Szerk Racingline.hu

Címke: Toto Wolff

  • Alonso Rosberg helyére pályázott

    Alonso Rosberg helyére pályázott

    Fernando Alonso elárulta, hogy miután Nico Rosberg bejelentette visszavonulását, ő beszélt Toto Wolffal arról, hogy esetleg átvenné a német versenyző helyét a Mercedesnél.

    „A múltban kapcsolatban voltam a Mercedesszel.” – mondta Alonso az AS-nek. „Már 2016-ban, mikor Nico Rosberg úgy döntött, hogy visszavonul, beszéltem Toto Wolffal, de végül sosem jutottunk el a határozott igenig.”

    Végül a Mercedes Valtteri Bottasnak adott esélyt. Alonso azóta felhagyott a Forma-1-gyel, kétszeres Le Mans győztes lett, és a tripla korona megszerzésére hajt.

  • Wolff visszanézte a felvételeket és keményebb büntetést adott volna Vettelnek

    Wolff visszanézte a felvételeket és keményebb büntetést adott volna Vettelnek

    A Ferrari eldöntötte, nem fellebbez Sebastian Vettel Kanadában kapott öt másodperces büntetése ellen, ugyanakkor a vörösök még nem adják fel, további bizonyítékokat gyűjtenek, és ha perdöntő adatra bukkannak, ismét kiállnak igazukért.

    ,,Visszavonjuk a fellebbezési szándékunkat, ugyanakkor a felülvizsgálati jogunkat életben tartjuk.” –nyilatkozta Mattia Binotto.

    Többen úgy vélik a Scuderia azért lépett vissza, mert a hivatalos fellebbezési eljárás során nem tudták volna megnyerni az ügyet, ugyanis a szabályzat 38.3.a) pontja  kimondja, az öt másodperces időbüntetést eltörölni nem lehet, a 17.2-es szabvány pedig arról tesz tanúbizonyságot, hogy az ehhez hasonló büntetések ellen nem lehet óvást benyújtani. Ugyanakkor még van egy kapaszkodója a patinás istállónak, a felülvizsgálatot a sportszabályzat nem tiltja, tehát ha egy újabb döntő bizonyíték kerül elő, akkor a csapat kérheti a vizsgálatot a versenyfelügyelők döntése ellen, és ha kiderül, hogy igazuk van, akkor semmisé tehetik a korábbi döntést. Ez a bizonyíték lehet egy videó vagy akár egy telemetriai adat is, amint ezt beszolgáltatják a Kanadában bíráskodó felügyelőknek egy összehívott testület előtt kell kielemezniük a helyzetet.

    ,,Kételkedem abban, hogy bármilyen új bizonyíték elő fog kerülni. – nyilatkozta Ernst Hausleitner az osztrák ORF kommentátora.

    Alex Wurz szerint az egész Formula 1 már túl van szabályozva, ezért lehetnek büntetések olyan esetekben, amikben véleménye szerint nem kellene szankciókat adni.

    Toto Wolff viszont, miután visszanézte a felvételeket, elmondta szigorúbb büntetést adott volna Vettelnek.

    ,,A büntetéseket nem lehet visszavonatni. Az lenne számukra a legrosszabb, ha újra vizsgálnák az ügyet, megnéznék az adataikat és arra jutnának, hogy még nagyobb büntetéssel kell sújtani Sebastiant. Beszélgettem Mattiával, ő úgy gondolja, hogy a történek nem 100%-ban büntethetőek, míg én úgy vélem, hogy ő 100%-ban téved. A tény az, hogy Vettel lement a pályáról, a tükrébe nézett és Lewist a fal felé szorította. Ha Lewis nem fékez, akkor egymásnak mentek volna. Ezért kapott büntetést Vettel. Igen, talán vitatható ez a szankció, ám a sportunkban nincs helye ilyen eseteknek.”

    A La Gazzetta dello Sport információi szerint a Francia Nagydíj hetében fogja eldönteni a Ferrari, hogy él-e a felülvizsgálati jogával.

  • Wolff: Ne nyúljunk a szabályokhoz, akkor utolérnek a többiek

    Wolff: Ne nyúljunk a szabályokhoz, akkor utolérnek a többiek

    A Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff úgy véli, hogy a többi csapat úgy tudja könnyebben utolérni őket, ha a jelenlegi szabályokon nem változtatnak.

    Öt éve zsinórban mindent nyert a Mercedes, ráadásul jelentős fölénnyel. Emiatt azonban unalmassá és kiszámíthatóvá váltak a versenyek, így most mindenki a 2021-es szabálymódosításokban bízik. Wolff szerint azonban nem a szabályok megbolygatása a megoldás.

    „A korábbi sablon reakció, mikor egy csapat elhúz a bajnokságban, az, hogy változtatni kell a szabályokon.” – idézte Wolffot a RaceFans. „Mert azt hiszik, hogy a szabálymódosítás okán majd felzárkóznak. De szerintem épp ellenkezőleg. Ha békén hagyjuk a szabályokat, ajjor fognak a teljesítmények konvergálni.”

    Wolff például arra utal, hogy az erőforrások, melyek szabályzásán 2014 óta nemigen változtattak, mostanra közelebb kerültek egymáshoz a teljesítmény tekintetében.

    „Láthatják, hogy az erőforrás szabályok stabilak egy ideje és szerintem ha a karosszéria szabályokat is békén hagynánk, akkor több csapat tudna felzárkózni. A mi helyzetünkben nehéz hitelesnek lenni és nehéz elérni, hogy meghallgassanak, mert az emberek azt hiszik, hogy azért akarjuk így hagyni a szabályokat, hogy megmaradjon az előnyünk. Miközben valójában épp az ellenkezője igaz, hagyjuk békén (a szabályokat) és a teljesítmény javulni fog.”

  • Vettel: Az F1 már nem az a sport, amibe beleszerettem

    Vettel: Az F1 már nem az a sport, amibe beleszerettem

    A Forma-1-es Kanadai Nagydíjon Sebastian Vettel végig vezetett, ám egy sokat vitatott büntetés miatt végül hiába ért be elsőnek, csak második lett Lewis Hamilton mögött.

    Történt ugyanis, hogy Vettel lecsúszott a pályáról a hármas kanyarban, és éppen Lewis Hamilton elé tért vissza, az öt másodperces büntetés pedig azért járt, mert ezt veszélyesnek ítélték meg.

    Vettel ezt érthetően nehezen dolgozta fel, néhányan egyébként gyerekesnek tartották a viselkedését a leintés után. Sokkal többen viszont a német mellé álltak.

    „Aki valaha is versenyzett, tudja, hogy Vettelnek van igaza” – védte meg JJ Lehto, a korábbi F1-es pilóta Vettelt.

    Az Alfa Romeo csapatmenedzsere, Beat Zehnder is megszólalt az ügyben: „Ez a döntés egy vicc. Így kell elrontani ezt a sportot.” Felmerült, hogy a Ferrari fellebbez, Zehnder viszont tudja, hogy ez nem vezet eredményre: „A szabályok világosak, szóval fölösleges fellebbezni, hacsak nem kerül elő újabb bizonyíték.”

    Más ex-F1-esek is Vettel mellé álltak. Nigel Mansell szerint a stewardok valótlan végeredményt alkottak ezzel, Mario Andretti azt mondta, hogy elfogadhatatlan volt a büntetés, Mark Webber pedig mentális büntetésnek nevezte.

    Alex Wurz azt a költői kérdést tette fel, hogy mi történt azzal az ígérettel, hogy „hagyjuk őket versenyezni”?

    Mattia Binotto, a Ferrari csapatfőnöke múltbéli esetekre hívta fel a figyelmet: „Az bánt igazán, hogy múltbéli hasonló esetekben más döntések születtek.”

    Toto Wolff vitathatónak tartja a büntetést, de elfogadja: „Sebastian helyében megfogtam volna azt az egyes táblát, és odadobtam volna az autóhoz.”

    A győztes Lewis Hamilton azt mondta, hogy üresnek érzi diadalát.

    Maga Sebastian Vettel csak ennyit mondott: „Ez most már nem az a sport, amibe beleszerettem, mikor még a tévében néztem.”

  • Wolff: Vitatható büntetés született a futamon

    Wolff: Vitatható büntetés született a futamon

    Toto Wolff úgy jellemezte Sebastian Vettel öt másodperces büntetését, mint egy „60/40 százalékos döntést”.

    A négyszeres világbajnokot azért büntették meg, mert megcsúszott a 3-as kanyarnál, fűre hajtott, minek következtében autója megbicsaklott, majd Lewis Hamilton elé sikerült visszatérni, miközben épp hogy elkerülte a falat. Ezt az esetet veszélyes manővernek titulálta az FIA ezért a német büntetést kapott és csak másodikként rangsorolták, hiába ő látta meg először a kockás zászlót.

    A kérdéses esetről Martin Brundle a Mercedes csapatfőnökét is megkérdezte. Wolff a következőket mondta:

    ,,Nézd Martin, nem fogok vitában szállni veled ezzel az üggyel kapcsolatban. Semmi sem 100%-ig fekete vagy fehér. Akármelyik oldalon is állsz a 60/40 százalékos arány az 60/40 százalékos arány, ezért az a legtisztább, ha a másik oldalt is megvizsgálod és én tisztelem a véleményed. Egy vitatható büntetést szabtak ki, ám ők ezt fekete-fehérben szituációnak kezelték. Bíznunk kell a szabályokban, ezért is versenyzünk. Ha arról lesz szó majd, hogy változtassunk ezeken a szabályokon, akkor én benne leszek.”

  • Wolffnak kétségei vannak az új Mercedes motor kapcsán

    Wolffnak kétségei vannak az új Mercedes motor kapcsán

    Toto Wollf bevallotta, hogy aggódik a továbbfejlesztett Mercedes motor megbízhatósága miatt.

    Az Ezüst Nyilakat az idei szezonban eddig senki sem volt képes megállítani, ugyanis az eddig megrendezett versenyek mindegyikét be tudták húzni. A brackleyi istálló pedig egészen a mostani Kanadai Nagydíjig várt az új motor bevetésével. Immáron a Mercedes, a Racing Point és a Williams is a továbbfejlesztett hajtásláncot használja.

    Azonban a harmadik szabadedzésen, a hazai pályán versenyző, Lance Stroll vadonatúj motorja elég látványos módon adta meg magát. A kanadai pilóta éppen érkezett volna vissza a boxba, amikor az autója lángra kapott és füstölt.

    „A Racing Pointnál hatalmas gondok adódtak az erőforrásunkkal,” – ismerte el a Mercedes csapatfőnöke. „Még nem tudjuk, hogy mi történhetett, azonban az biztos, hogy az új motorral adódtak gondok. Ki kell vizsgálnunk az esetet és imádkoznunk kell, hogy a mi motorjaink hiba nélkül bírják ki a versenyt.”

    A tegnapi nap folyamán Sebastian Vettel megnyerte idei első időmérő edzését a Circuit de Gilles Villeneuve-ön. Belsős információk szerint a pálya végén található hosszú egyenesben verte meg a Lewis Hamiltont a négyszeres világbajnok Ferrari pilóta. „Egyszerűen gyorsabbak voltak ma nálunk, különösen az utolsó szektorban,” – nyilatkozta az ötszörös világbajnok brit pilóta az időmérőt követően. „Gyakorlatilag kinyírtak minket.”

    Azonban a regnáló bajnok örömmel vette tudomásul a Ferrarik jó formáját. „Ez a fajta küzdelem jót tesz a sportágnak,” – véli Hamilton. „Imádok más csapatokkal versenyezni és remélem, hogy ezentúl hasonló csatákat fogunk majd vívni egymással.”

    Vettel azonban nem biztos abban, hogy volt a fordulópont a maranellóiak számára. „Nekünk volt a legnagyobb a végsebességünk az időmérőn s ez egy olyan pálya, ahol a kevés kanyar mellett jelentős szerepe van a végsebességnek,” – mondta a német pilóta.

     

  • Steiner reagált Hamilton megjegyzésére: Nem kell edzeni és egyen mindenki gyors ételt

    Steiner reagált Hamilton megjegyzésére: Nem kell edzeni és egyen mindenki gyors ételt

    Ha Lewis Hamilton azt a szeretné, hogy fizikailag megterhelő legyen a Formula 1-es autókat vezetni, akkor véget kell vetni az edzéseknek és egyen mindenki gyors ételt, humorizált Günther Steiner.

    A csütörtöki sajtótájékoztatón taglalta a brit világbajnok mik azok az elemek amelyekkel nem elégedett a modern F1 kapcsán. A férfiak sportjának nevezte a bajnokságot, majd hozzátette, hogy sok fiatal érkezik a sportágba, és nekik már relatíve könnyebb dolgunk van a beilleszkedéssel, mint a nagy elődöknek.

    ,,Azt szeretném, ha nehezebb lenne a versenyzők dolga. Fizikailag fáradtnak kellene lennünk a verseny után, és úgy kellene éreznünk magunkat, mintha lefutottuk volna a maratont. Néha a futamok után úgy érzem, hogy még teljesíteni tudnék 2-3 versenyt egymás után, azonban a Formula 1-nek nem szabadna ilyennek lennie.”

    Lando Norris nem hagyta szó nélkül honfitársa fiatal pilótákról szóló megjegyzését, és kijelentette, sokkal nehezebb dolgunk van manapság a versenyzőknek, mint akkor, mikor Hamilton megérkezett az F1-be.

    A csapatvezetők pénteki sajtótájékoztatóján is előkerült ez a téma. Steiner, a Haas csapatfőnöke a maga módján reagálta le az esetet és már is tett pár javaslatot annak érdekében, hogy megvalósuljon az ötszörös világbajnok álma.

    ,,Megtilthatnánk a versenyzőknek, hogy eddzenek, és edző terembe járjanak, ha ez megtörténne, sokkal fáradtabbak lennének a futamok után. Na meg, olcsóbb is lenne, továbbá egyenek egész nap gyorskaját! Viccet félre téve, úgy vélem, hogy az edzettségi szint túl magas és az autók túl szofisztikáltak. Nem azt mondanám, hogy könnyebb vezetni, inkább mondjuk azt, hogy sokkal felkészültebb a dolog, mindannyian felkészültebbek vagyunk. Ez az a dolog, amiért manapság panaszkodniuk lehet.”

    Franz Tost is hasonló véleményt fogalmazott meg, mint Steiner, az osztrák csapatfőnök szerint a mai versenyzők a legfittebbek, nem úgy, mint a múltban, ahol a pilóták, ha nem bírták befejezni a versenyt az erőnlét hiánya miatt, váltó problémára panaszkodtak.

    ,,Az én véleményem szerint manapság a legmagasabb a versenyzők edzettségi szintje, sokkal jobban felkészültek, mint eddig valaha. Saját edzéstervük van, edzőjük, akik figyelemmel kísérik őket. Nem lehet összehasonlítani azokkal az időkkel, mikor 20-30 évvel ezelőtt Nelson Piquet vagy Nigel Manssell összeesett a fáradtságtól. Akkoriban ők sosem láttak fitnesz központot belülről, néhányuk még dohányzott is. Emlékszem akkoriban, ha az autók nem fejezték be a versenyt, akkor általában váltó problémáról beszélgettek. Héj, dohányoztak, és nem voltak elég edzettek ahhoz, hogy végig menjenek a versenyen, ezért olyan fokozatba tették a váltót, melybe az autó megáll, egyszerűen csak nem voltak elég edzettek.”

    Toto Wolff a Mercedes csapatfőnöke arra mutatott rá, hogy manapság a versenyzők egy körön a legjobb időket autózzák, és sorra döntik meg a körrekordokat.

    ,,Úgy vélem mi rendelkezünk a leggyorsabb autókkal. Megváltoztattuk az aerodinamikai szabványokat, hogy lassabban haladjanak az autók, de még így is gyorsabbak vagyunk, mint tavaly, ami azt bizonyítja, hogy a leszorítóerő egyszerűen orbitális. Ahogy Franz is mondta, olyan közel vagyunk már a tökéletességhez, hogy a korábban láthatott hibák szinte teljesen eltűntek.”

  • Wolff ellenzi a parc fermé szabályok kiterjesztését

    Wolff ellenzi a parc fermé szabályok kiterjesztését

    A Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff egyáltalán nem támogatja az új parc fermé szabályokat.

    Nemrég beszámoltunk róla, hogy a Forma-1 2021-es szabályváltozásai alkalmával a versenyhétvégék menetrendjét is átszabnák valamelyest. A szabadedzések ugyanúgy pénteken lennének, csakhogy azok kezdetével már nem lehetne hozzányúlni az autókhoz, csak minimális változásokat lehetne eszközölni – ilyen például az első szárny dőlésszögének állítása.

    Ezzel az lehet a szabályalkotók célja, hogy csökkentsék a helyszínen dolgozók számát, ezzel párhuzamosan pedig már tudnák bővíteni a versenynaptárat. A változás ezenkívül azt is eredményezné, hogy már pénteken, a pályára gurulás előtt be kellene állítani az autókat a kvalifikációra és a futamra.

    Wolff viszont ezt nagyon nem szeretné, úgy véli, ez csak növelné a költségeket, hiszen ezáltal több pénzt kellene fektetni a szimulátorokba.

    „Nem támogatjuk a parc fermé szabályok péntektől való életbe léptetését” – mondta Wolff a Motorsport.comnak. „Nincs olyan versenysorozat, ahol a futamhétvége során ne lehetne hozzáérni az autókhoz, és nem gondolom, hogy ezt pont az F1-be kéne behozni, az autóversenyzés csúcskategóriájába.”

    „Ezzel rengeteg büntetést szülnénk, mert lesznek összetört autók, melyeket újjá kell építeni. A sokszínűségre és kiszámíthatatlanságra való törekvéssel pont az ellenkezőjét fogjuk elérni. Így több mérést fogunk végezni a virtuális világban, hogy minél strapabíróbbá fejlesszük az autókat, mert tudjuk, hogy nem szerelhetnénk szét őket három napig. Szerintem tehát nem ehhez kellene hozzányúlni. Számos más terület van, ahol lehetne változtatni, de ez nem az.”

  • Bottas nem tárgyalhat még a 2020-as szerződéséről

    Bottas nem tárgyalhat még a 2020-as szerződéséről

    Valtteri Bottas jövője továbbra is bizonytalan. A finn igazán jól kezdte az évet,és jelenleg úgy tűnik, hogy ő az egyetlen, aki valóban veszélyes lehet Lewis Hamilton bajnoki címére. Mióta 2017-ben Nico Rosberg helyére került, azóta csak évről-évre kötnek vele szerződést. Kanadában a C More finn csatornának Bottas így nyilatkozott:

    „Egy szóval sem beszéltünk a jövőről.”

    És ezt megerősítette Toto Wolff is, a Mercedes vezetőjeként:

    „Nincs erről újabb hír. Valtteri nagyon jól vezet, és egészen hihetetlen az, hogy mennyit fejlődött teljesítmény terén tavaly óta. Nagyon fontos az, hogy megtartsa a jelenlegi szintjét, hogy tudjunk beszélni a jövőjéről.”

  • A Mercedesnek egy újabb neves szponzorra sikerült szert tennie

    A Mercedesnek egy újabb neves szponzorra sikerült szert tennie

    A Police nemrégiben jelentette be, hogy támogatni fogják azt a Mercedes AMG Petronas Motorsportot, ahol az ötszörös világbajnok Forma-1-es pilóta, Lewis Hamilton versenyez. Az olasz márka a brit pilótával közösen készítette el legújabb napszemüveg kollekcióját.

    Az egyezmény következtében a Police szponzorálni fogja a brackleyi istállót. Az együttműködés velejárója, hogy a csapattagok az olasz márka által forgalmazott napszemüvegeket fognak majd viselni. Ezen kívül még Valtteri Bottas és Lewis Hamilton bukósisakján is felfedezhetjük majd a Police logót.

    A kezdeményezés egy külön kollekciót is tartalmaz, amit a Police munkatársai közösen készítettek el azzal ötszörös világbajnok brit pilótával, aki előszeretettel szokta viselni ezeket a szemüvegeket.

    Az olasz márka vezető elnöke, Massimo De Rigo nagyon örül annak, hogy sikerült megegyezniük a Mercedesnek. „Örömmel jelenthetem be, hogy a cégünk immáron a Mercedes AMG Petronas Motorsport egyik főtámogatója. Örömmel dolgozunk majd együtt Lewisszal, aki most már a márkánk nagykövete. Büszkék vagyunk, hogy az egyik Forma-1 egyik legsikeresebb csapatát támogathatjuk. A sorozat pedig az egyik legtökéletesebb hirdetési felület a számunkra.”

    „Örömmel üdvözöljük a Policet a Mercedes AMG Motorsport családjában,” – nyilatkozta a Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff. „Egy olyan céggel fogunk együttműködni, akik figyelnek a részletekre és kizárólag minőségi terméket árulnak. Ez pedig két olyan tulajdonság, ami a mi sportágunkban elengedhetetlen.”