxot. Szerintem meg sincs neki a száma. Én néha beszélgetek Totoval, de értelmes dolgokról.”

    Verstappen apja szerint egyáltalán nem igazak azon hírek, hogy Max el akarná hagyni a Red Bullt:

    „Elégedettek vagyunk a Red Bullal, és a Hondás együttműködéssel. Azon dolgozunk mindannyian, hogy megvalósuljon egy álom.”

  • A Mercedes még nagyobb Ferrari-előnytől tart Kínában

    A Mercedes még nagyobb Ferrari-előnytől tart Kínában

    A Mercedes attól fél, Kína és utána Baku hosszú egyenesei még a Bahreinben látottaknál is nagyobb előnyhöz juttatja majd a Ferrarit.

    A maga 1,4 km-ével a sanghaji pályán található a versenynaptár leghosszabb egyenese, míg a két héttel későbbi Azeri Nagydíjon a versenyzők hosszú-hosszú másodperceket tölthetnek padlógázon a célegyenesben és környékén. Az elmúlt években ez mind örömhír lehetett volna a Mercedes táborának, ám a Bahreinben látottak után a címvédő istálló rettegve tekint a következő két helyszínre.

    „A következő két futamon Kínában és Bakuban roppant hosszú egyenesek vannak” – kezdte Valtteri Bottas. „[Bahreinben] csak az egyenesekben több négy tizedet kaptunk tőlük körönként, amit nem lehet csak úgy visszahozni. Folyamatosan fejlesztjük az autót, gondolkozunk azon, mit tehetnénk az egyenesekben, de nagyon kemény menet lesz.”

    A finn pilóta főnöke, Toto Wolff is hasonló véleményen van.

    „Ha sikerül fenntartaniuk ezt a teljesítményszintet egy olyan motorerő-dominálta pályán, mint Sanghaj, akkor ők az egyértelmű favoritok, mert itt még a bahreininél is nagyobb előnyt lehet összeszedni.”

  • Nem cserélnek motort Leclerc autójában

    Nem cserélnek motort Leclerc autójában

    A Sky Italia értesülései szerint a motort, melynek meghibásodása miatt végül elvesztette Charles Leclerc a Bahreini Nagydíjat, sikerült megmenteni, így Kínában is ezzel a hajtáslánccal áll majd rajthoz.

    A Maranelloban lezajlott elemzés után megállapították, hogy a henger befecskendezője ment tönkre.

    „A motor biztonságban van Kínára” – állt a jelentésben.

    Ez jó hír Leclercnek, hiszen ha tönkrement volna a hajtóegysége két verseny után, már csak kettő maradt volna neki a maradék 19 fordulóra. A Ferrari számára az is jó hír, hogy előnyben vannak az egyenesekben, ezt maga Toto Wolff is elismerte, a Mercedes csapatfőnöke.

    „A motorszabályok eléggé átgondoltak, két fejlesztési lépcső között pár ezred másodperc van” – mondta Wolff. „A Ferrari előnye öt tized az egyenesekben, tehát hozzá kell szoknunk ehhez. Nem tudom, mi romlott el Leclerc autójában, de ha sikerül fenntartaniuk ezt a motorerőt, akkor ők a favoritok, mert több egyenes van Sanghajban, mint Bahreinben.”